漢考克號航空母艦

漢考克號航空母艦USS Hancock CV-19)是一艘隸屬於美國海軍航空母艦,為艾塞克斯級航空母艦的十一號艦,在非官方上亦是長艦體艾塞克斯級的三號艦。她是美軍第五艘以漢考克為名的軍艦,以紀念第一位簽署美國獨立宣言第二屆大陸會議主席約翰·漢考克

漢考克 Flag of the United States.svg
USS Hancock CV-19
USS Hancock (CVA-19) underway July 1957.jpg
漢考克號在西太平洋。攝於1957年。
概觀
艦種航空母艦
艦級艾塞克斯級(11號艦)
長艦體艾塞克斯級(3號艦)
製造廠霍河造船廠
動工1943年1月26日
下水1944年1月24日
服役1944年4月15日
1954年2月15日
1956年11月15日
退役1947年5月9日
1956年4月13日
1976年1月30日
結局1976年9月1日出售拆解
除籍1976年1月31日
技术数据
標準排水量一般:27,500噸
作戰:33,400噸
滿載排水量36,380噸
全長整體:888呎
水線:820呎
全寬整體:147呎6吋
水線:93呎
吃水戰時:近26呎
滿載:近27.5呎
鍋爐8座鍋爐
4座1,250千瓦蒸汽輪機
2座250千瓦柴油輪機
4軸
功率150,000軸馬力
試航:154,054軸馬力
最高速度33節
試航:32.93節
續航距離20,000海哩/15節
服役:15,440海哩/15節
乘員268名軍官
2,363名水兵
武器裝備4門2聯裝5吋/38火炮
4門單管5吋/38火炮
8門4聯裝40毫米高射砲
46挺20毫米機炮
裝甲機庫:2.5吋
防護甲板:1.5吋
裝甲帶:2.5-4吋
防水壁:4吋
指揮塔:1-1.5吋
舵機:2.5吋
艦載機36架F6F
37架SB2C
18架TBF
其它3座升降台
2座彈射器
模版參考來源:[1]

漢考克號在1943年開始建造,艦名原為提康德羅加(Ticonderoga),但在動工四個月後與CV-14調換艦名,更名為漢考克。1944年漢考克號服役,開始參與太平洋戰爭。戰後漢考克號退役停放,在韓戰時期進行SCB-27C現代化改建,並在期間重編為攻擊航艦(CVA-19)。改建完成後漢考克號重返現役,其時韓戰已經停火。稍後漢考克號再進行SCB-125改建,增設斜角飛行甲板,然後留在太平洋艦隊服役。

北部灣事件後兩個月,漢考克號開始參與越戰,並多次派飛機到陸上攻擊。此後十一年間,漢考克號一共進行了九次越戰巡航,為美國航空母艦之最。1975年越戰即將結束之際,漢考克號臨時改裝為兩棲突擊艦,參與美國多場撤退行動,在金邊西貢淪陷前夕,救走多名高棉南越及美國人員、僑民。西貢淪陷後,漢考克號曾被派往營救遭紅色高棉脅持的馬亞圭斯號貨船,但因引擎故障而未能趕上參與。

越戰結束後,漢考克號重編為多用途航空母艦,舷號改為CV-19,但翌年漢考克號便從海軍退役除籍,並出售拆解。

建造與早年服役编辑

漢考克號在1943年1月28日於昆西霍河造船廠開始建造,其時艦名仍為提康德羅加,舷號為CV-19。3月4日,美國海軍部批准艾塞克斯級的改良建造方案,將艦艏及艦艉的飛行甲板縮短,並建造剪型艦艏,以增設兩座四聯裝40毫米高射炮;CV-19即時採用新設計建造。由於剪型艦艏令艦體增長,故新設計亦有稱為長艦體艾塞克斯級;或稱為提康德羅加級航空母艦。[2]

正當CV-19繼續建造之際,波士頓的約翰·漢考克人壽保險公司(John Hancock Life Insurance Company)聯絡海軍,提出為海軍籌款購買美國軍債,以支付其中一艘航空母艦的建造及裝備費用;條件是海軍須將在昆西建造的航空母艦更名為漢考克,以紀念在當地出生的約翰·漢考克。海軍最終同意了公司的提議,並在同年5月1日將CV-19更名為漢考克號,而提康德羅加則改為命名CV-14。其後公司一共為海軍籌得9,600萬美金(96,000,000),足以支付漢考克號的建造及裝備費用,以至整場戰爭的所有作戰開支。[3]

1944年1月24日(約翰·漢考克207歲冥壽),漢考克號下水,並於4月15日服役。[3]5月23日,漢考克號在切薩皮克灣試航,於6月12日返回波士頓。6月16日漢考克號前往加勒比海試航訓練,途經西班牙港等地,在7月3日返回波士頓作最後檢修。[4]

7月31日,漢考克號離開波士頓,在8月中橫渡巴拿馬運河,最後於18日抵達聖地牙哥,並搭載額外飛機及乘客。8月23日漢考克號前往珍珠港,在30日抵達卸載。接著漢考克留在夏威夷近海訓練,在9月24日前往西太平洋,於10月5日抵達烏利西環礁,與即將出擊的艦隊會合。[4]

第二次世界大戰编辑

台灣空戰编辑

 
1944年10月12日,第三艦隊的航空母艦預備空襲台灣,漢考克號的艦員正為甲板的轟炸機掛載火箭。

10月6日,第38特遣艦隊離開烏利西,前往空襲沖繩島。漢考克號編入傑拉德·波根英语Gerald F. Bogan(Gerald F. Bogan)少將的第二分隊,同行艦有旗艦無畏號碉堡山號卡伯特號獨立號[5]10日艦隊大舉攻擊沖繩,出擊架次高達1,396架,重創沖繩港口。此時豊田副武估計美軍將空襲台灣,命在台的福留繁預備迎戰;當時日軍駐台戰機約有230架。[6]

一如日軍所料,12日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派第一分隊空襲台灣南部;漢考克號的第二分隊空襲台灣北部;第三分隊空襲台灣中部;第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊;福留繁則派戰機攔截,同時派轟炸機攻擊美軍航母,台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優,第一波攻擊後,日軍只剩下60架戰機可用;第二波攻擊後更全被摧毀,沒有戰機可迎戰第三波攻擊;福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊,陸續展開攻擊,但無一成功,更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次,只損失48架飛機。[7]

10月13日艦隊再次空襲台灣,出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊;富蘭克林號艦島受損,無人傷亡;而坎培拉號則被魚雷重創,要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣,順道掩護坎培拉號撤退;陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲,侯斯頓號被魚雷重創,一度下令棄船;由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90英里(140公里),海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊,協助兩艦拖行;又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。[8]

