济南快速公交

济南快速公交或称济南BRT,指的是在济南市区内运营的快速公共交通系统,于2008年4月22日开通投入使用,目前共开通了13条正线(BRT),并有15条普通公交线路(B字头)在部分路段停靠BRT站台与13条正线免费换乘,是中国首个成网运营的快速公交系统[1]

济南快速公交
BRT5线使用的中国重汽ZZ6186GBEVQ2型铰接客车停靠在济南站
概覽
營運範圍 中华人民共和国济南市
服務類型快速公交系统
技術數據
线路長度约131公里
正線數目13
車站數目194[註 1],其中:
专用中央岛式站台:104[註 2]
常规公交站台:90
运营信息
開通營運2008年4月22日
營運者济南市公共交通总公司快速公交公司
網站http://www.jnbus.com.cn


文化东路西口站中央岛式站台及正在进站的3号线车辆

概况

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截止2023年2月,济南市快速公交系统共有13条正线,共194座车站[註 1],其中专用中央岛式站台104座[註 2],常规公交站台90座。线路行经城市中心区,客流量和运力大大超过常规公交。

在快速公交走廊中,北园大街、无影山中路、历山路、纬十二路、二环东路、工业北路、奥体中路、二环西路等建设了封闭式中央快速公交专用道,车辆在这些道路上行驶时停靠中央岛式站台,开启左侧车门;而在其余未建设中央快速公交专用道的道路上,车辆行驶于边侧式常规公交车道上,停靠常规公交侧式站台,开启右侧车门。

由于拥有专用行驶道路,行驶速度大大快过常规公交,快速公交因此已发展成为济南市的重要公共交通方式之一。日均客运量由开通之初的1.3万人次增长至14.5万人次,免费换乘3.5万人次,相当于公交日运量200万人次的1/11[2]

2019年3月起,部分使用双侧开门车辆的常规公交线路在部分路段驶入BRT车道内运营、停靠BRT车站,以实现与BRT正线的免费换乘。这些常规公交线路改以B字头打投,大致包含以下几种线路: 1.为缓解BRT主线压力从而调整进BRT车道的,如B57路,B120路,B79路等

2.为增加换乘而调整进BRT车道的,如B98路,B100路,B112路等

3.为削减东部郊区进城线路大段重复从而调整进BRT车道的,如B97路,B309路,B327路等

4.由于解放东路取消普通公交车道,全部途径线路调整进BRT车道的,如B103路,B237路,T6路等


线路

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BRT线路

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1号线全长17.0公里,开通于2008年4月22日。开通时全长10.5公里,设17个站点,起于黄冈路站,终于全福立交桥西站。

2016年8月1日起西端延伸至济南西站公交枢纽站。

本线在北园大街的的22站运行于封闭式快速公交专用道,停靠中央岛式月台;在齐州路的3站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台。

2号线全长11公里,开通于2008年9月26日,共设15个站点,起于北关北路站,终于燕山立交桥北站。

本线在北园大街,历山路及二环东路的9站运行于封闭式快速公交专用道,停靠中央岛式月台;始发站北关北路站及在经十路的6站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台。

3号线全长约17.3公里,开通于2009年4月16日。开通时全长约12公里,设18个站点,起于全福立交桥西站,终于信义庄站。

2017年7月30日起西端延伸至黄岗路站,共设24个站点。

本线在北园大街,历山路及纬十二路的16站运行于封闭式中央快速公交专用道,停靠中央岛式月台;在经十路的8站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台。

4号线全长约8公里,开通于2009年8月27日,共设14个站点,起于高墙王站,终于燕山立交桥站。2018年9月22日延伸至山东技师学院站,同时燕山立交桥北站改停靠中央BRT站台。

本线目前全部运行于封闭式中央快速公交专用道,停靠中央岛式月台。

5号线全长约19公里,开通于2009年10月1日,共设21个站点,起于全运媒体村站,终于火车站(车站街)站。

本线省图书馆站、工业南路西口站、甸柳庄站、和平路东口站,燕山立交桥北站5站运行于封闭式中央快速公交专用道,停靠中央岛式月台;其余17站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台。

6号线全长13.7公里,开通于2009年10月13日,共设15个站点,起于北全福站,终于省立医院东院区站。

本线在K8路于2018年9月17日升级为BRT-8号线时曾短暂缩短为全福立交桥←→省立医院东院区,后因遭到市民反对于2018年9月23日恢复为北全福←→省立医院东院区

