滿鐵附屬地

滿鐵附屬地(日语:南満州鉄道附属地みなみまんしゅうてつどうふぞくち)是20世紀前半期滿鐵南滿鐵路兩側寬16.7米至3000米不等的所有地,总面积达524.34平方公里。 滿鐵對這些土地不僅擁有所有權、也有行政權

满铁线路图,红色为社线、蓝色为国线、绿色为北鲜线

歷史编辑

1905年大日本帝國日俄战争中獲勝,根據《樸茨茅斯条約》獲得了俄羅斯帝國東清鐵道南滿洲支線,同時也繼承了鐵路附屬地制度。

1931年9月18日九一八事變之后,满铁在其附属地内的行政职能以及各种政治活动被逐渐削弱,其业务被置于关东军司令部的监管之下。满洲国建立後,原由滿鐵經營之學校、醫院、大學改由滿洲國國家經營。满洲重工业开发株式会社取代滿鐵地位,滿鐵職責受到限縮。

1932年8月7日,關東軍司令官本庄繁與滿國務總理鄭孝胥簽訂《滿洲國鐵路、港灣、航路、航空及新線修建管理協定》,規定:「滿洲國將鐵路、港灣、水路經營及敷設委托於滿鐵。」[1]滿鐵獲得除中蘇合辦之中東鐵路滿洲里綏芬河)以外之東北所有鐵路之經營權。

1937年1月27日,南滿鐵道株式會社與日華北駐屯軍商定開發華北經濟五年計劃。11月5日,《日满条约》签订,撤销治外法权和移交满铁附属地行政权,满铁附属地归并入满洲国管辖。但滿鐵仍然擁有土地所有權。

1942年,满铁总部由大连迁往新京。1945年8月15日日本投降之後,满洲国失去所有管辖权,而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其资产大多被苏联红军接收并拆运回国。满铁资产清算工作直至1957年才最后结束[2]

行政编辑

附属地的最高行政机构就是社址在關東州的满铁总社(日语:南満州鉄道株式會社みなみまんしゅうてつどう)。总社设有总裁,统管整个附属地的政治、经济和文化教育等。总社在附属地内又下设许多出张所、事务所。由于附属地的铁路贯穿长春、四平、开原、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口、盖平、瓦房店、抚顺、本溪、丹东等十余个大城市。而这些城市都是各地区的政治、经济和文化中心。

满铁附属地原指大连至长春704.3公里、奉天至安东260.2公里、旅顺线50.8公里、营口线22.4公里、抚顺线52.9公里,以及甘井子、浑河、榆树以及与这两条干线相连接的铁路支线的铁路用地,全长1129.1公里,占地面积1908年为182.76平方公里,到1936年扩大到524.34平方公里,包括许多城镇、市街用地及矿区。

九一八事变前,日本殖民当局就是通过满铁附属地来控制着大半个东北的经济命脉。满洲国成立后,满铁附属地的行政权移交给伪满洲国,但满铁拥有土地的所有权。满铁在其附属地内的行政职能以及各种政治活动被逐渐削弱,其业务被置于关东军司令部的监管之下[3]

建設编辑

工業建設编辑

为了加快对南滿鐵路的改造,于1908年在大连建立了沙河口铁路工厂,至1911年已初具规模,建成了占地面积达27万坪的大工厂。由此,也相继带动了瓦斯、电气、码头、煤矿等各种机械设备制造业和加工业的建立及产业的发展。大连港码头及防波堤的建设和改造使之年吞吐量达700万吨货物;安东港修筑岸坡,并在安奉鐵路和鸭绿江架桥直通日据朝鲜;在营口港修筑岸壁4000尺。

城市建设编辑

以满铁附属地中心作为当地行政机构,除奉天外在東北其他9个城市都设置了事务所,沿线大小约30个城市,相继建有日本小学、中国公学堂等教育设施,及公园、图书馆、医院和文化卫生机构,投资经营电气事业、市场公司、报社、交易所等,逐步建立和完善城市功能。满铁在附属地的主要城市建设包括:车站站房及其他交通机关建筑,满铁经营的旅馆、医院、邮局等公共设施,满铁社员家属及驻军家属住宅,满足日侨生活需要的文化教育设施、工商业建筑,以及佛教寺庙神道教神社等宗教建筑[4]

 
满铁奉天大和旅馆

參見编辑

参考资料编辑

  1. ^ 滿洲國史編纂刊行會. 《滿洲國史》. 東京: 謙光社. 1973. 
  2. ^ 李新總主編,中國社會科學院近代史研究所中華民國史研究室,韓信夫、姜克夫主編 (编). 《中華民國史大事記》. 北京: 中華書局. 2011. ISBN 9787101079982. 
  3. ^ 小牟田哲彦. 大日本帝国の海外鉄道. 東京堂出版. 2015. ISBN 9784490209112 (日语). 
  4. ^ 曲晓范. 满铁附属地与近代东北城市空间及社会结构的演变. 社会科学战线. 2003.