10月15日第四分隊往空襲呂宋;日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊;侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中,入水超過6,300噸,艦長一度決定棄船,但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後,認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊,索性順水推舟,以拯救小隊作餌,引誘日軍攻擊;漢考克號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊,但由第三分隊伏擊從日本而來的飛機。16日早上,日軍命那智號足柄號等由瀨戶內海出發,往南追擊,卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損,命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗,兩艘重創軍艦仍得而撤走,在27日終於抵達烏利西。[9]

10月17日漢考克號往南行駛,以支援美軍重奪菲律賓;而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸,並以自身航空母艦為餌,引開美軍艦隊,由栗田健男第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊;稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日漢考克號空襲卡加延省[5]美軍在20日開始登陸獨魯萬市,而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭,宣告自己重返菲律賓。

雷伊泰灣海戰编辑

 
1944年12月8日,參與二戰的艾塞克斯級航空母艦正在烏利西休整,組成著名的「殺手陣列」。由前景數起為胡蜂號、約克鎮號、大黃蜂號、漢考克號及提康德羅加號;塗上深色迷彩的列星頓號則在陣列後方(相片左面)。

10月21日,漢考克號的第二分隊再次空襲呂宋一帶。次日漢考克號由第二分隊調往第一分隊,並返回烏利西補給;這使漢考克號幾乎錯過整場雷伊泰灣海戰[10] 24日海戰爆發;當晚小威廉·海爾賽召回第一分隊,然後自己與另外三支分隊及威利斯·李中將的戰艦往北,追擊小澤的誘敵艦隊。25日8時22分,托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊,向海爾賽求救;但海爾賽只命第一分隊加速西進,未有即時調頭。

此時漢考克號等第一分隊艦隻正在補油。9時17分,第一分隊開始往西推進,並在稍後加速至30節,以盡快支援第七艦隊。10時30分漢考克號等派出偵察機及第一波攻擊機隊,但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。[11]正當第一分隊的飛機趕往雷伊泰灣時,粟田已經開始向北撤退。[12]12時55分,漢考克號派出第二波機隊;而大黃蜂號的第一波機隊恰好聯絡上克利夫頓·史伯格少將(Clifton Sprague)的分遣艦隊(Task Unit 77.4.3,Taffy 3,於不久前遭粟田艦隊及神風自殺飛機攻擊)。克利夫頓指示機隊往北索敵,而自己則繼續命殘存的驅逐艦搜索聖魯號的生還者。下午1時16分,大黃蜂號的機隊發現粟田艦隊,但僅擊中利根號一枚炸彈,且炸彈沒有爆炸;第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分隊共出擊147架次,被日軍擊落十架。[13]

26日清晨5時,第一分隊終於與南下的第二分隊會合,而漢考克號亦調在此時調回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田,又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊,最終僅擊沉能代號早霜號,並重傷熊野號[14]

雷伊泰島與呂宋编辑

 
1944年12月15日,漢考克號正在菲律賓海作戰。此時雷伊泰灣海戰已經結束,艦隊正空襲菲律賓各地,以支援重奪菲律賓的美軍部隊。相中可見漢考克號的前部飛行甲板遭切割縮短,使剪型艦艏上的防空炮可更有效射擊。只有漢考克號與提康德羅加號有切割飛行甲板。由於縮短飛行甲板令飛行作業倍添危險,兩艦在不同時間將甲板復建。

10月27日第二分隊在海上補油,在28日前往空襲馬尼拉灣。[5]29日早上,漢考克號等派飛機空襲馬尼拉各地機場,並與日軍爆發空戰,擊毀多架飛機;但同日無畏號被神風自殺飛機擊傷,在搶修後繼續作戰。[15]30日老約翰·麥凱恩接替馬克·密茲契,指揮快速航空母艦;而提康德羅加號則在當日加入第三分隊。

11月5日,第一及第三分隊在波利略外海與第二分隊會合,[16]然後分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻,並擊沉了那智號,摧毀地面多架飛機。下午列星頓號遭自殺飛機擊傷,迫使麥凱恩將旗艦轉至胡蜂號。6日艦隊再次空襲三地,在傍晚到外海補油。[17]8日漢考克號的第二分隊,聯同受損的列星頓號返回烏利西休整,在9日抵達。[18]

11月14日,第二分隊離開烏利西,接替第三分隊作戰。15日麥凱恩將艦隊旗艦改設在漢考克號。[19]17日第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋,於20日撤到後方補油。21日第四分隊離隊空襲雅浦島,然後到烏利西休整;而第一分隊亦在23日返回烏利西,於24日抵達,留下漢考克號的第二分隊及艾塞克斯號的第三分隊作戰。[18]25日,兩支分隊再次轟炸呂宋等地的日軍艦隻,其中提康德羅加號擊沉了熊野號。

日軍再次以自殺飛機還擊。中午12時26分,正當第二分隊開始派出戰機之際,十多架自殺飛機高速向分隊迫近。34分,漢考克號的防空炮擊毀一架自殺飛機,飛行甲板遭到飛機碎片擊傷;不久無畏號及卡伯特號均被自殺飛機擊中,艦體大火;稍後第三分隊的艾塞克斯號亦遭自殺飛機擊傷。基於無畏號損毀嚴重,其部分飛機臨時降落到漢考克號補油,再轉飛雷伊泰的美軍陸上基地待命。[20]

由於艦隊損傷慘重,再加上麥克阿瑟推遲登陸民都洛到12月15日,艦隊下令撤退;第二分隊在27日率先返抵烏利西休整。到12月3日,所有分隊均返抵烏利西。[18]

12月10日及11日,艦隊離開烏利西,前往民都洛。此時艦隊再次重編,漢考克號仍舊留在波根指揮的第二分隊,並擔任艦隊旗艦;同行艦有分隊旗艦列星頓號、大黃蜂號及卡伯特號。[21]12日至16日,艦隊集中派戰機封鎖日軍機場,保護美軍登陸艦免受攻擊。日軍升空的飛機多被攔截及擊落。[22]

海爾賽颱風编辑

17日艦隊在外海補油,但海面颳起強風,海面波濤洶湧,令艦隊作業困難,無法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起;該熱帶擾動在烏利西以北形成,向西北偏西移動,並快速增強,亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致,海爾賽並未察覺颱風迫近。[23]

18日海面風浪加劇,但艦隊的天氣預報仍然錯誤,且氣壓於日出前一直穩定,海面亦繼續吹北風,故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊;各艦匯報的天氣資料迥異,又造成更多混亂。上午10時,氣壓開始急降,風向同時呈逆時針,海面翻起巨浪;胡蜂號的雷達甚至拍到風眼,颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避;然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離,甚至有驅逐艦通過風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒;蒙特利號及科本斯號機庫起火,其中前者更要撤返珍珠港維修;相對之下,漢考克號等大型艦隻損傷輕微,僅入水過多。[24]

傍晚4時,艦隊終於駛出風暴。6時天氣轉為明朗,艦隊開始搜救落海官兵。其時海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒,直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊撤返烏利西,於24日抵達。[25]28日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後,進入南海。

