深圳宝安国际机场

广东的一座机场
(重定向自深圳寶安國際機場

深圳宝安国际机场IATA代码SZXICAO代码ZGSZ),简称深圳机场宝安机场,舊稱深圳黃田國際机場,是一座位於中國廣東省深圳市宝安区國際機場,于1991年通航,僅啟用了10多年就成为了中国大陸最大航空港之一。深圳宝安国际机场于2013年11月28日启用新客运航站楼並将所有客运航班转移至新航站楼。[4]

深圳宝安国际机场
Shenzhen Baoan International Airport
Shenzhen Baoan Int'l APT logo.svg
Shenzhen Bao'an Airport.jpg
概览
机场类型民用
所有者深圳市机场股份有限公司
營運者深圳市机场(集团)有限公司
服務城市深圳市及周边城市
地理位置 中国广东省深圳市宝安区航城街道福永街道
啟用日期1991年10月12日 (1991-10-12)
樞紐航空公司
时区北京时间 (+8)
海拔高度4米(13英尺)
经纬度22°38′22″N 113°48′39″E / 22.63944°N 113.81083°E / 22.63944; 113.81083坐标22°38′22″N 113°48′39″E / 22.63944°N 113.81083°E / 22.63944; 113.81083
網址www.szairport.com
地圖
机场平面图
机场平面图
SZX/ZGSZ在广东的位置
SZX/ZGSZ
SZX/ZGSZ
机场在广东的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
15/33 11,155 3,400 混凝土
16/34 12,467 3,800 混凝土
統計數據(2017年)
旅客吞吐量(人)45,610,651
货邮吞吐量(吨)1,159,018.6
起降架次(次)340,385
数据来源于深圳机场集团[1]
深圳空运口岸
国家(地区) 中华人民共和国
位置广东省深圳市宝安区
类型国家一类航空口岸
出入境
管理机关
深圳出入境邊防檢查總站
深圳机场出入境边防检查站[2]
海关深圳海关
开通日期1992年2月
统计数据(2016[3]年)
客流量309.62万人
交通工具2.85万架次

选址编辑

深圳机场原计划建于南山区白石洲附近,以更加接近当时的市区——罗湖,也可以使得机场位于深圳特区内。后來经过专家的研究及结合国外的经验,认为机场的应该建于远郊,以免影响城市的布局及扩展,远郊的土地充足,也方便以后机场的扩建。后白石洲附近的土地被用于建设世界之窗欢乐谷锦绣中华

历史沿革编辑

1991年10月12日正式通航,占地面积11平方公里,按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计,实行分期建设,一期建设投资9.8亿元人民币,二期建设投资9亿元。飞行区等级为4F,拥有跑道、滑行道各2条,可供世界上最大型客货机起降[5]。機場實行24小時運行服務。现有停机坪总面积84.5万平方米,停机位84个,候机楼总面积14.6万平方米,有面积为19万平方米的航空物流园区。其中有国际国内货站,保税仓库,分拨仓库等设施,航空货运年处理能力达115万

2004年实际的旅客吞吐量14,253,046人次,中國内居第5位,全球居第81位,货邮吞吐量达62萬吨,中國内居第4位,全球第37位,起降18萬架次,中國内居第4位。已开通中國内、外80个城市107条航线。2011年深圳机场旅客吞吐量2824.6万人次,被成都机场以2907.4万人次超越,失去在中国大陆保持多年的第四大航空城的地位。

深圳机场自投入使用以来,航空业务持续高速增长。1993年5月16日正式成为国际机场,1996年跃升为中国第四大航空港。2003年深圳机场旅客吞吐量突破千万人次,步入全球最繁忙机场(客运量)百强之列。2004年1月,深圳机场完成B号候机楼改扩建工程。2005年12月,深圳机场飞行区扩建工程正式开工,第二跑道于2011年7月26日投入使用[6],预计新航站区能于同年能投入使用。2007年12月,深圳机场旅客吞吐量突破2062万人次。2009年,深圳机场旅客吞吐量达到2448万人,货邮吞吐量首次突破60万吨,在国际机场协会(Airports Council International)公布的2009年全球机场排名中,深圳机场客、货运量分别位列第49和24名。2010年的旅客吞吐量为2671.3万人次,货邮吞吐量80.88万吨,航空器起降21.69万架次[7]

