深坑輕軌

深坑輕軌,是中華民國新北市一條規劃中的輕軌路線,路線由臺北捷運動物園站向東至石碇區,止於石碇區豐林里。本線因與臺北捷運文湖線環狀線銜接,在新北捷運系統內,路線顏色使用黃褐色,系統編號為S

深坑輕軌
New Taipei Metro Line S.png
概覽
營運地區臺灣 新北市深坑區石碇區
臺北市文山區
服務類型輕軌運輸系統
所屬系統新北捷運
目前狀況審查可行性報告書
起點站動物園-石碇服務區
系統代號S (黃褐色 Sienna[1])
技術數據
路線結構高架、平面
路線長度8公里
車站數目7
車輛基地石碇機廠
运营信息
建設者新北市政府捷運工程局
營運者新北大眾捷運股份有限公司

緣由编辑

深坑石碇地區素有大臺北後花園的美稱,距離臺北市車程僅需10多分鐘,區域內有東南科技大學市立石碇高中華梵大學等大專院校,北深路三段並有信義企業天下與世貿科學園區科技園區;北深路二段文山路二段區域擁有國中小學區、行政園區及深坑街商圈,多年來亦林立社區大樓;文山路一段靜安路一段及楓子林路區域則擁有綜合高中與小學、區政綜合大樓及國道服務區。

近年因蓬勃發展,同時自然景致更甚受歡迎,居住人口與旅遊人次大幅增加,現有聯外運輸亦已趨於飽和,是故新北市政府研擬深坑地區設置捷運系統發展計畫,引進輕軌運輸建設、落實綠色運輸政策,配合土地開發亦可促進當地發展及繁榮,並作為深坑區與石碇區之骨幹大眾運輸系統,計畫結合周邊坪林平溪等行政區民眾就近轉乘捷運服務,接軌大臺北都會區捷運路網。

簡介编辑

本案於2009年完成「深坑地區設置捷運系統可行性研究[2]」,因為運量不足未達興建軌道建設門檻而遭駁回,故新北市政府再次於2012年~2013年間辦理深坑地區設置捷運系統路線及場站初步規劃及周邊土地整體開發計畫的委託研究案,以預留未來路線、場站空間及提供周邊都市發展之建議。

2015年底因應交通部鐵道局的審查意見,並透過辦理第二次地方說明會蒐集的居民意見,新北市政府捷運工程局調整興建型式盼降低建造成本並提升車站的親近性,交通部鐵道局業於2016年5月辦理現勘暨初審會議[3],2019年2月研討闢駛先導公車以培養運量[4]

2019年6月新北市市長侯友宜新北市議會接受議員總質詢時,向新北市議員表示全案已通過交通部鐵道局現勘及初審[5],本可行性研究案在2019年7月首次於中華民國交通部召開審查委員會審議,會後因應委員會審查意見,新北市政府捷運工程局調整S3車站~S4車站間部分路線改行駛景美溪南岸計畫道路及調整S4車站位置至阿柔洋一帶。

2020年7月二次於中華民國交通部召開審查委員會審議,依會議結論研擬S3車站增設景觀橋銜接景美溪沿岸自行車道(近既有社區)、調整S5車站位置靠近文化街壽康新村等,盼路線及車站更貼近人口密集區,全案預計2020年10月再次送審。

機廠發展编辑

深坑輕軌機廠鄰近國道五號石碇服務區,機廠在可行性研究案中規劃發展成為轉運站,作為國道客運往宜蘭地區、市區公車往南港坪林方向之中繼站。機廠定位為三級廠,機廠建物地面一層將規劃做為轉運設施及停車空間使用,地面二層作為一般商業設施使用,地面三層作為輕軌S7車站及機廠使用[6]

沿革编辑

討論文湖線延伸可行性编辑

  • 1996年,臺北縣議員邀臺北市政府進行座談木柵線延伸深坑的可能性。
  • 2007年,交通部撥款委託縣政府評估可行性[7]
  • 2006年~2008年,臺北縣政府深坑鄉舉辦公聽會與說明會。
  • 2009年~2010年,完成「深坑地區設置捷運系統可行性研究」,預估建設經費約為117億元,並送交通部審查,交通部以「本計畫現況運量不足,未達興建軌道建設門檻,建議縣政府先以公車培養民眾搭乘大眾運輸之習慣,以提升公共運輸運量及市場占有率」駁回。[8]