12月30日,艦隊離開烏利西,並先後於1945年1月3日及4日空襲台灣及呂宋的日軍機場,卻因天氣惡劣,效果不彰。7日艦隊集中攻擊呂宋,再受惡劣天氣阻礙。9日美軍開始登陸仁牙因灣,幾乎沒有遭遇抵抗;而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島,但惡劣天氣仍舊困擾艦隊,無法有效攻擊。[26]

南中國海與降落意外编辑

 
1945年1月21日,一架TBM轟炸機在漢考克號降落後,意外投下兩枚炸彈,造成猛烈爆炸。意外雖造成多人傷亡,但漢考克號的損毀不大,而大火亦迅速受控撲滅,無需到港口維修。

1月10日,漢考克號等快速航空母艦穿過巴斯海峽,前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號日向號及部分日軍戰艦,在雷伊泰灣海戰後撤到越南,故先攻擊金蘭灣[27][28]

12日艦隊抵達越南外海。凌晨3時30分,第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵察。早上6時40分,戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到7時30分,第一、二及三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。[29]整日艦隊出擊數達1,465架次,部分飛機更沿海岸搜索目標轟炸,攻擊範圍遍佈越南南部。第三分隊空襲了歸仁西貢,並擊沉了香椎號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船;被日軍俘虜的法國巡洋艦拉莫特-皮凱號(La Motte-Piquet)亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉45艘日軍軍艦及商船,並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦,美軍的炮艦在早上8時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油,並迴避颱風。海面大浪使艦隊到14日才完成補油。[30]

15日上午艦隊空襲了高雄及左營港,並擊沉了旗風號松號。低能見度使空襲成效欠佳。[31]下午艦隊再次西進,並於16日空襲了香港廣州海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯,但美軍仍擊沉多艘運輸艦。17日東北季候風加強,迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油,然後再次空襲台灣。[32]

21日早上,艦隊開始派飛機攻擊台灣各地機場及海港。中午日軍的自殺飛機發現美軍第三分隊,隨即展開攻擊,先後擊傷蘭利號及提康德羅加號。當日第二分隊亦遭到日軍襲擊,但未有艦艇受損。[33]下午1時28分,一架TBM轟炸機在漢考克號降落後,意外打開了炸彈艙門,使艙內兩枚500磅炸彈隨即下墜引爆。爆炸擊穿飛行甲板,並引起機庫大火。由於損管得力,下午3時漢考克號的大火已經基本撲滅,並緊急修復了飛行甲板,可恢復飛機升降。意外一共造成62人死亡,71人受傷。[34]傍晚提康德羅加號撤返烏利西,而漢考克號等則往北航行,預備空襲沖繩島及硫磺島

22日,艦隊空襲了沖繩,並作詳細攝影偵察,搜集情報,以作日後登陸之用。晚上艦隊撤走,於26日返抵烏利西休整修理。[35]同日雷蒙德·斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊,編制上改為第五艦隊,而快速航空母艦編隊亦再次易名,為第58特遣艦隊,由密茲契指揮。[36]

硫磺島及日本本土编辑

 
1945年4月7日,漢考克號遭到自殺飛機擊中,艦體起火冒煙;但由於損管得力,艦上大火在不久便撲滅,而漢考克號亦只須到珍珠港而非美國本土維修。相片由艾塞克斯號拍攝。

2月10日,第五艦隊魚貫離開烏利西,前往空襲日本本土。漢考克號編入拉夫·戴維森(Ralph E. Davison)指揮的第二分隊,同行艦有旗艦列星頓號及聖哈辛托號[37]艦隊先往東北,於12日在天寧島與陸戰隊作演習,然後加速往北前進,準備空襲東京

2月16日,艦隊先派五波戰機,掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空,又攻擊了港口設施;而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截,但擊落近40架日機。[38]中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠;傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17日艦隊前往硫磺島,預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島;第二及第三分隊則到硫磺島以西,將直接支援搶灘的陸戰隊;其他分隊則往南補油。18日漢考克號等艦再次空襲父島,然後待命;美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。[39]

2月19日,美國陸戰隊開始登陸硫磺島,硫磺島戰役爆發。漢考克號等主要為艦隊及登陸部隊防空,偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸,故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊,但多次攻擊均告失敗。[40]21日兩支分隊空襲父島及母島;而第五分隊則加入日間戰鬥,支援灘頭部隊。薩拉托加號甫進入執勤海域,即遇襲受創,被迫撤返美國維修,自此未再參與戰鬥;俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉,企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦,並連續174小時派出及回收飛機,直至3月2日。23日艦隊到外海補給,然後改道北上,再次空襲日本本土。[41]

25日早上,艦隊派機隊空襲東京,卻因天氣惡劣,幾乎無功而返。下午密茲契中止所有飛行作業,欲改於次日空襲名古屋,然而海面天氣進一步惡化,翻起大浪,使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26日早上,密茲契取消攻擊,命艦隊於次日補油,然後攻擊沖繩島;第四分隊則在補油後到烏利西休整。3月1日,漢考克號等空襲沖繩島,並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整,於4日抵達。[42]

3月14日,艦隊離開烏利西,前往支援沖繩戰役,並先空襲九州,削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動,漢考克號加入第三分隊。[43]

3月18日上午,艦隊開始派出機隊,空襲九州各地機場,但宇垣纏在美軍攻擊前,已派出僅餘的飛機升空,正前往攻擊第四分隊,故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中,但未有引爆;無畏號成功攔截自殺攻擊,艦體輕微受損;下午約克鎮號被炸彈擊中,艦體爆炸,在搶修後繼續作戰。

同日,美軍偵察了神戶吳市,發現日軍於港內的大批軍艦,故密茲契於19日命艦隊空襲瀨戶內海。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號生駒號葛城號龍鳳號天城號鳳翔號海鷹號、利根號及大淀號等艦。但美軍亦遭日機反擊,胡蜂號被炸彈擊中爆炸,造成多人死傷,在搶修後繼續作戰;而富蘭克林號則身中兩枚炸彈,起火爆炸,一度失速,更幾近沉沒。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下,緩緩撤走;而企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊,以掩護其撤退。[44]

3月20日艦隊往南撤退,但繼續派飛機轟炸九州南部機場;下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊,一艘驅逐艦受損,而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊,但將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊,而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油,而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理;第二分隊要到4月才重返戰場。[45]23日起,艦隊開始日復日空襲沖繩島,偶而亦空襲硫磺島,各分隊則輪流在海上補油。4月1日,美軍開始登陸沖繩島,艦隊繼續提供空中支援。[46]5日企業號返回,並加入第四分隊;6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機,攻擊美軍登陸區的艦隻,並擊傷多艘;而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架日機。[47]晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道,密茲契召集所有航空母艦北進迎擊。[48]

