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港鐵九龍灣車廠

香港港鐵鐵路車廠
佐敦谷平山遠眺九龍灣車廠
九龍灣車廠位於大業街北端的出入口。

港鐵九龍灣車廠(英語:MTR Kowloon Bay Depot)是觀塘綫的車廠,位於德福花園平台之下,旁邊是觀塘綫九龍灣站港鐵公司總部

設施编辑

九龍灣車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施[1]外,亦會為所有荃灣綫觀塘綫港島綫將軍澳綫迪士尼線列車(包括所有都城嘉慕電動列車(直流電)、在將軍澳綫服役的13列Rotem電動列車和22列北車長客電動列車)進行大型維修工作;另外,在港鐵小蠔灣車廠落成前,所有新列車均會先到達本廠,經調試後才由觀塘線調往其他路線。因此,九龍灣車廠是港鐵市區線路上重要的一部份,亦是市區路線總廠。

本廠主要分為幾個部分:

停車坑编辑

本廠東面三分之一位置,設有14條泊位軌道,用作停泊各觀塘線列車(而在平日日間,會有數抽列車停泊在靠近洗車機一端待命),而該停車位兩側均與觀塘線正線連接(北面出入口需經專用隧道及彩虹站)。而鄰近九龍灣站的兩條軌道則用作列車調試及調度之用。

維修工場及維修車坑编辑

本廠西面部分別設有維修工場和維修車坑,為上述列車提供日常及大型維修。

本廠設有4條軌道、共8個維修車坑,位於維修工場與停車坑之間,讓維修人員進行有限度的日常維修工作。此位置仍有架空電纜,而地面位置刻意降低,路軌則維持原有水平,讓維修人員可前往車底進行維修工作。維修車坑兩側與停車坑一樣均連接觀塘線正線,由一幅牆壁分隔停車坑和維修車坑。

而維修工場設有重型吊機,可供列車車頂設備吊往地面進行維修。為方便吊機運作,此部分不設架空電纜,因此任何列車進入和離開此工場必須使用柴油機車協助。此外,工場內亦設調車台,其軌道呈「中」字形,可供車卡橫移及180度水平反轉。該工場由一條橫穿車廠內的主幹道與維修車坑分隔。

隸屬維修工場和維修車坑的軌道出入口(分別設4條軌道進入工場或車坑)設有電動摺門(平時不會關閉),以便與停車位區別。

洗車機、調度控制塔及機務段编辑

在車廠北面近進廠隧道,設有洗車機(靠近啟泰苑位置),所有經此進出廠列車(包括接送參觀車廠人士進出列車)必須駛過。而在右側,則設有調度控制塔。左側則設有機務段,除了用作停泊路軌碾磨車,亦可停泊2-3輛調車機車。

牽引變電站编辑

在靠近港鐵總部大樓一端,設有牽引變電站(共設四個露天變壓器間,其中三個有安裝變壓器),為觀塘線供電。

九龍灣車廠除了為列車進行各種維修外,還會為荃灣綫觀塘綫港島綫將軍澳綫車長等車務人員以及維修學徒進行培訓。

歷史编辑

在1970年代的計劃中,九龍灣車廠亦服務當時擬建的東九龍綫,因此設有軌道由九龍灣車廠穿過彩虹站中央月台,直接到達觀塘綫東九龍綫的轉綫站鑽石山站,以方便東九龍綫列車在不影響觀塘綫運作的情況下往返車廠[2]

1979年至1997年,前地鐵網絡車務控制室設於本車廠辦公區內。1997年,車務控制室搬遷至青衣站

1981年12月,首批九鐵3094型列車(今港鐵中期翻新列車)到港,在兩鐵協議下,該等列車在本廠進行組裝。

2003年至2004年,九龍灣車廠曾經為部份第三代都城嘉慕電動列車(直流電)(H-Stock)進行迪士尼綫改裝工程。

2003-04年,本廠曾為深圳市地鐵集團(轄下深圳地鐵於2004年開通)首批員工提供訓練。

2009-10年,本廠亦為即將接管深圳地鐵4號線港鐵(深圳)公司員工提供訓練。

開放活動编辑

此車廠屬重要的鐵路設施,大部分時間不向公眾開放,但有時會讓預先安排的特定團體參觀。

九龍灣車廠是港鐵所有車廠中開放次數最多,開放日分別在1999年、2001年[3]和2012年1月8日舉行。其中1999年和2001年的車廠開放日均開放給所有市民參觀,而2012年1月8日的車廠開放日只邀請港鐵友禮會特選會員參觀。

參見编辑

註釋编辑