本线全部运行于封闭式中央快速公交专用道,停靠中央岛式月台。

7号线全长14.2公里,开通于2014年4月16日,开通时设17个站点,起于大魏西站,终于济南大学站。

2017年7月8日起北端调整为起于邹庄新村站,共设25个站点。

本线前身为开通于2013年10月10日的BRT临时线。

本线在二环西路的10站运行于封闭式快速公交专用道,停靠中央岛式月台;其余15站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台。

8号线全长17.5公里,开通于2018年9月17日,设25个站点,起于解放桥北站,终于郭店立交桥西站。

本线前身为K8路。

本线始发站解放桥北站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台;其余24站运行于封闭式中央快速公交专用道,停靠中央岛式月台。

9号线全长10.7公里,开通于2018年9月22日,设11个站点,起于燕山立交桥北站,终于二环南路玉兴路站。

本线全线停靠中央岛式月台。

10号线全长12.1公里,开通于2018年9月21日,设16个站点,起于黄岗路站,终于凤凰山立交桥站。

本线全部运行于封闭式快速公交专用道,停靠中央岛式月台。

11号线全长约12公里,开通于2018年12月20日,设18个站点,起于济南东站公交枢纽站,终于全福立交桥站。

2018年12月26日起北端终点站由济南东站临时公交站改为济南东站公交枢纽站。

本线在工业北路的10站运行于封闭式中央快速公交专用道,停靠中央岛式月台;其余8站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台。

12号线全长约19公里,开通于2018年12月26日,设30个站点,起于济南东站公交枢纽站,终于全运媒体村站。本线前身为K40路

本线在工业北路及奥体中路的9站运行于封闭式中央快速公交专用道,停靠中央岛式月台;其余21站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台。

13号线全长约8公里,开通于2019年9月22日,设14个站点,起于山东第一医科大学站,终于黄岗路站。

本线在无影山中路的2站运行于封闭式中央快速公交专用道,停靠中央岛式月台;其余12站运行于常规公交车道,停靠常规公交站台。

部分站点停靠于BRT站台的常规公交线路

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以下常规公交线路在部分站点双向停靠BRT站台,可在BRT站台进行免费换乘。

B16路

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B16路由青年桥开往盐仓码头,进入南全福街东口,鑫达小区BRT车站停靠。

B18路

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B18路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B36路

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B36路由郎茂山小区开往济南二中,进入东泺河路BRT车站停靠。

B48路

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B48路在二环南路停靠山大兴隆校区BRT站台。

B52路

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B52路在二环南路停靠二环南路舜德路和国网技术学院2站BRT站台。

B53路

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B53路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B57路

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B57路在三孔桥以东各站停靠BRT站台。

B62路

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B62路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B68路

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B68路在北园大街停靠三孔桥BRT站台。

B70路

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B70路在二环东路花园路,鑫达小区,南全福街东口停靠BRT站台。

B71路

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B71路在地铁王舍人站停靠BRT站台

B76路

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B76路由东八里洼开往闫千户小区,进入经五纬十二,经二纬十二BRT车站停靠。

B79路

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B79路在花园路,东仓,解放桥,山东新闻大厦停靠BRT站台。

B84路

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B84路在历山路,东泺河路,历黄路,北关北路,生产路北口,三孔桥,东工商河路BRT车站停靠。

B97路

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B97路在地铁王舍人站停靠BRT站台。

B98路

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B98路在纬十二路路段行驶时,停靠经五纬十二BRT站台。

B100路

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B100路在济齐路路段行驶时,停靠济齐路交校路BRT站台。

B103路

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B103路在解放东路二环东路,砚泉停靠BRT站台。

B112路

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B112路在生产路北口,北关北路停靠BRT站台。

B120路

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B120路由中海御峰官邸开往西苑小区,进入经五纬十二,经二纬十二BRT车站停靠。

B150路

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B150路由和平路东口开往牛旺庄小区,首站停靠和平路东口BRT车站。

B164路

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B164路由领秀城东区公交车场开往市立五院,进入二环南路玉兴路BRT车站停靠。

B165路

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B165路在工业北路电建路,全福立交桥,南全福街东口停靠BRT站台。

B190路

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B190路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B218路

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B218沿途停靠北全福,全福立交桥西,全福立交桥北BRT车站。[3]