截至2007年底,深圳机场通航18个国家和地区,其中国内城市68个,国际城市(含)34个,每周国内航班3173班,国际航班(含)326班,其中国际货班(含)67班。航线总量达到139条。至2009年底,深圳机场有深圳航空中国南方航空深圳分公司、翡翠航空(深航与汉莎航空的合资公司)、深圳东海航空海南航空深圳分公司、顺丰航空等六家基地航空公司,有中国国际航空东方航空中华航空等30家航空公司在深圳机场开通航班。另外,深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航,实现了中转旅客的对接。

2018年第九屆世界航空公司排行榜,寶安國際機場奪得「世界十大美麗機場」桂冠。[8]

跑道编辑

截止至2011年7月底,深圳机场共有两条平行跑道:旧有的15/33跑道,长3400米,宽45米,飞行区等级为4E;2011年7月26日投入使用的16/34跑道[9],长3800米,宽60米,飞行区等级为4F[5]。每条跑道均有相应的平行滑行道。

扩建编辑

2006年至2008年期间,深圳宝安国际机场进行了扩建中的填海工程。该工程于2008年9月17日完成。[10]

由于要保证机场新航站楼在2008年10月如期开工,与之配套的新航站区轨道交通枢纽工程工程必须先行开工。新航站区轨道交通枢纽由深圳地铁11号线港深机场轨道联络线深圳机场新航站区地下交汇而成,南北向横贯整个航站区,全长3.94公里,由深圳机场负责实施,投资估算约13亿元人民币,分三个阶段实施。本阶段实施的是新航站楼至远机位机坪地下的北段区间,围护结构长1.72公里,宽44米,基坑深15至20米,工程造价约3亿元,计划工期150到240天。一跑道西区软基处理工程总面积29万平方米,主要包括排水固结、堆载预压等软基处理施工,工程造价约1.8亿元,计划工期540天。

发展历史编辑

 
2013年启用的以T3为原型设计的“飞鱼”标识,于2019年底被现有标识取代[11]

1991年10月12日深圳机场投入使用,为当时中国国内建设速度最快的机场(建设用时两年半),首班航班是由中国南方航空深圳分公司所属的的波音757飞机执飞从深圳飞往北京的航班。

1993年5月,深圳机场晋升为国际机场,并由南航深圳分公司开通首条国际航线(目的地为新加坡),至那时深圳机场成为中国国内吞吐量增长最快的机场以及国内唯一一个一年半升格为对外开放口岸的机场。

1996年,深圳宝安机场成为全国第四大繁忙空港,此后多年一直居于中国内地第四大与第五大机场之间。

1996年10月,深圳机场航站楼扩建工程奠基,至1998年12月,2号航站楼落成,与1号航站楼以“双子楼”的方式同时运营。

2001年9月18日,深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。

2003年12月10日,深圳机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

2007年,深圳机场年旅客吞吐量突破2000万人次。[12]

2013年11月27日,深圳机场A、B航站楼及国际候机楼(D楼)正式宣告关闭,当晚67架飞机及所有设备转场至新航站楼。新的3号航站楼于次日6时许正式投入运营。[13]

2013年12月5日,深圳机场年旅客吞吐量突破3000万人次。

2016年,深圳机场实现年度旅客吞吐量4197.14万人次,同比增长了5.7%,年旅客量首次突破4000万人次大关,仅用3年时间就再次完成客流千万级跨越(从3000万人次达到4000万人次)。[14]

航站楼编辑

 
A號候機楼
 
深圳宝安国际机场A号候机楼出发大厅

深圳宝安国际机场目前仅运营单一的3号航站楼,同时供所有航空公司的境内外航线使用。

旧航站楼编辑

1989年5月,深圳机场正式开工建设,1990年7月,深圳机场1号航站楼正式动工建设,半年后顺利封顶。1991年10月12日伴随深圳机场投入使用。航站楼总建筑面积为3.8万多平方米,候机楼分为三层,一层为到港厅,分国际、国内通道,备有自动行李转盘;二层为离港厅,也分国际和国内两部分。候机楼还设有贵宾厅和特别通道,供国际旅客和港澳同胞途经深圳机场中转,设计年吞吐能力为500万人次,高峰客流量1600-1800人次。

