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深圳东站[5],原名布吉站(注:当地人仍称其为布吉站),位于中國广东省深圳市龙岗区布吉街道,为廣深鐵路的客货运三等站,始建于1911年,由广州局集团广深铁路股份有限公司深圳车站管辖[6]

深圳东站
中國鐵路總公司

Shenzhendong Railway Station[1][2]
Shenzhen East Railway Station.JPG
其他名称 布吉站
位置 中国广东省深圳市龙岗区布吉街道吉华路94号[3]
地理坐标 22°36′14″N 114°6′52″E / 22.60389°N 114.11444°E / 22.60389; 114.11444坐标22°36′14″N 114°6′52″E / 22.60389°N 114.11444°E / 22.60389; 114.11444
车站类别 客货运站
管辖机构 广州局集团广深铁路股份有限公司深圳车站
途经线路 广深铁路
其他信息
使用状态 2012年12月21日正式營運
车站代码 23795[4]
电报码 BJQ
拼音码 SZD
车站等级 三等站
历史
始建日期 1911年
站线配置图
Ⅱ/Ⅰ线
动车组专用
Ⅲ/Ⅳ线
普速列车
1站台
2站台
3站台
4站台
5站台
6站台
Ⅱ/Ⅰ线
动车组专用
Ⅲ/Ⅳ线
普速列车
位置

深圳东站是成为布吉综合客运枢纽的一部分,为深圳市“两主三辅”的铁路客运站布局的其中一个辅助客运站,有长途旅客列车到发,旅客并可以经深圳地铁布吉站转乘地鐵深圳地铁3号线(龍崗线)5号线(环中线)[7]

目录

历史编辑

布吉站始建于1911年,是广九铁路华段首批建成的车站之一,车站本身就与“布吉”这一地名有密切关系。于清朝时期,在如今广深铁路布吉段西侧有一个名叫“莆隔村”的村落,属新安县管辖。由于客家话中“莆”与“布”的发音十分相似,自清代中叶以后,莆隔村便渐被当地人称为“布隔村”。咸丰二年(1852年),当地人在莆隔村南面建起一个墟市,名叫“丰和墟”,并逐渐成为商品、农贸产品的集散地。1911年,广九铁路华段在丰和墟设置了一个车站,并命名为“布吉站”,自此“布隔”遂称之为“布吉”[8][9]

1949年10月后,广九铁路华段改称广深铁路。布吉站也是广深铁路双线改造(1984年至1987年)及准高速改造(1991年至1994年)施工时唯一沒有同時进行站房扩建的车站;在建设广深铁路三线时,由于所需站场面积扩大,布吉站相应进行了扩建,建有一座基本站台及一座中间站台,共有正线3条、到发线6条、货物线1条,站房面积100多平方米。随着广深铁路历次提速,停靠布吉站的旅客列车数量越来越少,至2000年代初,每天仅余下一对旅客慢车停靠,而春运时也会有少数临时旅客列车以布吉站到发;随着广深铁路最后一对慢车8443/8444次于2003年停运,布吉站再没有旅客列车停靠。货运方面,布吉站的规模远远小于其他车站;与深圳地区其他铁路货运站相比,包括笋岗站(原深圳北站)、平湖站平湖南站,布吉站的货运量是四个车站中最少的。截至2007年,布吉站仅办理整车货物发到,到达货物量、发送货物量分别仅为254260吨、10095吨。

改造规划编辑

 
改造中的布吉站(2007年)
 
深圳东站建设中的站台

早于1995年,深圳市政府确定了深圳市中短期铁路规划,当时提出“一主两辅”的深圳地区铁路客运站布局形式,“一主”即深圳站,“两辅”即布吉站和深圳西站;深圳站主要承担广深铁路本线城际列车及全国主要城市始发和到达长途列车,而布吉站、深圳西站主要承担全国各地次要城市(例如安徽、江西、湖南、湖北、四川等民工比较集中的省份)始發和到达长途列车;当时规划布吉站每天将始發长途旅客列车28趟,客流量约3万人,“一主两辅”的格局也于1998年列入铁道部制定的全国铁路总图规划。

2002年,在香港特区政府、广东省政府的推动下,中央政府、中华人民共和国铁道部正式对广深港高速铁路立项研究。同年5月,深圳向铁道部提出将京广客运专线延伸至深圳,并与杭福深客运专线在深圳交汇。2004年1月,中国国务院原则通过了《国家中长期铁路网规划》,规划明确了京广深客运专线、杭福深客运专线将在深圳交汇。2005年3月,国家铁道部组织举行了《深圳铁路枢纽总图规划》专家评审会,明确提出深圳将逐步形成由广深铁路、京港客运专线和杭福深客运专线以及相关支线(平南、平盐铁路)构成的“双十字形枢纽”格局,深圳市的铁路客运将形成“两主一辅”的格局,其中新深圳站(今深圳北站)、深圳站为主要客运站,布吉站为辅助客运站[10],主要承担全国各地次要城市始发和到达长途旅客列车。2006年8月,铁道部与深圳市政府就广深港客运专线在深圳境内设站达成协议,决定于福田区增设福田站;同年厦深铁路深圳段车站完成选址,决定于龙岗区设深圳东站,因此深圳市政府对原有《深圳铁路枢纽总图规划》作出了修订,调整为“两主三辅”的铁路客运站布局,即在“两主一辅”的基础上新增福田站、深圳东站两个辅助客运站[11]

