深圳地铁7号线

2016年开通的一条城市轨道交通线路

深圳地铁7号线,曾称西丽线,是连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线,代表色是藍色。线路东西向横穿深圳市区,线路布局呈“V”形,是深圳市轨道交通线网中的局域线。线路全长30.173公里[參⁠ 1],设站28座(其中福邻站需暫緩開通[註⁠ 1][參⁠ 2])、10座换乘站。全线共设安托山停车场、深云车辆段各一座[參⁠ 3]。全线于2012年10月23日全面开工,总投资近200亿元。已于2016年10月28日开通试运营[參⁠ 4][參⁠ 5]

深圳地鐵7號線
(西麗線)
ShenzhenMetroLine7.svg
Shenzhen Metro Line 7 Chegongmiao Sta Platform 6.jpg
概覽
營運地區 中国廣東省深圳市
服務類型城市軌道交通
所屬系統深圳地鐵
目前狀況營運中
起點站西麗湖站
終點站太安站
技術數據
路線結構地下
路線長度30.173公里[參⁠ 1]
正線數目双线
車站數目28個(其中1站尚未開通)(未來發展:29)
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式DC 1500伏特 接触网供电
閉塞方式CBTC移动自动闭塞
信號系統北京交控科技
車輛基地深云车辆段、安托山停车场
使用车型深圳地铁中车长客A型电动列车
列車编组6节A型编组
运营信息
開通營運2016年10月28日,​6年前​(2016-10-28
日乘客量工作日約60萬
擁有者深圳市地铁集团有限公司
營運者深圳市地铁集团运营总部客运三分公司

值得一提,7號線是深圳地鐵網絡中全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路,但尚未对公众开放的文體公園站為地面車站,因此該站对公众开放後本線將會有部分路段為地面路段。

线路数据编辑

  • 全长:30.173公里[參⁠ 1]
  • 车站数:29(開通數目為27個)[參⁠ 6]
  • 最大站间距:2035m;最小站间距:580m[參⁠ 6]
  • 地下区间:西丽湖 ~太安(主线)
  • 地面区间: 深云 ~ 文体公园/安托山(支线)
  • 列车:6节A型车
  • 最高速度:80公里/小时
  • 供电:直流1500 V接触网
  • 车辆段:深云车辆段、安托山停车场
  • 远期高峰小时单向最大断面客流量:4.11万人次/h[參⁠ 7]
  • 投资:241亿元人民币[參⁠ 8]

特点编辑

施工难度大编辑

洪湖站编辑

洪湖站位于深圳市文锦北立交田贝四路北侧,车站呈东西向布置,为地下三层侧式叠线车站设计,西靠洪湖公园,东南两侧均为高层建筑,有地下室,采用桩基础,距车站围护结构最近处仅有14.8米。车站中部下穿文锦北立交匝道高架桥、南侧紧邻田贝四路高架桥梁,围护结构距离桥墩承台的最小距离仅为0.95米,施工难度极大[參⁠ 9]施工方需要在文锦北路上跨车站部分架设钢便桥以便施工,同时还要多次交通疏解倒边为施工提供场地[參⁠ 10]

洪湖站笋岗站盾构区间原定于由笋岗站始发,洪湖站接收[參⁠ 9],由于笋岗站周边管线迁移任务未能按时完成,为了不延误工期,区间改由洪湖站始发,笋岗站接收。区间全长1053米,自东向西依次穿越洪湖公园布吉河广深铁路26股轨道、彩虹桥桩基,地质条件极为复杂。其中硬岩段长达595.2米,其他多为强、中、微风化混合岩地段,上软下硬,地下水丰富,地表沉降不均匀,施工难度极大,为7号线风险级别最高的区间工程。[參⁠ 11]在下穿洪湖公园时,为保证隧道上方没有湖水,需在洪湖枯水期时通过,而且还要对湖底砂层进行地面加固、围堰、排水,以确保安全。[參⁠ 12][註⁠ 2]区间左线隧道于2014年12月25日贯通[參⁠ 11],右线隧道于2015年1月贯通。