1996年10月,深圳机场航站楼扩建工程奠基,1996年10月12日,深圳机场航站楼扩建工程开工,1998年12月,2号航站楼落成,建筑面积7万平方米,航站楼建筑设计十分超前,采用了大块的点式玻璃幕墙,于1号航站楼同时运营。

2003年,1号航站楼关闭并开展改扩建工程,于2004年1月重新开放,面积从3万多平方米扩建至7万多平方米,并更名为B号候机楼,2号航站楼则命名为A号候机楼。[15]A、B两个候机楼总建筑面积15万平方米,年设计吞吐量1700万人次。[16]

2011年,深圳机场启用了A、B楼间的连廊(C楼)和位于A号航站楼北侧的临时国际候机楼(D楼),以满足国际客流增长的需要。[17]

2013年11月28日,3号新航站楼投入使用,同时A、B、D航站楼正式关闭。

根据现有规划,深圳宝安机场旧航站楼拟考虑拆除并原址新建T1航站楼,与在建的机场东综合交通枢纽(包括深圳机场东站)无缝接驳[18]

现航站楼编辑

 
从空中俯瞰3号航站楼
 
3号航站楼出发层的车道
 
3号航站楼离境层的内部
 
新航廈外觀
 
到达大厅
 
3号航站楼登机桥
 
深圳机场航站楼候机室

深圳机场3号航站楼是目前深圳机场唯一在用的航站楼,建筑面积45万平米,为原A、B、D航站楼面积总和的3倍,共拥有62个近机位和15个邻近主体的远机位。3号航站楼建设工程是深圳机场扩建工程的一部分,2010年2月25日开工,主体工程2012年11月底完工,2013年11月28日投入使用。

現航站楼平面上分为主楼、翼廊和指廊三大部分,主楼部分为地上四层(局部五层)、地下二层构型:一层为国际进港旅客查验大厅,二层为国内到达旅客行李提取和迎客厅,三层为国际出境旅客办理出境手续,及国际、国内出发旅客候机,四层为国际、国内出港旅客办理乘机手续,五层为商业服务区。其中四层办票大厅共8个值机岛,192个值机柜台。翼廊和指廊为候机区、商业餐饮区、VIP休息区及到达通道。指廊区为地上三层(局部四层),地下二层构型,平面呈十字形。指廊与主楼相连一端设局部四层,布置餐饮功能;三层为出发候机大厅,为航站楼国内出发候机区的主体;二层为国内旅客到达通道。主楼西侧翼廊位于十字指廊交叉点的首层平面。主楼南端与GTC站厅层相连接。地下二层为港深机场快线折返段和地铁11号线隧道。出发车道边设于四层,到达车道边设于二层。

3号航站楼设计保障旅客吞吐量为4500万人次,其中国内旅客3600万人次,国际旅客900万人次。

未來發展编辑

深圳机场将建设第三跑道,本期工程按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨目标设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括:[19]

  1. 机场工程。在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽45米的第三跑道及滑行道系统,跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近系统,次降方向设置I类精密进近系统,配套建设助航灯光、供电、供水、消防救援等设施。
  2. 空管工程。建设3200平方米的塔台裙房、9500平方米的运行业务用房、800平方米的动力设备用房,改扩建航管、监视、导航、气象、通信等设施。

