澳門巴士18A路線

澳門巴士18A路線是一條由澳門公共汽車股份有限公司經營,往返東方明珠新馬路的巴士路線。

澳門巴士18A路線
TCM MR7656 18A.jpg
概覽
运营商澳門公共汽車股份有限公司
调度站北安車廠
配車車型五洲龍FDG6951G
开行日2009年4月26日
线路信息
线路類型循環線
起点站東方明珠總站
上行途經勞動節大馬路、東北大馬路、二龍喉公園塔石體育館水坑尾約翰四世大馬路
下行途经途經十六浦、白鴿巢前地鏡湖醫院永樂戲院俾利喇街、東北大馬路、勞動節街、黑沙環中街
终点站新馬路(循環點)
运营時間06:20-23:40
班次頻率尖峰5-9分鐘
離峰10-12分鐘
例假日8-12分鐘
票价澳門幣6圓(無分段收費)
相关路線
競爭交通二龍喉公園 > 鏡湖醫院19
走線圖
Macau bus route 18A.jpg

簡介及歷史编辑

  • 2009年4月26日為配合第二階段巴士路線調整,交通事務局於當日增設此路線。[1][2]
  • 2015年6月12日,停靠「東北大馬路/東華」站後,改道至新雅馬路與慕拉士大馬路連接通道,取消停靠「慕拉士/飛通大廈」站。[3]
  • 2019年4月6日,為改善內港北一帶因暴雨造成的水浸問題及遇上天文潮時出現的輕微海水倒灌,市政署開展“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”,包括在內港北建造雨水泵站、箱涵渠、鋪設排水渠道等工作。隨著工程推進,當日上午10時起,將安排各管線公司於巴素打爾古街進行遷移管線工程,而渠道的過街工程及部份路面枱升工作亦會於此階段進行。屆時,介乎新馬路與水雞巷之間的一段巴素打爾古街實施有限度通車,而巴素打爾古街由沙利頭往新馬路方向維持兩線行車;往東方明珠方向“十六浦”站會臨時不停靠。
  • 2019年8月31日起,因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工,本線開始恢復原線停靠。
  • 2021年8月3日下午至8月4日凌晨,因應政府啟動分區分級精準防控機制而實施封路措施,本路線取消停靠“沙欄仔”、“白鴿巢前地” 、“連勝/鏡湖醫院”、“連勝馬路”,並改停靠“沙梨頭街市”、“沙梨頭海邊街”、“渡船街/婦聯”。
  • 2021年8月14日起,本路線混合使用中、小巴車型行駛,取消停靠“連勝馬路”站;並增加停靠“永樂戲院”站及“渡船街/婦聯”站。[4]

使用車輛编辑

2021年8月14日前:
  • 五洲龍FDG6751G
2021年8月14日後:
  • 五洲龍FDG6751G
  • 五洲龍FDG6951G

路線資料编辑

收費编辑

  • 全程收費:澳門幣6圓。
  • 使用澳門通全民卡,全程一律扣減車費3.0圓,餘額由政府支助。
  • 使用澳門錢包乘車碼,全程一律扣減車費3.0圓,餘額由政府支助。
  • 使用澳門通學生卡,全程一律扣減車費1.5圓,餘額由政府支助。
  • 使用澳門通長者卡及殘疾卡,全程一律免費,餘額由政府支助。

服務時間及班距编辑

服務時間 星期一至六 例假日(含公眾假期)
東方明珠總站 06:20-23:40
班距 尖峰 5-10分鐘 8-12分鐘
離峰 8-12分鐘
懸掛8號風球後1小時開出尾班車

路線停站编辑

18A 東方明珠新馬路
序號 循環線
站號 站名
1 M2/3 東方明珠總站
2 M219/2 勞動節大馬路
3 M51 東北大馬路/廣華
4 M233 東北大馬路/東華
5 M47/2 新雅馬路/母親會
6 M61/1 二龍喉公園
7 M73/2 得勝花園
8 M152 塔石廣場
9 M146 水坑尾/方圓廣場
10 M173/2 約翰四世大馬路
11 M134 新馬路永亨
12 M132/1 十六浦
13 M200 沙欄仔
14 M201 白鴿巢前地
15 M121 連勝鏡湖醫院
16 M119 永樂戲院
17 M110 渡船街/婦聯
18 M86 渡船街/俾利喇街
19 M92 俾利喇高士德
20 M39 澳廣視
21 M36/2 慕拉士巷
22 M234 東北大馬路/海濱
23 M226 勞動節街/中葡職業技術學校
24 M236 黑沙環中街/黑沙環衛生中心
25 M2/3 東方明珠總站