2004年11月,深圳市规划局及广州铁路集团联合進行“布吉火车站规划及设计方案招标”活动,规划将布吉火车站改造成一个集铁路站、地铁站、公交站等多种交通功能为一体的综合客运交通枢纽,共有5家单位参加了综合枢纽的建筑方案设计投标,其中华南理工大学建筑设计研究院和铁道第四勘察设计院提交的方案经过专家审议后被选为入围方案,分列第一、二名,而最终的方案会综合两个入围方案各自的优点[12]。2007年9月,规划部门完成了《布吉客运综合枢纽工程的可行性研究报告》,同年10月通过评审[13]。2008年4月,完成了布吉客运枢纽建设工程范围内的拆迁工作,正式开工建设,并将于2012年12月21日启用。[14]

2012年12月5日,布吉站正式更名为深圳东站[15]。布吉综合客运枢纽竣工后,深圳东站将成为交通枢纽的一部分,占地13.71万平方米,具体范围位于吉华路和深惠路一帶,站房为跨线式,由东、西站房及高架候车厅组成,设有6条有效长度650米的客车到发线、1条货车到发线和4条正线,设旅客基本站台和中间站台各两座,主要为京九线广茂线广西云南方向始发终到的长途旅客列车[16]

营运编辑

该站于2012年12月21日正式开始營運,首班列車開往天津,但候车厅、停车场等设施施工尚未完成。

旅客列车目的地编辑

 
深圳东站營運中的站台

目前在深圳东站办理客运业务的只有普速列车,且均为始发终到车。截至2019年1月,深圳东站每天共始发终到15对图定列车。

跨局列车
列车所属路局 车次 目的地
北京局集团
K1620 天津
廣州局集團
K830 成都
K1092 成都東
呼和浩特局集团
Z182 臨河
济南局集团
K1282 濟南
昆明局集团
K1208 昆明
南昌局集团
K1020 九江
南寧局集团
K1232 湛江
上海局集团
K92 泰州
武汉局集团
K824 信陽
K1656 襄陽
鄭州局集团
Z148 鄭州
管内列车
车次 目的地
K9004 岳陽
K9006 张家界
K9052 懷化

邻近车站编辑

前一站 中国铁路 後一站
广州方向
广深铁路
← 12km 深圳东站 4km →
深圳方向

参见编辑

参考资料编辑

  1. ^ 铁道部:火车站名含"东西南北"统一改用拼音
  2. ^ 铁道部运输局. 关于明确铁路车站站名英文译法的通知 运营运调电[2012]1911号. 铁路客货运输专刊. 2012, (4): 6. 
  3. ^ 客运营业站站点. 中国铁路客户服务中心. [2018-06-09]. 
  4. ^ 根据《中华人民共和国铁路车站代码》(GB/T10302-2010)
  5. ^ 布吉火车站更名深圳东站 预计10月底通车
  6. ^ 深圳站和深圳东站21趟临客明日开行. 晶报. 2018-02-05 [2018-07-03]. 
  7. ^ 南方网:布吉火车站将成深综合交通枢纽中心
  8. ^ 布吉农批市场该搬不该搬? 菜篮子与通途孰轻孰重. 晶报. 2011-04-05 [2011-07-22]. (原始内容存档于2011-04-10). 
  9. ^ 破译深圳地名密码·龙岗. 深圳地名网. [2011-07-22]. (原始内容存档于2015-12-22). 
  10. ^ 深圳逐步确立地区交通枢纽地位. 金羊网. 2006-09-12 [2011-07-22]. (原始内容存档于2016-03-07). 
  11. ^ 深圳西站的去与留引发各方关注. 深圳新闻网. 2009-06-18 [2011-07-22]. 
  12. ^ 90岁布吉火车站将变脸. 深圳商报. 2004-11-25 [2011-07-22]. 
  13. ^ 布吉客运枢纽工程可行性报告通过专家评审. 龙岗新闻网. 2007-10-17 [2011-07-22]. (原始内容存档于2008-11-20). 
  14. ^ 深圳东站或21日启用
  15. ^ 深圳布吉站5日起正式更名为深圳东站. 中国广播网. 2012-12-04 [2012-12-05]. 
  16. ^ 深圳北站主体工程完工 将成全国重要铁路枢纽. 深圳特区报. 2011-01-12 [2011-07-22]. 

外部链接编辑