坊之岬海戰與遇襲编辑

4月7日上午8時23分,艾塞克斯號的偵察機發現大和號。[49]斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊,但為免登陸部隊遇襲,將任務交給航空母艦。9時15分密茲契先派16架戰機再作偵察,並命第一及第三分隊預備攻擊。此時第四分隊仍忙於掩護沖繩,要到45分才進入作戰距離。[49]10時起各艦開始派飛機前往攻擊,並持續至下午2時。[50]中午12時32分,班寧頓號的飛機率先攻擊大和號,並有兩枚炸彈擊中大和號的主桅。稍後大和號接連中彈,快速向左舷傾側,最終在2時23分爆炸沈沒;日軍亦損失了矢矧號濱風號磯風號朝霜號霞號,另外冬月號涼月號雪風號初霜號亦受損。[51]

不過,美軍整日亦受自殺飛機侵擾。中午12時12分,漢考克號發現一架自殺飛機迫近,向其開火。自殺飛機在飛越漢考克號後調頭,先向其前部甲板投彈,然後撞入艦體。炸彈擊中了左舷的彈射器,隨即引發猛烈爆炸,並使前部機庫甲板起火。由於損管得力,12時30分艦體大火已經受控,到下午4時30分更可讓飛機降落。是次攻擊一共造成62人死亡,71人受傷。[34]

由於前部甲板損毀嚴重,漢考克號與卡伯特號在4月9日離開艦隊,返回珍珠港。11日漢考克號途經烏利西,在21日抵達珍珠港,並進入乾船塢維修。[52]

日本投降與魔毯行動编辑

 
三艘艾塞克斯級航空母艦,停泊在聖地牙哥。由左至右分別是漢考克號、奇爾沙治號及艦艏朝岸的普林斯頓號。當時漢考克號與奇爾沙治號已完成SCB-27C或SCB-27A改建,普林斯頓號則未作任何改建。攝於1954-1955年。

6月7日,漢考克號完成維修,在夏威夷近海試航。13日漢考克號與列星頓號及科本斯號離開珍珠港,在20日順道空襲威克島,於26日抵達雷伊泰灣,會合艦隊。[52]

7月1日,第三艦隊離港出發,往空襲日本本土。漢考克號編入湯瑪斯·史伯格(Thomas L. Sprague)少將指揮的第一分隊,同行艦有旗艦班寧頓號、列星頓號、貝勞森林號及聖哈辛托號。[53]8日艦隊在沖繩外海會合,然後於10日空襲東京。攻擊後艦隊前往東北,欲於13日攻擊本州北部及北海道一帶,但因當日天氣惡劣延誤。

7月14日及15日,天氣好轉,艦隊大舉出擊,以轟炸B-29攻擊距離外的目標;相比沖繩作戰,日軍的反抗輕微,只有少量飛機有升空作戰,且均被擊落。艦隊空襲了室蘭市函館等地,擊沉橘號,並擊傷柳號,且擊沉或擊傷數十艘運輸艦及汽車渡輪,阻止日軍運煤南下;而美軍及英軍戰艦則在同日炮擊沿岸的大型工廠。16日艦隊到外海補油,並與英國航空母艦(編入美軍第37特遣艦隊)會合。17至18日,艦隊再次空襲東京灣。首日天氣欠佳,空襲幾乎無效;次日天氣稍為好轉,艦隊隨即出擊,並集中攻擊長門號;最終長門號為約克鎮號重傷,一度認為已經擊沉。空襲後艦隊前往日本西南,於21日至22日補油。[54]

7月24日、25日及28日,英美航空母艦艦隊前往轟炸瀨戶內海及吳市,集中攻擊日軍殘存軍艦,單在24日艦隊的出擊數便高達1,747架次,並擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城號青葉號、大淀號、磐手號出雲號;擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號[55]

7月31日艦隊出海迴避颱風,於8月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報,指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊,欲突破美軍防線,降落到馬里亞納的B-29基地,遂命艦隊即時前往攻擊;正當艦隊航行之際,小男孩原子彈於8月6日在廣島上空爆炸。8日艦隊抵達本州北部的機場;同日蘇聯正式向日本宣戰。9日美軍在長崎上空投下胖子原子彈;而艦隊則在9日及10日再次空襲本州,摧毀超過251架轟炸機,擊傷另外141架,使日軍最後反擊希望破滅。11日艦隊到外海補油;此時日本開始考慮投降條款。12日艦隊迴避颱風,再於13日至15日空襲東京。15日中午,裕仁天皇宣佈日本投降,艦隊即時中止當日的第二波空襲,但繼續攔截接近艦隊的日機。[56]

8月23日起,漢考克號開始派飛機搜索陸上戰俘營,並空投補給。9月2日,日本代表在密蘇里號上簽署和約;而漢考克號則在10日進入東京灣停泊休整。[57]稍後漢考克號斷續在近海執勤,在29日前往沖繩,參與魔毯行動,接載近1,500名美軍返國。10月6日漢考克號離開沖繩,在21日返抵長灘[58]

11月2日,漢考克號離開西岸,前往馬努斯島,並在當地接載近4,000名乘客。12月4日漢考克號返抵聖地牙哥卸載,在11日前往馬尼拉灣,於30日抵達。1946年1月3日,漢考克號搭載3,773名乘客返國,在1月20日返抵阿拉米達。[58][59]

3月11日,漢考克號再次前往西太平洋,並到珍珠港搭載兩個航母航空聯隊及飛機,前往接替駐守關島的另外兩個聯隊。抵達關島後漢考克號搭載原駐關島的聯隊及飛機,返回美國,在4月23日返抵阿拉米達。29日漢考克號前往普吉灣海軍基地,預備退役。[58][59]

退役、改建與太平洋艦隊编辑

 
1954年6月17日,漢考克號正在近海訓練,一架飛機正從艦上起飛。這也是美國飛機首次以蒸汽彈射器起飛。

1947年5月9日,漢考克號在普吉灣退役,在後備艦隊封存。[60]1950年6月25日,韓戰爆發,漢考克號並未即時重新服役。

此時海軍正為艾塞克斯級作現代化改建。1951年12月15日,漢考克號進入普吉灣海軍基地,開始進行SCB-27C改建。1952年10月1日,改建中的漢考克號重編為攻擊航母,舷號改為CVA-19。1954年2月15日,漢考克號完成改建,於當日再次服役。[60][61]

接著漢考克號到近海試航,並在5月7日開始在聖地牙哥外海訓練及考核飛行員。6月17日,一架S-2搜索者巡邏機從漢考克號起飛,為海軍首架以蒸汽彈射器起飛的飛機。[61]

1955年8月10日,漢考克號離開聖地牙哥,前往西太平洋巡航,並分別到日本海及菲律賓等地訓練演習,在1956年3月15日返抵美國。4月13日漢考克號再次退役,並進入舊金山海軍船廠,開始SCB-125現代化改建,增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在同年11月15日完成,而漢考克號亦在同日再次服役。[60][62][59]

