澳洲航空32號班機事故
澳洲航空32號班機（Qantas Flight 32，編號VH-OQA）是澳洲航空一架由英國倫敦希斯洛機場起飛，中途停靠新加坡樟宜機場，目的地為澳洲雪梨機場的班次，2010年11月4日上午在印尼巴淡島上空發生引擎爆炸事故，最後迫降新加坡樟宜機場，無人傷亡。
 圖中為發生該事故之飛機 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2010年11月4日 |
| 摘要 | 引擎零件瑕疵，導致引擎爆炸 |
| 地點 |
 印尼巴淡島1°04′N 104°01′E / 1.067°N 104.017°E坐标：1°04′N 104°01′E / 1.067°N 104.017°E |
| 乘客 | 440[1] |
| 機組人員 | 29[1] |
| 受傷 | 0 |
| 死亡 | 0 |
| 生還者 | 469（全部生還） |
| 機型 | 空中巴士A380-842[2] |
| 航機名稱 |
南茜·伯德·威爾頓 （Nancy Bird-Walton）[3] |
| 操作人員 | 澳洲航空 |
| 註冊編號 | VH-OQA |
| 起飛地 |
 英國倫敦希斯洛機場 |
| 最後经停地 |
 新加坡樟宜機場 |
| 目的地 |
 澳大利亚雪梨機場 |
飛機資料编辑
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發生事故的飛機的型號是空中巴士A380-842，註冊編號為VH-OQA，航空器序號014[1][4]，2008年9月交付給澳航，引擎為四顆勞斯萊斯特倫特972[5]。
該機為了推崇澳洲首位女飛行員，特以南茜·伯德·威爾頓命名[3]，也是第一架交付給澳航的A380飛機[6][3]。
復修编辑
事件後，澳航用了1.39億澳元來復修此飛機，直到2012年4月28日才重新投入服務。[7]復修工作包括更換全部四個引擎、維修左邊機翼（重鋪約6000米綫路）、大量地面測試和兩次試飛。各項復修工作令飛機的重量增加了94公斤。
劳斯莱斯則向澳航作出9500萬澳元賠償。
事件過程编辑
事件發生在新加坡標準時間（UTC+8）的上午10點01分，該架飛機從中途停靠點樟宜機場起飛約4分鐘後，該機的2號引擎（左舷最靠近機身的引擎）在印尼巴淡島上空突然爆炸起火[8][9]。
機組員發現飛機還可控制，經過評估後，決定進入一條靠近樟宜機場的等待航線準備迫降。
機組員花了50分鐘進行所有必要的程序，然後將飛機降落的資料輸入LDPA（landing distance performance application，一種計算降落資料的飛航電腦）中以進行降落數據的計算[10]，但輸入LDPA的資料無法計算出降落距離。
在得知樟宜機場的跑道是乾的後，機組員決定移除降落在濕跑道上的設定後重新計算，最後電腦回報飛機可以在樟宜機場20C跑道降落[11]。新加坡標準時間上午11點45分時，機組員使用重力放下起落架[11][12][13][14]，以比正常降落速度快了35節的速度降落[10]，最後在四顆輪胎爆胎的狀況下安全的降落在樟宜機場[15] 。
成功降落後，機組員無法控制一號引擎，機場急救單位嘗試以對它不斷噴水的方式來強迫引擎關閉。由於發動機被設計可承受暴雨，噴水未能達到預期效果。最終嘗試使用消防泡沫噴灌。降落三小時後，一號引擎終於熄火[16]。
事後調查编辑
爆炸發生後，機身碎片刺穿了部分機翼，破壞了燃油系統，造成漏油[12]，其中一套液壓系統失效，防鎖死刹車系統損壞，1號與4號引擎進入降級（degraded）模式[10]，而襟翼，以及1號引擎的控制系統也毀損[17]，巴淡島上也發現飛機碎片[18]。
調查由澳洲交通安全局（Australian Transport Safety Bureau，ATSB）執行，該局指出，該引擎中的輸油管因製造瑕疵，發生疲勞龜裂，從龜裂處漏出來的燃油導致引擎起火，而起火也使引擎的中壓機組盤（Intermediate Pressure Turbine disk，IPT disk）脫落，這是勞斯萊斯特倫特972系列的引擎特有的狀況，[19]當時全球相同型號引擎有34具被檢查出同樣問題[來源請求]。
相關節目编辑
此事件將被收錄在空中浩劫的第13季第10集，該集標題為Titanic in the Sky（空中鐵達尼號）。
參見编辑
- 英國空旅航空28M號班機：起飛時引擎起火，机师虽然成功刹停飞机，但因疏散不当以及飞机本身问题造成全機131人中，仍有55人罹難、15人受傷。
- 聯合航空232號班機：引擎爆炸後液壓系統故障，最後迫降愛荷華州的蘇城，又稱為蘇城空難，全機285人中有111人罹難，172人受傷。
- 日本航空792号班机事故
- 西太平洋航空501号班机事故
- 法国航空4590号班机空难
- 法國航空66號班機事故：同為A380客機，2017年9月30日在飛行途中一具引擎發生爆炸，導致整流罩及扇葉等零件脫落，最終順利轉降至加拿大，無人傷亡。
- 西南航空1380號班機事故
參考資料编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 Qantas Airbus A380 - Inflight engine shut down, Indonesia. [2010-11-05].
- ^ ASN Aircraft accident Airbus A380-842 VH-OQA Batam Island. Aviation-safety.net. [2010-11-12].
- ^ 3.0 3.1 3.2 澳航為首架A380客機舉行命名儀式. 大紀元日報. [2008-09-30].
- ^ Aircraft registration. 澳大利亚民航安全局.[永久失效連結]
- ^ VH-OQA details. planespotters.
- ^ A380 operators carry out inspections in wake of Qantas engine failure. Air Transport World. 2010-11-05 [2010-11-08].
- ^ Repaired Qantas A380 arrives in Sydney. AAP.
- ^ 嚇死人！看到冒火 機翼破洞. 自由時報. 2010-11-05.
- ^ 澳航引擎爆裂 迫降新加坡. 自由時報. 2010-11-05.
- ^ 10.0 10.1 10.2 Robinson, Tim. Qantas QF32 flight from the cockpit. The Royal Aeronautical Society. [2010-12-10]. （原始内容存档于2010-12-11）.
- ^ 11.0 11.1 In-flight uncontained engine failure - overhead Batam Island, Indonesia - 4 November 2010 VH-OQA, Airbus A380-842 (PDF). Australian Transport Safety Bureau. [2010-12-03]. ISBN 978-1-74251-118-4.
- ^ 12.0 12.1 Jonas, George. Qantas's close call. National Post. 2010-11-21 [2010-11-21].[永久失效連結]
- ^ O'Sullivan, Matt. Qantas jet engine fails: witnesses tell of hearing explosion. The Age (Melbourne). 2010-11-04 [2010-11-05].
- ^ Statement on QF32 Air Return to Singapore - Aircraft has Landed Safely. Qantas Airways Limited. 2010-11-04 [2010-11-04].
- ^ Design fault may have caused Qantas jet drama. news.com.au. 2010-11-05 [2010-11-05].
- ^ Horton, Will. Qantas to change engines on two A380s. Flightglobal.com. 2010-11-06 [2010-11-06].
- ^ Airbus - QF32 AIT #3, dated 17th November 2010
- ^ Qantas's close call. 2010-11-04. （原始内容存档于2014-03-14）.
- ^ Trent 972 update. Rolls-Royce. 2010-11-12 [2010-11-23]. （原始内容存档于2010-11-15）.