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深坑輕軌,是臺灣新北市一條規劃中的輕軌路線,路線由臺北捷運動物園站向東至石碇區,止於國道五號(蔣渭水高速公路)石碇服務區。本線因與臺北捷運文湖線環狀線銜接,在新北捷運系統內,路線顏色使用黃褐色[1],系統編號為S

深坑輕軌
概覽
營運地區 臺灣 臺北市文山區
新北市深坑區石碇區
服務類型 輕軌運輸系統
目前狀況 審查可行性報告書
起點站 動物園-石碇服務區
系統代號 S (黃褐色 Sienna)
技術數據
路線結構 高架、平面
路線長度 8公里
車站數目 7
車輛基地 石碇機廠
运营信息
營運者 新北大眾捷運股份有限公司

緣由编辑

深坑石碇地區素有大臺北後花園的美稱,距離臺北市車程僅需10多分鐘,區域內有東南科技大學市立石碇高中華梵大學等大專院校,北深路三段並有信義企業天下與世貿科學園區科技園區,北深路二段則擁有國中小學區與行政園區,多年來亦林立社區大樓。近年因蓬勃發展,同時自然景致更甚受歡迎,居住人口與旅遊人次大幅增加,現有聯外運輸亦已趨於飽和,是故新北市政府研擬深坑地區設置捷運系統發展計畫,引進輕軌運輸建設、落實綠色運輸政策,配合土地開發亦可促進當地發展及繁榮,並作為深坑區與石碇區之骨幹大眾運輸系統,計畫結合周邊坪林平溪等行政區民眾就近轉乘捷運服務,接軌大臺北都會區捷運路網。

簡介编辑

本案於2009年完成「深坑地區設置捷運系統可行性研究[2]」,因為運量不足未達興建軌道建設門檻而遭駁回,故新北市政府再次於2012年~2013年間辦理深坑地區設置捷運系統路線及場站初步規劃及周邊土地整體開發計畫的委託研究案,以預留未來路線、場站空間及提供周邊都市發展之建議。

2015年底因應交通部鐵道局的審查意見,並透過辦理第二次地方說明會蒐集的居民意見,新北市政府捷運工程局調整興建型式盼降低建造成本並提升車站的親近性,交通部鐵道局業於2016年5月辦理現勘暨初審會議[3],2019年2月研討闢駛先導公車以培養運量[4]

2019年6月新北市市長侯友宜新北市議會接受議員總質詢時,向新北市議員表示全案已通過交通部鐵道局現勘及初審[5]中華民國交通部亦於2019年7月召開審查委員會審議,目前正依委員會意見修正報告書,完成後再報交通部複審。

沿革编辑

討論文湖線延伸可行性编辑

  • 1996年,臺北縣議員邀臺北市政府進行座談木柵線延伸深坑的可能性。
  • 2007年,交通部撥款委託縣政府評估可行性[6]
  • 2006年~2008年,臺北縣政府深坑鄉舉辦公聽會與說明會。
  • 2009年~2010年,完成「深坑地區設置捷運系統可行性研究」,預估建設經費約為117億元,並送交通部審查,交通部以「本計畫現況運量不足,未達興建軌道建設門檻,建議縣政府先以公車培養民眾搭乘大眾運輸之習慣,以提升公共運輸運量及市場占有率」駁回。[7]

探討興建公車捷運系統的可行性编辑

  • 2010年6月~2011年7月,「新北市願景規劃公共論壇」中指出,將興建「深坑BRT示範路線」以串聯木柵動物園深坑老街,同時遞交「深坑BRT計畫綜合規劃案」予交通部審查,交通部再次以「本計畫尚未達設置BRT系統之運量潛力規模,故暫無法核定本計畫」駁回。

重啟興建高架輕軌系統的可行性研究编辑

  • 2012年,辦理深坑地區設置捷運系統路線及場站初步規劃及周邊土地整體開發計畫的委託研究案,以預留未來路線、場站空間及提供周邊都市發展之建議[8]
  • 2014年1月3日,新北市政府捷運工程局於深坑區公所舉辦第一次地方說明會[9],規畫為高架方案沿文山路佈設,預估建設經費為155億元。
  • 2014年4月9日,深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書提報交通部鐵道局審議。