探討興建公車捷運系統的可行性编辑

  • 2010年6月~2011年7月,「新北市願景規劃公共論壇」中指出,將興建「深坑BRT示範路線」以串聯木柵動物園深坑老街,同時遞交「深坑BRT計畫綜合規劃案」予交通部審查,交通部再次以「本計畫尚未達設置BRT系統之運量潛力規模,故暫無法核定本計畫」駁回。

重啟興建高架輕軌系統的可行性研究编辑

  • 2012年,辦理深坑地區設置捷運系統路線及場站初步規劃及周邊土地整體開發計畫的委託研究案,以預留未來路線、場站空間及提供周邊都市發展之建議[9]
  • 2014年1月3日,新北市政府捷運工程局於深坑區公所舉辦第一次地方說明會[10],規畫為高架方案沿文山路佈設,預估建設經費為155億元。
  • 2014年4月9日,深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書提報交通部鐵道局審議。

調整為高架、平面混合輕軌系統编辑

  • 2014年12月30日,依照交通部鐵道局的審查意見修正報告書,審查意見包括旅次量偏低及工程造價高等問題,同時並建議評估其他興建型式。
  • 2015年11月19日,於深坑區公所舉辦第二次地方說明會[11],說明平面方案所帶來的交通衝擊。
  • 2016年3月21日,新北市政府捷運工程局調整興建型式為高架與平面混合,調降建設經費為122億元,第三次提報可行性研究報告書予交通部鐵道局審議[12]
  • 2016年5月10日,交通部鐵道局辦理現勘暨初審會議,會後提出的審查意見乃需具體提出沿線各場站開發計畫。
  • 2017年3月23日,第四次可行性研究報告提報交通部鐵道局審議,同年10月30日交通部函覆審查意見為需提出公共運輸整合構想、運量培養期程規劃等。
  • 2018年3月30日,第五次可行性研究報告提報交通部鐵道局審議,同年5月14日函覆審查意見為補充運量培養策略及工程建設機構執行能量分析等說明。
  • 2018年10月23日,第六次可行性研究報告提報交通部鐵道局審議,2019年1月函覆審查意見表示現況路廊平均公共運輸量約為1262人次/公里,未達標準1750人次/公里之門檻。
  • 2019年3月28日,第七次可行性研究報告提報交通部鐵道局審議,經鐵道局檢核後陳報交通部,同年7月17日交通部「大眾捷運系統建設及週邊土地開發計畫審查委員會」第33次會議進行審查,會中表示尚有設站位置、運量預測等議題需釐清[13]

檢討與調整行駛路線及車站位置编辑

  • 2020年4月14日,第八次提報可行性研究報告予交通部審議,主要為調整部分行駛路線及車站位置,經鐵道局檢核後陳報交通部,同年7月10日交通部「大眾捷運系統建設及週邊土地開發計畫審查委員會」第40次會議進行審查,會中尚有議題需釐清。

路線编辑

動物園站以高架型式沿新光路人行道旁往東跨景美溪後南轉沿木柵路中央佈設,經過木柵交流道至S2站後,沿文山路中央平面佈設至白鷺橋東側,接著往北離開文山路沿景美溪南岸計畫道路佈設至阿柔洋後,再往南銜接回文山路續往東至烏月,最後再以高架型式抵達終點站。路線全長8公里,設置7座車站,機廠設於石碇服務區西側與終點站共地。除起點站外,其餘6站均臨近文山路與既有或新設橫越景美溪道路路口處,以便北深路靜安路等地居民利用。

編號 名稱 Station Name 站體 車站位置 鄰近設施或機關 交會路線 所在地
深坑輕軌
以下站名為方便識別設站位置所取,僅供參考用。

S01 動物園 Taipei Zoo 高架 動物園站北側
(新光路二段旁人行道)
臺北市立動物園      文湖線(站外轉乘)
     環狀線(站外轉乘)
    貓空纜車(站外轉乘)


文山區
S02 公館後 Gongguanhou 木柵交流道東側
(文山路三段)
萬福生態公園
深坑草地尾郵局


深坑區
S03 阿柔洋 Arouyang 平面 阿柔市民活動中心旁
阿柔市民活動中心
深坑郵局
S04 深坑 Shenkeng 中正橋南端路口處
深坑區衛生所
深坑市民活動中心
S05 深坑國中 Shenkeng Junior High School 高架 文化街17巷東南側
市立深坑國中
市立深坑國小
S06 烏月 Wuyue 平面 北深路一段229巷自然橋東側
昇高市民活動中心
消防局深坑分隊
S07 楓子林 Fengzilin 高架 楓子林路旁大客車停車場
國道五號石碇服務區
石碇區綜合大樓
石碇區

註解编辑

參見编辑

參考資料编辑

外部連結编辑