石厦换乘节点编辑

7号线与3号线石厦站採取“T”字换乘(與福田站相若),在3号线施工期间,因各方原因,石厦站未完成负三层换乘节点的施工,现3号线已通车运营,在运营的轨行区正下方施工负三层换乘节点,可能会因开挖土体失水、立柱桩基础承载力不足、地连墙侧向承载力不足等原因而引起3号线结构失稳,从而导致运营重大安全事故。对此施工方采用分布暗挖法施工地下三层换乘节点,开挖施工过程中3号线结构变形警戒值为2毫米,轨道变形容许偏差为±4毫米,因此保证上部的3号线结构沉降满足运营要求,是换乘节点工程关键点。施工过程中需先处理南侧未施做地连墙形成封闭止水后,然后暗挖负二层板下两个边洞、施做板下梁及斜撑,以减小柱的荷载,接着暗挖中导洞形成中部底板受力体系,以进一步减小柱的荷载,再分层分段先暗挖节点内两侧土方,施作侧墙及部分底板,最后开挖节点内中部土方,完成剩余结构施工。[參⁠ 13]

铺轨编辑

7号线的轨道测量引进了德国进口的全站仪轨检仪,采用国内最先进的“高铁CPIII”测量技术,与手工测量技术相比,“高铁CPIII”测量技术更能保证轨道平顺性,当列车行驶在人流量、房屋密度比较大的区域时,能够“减震减噪”,市民乘坐也将更舒适[參⁠ 14]。“高铁CPIII”测量技术的另一个优势是增加轨道测量点的密度,这将大大减小轨道误差(弯度差和高度差)。

艺术墙编辑

深圳地铁三期工程将首次采用艺术墙,包括固定艺术展示墙展示、流动艺术墙展示,以及三条地铁线站名和艺术设计。这三大块内容共同构成一个新概念的地铁“美术馆”,是把当代城市公共空间的地铁站转化为艺术空间,并把艺术话语权交予公众的大胆探索。线路落成后,观众可以搭乘地铁游览地铁“美术馆”的固定和流动艺术展[參⁠ 15]

歷史编辑

  • 2012年10月23日,7號線動工建設[參⁠ 16]
  • 2015年6月25日16点10分左右,深圳地铁7号线7304-1标盾构机施工区间发生坍塌,坑洞直径约10米,深约3米。事发时正在进行换刀作业,舱内作业人员共计5人。截至当日20时30分,事故造成1人死亡,3人受伤,1人仍被困,尚在救援中。事故还造成停在路边的两部小车陷入坑内,车内无人。事故发生后,市、区有关部门立即组成救援指挥部,组织开展应急救援和坍塌坑洞的回填工作,同时组织监测单位对周边建筑进行24小时不间断监测,并对毗邻塌陷点的福民新村第12栋共48户居民进行紧急疏散。现场监测数据显示,目前周边建筑物未见异常[參⁠ 17]
  • 2015年8月,7號線铺轨完成 ,預計在2015年12月底前實現電通[參⁠ 14]
  • 2015年10月10日,7号线铺轨完成92.7%,站后装修工程全面展开,预计将在2016年4月完成[參⁠ 18]

车辆编辑

2014年,深圳地铁集团向中国北车长春轨道客车股份有限公司采购70列列车(合计420辆),以供未来7号线和9号线使用,其中7号线使用41列(編號為07A4106長 701-741),9号线使用29列[參⁠ 19];首列车已于2016年3月中抵达深云车辆段

值得一提的是,7号线的42號列車(07A0203長[參⁠ 20])为两列3节编组A型车(7421/7423及7424/7426編組,头车为一侧四个门而非五个),列车可通过重联连接为六节。

  列车注解
编组
I II
7XX1-7XX2-7XX3-7XX4-7XX5-7XX6
注解
车厢编号 7XX1 7XX2 7XX3 7XX4 7XX5 7XX6
车种 Tc Mp M M Mp Tc
驾驶室 < >
集电弓/蓄电池 <   >

車站及接駁路線编辑

截至2016年10月,除了文體公園站和福鄰站之外全綫各27個車站均已在2016年10月28日開通。福鄰站因受多個居民全面反對影響而只會設置預留站令7號線全線列車班次只能不停站通過。文體公園站位於深雲車輛段西南側(佈置類似港鐵將軍澳綫康城站與將軍澳車廠),雖然已經全面建成,但目前仅限地铁内部职工通勤前往深云车辆段而开放,尚未对公众开放,开通日期仍然有待确定。