調整為高架、平面混合輕軌系統编辑

  • 2014年12月30日,依照交通部鐵道局的審查意見修正報告書,審查意見包括旅次量偏低及工程造價高等問題,同時並建議評估其他興建型式。
  • 2015年11月19日,於深坑區公所舉辦第二次地方說明會[10],說明平面方案所帶來的交通衝擊。
  • 2016年3月21日,新北市政府捷運工程局調整興建型式為高架與平面混合,調降建設經費為122億元,第三次提報可行性研究報告書予交通部鐵道局審議[11]
  • 2016年5月10日,交通部鐵道局辦理現勘暨初審會議,會後提出的審查意見乃需具體提出沿線各場站開發計畫。
  • 2017年3月23日,第四次可行性研究報告提報交通部鐵道局審議,同年10月30日交通部函覆審查意見為需提出公共運輸整合構想、運量培養期程規劃等。
  • 2018年3月30日,第五次可行性研究報告提報交通部鐵道局審議,同年5月14日函覆審查意見為補充運量培養策略及工程建設機構執行能量分析等說明。
  • 2018年10月23日,第六次可行性研究報告提報交通部鐵道局審議,2019年1月函覆審查意見表示現況路廊平均公共運輸量約為1262人次/公里,未達標準1750人次/公里之門檻。
  • 2019年3月28日,第七次可行性研究報告提報交通部鐵道局審議,經鐵道局檢核後陳報交通部。
  • 2019年7月17日,於交通部「大眾捷運系統建設及週邊土地開發計畫審查委員會」第33次會議進行審查,會中表示尚有設站位置、運量預測等議題需釐清。

路線编辑

動物園站以高架型式沿新光路人行道旁往東跨景美溪後南轉沿木柵路中央佈設,經過木柵交流道後,沿文山路中央以平面型式、B型路權佈設續往東至烏月,最後再以高架型式抵達終點。路線全長8公里(高架段約3.54公里、引道約0.36公里、平面段約4.13公里),設置7座車站,機廠設於石碇服務區西側,與終點站共地,除起點站外,其餘6站均臨近文山路與既有新設橫越景美溪道路或橋梁路口處,以便北深路靜安路及楓子林路等地居民利用。

編號 名稱 Station Name 站體 月臺 車站位置 站位開發說明 交會路線(含國道) 所在地
深坑輕軌
以下站名為方便識別設站位置所取,各站位開發說明為可行性研究階段,僅供參考用。

S1 動物園 Taipei Zoo 高架 動物園站北側
(新光路二段旁人行道)
可銜接大臺北其它捷運路網,
月台層評估與文湖線相連
     文湖線(站外轉乘)
     環狀線(站外轉乘)
    貓空纜車(站外轉乘)


文山區
S2 草地尾 Caodiwei 木柵交流道東側
(北深路三段155巷)
站體供商業設施及旅館業使用,並增設人行景觀橋橫越景美溪  木柵交流道

 深坑端



深坑區
S3 阿柔洋 Arouyang 平面 側式 文山路白鷺橋頭
(北深路三段25巷)
車站周邊採住商混合使用,改善用地不足的問題,並規劃行人步行與自行車騎乘空間
S4 平埔 Pingpu 文山平埔街口
(平埔橋)
S5 昇高 Shenggao 文山路喜樂橋頭東側
(文山路一段62巷)
擴大都市計畫範圍並採區段徵收劃設捷運系統用地,並適時增加公園綠地面積與文山路旁的綠帶面積
S6 烏月 Wuyue 文山路自然橋附近
(北深路一段229巷)
S7 楓子林 Fengzilin 高架 石碇服務區旁大客車停車場
楓子林地區楓子林路)
提供大臺北與宜花東地區之轉乘中繼站及觀光遊憩之停車轉乘空間  石碇交流道 石碇區

註解编辑

參見编辑

參考連結编辑