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淮南铁路安徽省淮南车站至位于长江边的芜湖裕溪口车站。淮南线现有正线317.5公里,站线152.4公里,特用线38.1公里,共设大小车站49个。

淮南铁路
Wuhu Yangtze River Bridge.JPG
概覽
營運地區  中国安徽省淮南市 合肥市 芜湖市
服務類型 两用
起點站 淮南站芜湖站
技術數據
路線等級 国家一级铁路
路線長度 317.5 km
最高速度 120km/h
車站數目 28
軌距 1435毫米标准轨
閉塞方式 自动闭塞
运营信息
擁有者 中国铁路总公司上海铁路局
營運者 中国铁路总公司上海铁路局

目录

历史编辑

淮南铁路的修建是为了将淮南的煤炭运到长江边。线路的走向是程士范制订的,并由他出任淮南煤矿铁路工程处处长。1934年6月正式开工,1935年2月1日就即开通了淮南至合肥的客运班车,1935年12月12日竣工。因存在与津浦铁路侵权的问题,因此将原名“通江铁路”改称淮南煤矿铁路,路基按正规铁路设计,但铺设的是窄轨距的轻轨和相应的枕木。沿线设有20多个站,其中田家庵、大通、九龙岗和合肥这四个站比较大。

修建淮南铁路的全部资金由南京政府拨款。1937年10月26日,南京政府建設委員會将淮南铁路与淮南煤矿一起,让于隸屬宋子文財團的中国建设银行公司,成为私营企业,改稱淮南路礦公司,统一经营煤炭和鐵路。淮南路礦公司董事會由宋子文、張静江程士范杜月笙等12人组成。

建成后的淮南铁路采用由捷克引进了16台改进后的机车、300多辆煤车和1列客车,以九龙岗为中心,调度、管理、维修机构都设在九龙岗。

1938年春天,日軍進犯南京,南京政府下令對淮南铁路全线炸毁。1938年6月4日,日軍占领淮南礦區與鐵路;1939年4月21日,日本“興亞在華联络部”合并商辦大通礦与九龍崗礦,與汪精卫政府一起组合成淮南煤礦股份有限公司。该公司的總部設在上海,归日軍軍部控制。这时的鐵路運输已被破壞,用人力或馬在鐵道上拉煤車将礦上生產出来的煤到田家庵碼頭。

1940年,由日軍華東铁路株式会社修复九龍崗到裕溪口的鐵路,並調用32台機車,恢復从九龍崗至田家庵、九龍崗至裕溪口的鐵路運输。以后又修通水蚌铁路水家湖蚌埠)的鐵路,與津浦鐵路相接,方便将煤炭運至南京上海。目前的铁路客运运价里程表中将蚌埠-水家湖段计入淮南线,水家湖-淮南段则按水张线计。

1945年底日本投降后,淮南煤礦和鐵路仍归宋子文的淮南路礦公司接管。1949年后归上海铁路局管辖。

2010年1月开始,淮南铁路(淮南至合肥段)电气化扩能改造工程开工,其後合肥至蕪湖段於2014年底開工。2016年12月29日全線電氣化通車[1]

车站编辑

淮南铁路
站名 车站等级 所在地 备注
张楼 四等站 安徽省淮南市八公山区 客货运站
毕家岗 三等站 安徽省淮南市八公山区 客货运站
蔡家岗 三等站 安徽省淮南市谢家集区 客货运站
李郢孜 四等站 安徽省淮南市谢家集区 客货运站
望峰岗 二等站 安徽省淮南市谢家集区 客货运站
淮南西 一等站 安徽省淮南市田家庵区 客货运站
淮南 二等站 安徽省淮南市田家庵区 客货运站
大通 二等站 安徽省淮南市大通区 客货运站
九龙岗 四等站 安徽省淮南市大通区 客货运站
孔店 四等站 安徽省淮南市大通区 业务停办
水家湖 二等站 安徽省合肥市长丰县 客货运站
戴集 四等站 安徽省合肥市长丰县 货运站
朱巷 四等站 安徽省合肥市长丰县 业务停办
陶家湖 四等站 安徽省合肥市长丰县 业务停办
下塘集 四等站 安徽省合肥市长丰县 货运站
双墩集 四等站 安徽省合肥市长丰县 货运站
合肥北 安徽省合肥市庐阳区 货运站
合肥 一等站 安徽省合肥市瑶海区 客货运站
三十里铺 五等站 安徽省合肥市瑶海区 会让站
撮镇 四等站 安徽省合肥市肥东县 货运站
桥头集 四等站 安徽省合肥市肥东县 货运站
烔炀河 四等站 安徽省合肥市巢湖市 会让站
中垾 四等站 安徽省合肥市巢湖市 货运站
巢县 三等站 安徽省合肥市巢湖市 已拆除
巢湖西 三等站 安徽省合肥市巢湖市 货运站
巢湖 三等站 安徽省合肥市巢湖市 客运站
巢湖东 安徽省合肥市巢湖市 业务停办
林头 四等站 安徽省马鞍山市含山县 业务停办
双刘 四等站 安徽省马鞍山市含山县 业务停办
东关 三等站 安徽省马鞍山市含山县 货运站
长岗集 五等站 安徽省马鞍山市含山县 业务停办
铜城闸 四等站 安徽省马鞍山市含山县 货运站
大易村 五等站 安徽省马鞍山市和县 业务停办
沈家巷 四等站 安徽省芜湖市鸠江区 业务停办
裕溪口 二等站 安徽省芜湖市鸠江区 货运站
芜湖 一等站 安徽省芜湖市镜湖区 客运站

与其它铁路的连接编辑

参考资料编辑