車站名稱[1] 英文名稱 所在區域 啟用日期 接駁線路[2] 月臺數量 / 類型
7號線北延段
學府醫院 Xuefu Hospital 南山區 預計2024年12月 地下岛式站台
北大 Beida
7號線
西麗湖 Xili Lake 南山區 2016年10月28日 地下岛式站台
西丽 Xili 5号线 地下大型双岛式站台
茶光 Chaguang 地下岛式站台
珠光 Zhuguang
龙井 Longjing
桃源村 Taoyuancun
深云 Shenyun 地下双岛式站台
文體公園 Wenti Park 目前仅用于内部职工通勤
暂未有开通日期向公众开放
地面單側式站台
安托山 Antuo Hill 福田区 2016年10月28日 2号线 地下侧式站台
农林 Nonglin 地下岛式站台
车公庙 Chegongmiao 1号线 9号线 11号线 地下雙岛式站台
上沙 Shangsha 地下岛式站台
沙尾 Shawei
石厦 Shixia 3号线
皇岗村 Huanggangcun
福民 Fumin 4号线 10号线
皇岗口岸 Huanggang Checkpoint
福邻 Fulin 暫緩開通 地下侧式站台
赤尾 Chiwei 2016年10月28日 地下岛式站台
华强南 Huaqiang South 11号线華強路站換乘1号线
华强北 Huaqiang North 2号线
华新 Huaxin 3号线
黄木岗 Huangmugang 14号线 地下疊式島式站台
八卦岭 Bagualing 6号线 地下岛式站台
红岭北 Hongling North 罗湖区 9号线
笋岗 Sungang 地下叠式侧式站台
洪湖 Honghu
田贝 Tianbei 3号线 地下岛式站台
太安 Tai'an 5号线
7號線東延段
東湖公園 Donghu Park 羅湖區 遠期規劃 地下岛式站台
注释
1↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。

换乘站编辑

已投入使用编辑

  • 西麗站:轉乘5號線。5號線建設時已作出預留,為L型節點轉乘或大廳轉乘。
  • 安托山站:轉乘2号线。2号线建設時已作出預留,為十字節點轉乘。
  • 车公庙站:轉乘1号线9号线11号线。建設時未作出預留,與其餘三線皆通過大廳通道轉乘,與9號線為平行同台換乘。
  • 石厦站:轉乘3号线。3號線建設時有預留換乘節點;為T型節點轉乘或大廳轉乘。
  • 福民站:换乘4号线10号线。兩線建设期间均未作出预留,乘客换乘两线时需经站厅通道换乘。
  • 华强南站:换乘11号线
  • 华强北站:轉乘2号线。2號線建設時僅作出大廳通道換乘的考慮,為大廳通道轉乘。
  • 华新站:轉乘3号线。3號線建設時有預留換乘節點,為十字節點轉乘。
  • 黄木岗站:换乘14号线。雖然7號線建設時未作出預留,但14號線建設時擴建現有7號線的叠式侧式站台,形成同台換乘。
  • 八卦岭站:轉乘6号线
  • 红岭北站:轉乘9号线。建設时已同步实施,为十字型节点式轉乘。
  • 田贝站:轉乘3号线。雖然7號線大廳緊連著3號線大廳,但3號線建設時並未作出預留,兩線只能使用大廳通道轉乘。
  • 太安站:轉乘5號線。5號線建設時已作出預留,為月台節點轉乘。

将会成为换乘站的车站编辑

设有预留的换乘站编辑

  • 西麗站:原計劃轉乘13号线,車站在建設時已預留岛式站台的部分结构,但由于受到西丽火车站枢纽改裝等的原因,與13號線的換乘站變更為留仙洞站,故13号线未能使用该预留结构。但现时规划27號線经过本站换乘,预计或将利用该预留结构。
  • 黄木岗站:换乘24号线。24號線為遠期線路,14號線建設時在地下四层預留24號線站台。

报站语音编辑

7号线的报站采用了深圳地铁的标准报站方式,使用普通话、粤语、英语报站,疫情期间亦有普通话的扫码登记提示。

于2020年10月录制的深圳地铁7号线报站语音

报站语音:“下一站,XXX,列车运行方向X侧的车门将会打开,请小心列车与站台之间的空隙。” “The next station is,XXX,doors toward the next station open on the X,please mind the gap between the train and platform.”


班次编辑

7號綫開通初期,班次為10分鐘一班。2016年11月28日起,在早、晚高峰时段将分别加开5趟和7趟列车,令該段時段班次加密為5分鐘一班[參⁠ 21]

車站設施编辑

本站各站廳都設有洗手間,位於其中一個出入口旁。

少數車站(如車公廟站)更在車站月台設有洗手間。

未來發展编辑

深圳市發改委在2019年2月25日進行環境評估公示[參⁠ 22]﹐本站西端將東延到學府醫院,並加設兩個車站,以滿足大學城地區和未來深圳大學附屬醫院的交通需求。

工程概况编辑

工程起于学苑大道与南科一路交叉口,先沿学苑大道自东向西敷设,在笃学路与幽兰路间设学府医院站,后穿过大沙河与西丽高尔夫乡村俱乐部进入丽水路,于北大西门丽水路与西丽春园路交叉口附近设北大站,出北大站后,线路继续向西穿越深圳野生动物园地块与7号线一期工程线路起点西丽湖站顺接。7号线二期工程线路全长约 2.675km(右线),采用全地下敷设方式;共设车站2座,其中换乘站1座,学府医院站为与规划27号线换乘站。