改建後漢考克號留在聖地牙哥近海訓練。1957年4月6日,漢考克號離開聖地牙哥,前往西太平洋巡航,並先後到日本、沖繩及台灣海域執勤,於9月18日返抵美國。此行相對和平無事。[60][59]

1958年2月15日,漢考克號再次前往西太平洋,並先到日本海訓練。當漢考克號的巡航即將告終之際,金門砲戰爆發,遠東局勢轉趨緊張。漢考克號進入台灣海峽警戒,最後於10月2日返抵聖地牙哥,並在稍後進入舊金山海軍船廠翻修。[60][63]

翻修後漢考克號留在近岸訓練,並曾在舊金山開放給公眾參觀。1959年8月1日,漢考克號離開聖地牙哥,再到西太平洋巡航。其時老撾內戰加劇,漢考克號先到菲律賓及南中國海一帶警備,及後才到台灣海域及日本海執勤,期間曾到訪香港等地。1960年1月18日漢考克號返抵舊金山。[60][63][59]

1960年7月16日,漢考克號離開阿拉米達,到西太平洋巡航,並如常到菲律賓、南海、中國東海及日本海一帶執勤,最後於1961年3月18日返抵舊金山。稍後漢考克號進入普吉灣海軍基地大修四個月,同時更新艦上設備。[60][63][59]

1962年2月2日,漢考克號再次前往西太平洋巡航。其時越南內戰愈演愈烈,老撾局勢亦繼續惡化,漢考克號再到南中國海作嚴密訓練,並在稍後到台灣海峽巡邏。8月23日漢考克號暫時回到舊金山船廠維修,在9月再次前往西太平洋作短暫巡航,於10月7日返抵舊金山。[60][63]

返國後漢考克號在近岸加緊訓練,然後在1963年6月7日前往西太平洋。不久美國政府與南越總統吳廷琰決裂;而吳廷琰則在南越政變被捕殺。鑑於南越政局不穩,漢考克號縮短在香港的休假,在11月趕到越南外海戒備,然後轉到朝鮮半島外海執勤。12月16日漢考克號返抵舊金山。[60][63]

返國後漢考克號進入舊金山海軍船廠翻修,並更新艦上多項設備。1964年5月漢考克號翻修完畢,留在近岸訓練,並在6月將母港轉到聖地牙哥的北島海軍基地(Naval Air Station North Island)。北部灣事件發生時,漢考克號仍在美國近海。[60][63]

越戰编辑

橫滾行動、火飛鏢行動與早期滾雷行動编辑

 
1963年,一架A-1H攻擊機正在漢考克號上折回機翼並在跑道上滑行。自改建以後,漢考克號多次前往西太平洋巡航,並先後到台灣海峽、朝鮮半島及南中國海等地戒備。翌年北部灣事件後,漢考克號開始參與越戰。

1964年8月2日及4日,北部灣事件發生。不久美國國會通過東京灣決議案,授權總統林登·詹森向北越派軍,美國全面介入越戰。由於遠東情況急轉直下,漢考克號先到夏威夷外海訓練,然後預備前往西太平洋。10月21日漢考克號搭載第21航空聯隊,離開阿拉米達,並先前往日本海執勤,最後在12月28日開始在越南外海執勤。[64]

雖然海軍在北部灣事件後已即時進行了飛箭行動(Operation Pierce Arrow),向北越「報復」,但此後詹森未再准許海軍作任何攻擊。到12月2日,詹森批准首階段的橫滾行動(Operation Barrel Roll);准許美軍飛機到老撾北部作有限的對地支援。行動在14日開始執行。[65][66]漢考克號開始派少量飛機到老撾執勤,同時在越南外海戒備,於1965年1月16日離開,到蘇比克灣休整。[67]

1965年2月1日,漢考克號回到越南外海的洋基站,繼續警備。7日越共游擊隊攻擊美軍於嘉萊省波來古市(Pleiku)的空軍基地,造成多人傷亡。為報復越共攻擊,詹森下令海軍執行第一次火飛鏢行動(Operation Flaming Dart I),並召回正前往菲律賓的漢考克號及珊瑚海號。中午12時40分,漢考克號及珊瑚海號分別派出29架及20架飛機,前往攻擊洞海市的軍營及港口設施;而遊騎兵號則派34架飛機空襲洞海以南15哩的山區軍營(Vit Thu Lu)。由於天氣惡劣,漢考克號的機隊無法準確估計攻擊成效,珊瑚海號更有一架A-4攻擊機遭防空炮擊落,而遊騎兵號的機隊更攻擊失敗。[68][69]

2月10日,越共游擊隊再發動攻擊,炸毀歸仁市一處美軍士兵基地,造成23人死21人受傷;詹森下令海軍執行第二次火飛鏢行動(Operation Flaming Dart II),空襲位於正和(洞海市西北)的軍營。11日早上,遊騎兵號、漢考克號及珊瑚海號依次在9時、9時15分及9時30分派出機隊攻擊,但由於能見度極低,而陸上又滿佈低雲,使美軍機隊無法有效攻擊。再者,華府又為攻擊設下多重作戰規則,同時禁止使用凝固汽油彈,更令美軍機隊難以攻擊。最終珊瑚海號一共有兩架飛機遭防空炮擊落,而美軍空襲效果甚微。[68][69]接著漢考克號前往港口休整,並曾在15日至17日短暫到洋基站執勤。[64][67]

3月5日,漢考克號回到洋基站作戰。詹森在早前2月13日准許執行滾雷行動,而空襲在3月1日展開;針對北越的藍樹偵察任務亦在3月3日開始。[70]不過海軍未有即時參與滾雷行動,而是在8日派航空母艦支援陸戰隊登陸峴港[71]15日遊騎兵號率先參與滾雷行動的轟炸任務,而漢考克號及珊瑚海號則在18日作聯合攻擊,空襲了懷恩縣以西富文(Phu Van)及洞海市以北永山(Vinh Son)的北越游擊隊補給點。[72]26日兩艦再作聯合攻擊,派出70架飛機,空襲了河靜市白龍尾島、永山及枚閏角(位於河靜市東南)四地的雷達設施;而北越的防空炮擊落了漢考克號兩架飛機。[72]29日兩艦再派70架飛機攻擊白龍尾島,但空襲因能見度低而效果不佳,珊瑚海號更有三架飛機遭北越擊落。[72]4月3日,漢考克號兩艦分別在上午及下午派出機隊,空襲河內市以南70哩的東方鐵路大橋(Dong Phuong bridge),並使之暫時無法通車。[73]同日海軍開始針對老撾東南部胡志明小道鋼虎行動(Operation Steel Tiger)。[70]5日漢考克號離開洋基站,前往港口休整。 [64][67]

4月17日,漢考克號返回洋基站作戰,繼續執行滾雷及鋼虎等空襲任務。此時美軍偵察機發現北越正興建SA-2防空飛彈陣地,但華府一直未有授權美軍攻擊。[70]漢考克號持續在洋基站執勤,在5月2日離開越南,預備返國。29日漢考克號返抵北島,結束首次越戰巡航。[64][60]