航空公司及航点编辑

国内航班编辑

 
深圳航空波音737 MAX型客機在深圳宝安国际机场
 
深圳航空波音737-800型客機在深圳宝安国际机场
 
吉祥航空波音787-9型客机在深圳宝安国际机场起飞
航空公司目的地
深圳航空 北京-首都長春常州成都池州重慶大連大同迪庆海口哈爾濱合肥呼和浩特濟南景德鎮克拉玛依昆明蘭州麗江臨沂綿陽南昌南京南寧南通攀枝花青島衢州泉州三亞上海-虹橋上海-浦東沈陽石家莊太原台州騰衝天津烏魯木齊萬州溫州武漢無錫-蘇州西安襄陽西寧揚州-泰州煙台宜賓宜昌伊春銀川運城湛江昭通鄭州遵義-茅台
中國南方航空 北京-首都北京-大興畢節長春常德長沙常州成都重慶大連丹東贛州廣元貴陽海口海拉爾杭州漢中哈爾濱合肥呼和浩特黃山昆明蘭州連雲港麗江林芝机场六盤水陇南洛陽瀘州绵阳漠河牡丹江南昌南充南京南寧南陽寧波鄂爾多斯青島秦皇島齊齊哈爾三亞上海-虹橋上海-浦東沈陽松原太原烏魯木齊溫州武漢無錫-蘇州西安延安鹽城煙台義烏銀川張家界湛江鄭州舟山遵義-新舟
海南航空 北京-首都成都重慶大連貴陽海口杭州哈爾濱呼和浩特佳木斯濟南喀什昆明蘭州南昌南京寧波青島三亞上海-浦東沈陽太原天津銅仁烏魯木齊濰坊溫州廈門西安西寧徐州鄭州
東海航空 安順包頭長春重慶東營海拉爾邯鄲杭州哈爾濱懷化蘭州連雲港南昌南京南通慶陽十堰天津烏蘭浩特無錫-蘇州興義銀川義烏鄭州宜昌合肥昆明三亚
中國東方航空 北京-首都北京-大興常州井岡山錦州昆明蘭州德宏-芒市南昌南京寧波上海-虹橋上海-浦東太原武漢無錫-蘇州西安煙台榆林
中國國際航空 北京-首都北京-大興成都重慶大慶達州貴陽杭州上海-浦東天津武漢
大連航空 大連合肥
山東航空 濟南青島煙台威海上饒
廈門航空 北京-大興長春重慶福州杭州哈爾濱上海-虹橋沈陽天津廈門
上海航空 上海-虹橋
四川航空 成都重慶林芝(经西昌)、西安西昌
成都航空 成都遵義-新舟
重慶航空 重慶
华夏航空 重慶库尔勒(经重庆)
中國聯合航空 北京-大兴阜陽日照石家莊
河北航空 石家莊
金鹏航空 贵阳宁波乌鲁木齐兰州伊宁郑州呼和浩特呼伦贝尔-海拉尔合肥杭州濟南赤峰
吉祥航空 北海麗江(经北海)、三明上海-虹橋上海-浦東宜昌銀川
長龍航空 恩施杭州哈爾濱太原烏蘭察布徐州遵義-新舟西宁
昆明航空 昆明
天津航空 天津
祥鵬航空 昆明
奧凱航空 百色海口南寧天津西安
春秋航空 長春重慶哈爾濱淮安蘭州南昌上海-虹橋邵陽沈陽石家莊天津西安鹽城張家口鄭州遵義-新舟
西藏航空 成都重慶達州綿陽昌都林芝
季节性拉萨
西部航空 重慶濟南南京鄭州阿克苏
福州航空 梅縣宜昌

現有境外航線编辑

航空公司目的地
  深圳航空 東京/成田首尔/仁川金邊曼谷/素万那普
  中国南方航空 內羅畢
  中國國際航空 洛杉磯約翰內斯堡
  新加坡航空新加坡
  釜山航空首尔/仁川
  全日本空輸東京/成田

疫情前境外航線编辑

航空公司目的地
  深圳航空 亚洲台北-桃园首尔-仁川济州岛東京-成田大阪-關西福岡新加坡曼谷-素万那普普吉岛金邊河內槟城
欧洲倫敦-希思羅
  中国國際航空 欧洲法兰克福
美洲洛杉磯
非洲約翰內斯堡
  中國東方航空甲米曼谷-素万那普
  中国南方航空 亚洲台北-桃园首尔-仁川大阪-關西東京-成田普吉岛曼谷-素万那普新加坡迪拜雅加達金邊胡志明市河內仰光巴厘島
大洋洲悉尼墨爾本
歐洲莫斯科-謝列梅捷沃
  海南航空 亚洲大阪-關西清迈清莱岘港芽庄富国岛普吉岛萬象琅勃拉邦西哈努克特拉維夫
大洋洲布里斯班凱恩斯奥克兰
欧洲巴黎-戴高樂布魯塞爾蘇黎世維也納馬德里罗马
美洲溫哥華
  東海航空 亚洲芭堤雅海防雲屯曼德勒內比都
大洋洲達爾文
  春秋航空 名古屋普吉金邊
  中華航空 台北-桃园高雄
  立榮航空
長榮航空營運
台北-桃园台中
  全日本空输东京-羽田
  韩亚航空首尔-仁川
  釜山航空首尔-仁川
  大韩航空 首尔-仁川
  越南航空河内胡志明市
  柬埔寨吴哥航空 金边
  柬埔寨JC国际航空西哈努克
  瀾湄航空 西哈努克
  泰国亚洲航空 曼谷-廊曼清莱清迈
  泰国狮子航空 曼谷-廊曼
  菲律宾亚洲航空馬尼拉宿务
  宿务太平洋航空馬尼拉
  皇家菲律宾航空克拉克
  胜安航空 新加坡
  亚洲航空 亚庇吉隆坡
  狮子航空 登巴萨万鸦老
  巴泽航空 雅加達
  马汉航空德黑兰
  喜馬拉雅航空加德滿都
  艾菲航空 圣彼得堡