注释编辑

    註:

  1. ^ 福邻站最初施工时遭周边大部分居民反对,故最终施工方案将福邻站按照预留站施工,同时也是为河套开发预留
  2. ^ 加固的长堤亦用于堆放材料

参考资料编辑

    參:

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 深圳地铁7、9号线试运营 轨道网络规模居国内第三. 2016-10-28 [2019-11-16]. (原始内容存档于2020-10-01). 
  2. ^ 深圳地铁7号线7304-1标福邻站地下连续墙施工浇筑完成. 中国水利水电第四工程局有限公司. 2014-06-30 [2015-09-19]. (原始内容存档于2018-09-01). 
  3. ^ 深圳地铁7号线安托山停车场 进行房屋结构柱施工. 深圳新闻网. 2013-09-29 [2015-09-19]. (原始内容存档于2013-12-04). 
  4. ^ 记录施工中的深圳地铁7号线. 深圳新闻网. 2012-11-12 [2013-04-28]. (原始内容存档于2013-12-14). 
  5. ^ 深圳地铁7、9号线开通试运营. 中国新闻网. 2016-10-28 [2016-10-28]. (原始内容存档于2021-02-03). 
  6. ^ 6.0 6.1 深圳市城市轨道交通规划(修编)环境影响评价第一次公示. 深圳地铁网. 2013-03-04 [2013-04-28]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  7. ^ 深圳市城市轨道交通建设规划(2011-2016)
  8. ^ 地铁7、9、11号线BT项目启动. 南方日报. 2012-06-27. [永久失效連結]
  9. ^ 9.0 9.1 侯建宁. 攻坚克难 鹏城亮剑 ——深圳地铁7号线7306标洪湖站施工纪实. 中国水利水电第十四工程局有限公司. 2013-12-27 [2015-09-17]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  10. ^ 洪湖站2#钢便桥2014.7.5地铁族(深圳区)
  11. ^ 11.0 11.1 地铁7号线笋-洪区间 左线隧洞贯通. 深圳新闻网. 2014-12-25 [2015-09-19]. (原始内容存档于2015-04-07). 
  12. ^ 洪湖公园大片绿地被毁?原是地铁施工 预计8月后恢复. 深圳新闻网. 2014-03-07 [2015-09-19]. (原始内容存档于2014-03-14). 
  13. ^ 深圳地铁7号线石厦站换乘节点顺利完成地连墙破除施工. 中国电力建设集团有限公司. 2014-08-13 [2015-09-20]. (原始内容存档于2015-09-27). 
  14. ^ 14.0 14.1 地铁7号线将于9月底前轨通 11号线或提前投入运营. 深圳新闻网. [2015-09-04]. (原始内容存档于2018-08-10). 
  15. ^ 深圳地铁艺术墙初步方案公开评议. 深圳雕塑院. 2015-09-02 [2015-09-20]. (原始内容存档于2021-02-05). 
  16. ^ 深圳地铁7号线开工 计划2016年底开通. 2012-10-24 [2012-11-27]. (原始内容存档于2013-02-11). 
  17. ^ 地铁7号线7304-1标福皇盾构机施工区间坍塌情况说明. 深圳新闻网. 2015-06-25 [2015-09-20]. (原始内容存档于2015-09-28). 
  18. ^ 地铁七号线即将完成铺轨 三期轨道大量增加减震材料. [2015-10-11]. (原始内容存档于2018-11-21). 
  19. ^ 中国北车揽30亿元深圳地铁大单 将装备7号线和9号线深圳新闻网 2014-05-13
  20. ^ 深圳市地铁集团有限公司. 深圳地铁7号线07A4106长型与07A0203长型列车日常维保委外项目招标公告. 2022-06-15. 
  21. ^ 深圳地铁新线路车太少?下周7、9号线班次要加密啦!. 南方+. [2017-08-31]. (原始内容存档于2021-02-06). 
  22. ^ 《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整(2017-2022)》環境影響評價征求意見稿公開. 深圳市發展和改革委員會. 2019-02-25 [2019-03-10]. (原始内容存档于2019-03-06).