爭議编辑

  • 2021年2月15日,交通事務局局長林衍新致電澳門電台中文頻道的晨間時事及烽煙節目澳門講場向聽眾拜年,在來電中表示計劃該路線與19路線進行重組合併以改用提升運載力的巴士車型行走。但該消息傳出後引起市民表示強烈不滿和激烈反彈,在網上社交媒體上大多數網民反對重組兩條巴士路線,至於重組計劃的方式仍待當局公佈。[5]
  • 2021年2月18日,交通咨詢委員會副主席黃承發接受本地報章專訪時表示,兩條巴士路線合併的好處在於將小巴轉用大巴,提升運載力,從而減少路面車輛,使路面的運載壓力減少。同時使用大一點的巴士能讓乘客更容易上車以及增添乘坐舒適度,認為是一件好事。他又認為,18A和19號線路合併是一個試點,未來交通局或交諮委應增加探討,如何重整某些巴士路線,減低路面負載壓力。有市民表示18A路線以小巴車型行走在部分時段非常擁擠。而相關巴士路線部分路段近期進行施工,增加巴士擁擠情況,相信若轉用大巴能改善有關問題,增加運載量。該市民指出18A有某些站點會有較多乘客上車,特別是上班上學高峰時段,車廂擁擠尤為嚴重,導致巴士車廂空氣比較「 焗 」,認為轉用大巴能提高舒適感及增加車廂空氣流動。該市民又稱,現在18A路線班次和用車較密,擔憂若日後合併車次會減少。對於該兩條路線計劃合併一事,交通咨詢委員會副主席黃承發表示兩條巴士路線合併後巴士公司理應增加更多班次,讓乘客候車時間縮短,降低巴士擁擠度。如市民發現相關巴士路線合併後,衍生出各種問題,可向交通局、交通諮詢委員會以及巴士公司反映意見。[6]
  • 2021年2月24日,交通管理廳廳長曾祥軒表示,交通事務局正考慮把18A和19路線合併,現時這2條路線每日共配置22輛巴士行駛,日均載客量均為7,000-7,500人次,2條路線在中段有7成站點重疊,他稱據以往經驗,在路線合併後再轉為以較大車型巴士營運後,乘客量增加之餘車輛使用數目亦下降,乘客可更容易上車及改善交通狀況,當局現正研究市民在各站點拍卡數據,詳情會適時公布。[7]
  • 2021年8月14日,最終該合併方案沒有成事,改為由18A路線調整路線行程及轉用中巴所取代。

圖片集编辑

參考資料编辑

  1. ^ 4月26日 起第二階段巴士路線調整. 交通事務局新聞. 2009-08-05 [2009-08-05]. (原始内容存档于2016-03-08) (中文(香港)). 
  2. ^ 路線調整. 澳門公共汽車有限公司官方網頁. 2009-08-05 [2009-08-05]. (原始内容存档于2009-04-29) (中文(香港)). 
  3. ^ 新雅馬路與慕拉士大馬路連接通道周五開通 新通道單向上行新雅馬路髮夾彎改單向下行. 交通事務局. 2015年6月10日 [2015年6月12日]. (原始内容存档于2016年3月8日). 
  4. ^ 巴士服務8月分階段調整. 澳門特別行政區新聞局. [2021-07-21]. 
  5. ^ 廖冬韻、雷翠雲. 林衍新:正與巴士公司商討合併18A和19號. 澳門電台. 2021-02-15 [2021-02-15]. (原始内容存档于2021-10-18). 
  6. ^ 18A、19巴士線或合併轉大巴 交諮委:減路面壓力提升運力. 力報. 2021-02-19 [2021-11-22]. (原始内容存档于2021-11-22). 
  7. ^ 兩路線八成站點重疊 交通局:正研究合併. 新華澳報. 2021-02-25 [2021-11-22]. (原始内容存档于2021-11-22). 

相關條目编辑

外部連結编辑