B237路

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B237路在解放东路沿线停靠BRT站台。

B309路

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B309路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

B316路

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B316路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

B327路

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B327路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

B328路

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B328路在郭店立交桥西停靠BRT站台。

T6路在解放东路沿线停靠BRT站台。

使用车辆

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济南市快速公交系统现使用如下车辆:

10米级:

JK6109GPHEVN5Q2:2018年起投运,由中国重汽济南豪沃客车制造的10米级气电混合动力客车,左侧设置一个乘客门。号段为0741-1010,于主线的BRT-10,BRT-13路运营。

12米级:

JK6126GPHEVN5Q2:2018年起投运,由中国重汽济南豪沃客车制造的12米级气电混合动力客车,号段为8641-9950及0001-0241,主线除了BRT-1及BRT-2路以外均有分布。

JK6126GBEVQ:2020年起投运,中国重汽济南豪沃客车制造的12米级纯电动客车,号段为6198-6217,于主线的BRT-2及BRT-8路运营。

LCK6125HQGN:2014年投运,由中通客车制造的12米级液化天然气客车,号段为6168-6182,全部于BRT-7路运营。

LCK5120A:2020年起投运,由中通客车制造的12米级双源无轨电车,编号为1701-1715,目前不在BRT主线运营,全部于B103路运营。

18米级:

LCK6180G-1:2007年起投运,由中通客车制造的18米级柴油客车,号段为6001-6015及6061-6095,于BRT-1,BRT-3,BRT-5及BRT-6路运营

JNP6182G-1:2009年起投运,由青年客车制造的18米级柴油客车,号段为6116-6167,于BRT-1,BRT-3,BRT-4,BRT-5及BRT-6路运营

LCK6180HQGNA:2014年投运,由中通客车制造的18米级液化天然气客车,号段为6183-6197,全部于BRT-3路运营。

ZZ6186GN5Q2:2019年起投运,由中国重汽济南豪沃客车制造的18米级压缩天然气客车,号段为7641-7710,于BRT-1,BRT-5及BRT-6路运营

ZZ6186GBEVQ1:2020年起投运,由中国重汽济南豪沃客车制造的18米级纯电动客车,号段为6218-6257,于BRT-1,BRT-3,BRT-5及BRT-6路运营。

LCK5180A:2020年起投运,由中通客车制造的12米级双源无轨电车,编号为1716-1725,于BRT-4路,BRT-7路进行实验性运营

济南市快速公交系统曾经使用如下车辆:

JNP6120G-3,2007年起投运,由青年客车制造的12米级柴油客车,编号为6016-6055及6096-6115,2020年退出运营。

票价

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开通时,济南快速公交票价为一票制1元。自2013年4月1日起,变更为一票制2元。 普通济南公交IC卡8折,学生卡4折,其他城市交通联合卡不参与优惠。 在停靠岛式专用月台的车站站内换乘时无需重新计费。

评价

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济南快速公交是中国首个成网运营的快速公交系统,对于常规公交的改进效果显著。目前日均客运量约14.5万人次,占济南公交全部日均客运量200万人次的约1/11。

济南快速公交集中央专用道和普通专用道两种专用路权于一体,“封闭式+开放式”灵活性较强的模式得到了大多数市民及观察者的好评,被誉为“济南模式”。 该设计后来被其他城市效仿,如延吉。

但济南快速公交由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因,某些相隔只有几十米的站台之间无法直接实现免费换乘。如汇集于全福立交桥的1、3、4、6、11号线,5条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔,需要换乘时却必须再次乘坐B218路换乘。

未来发展

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为发展无轨电车,运行于高架路下的1号线、7号线将被改造为无轨电车线路,使用无轨电车运营。

截止2020年7月,共有25部无轨电车投入实验性运营。

参考资料

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 换乘站重复计算
  2. ^ 2.0 2.1 换乘站重复计算
  1. ^ 客运量10年增10倍!济南成全国首个快速公交成网城市. [2019-02-16]. (原始内容存档于2019-02-16). 
  2. ^ 通往济南新东站BRT开通!从全福立交到终点仅需35分钟. [2019-02-16]. (原始内容存档于2019-02-16). 
  3. ^ 不忘初心 牢记使命|济南公交优化线网又有新行动. mp.weixin.qq.com. 2019-08-06 [2019-08-06]. (原始内容存档于2019-08-06) (中文).