第三及第四階段滾雷行動编辑

 
1965年3月,第77特遣艦隊正在南中國海執勤。相中的四艘航空母艦分別為遊騎兵號(左下)、約克鎮號(左上)、珊瑚海號(右上)及漢考克號(右下)。此時首階段滾雷行動開始不久,而艦隊正在海上演習。

返國後漢考克號留在美國休整。1965年11月10日,漢考克號離開美國,到珍珠港外海訓練,然後前往菲律賓。12月17日漢考克號開始在洋基站執勤。[64][67][60]

數月前美軍開始針對北越面對空飛彈鐵手行動(Operation Iron Hand),而其他轟炸任務則仍然持續。漢考克號開始派飛機參與各項空襲行動,但作戰不久,詹森在25日聖誕節宣佈暫停滾雷行動,以向北越釋出善意,拉攏其返回談判桌;但北越卻於1966年1月4日斥之為假意。[70]漢考克號在洋基站作有限度執勤,於1月23日離開洋基站,到橫須賀休整。[64][67]由於北越拒絕談判,詹森下令開始第三階段滾雷行動,但轟動區域仍局限於北越南部;再加上美軍被禁止攻擊北部的米格機場及工業設施,使北越可大量運輸各種防空炮、面對空飛彈及雷達設施到南方。美軍的飛機損失因此逐漸增多。[74]

2月12日,漢考克號回到洋基站作戰。針對日益增多的面對空飛彈,漢考克號的第21聯隊率先為機隊制訂作戰指引,指示飛機應盡量避免停留在高空及中高空域,而是由低空應戰。[73]不久海軍亦開始為航空母艦飛機搭載AGM-45百舌烏反輻射飛彈,以協助摧毀地面飛彈發射台;又以混編機種的方式編組攻擊機隊,分配攻擊任務及目標,然後命各艘航空母艦一同出擊,以應付北越密集的防空飛彈。這些大型混合機隊攻擊任務亦稱為Alpha Strikes。[74]3月5日漢考克號再次離開越南,到蘇比克灣及香港休整。[64][67]

3月22日,漢考克號返抵洋基站作戰,繼續進行各項轟炸任務。由於北越可從北方運輸防空飛彈到南面非軍事區,而鮮受美軍空襲干擾;4月1日詹森下令進行第四階段滾雷行動,批准美軍攻擊北越部分工業設施,但仍設下諸多制肘,使攻擊效果不佳。[74]不過相對其他航空母艦的高折損率,漢考克號在4月初只有兩架飛機被防空炮擊落。4月9日漢考克號前往佐世保休假。[64][67]

4月28日,漢考克號回到越南外海。為加強美軍在北越的攻擊力,海軍將漢考克號、遊騎兵號及企業號集中在洋基站執勤,僅留下輔助攻擊航母無畏號在迪西站,支援南越的地面部隊。[75]漢考克號加緊派飛機到北越及老撾等地,損失開始急升。由4月29日到5月底,漢考克號一共有八架飛機遭防空炮擊落。由於前線航空母艦逐漸不敷應用,漢考克號持續在前線作戰,直到5月28日才離開洋基站,到香港休假數天。[64][67]

6月6日,漢考克號回到洋基站作戰。12日漢考克號的機隊首次遭遇北越空軍的米格機,並擊落一架米格-17;21日漢考克號更在一天內擊落兩架同型米格機。[64]與此同時,漢考克號又在16日無意攻擊了清化市西面的煉油設施,而未有遇上頑強抵抗。事實上,北越北方的燃油工業設施一直免受攻擊,而是次偶爾事件終於說服了參謀長聯席會議,批准美軍攻擊該等燃油工業設施(即POL攻擊任務)。[76]不過由於消息外洩,美軍要到29日才正式開始轟炸。[77]7月1日,北越派三艘魚雷艇前往攻擊艦隊的驅逐艦,在進入攻擊範圍前,被漢考克號與星座號的機隊擊沉。[76]7月10日漢考克號離開越南,先到橫須賀休假,最後於8月1日返抵北島。[64][67][60]

第五階段滾雷行動编辑

 
一架F-4戰鬥機飛越清化鐵路大橋。自1964年,美國空軍及海軍曾多次派機轟炸該橋樑,以切斷北越往南的運輸通道;到1967年第五階段滾雷行動後,大橋受到更為密集的攻擊。不過由於滾雷行動本身制肘甚多,再加上北越的高效搶修,到相片拍攝的1972年,大橋仍可繼續行車。

返國後漢考克號稍作休整,然後在近岸訓練,預備再次出征。1967年1月5日,漢考克號離開北島,途經橫須賀及蘇比克灣,最後在2月5日開始在洋基站執勤。[64][67]

此時第四階段滾雷行動仍然持續,但北越顯然無意重返談判。2月14日,詹森下令開始第五階段滾雷行動,准許海軍及空軍攻擊北越更多目標,並針對打擊其陸路及水路運輸路線。[78]23日起,海軍開始在北越河流佈置水雷,同時獲准切斷北越部分指定的公路及運輸系統,以逐步孤立河內及海防兩座城市;但1964年兩地設下的禁止攻擊帶,則仍舊保留,故兩地許多目標仍未受到攻擊。[79]新一階段空襲開始不久,漢考克號在25日離開洋基站,前往佐世保休整。[64][67]

3月16日,漢考克號回到洋基站執勤,並集中攻擊北越的河道及公路橋樑,同時執行橫滾及鐵手等攻擊任務。與此同時,海軍亦引入AGM-62空對地飛彈,試圖改善攻擊效率,並在3月率先在好人理查號的機隊使用。[78]4月11日漢考克號離開洋基站,再到佐世保休整。[64][67]

4月28日,漢考克號返抵越南作戰。早前詹森再批准美軍攻擊海防及河內更多目標,但禁止攻擊區繼續保留。[80]艦隊在5月進一步增加飛機出擊數,去空襲北越多處目標;到5月底河內市中心附近的軍營亦首次遭美軍攻擊。不過空襲不久,華府重申河內市中心為禁止攻擊區。[78]北越防空火網繼續威脅美軍機隊。由4月底到6月初,漢考克號一共有六架飛機遭北越防空火網擊落,其中兩架被防空飛彈擊毀。這是漢考克號在1964年以來首次有飛機遭防空飛彈擊落。6月4日漢考克號離開越南,前往蘇比克灣休整。[64][67]

6月12日,漢考克號返回洋基站作戰,並加倍攻擊北越的補給線。美軍的切斷補給行動開始邁向頂峰,17日空軍猛烈攻擊了河內附近多處的鐵路運輸設施,而漢考克號等繼續切斷主要橋樑,並在水道佈置水雷,以阻礙北越補給。偶爾漢考克號等亦轟炸北越的工業及港口設施。[78]27日漢考克號離開越南,前往蘇比克灣及香港休假,並預備返國。7月22日漢考克號返抵北島。[64][67]