货运航空及航点编辑

 
顺丰航空波音747-400ERF型货机停泊在深圳宝安国际机场
航空公司目的地
  长龙国际货运航空杭州
  中航货运航空常州
  天津货运航空天津
  中国邮政航空北京南京
  中国南方航空欧洲法兰克福
美洲芝加哥
  金鹏航空国内线杭州厦门武汉上海-浦东
国际线台北-桃园
  圆通航空国内线杭州成都无锡西安常州
亚洲克拉克胡志明市曼谷-素万那普
  友和道通航空亚洲吉隆坡新加坡大阪-關西雅加達
  顺丰航空国内线北京上海-浦东无锡合肥南宁温州武汉杭州成都宁波泉州潍坊南通沈阳郑州南昌重庆
亚洲金奈新德里新加坡台北-桃园金边大阪-關西巴淡
  中华航空货运亚洲台北-桃园
  长荣货运航空亚洲台北-桃园
  空桥货运航空欧洲莫斯科-謝列梅捷沃莫斯科-多莫杰多沃莱比锡
亚洲首尔-仁川上海-浦东新加坡克拉斯诺亚尔斯克
  土耳其航空欧洲伊斯坦布尔-阿塔蒂图克
亚洲阿拉木图纳沃伊
  卢森堡国际货运航空欧洲卢森堡
美洲安克雷奇辛辛那提 (2020年10月起)
  联邦快递航空亚洲大阪-關西首尔-仁川
美洲安克雷奇
大洋洲悉尼
  逻辑航空欧洲莱比锡
亚洲東京-成田 (2020年4月2日起)
  博立货运航空欧洲莱比锡
大洋洲墨尔本
亚洲首尔-仁川東京-成田名古屋-中部
美洲安克雷奇辛辛那提
  联合包裹服务航空欧洲科隆
大洋洲悉尼
美洲安克雷奇路易斯维尔檀香山
亚洲首尔-仁川大阪-關西東京-成田新加坡吉隆坡克拉克德里孟买迪拜沙迦曼谷-素万那普