春節攻勢後及越南化時期编辑

 
1971年8月25日,三艘航空母艦正在三藩市海軍船廠停泊。正在乾船塢維修的是珊瑚海號,而在外面碼頭停泊的分別為漢考克號(左)及遊騎兵號(右)。兩艦在不久前分別完成第六次及第三次越戰巡航。1964年至1975年間,漢考克號一共九次前往西太平洋作戰或戒備,其越戰巡航次數為美國航空母艦之最。

返國後漢考克號到船廠維修,然後留在近岸休整。1968年初,北越發動春節攻勢,漢考克號繼續留在美國本土,直到7月18日才再次離開北島,前往越南。8月23日漢考克號開始在洋基站執勤。[64][67]

此時北越的攻勢已幾近崩潰,再加上詹森在4月禁止海空軍空襲北緯19度以北的北越國境,使海空軍的出擊數大減,並將攻擊重心轉到老撾等地。漢考克號僅恢復橫滾及鋼虎行動,攻擊老撾的胡志明小道補給線,同時派少量飛機到北越,進行藍樹偵察任務。到11月1日,詹森停止對北越所有轟炸,並中止滾雷行動;而李察·尼克遜在6日勝出總統選舉。[81]漢考克號斷續在越南外海執勤,期間曾轉到朝鮮半島外海戒備,並先後到訪橫須賀、佐世保、香港及新加坡等地。1969年3月3日漢考克號返抵北島。[64][67]

1969年8月2日,漢考克號再次離開北島,前往西太平洋巡航,並在9月1日開始在越南外海執勤。在尼克遜推行的越南化政策下,美軍逐步撤出南越,淡出戰爭;而海軍如常派飛機攻擊胡志明小道,間中亦攻擊非軍事區附近的北越補給點,並可以在指定情況下向北越防空炮還火攻擊。漢考克號斷續執勤至1970年3月26日,然後返回美國,於4月15日返抵北島。是次巡航,漢考克號只有兩架飛機遭到防空炮擊落,且均在老撾境內。[64][67]

1970年10月22日,漢考克號再次前往西太平洋,並在11月20日開始在洋基站執勤。22日,漢考克號、奧里斯卡尼號及遊騎兵號等艦聯同空軍,派飛機轟炸河西省山西市社的多處地方,以分散北越注意力;而陸軍則由泰國派出特遣部隊,登陸該處的戰俘營,以拯救被囚美軍。然而當美軍抵達該處時,才發現戰俘早在數日前轉移到另一地方,行動一無所獲。為分散北越注意力,下午海軍及空軍改為大幅轟炸非軍事區附近的防空飛彈陣地,以及補給設施。[82][83]接著漢考克號斷續執勤至1971年5月3日,於6月2日返抵北島。是次巡航漢考克號沒有飛機被防空炮擊落。[64][67]

復活節攻勢、美國停火與贖罪日戰爭编辑

 
1972年,小鷹號的A-7攻擊機正轟炸海陽大橋。復活節攻勢後近兩個月,華府開始第一階段後衛行動,准許美軍空襲北越北部多處設施。由於轟炸限制遠比以往寬鬆,漢考克號等部隊於此時期的轟炸顯然更為有效,並最終迫使北越重返談判桌。

1972年1月7日,漢考克號前往西太平洋,途經珍珠港及蘇比克灣等地,於2月7日開始在洋基站執勤。雖然艦隊繼續維持較低的出勤率,但北越的防空火力卻在不斷加強,並多次攻擊進行藍樹偵察任務的美軍飛機,使美軍機隊的還擊次數日漸上升;與此同時,美軍多項情報清楚顯示北越正在秘密調動及集結部隊。顯然,北越即將再次發動類似春節攻勢的大型戰役。為此艦隊開始加強警戒,制訂作戰計畫,並開始加派飛機到南越,為與越共遊擊隊戰鬥的南越部隊提供空中密接支援,順道加強兩者默契。[84][85]3月8日漢考克號離開洋基站,前往橫須賀休整。[64][67]

3月26日,漢考克號返抵洋基站執勤。30日北越一如美軍所料,大舉派軍越過非軍事區,發動復活節攻勢,試圖一舉消滅南越。漢考克號等隨即大幅增加飛機出擊數,到南越作密接支援。攻勢發動後首星期,艦隊的出擊數達680架次;而攻勢發動前艦隊每星期平均出擊數僅為66架次。4月5日,美軍開始自由快車行動(Operation Freedom Train),准許美軍轟炸北緯19度以南的北越軍隊及補給點,以期擊潰北越攻勢;到4月底攻擊帶更北移至北緯20度以南。而星座號、珊瑚海號及小鷹號則在15日聯同空軍的B-52轟炸機,猛烈攻擊了海防市的港口及燃油設施。[86]29日漢考克號離開越南,前往蘇比克灣休整。[64][67]

5月12日,漢考克號回到洋基站,繼續作戰。美軍在10日將自由快車行動升級為第一階段後衛行動(Operation Linebacker I),取消北緯20度的攻擊限制區域;與此同時,海軍亦在9日開始零錢行動(Operation Pocket Money),向北越各處水道及港口設置水雷。為免誤擊蘇聯船隻,尼克遜給予蘇聯三日時間,在12日前撤走所有貨船。此後艦隊開始大舉轟炸北越多處的工業及港口設施,並且切斷其陸路及水路補給線,同時為南越地面軍隊提供密接支援。[86]13日空軍以鐳射導引飛彈,摧毀了清化大橋(1965年起,美軍多次攻擊大橋,均告失敗),大幅阻礙了北越往南的補給速度。[85]整個5月,艦隊的總出擊數達7,239架次,其中3,949架次派到北越轟炸,另外3,290架次到南越支援地面部隊。美國海軍戰鬥機武器學校的訓練亦開始見效:艦隊的F-4戰鬥機在5月一共擊落了16架米格機,而沒有任何空戰損失。[86]6月4日漢考克號離開越南,前往香港休假。[64][67]

6月14日,漢考克號返回洋基站作戰,繼續參與各項轟炸任務,同時為南越部隊提供密接支援。由於北越的攻勢開始瓦解,艦隊逐步減少派飛機到南方支援,轉為加倍轟炸北越各處目標。[86]7月14日漢考克號再次離開洋基站,前往蘇比克灣休整。[64][67]

7月23日,漢考克號再次返抵洋基站執勤。艦隊如常派飛機到轟炸北越各處的重要設施,並為南越部隊提供空中密接支援。由於北越攻勢進一步潰退,艦隊將攻擊重心轉移到北越境內設施,並派軍艦以艦炮轟擊海防市港口。[86]8月16日漢考克號離開越南,前往蘇比克灣休整。[64][67]

8月27日,漢考克號抵達洋基站戰鬥,並繼續進行各項轟炸任務。艦隊雖然飽受北越防空炮威脅,但在整次巡航,漢考克號只有八架飛機遭防空炮擊落,相對偏少。9月14日漢考克號離開越南返國,途經蘇比克灣及橫須賀,在10月3日返抵北島。[85][64][67]1973年1月27日,巴黎和平協約簽訂。[87]

1973年5月8日,漢考克號離開北島,再次前往西太平洋。此時美軍基本上已撤出越南,漢考克號只花上近一個月時間在洋基站戒備,其餘時間則在西太平洋其他地方執勤。同年10月贖罪日戰爭爆發,並在月底結束。為免蘇聯介入停火談判,漢考克號在10月29日被派往印度洋,並到北阿拉伯海戒備。不久漢考克號由奧里斯卡尼號接替,於1974年1月8日返抵北島。[59][60]

鷹遷行動、西貢淪陷與馬亞圭斯號貨船事件编辑

 
1975年4月29日,漢考克號正參與常風行動,派遣海軍陸戰隊直升機到西貢撤僑。與此同時南越空軍官兵爭相駕駛軍用直升機甚至定翼機,攜同親屬好友,逃往近海的美國艦隊,以躲避勢如破竹的北越軍隊。由於難民人數眾多,艦上水兵往往要將直升機棄置大海,以騰出更多空間載人。次日西貢淪陷,越南戰爭正式結束。

1975年3月18日,漢考克號離開北島,最後一次前往西太平洋巡航。[60]在早前3月10日,北越派軍攻擊中央高地的要害邦美蜀市,而南越總統阮文紹卻在3月17日宣佈棄守中央高地,命南越軍隊後撤,使南越國境一夕之間無險可守。不久各處的南越軍隊開始潰散,而北越則乘勢加速向南突進;柬埔寨等地的共產勢力亦加速進攻政府軍。[88]

由於東南亞的局勢已無法挽回,美國下令軍隊預備撤僑。3月22日漢考克號趕往珍珠港,搭載陸戰隊及直升機,於26日離開夏威夷。4月6日漢考克號進入蘇比克灣,臨時改裝為兩棲突擊艦,以騰出空間接載美國僑民及其他難民。[89]

接著漢考克號先參與金邊的撤退行動。4月11日漢考克號開赴泰國灣,而鷹遷行動(Operation Eagle Pull)在次日開始。美軍在早上6時先派沖繩號英语USS Okinawa (LPH-3)的直升機到金邊,卸載陸戰隊員;而溫哥華號英语USS Vancouver (LPD-2)的直升機則在空中戒備掩護。接著沖繩號的直升機先後接走84名美國人及205名柬埔寨或其他國籍人士,而漢考克號的直升機則在中午接走登陸的陸戰隊。[90][91]稍後沖繩號將所有撤走人員以直升機載往泰國,而漢考克號則前往新加坡稍作休整。[89]17日紅色高棉徹底佔據金邊。

接著漢考克號等海軍艦隻轉往西貢,預備另一次撤僑行動。4月29日常風行動(Operation Frequent Wind)開始,漢考克號、中途島號及其他兩棲突擊艦不斷派直升機到西貢撤僑,而珊瑚海號及企業號則派戰機確保美軍撤退路線安全;這也是F-14戰鬥機首次參與前線作戰。除了美軍的撤僑直升機,不少南越軍飛行員盜用軍用直升機甚至定翼機,接載軍眷,然後爭相逃難到漢考克號等艦。由於難民人數眾多,美軍只好將部分直升機推入大海,以騰出更多空間載人。[91]當日一共有32架南越空軍直升機降落到漢考克號,其中有12架被美軍棄置。[89]4月30日早上,美軍在越南的最後一架直升機從美國駐西貢大使館起飛前往海上,而北越坦克則在接近中午駛入統一宮。越戰至此正式結束。整個常風行動中,美軍一共撤走了1,373名美國人及5,595名越南及其他國籍人士。[92]

撤退行動後,漢考克號及中途島號分別前往蘇比克灣及曼谷卸載;珊瑚海號前往澳洲;而企業號則啟程返國。稍後漢考克號將陸戰隊及直升機運回珍珠港,再重新改裝為攻擊航母,然後返回西太平洋執勤。[91][89][92]5月12日,紅色高棉在公海脅持了美國貨櫃船馬亞圭斯號(Mayaguez),傑拉德·福特隨即派珊瑚海號到柬埔寨外海戒備,而漢考克號則再次改裝為兩棲突擊艦,搭載陸戰隊員,前往柬埔寨外海。[89][93]美軍將營救行動定於15日,不過漢考克號的引擎在中途故障,最快要到16日下午才抵達柬埔寨外海,而沖繩號則因鍋爐損壞,要到18日才抵達當地。兩艦最終沒有參與營救行動。[94][95]在缺乏預備及準確情報下,陸戰隊員在15日由空軍運往貨船的停泊處,不但未能搜救到任何船員,更死傷慘重(船員在當日下午獲釋,但灘頭戰鬥一直持續到晚上)。

接著漢考克號留在西太平洋執勤,並曾到訪香港等港口。6月30日,漢考克號重編為多用途航空母艦,舷號改為CV-19。10月20日漢考克號返抵北島,並預備退役。[34][67][60]

結局與榮譽编辑

1976年1月30日,漢考克號退役,並在次日除籍,開始拍賣程序。同年9月1日漢考克號出售拆解。[34]

漢考克號四次獲頒海軍部隊嘉許勳表海軍部隊嘉許獎;並在越戰獲得12枚戰鬥之星。全部榮譽見下表:[96]

   
     
海軍部隊嘉許勳表
四次
海軍部隊嘉許獎
四次
美國戰役獎章 太平洋戰爭獎章
五枚戰鬥之星
第二次世界大戰勝利獎章
國防部服役獎章
兩枚
武裝部隊遠征獎章
五枚
人道主義服役獎章
兩次
越南服役獎章
12枚戰鬥之星
菲律賓總統部隊嘉許勳表 棕櫚葉越南英勇十字部隊嘉許 菲律賓解放獎章
兩枚戰鬥之星
越南共和國戰役獎章

相關條目编辑

註釋编辑

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  23. ^ Morison 1988,第59-64页在三日空襲後,艦隊的驅逐艦已幾乎斷油,必須在海上補給。其時美軍於馬里亞納、帛琉等地雖有偵察機匯報天氣,其情報往往延時超過半日;為保持無線電靜默,部分飛機更要在降落後方可匯報,使天氣數據往往過時。14日偵察機發現菲律賓東南部有熱帶擾動,卻未有發現烏利西以北的熱帶擾動。17日美軍偵察機發現颱風眼鏡蛇,但新澤西號及珍珠港的路徑預測均告錯誤,這使海爾賽下令的迴避路徑,最終使艦隊直接通過颱風。
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參考書目编辑

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