交通编辑

公路编辑

出租车编辑

深圳市蓝色车身电动出租车可以驶入深圳宝安国际机场地面交通中心13号门外的士站上落乘客。

市内公交编辑

 
深圳机场地面交通中心大堂
机场新航站楼
编号 路线 收费 运营商 备注

A1 机场地面交通中心西平台 华联大厦 25元 巴士三分 330

NA1 机场地面交通中心西平台 华联大厦 25元 巴士三分

A2 机场地面交通中心西平台 民治民塘路 25元 巴士三分 330C

A3 机场地面交通中心西平台 深圳湾口岸 未定 巴士三分 择日开行

NA3 机场地面交通中心西平台 深圳湾口岸 未定 巴士三分 择日开行

A4 机场地面交通中心西平台 龙岗城市候机楼 35元 巴士三分 330B

A5 机场地面交通中心西平台 燕子岭国际会展中心 40元 巴士三分 330D

A6 机场地面交通中心西平台 光明城市候机楼 未定 巴士三分 择日开行

NA6 机场地面交通中心西平台 光明城市候机楼 未定 巴士三分 择日开行

A7 机场地面交通中心西平台 沙湾 10元 西部四分 E32

E16 宝安机场 观澜长途客运站 10元 西部二分

M387 宝安机场 华美工业园 2.5元 西部二分 机场5

M472 龙腾路 宝安机场 2.5元 西部三分 B834,合并原 790

M527 宝安机场 海上世界公交接驳站 7元 巴士三分 机场10

M590 宝安机场 机场码头 2元 巴士三分

会展机场接驳专线 宝安机场 深圳国际会展中心 10元 西部二分 单环线;仅在国际会展中心展览期间开行

GTC
编号 路线 收费 运营商 备注

M591 企岗山花园 ITC 2元 巴士三分 单环线;通宵服务

M592 平安居 ITC 2元 巴士三分 单环线;通宵服务

机场地面交通中心西平台
编号 路线 收费 运营商 备注

A1 机场地面交通中心西平台 华联大厦 25元 巴士三分 330

NA1 机场地面交通中心西平台 华联大厦 25元 巴士三分

A2 机场地面交通中心西平台 民治民塘路 25元 巴士三分 330C

A3 机场地面交通中心西平台 深圳湾口岸 未定 巴士三分 择日开行

NA3 机场地面交通中心西平台 深圳湾口岸 未定 巴士三分 择日开行

A4 机场地面交通中心西平台 龙岗城市候机楼 35元 巴士三分 330B

A5 机场地面交通中心西平台 燕子岭国际会展中心 40元 巴士三分 330D

A6 机场地面交通中心西平台 光明城市候机楼 未定 巴士三分 择日开行

NA6 机场地面交通中心西平台 光明城市候机楼 未定 巴士三分 择日开行

M590 宝安机场 机场码头 2元 巴士三分

长途巴士编辑

轨道交通编辑

 
机场接驳巴士M416
  • 深圳地铁1号线於2011年6月15日开通至机场东站[21]。但机场转场后,机场东站未能直接接驳到新航站楼,因此乘坐地铁前往机场的乘客需在地铁1号线后瑞站下车,经过D出口出站后,转乘M416路接驳公交车前往新航站楼的地面交通中心(GTC),由后瑞地铁站前往机场新航站楼地面交通中心(GTC)的车程为10分钟。
  • 深圳地铁11号线在宝安国际机场T3航站樓設有機場站,於2016年6月28日开通。規劃中的T4航站樓將設機場北站,機場北站已先行建設及啟用,但機場北站現階段與深圳機場沒有任何連接。

鐵路编辑

水上编辑

[22]

重大事故编辑

  • 1997年5月8日,中國南方航空3456號班機在降落機場時,因惡劣天氣和飛行員操作不當而墜毀,造成机上35人死亡,39人受傷。其中9名机组成员2人死亡6人轻伤,另有1人重伤。
  • 2015年3月1日,一辆奔驰轿车在深圳宝安机场3号航站楼离港平台失控撞向护栏,导致在行车道上观机人群中有9人死亡(2人在桥上死亡,3人掉落桥下死亡,4人抢救无效死亡),而驾驶轿车的24岁女性司机也在救人时掉桥死亡,另有23人受伤。事发高架桥是深圳机场为数不多的民间賞機景點之一。[23]

其他事件编辑

2011年2月24日晚,中國國際航空1894號班機(CA1894)準備从深圳飞往上海,由于两名乘客对座位不满意,乘务员劝说无果后,最后导致全体乘客下飞机,重新安检,以致航班取消。这段发生在机舱和机场跑道上的不愉快经历,已在网上形成了“我有白金卡”事件,一夜间“我有白金卡”成为网络热词。[24]

名称变迁编辑

由於黄田與黄泉閩南語發音相近[25],因此黄田機場后来更改名稱深圳宝安國際机场。

參見编辑

参考文献编辑

  1. ^ 深圳机场2017年运送旅客逾4500万人次 位列内地机场第五. 深圳机场集团. [2018-07-17]. (原始内容存档于2018-07-17). 
  2. ^ 总站概况. 中华人民共和国深圳出入境边防检查总站. 2018-11-29. [永久失效連結]
  3. ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017.12: 490. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  4. ^ 深圳机场新航站楼. 深圳机场集团. [2013-10-29]. (原始内容存档于2013-10-31). 
  5. ^ 5.0 5.1 肖怀礼 蔡璨 郑伟 丁校书. 深圳机场二跑道昨日启用. 深圳商报 (深圳). 2011-07-27 [2011-08-02]. (原始内容存档于2013年9月28日). 
  6. ^ 蒋偲 郑伟 丁校书. 深圳机场二跑道昨“开跑”(组图). 广州日报. 2011-07-27 [2011-08-01]. (原始内容存档于2013-09-27). 
  7. ^ 肖怀礼 蔡璨 郑伟 丁校书. 深圳机场还将建第三跑道. 深圳商报 (深圳). 2011-07-27 [2011-08-02]. (原始内容存档于2013年9月28日). 
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