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澳門的士站標誌
澳門的士
位於南灣大馬路的士站

澳門的士,是指在澳門境內行駛及營運的出租车。乘客上車後向司機指明目的地,司機便會直接駕駛前往。車費根據車程及等候時間而按錶收費。運載行李、前往某些地區則需額外繳付特定的附加費用。

目录

歷史编辑

澳門於1911年首次引入的士(福特牌子),由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司(Casa Alambra)經營。[1]

種類编辑

澳門的士是黑色車身,奶白色車頂。收費及可行駛營運之地區並無差異,使用電召服務則不需要額外繳付電召費用。

一般的士编辑

 
貼有車身廣告之普通的士

一般的士,俗稱黑的,因車身漆上黑色而得名。普通的士可接載乘客來往澳門半島氹仔路氹城路環所有有道路連接的地點(包括關閘口岸蓮花口岸澳門國際機場)。乘客可於的士站候車,亦可於行人路向馬路上沒有載客之的士揮手示意截車(禁止停車區域除外)。現時黑的以4人座車輛提供服務。依靠輪椅代步的傷健人士或需運載大型貨物之乘客可選搭福士車款,尾箱高度比傳統豐田,福特車款高。

宏益特別的士(已結束營運)编辑

簡介编辑

 
特別的士(結束營運)

宏益特別的士,俗稱黃的, 前電召的士,因車身漆上黃色而得名,有別黑的的獨立個別經營,黃的採用的是公司專營制,至結束營運前一直都由宏益電召公司營運。特別的士與普通的士一樣,可接載乘客來往澳門半島氹仔路氹城路環所有有道路連接的地點(包括關閘口岸蓮花口岸澳門國際機場)。乘客可致電宏益公司總台召車,說出所在位置,總台便會立即派車接送,特別的士不能於的士站候客。早年乘客亦可於行人路向馬路上沒有載客之特別的士揮手示意截車(禁止停車區域除外),惟近年特別的士已不可在馬路上即場載客,只可接受電召25。的士座位統一為4座位。使用特別的士必須向司機額外繳付電召費。 設立特別計程車服務原意,是補充“黑的”的不足,解決某些區域長期缺乏計程車服務的難題。為保障一般計程車(黑的)營運,規定特別計程車不可在澳門半島招呼站候客。 目前電召計程車牌照發放效期為8年,惟因應社會發展對的士服務的需求,2011年,交通事務局與宏益就的士特別准照續約展開磋商。交通事務局與宏益在法律理解、立場及意見存在分歧,導致雙方未能達到滿意的共識。特區政府考慮到社會對特別的士服務的訴求,決定延續准照十八個月(至2014年2月6日),並在此期間繼續與宏益協商,緩解雙方的意見分歧及訂定更優的經營條件。

結束營運编辑

2014年11月2日,交通事務局宣佈不與宏益電召公司續約,且此前政府並沒有引入新經營者來營運黃的。意味著合約期(至2014年11月5日)約滿後,即11月6日,不會再有特別的士(黃的)出現在澳門街道上,黃的將成為歷史名詞。宏益公司交代會妥善處理員工的轉職或離職安排。另外,因應黃的退場,政府已經聯絡黑的方面的電召台來填補此空缺。[2]


澳門電召的士服務股份有限公司编辑

簡介编辑

 
澳門電召的士

繼"'黃的"'結束營業後,澳門電召的士服務股份有限公司於2015年11月20日成立,主要服務透過的士服務中心為乘客提供召喚特別的士服務(純電召的士服務),電召的士座位為6座位。當中包括即時召喚及預約服務,並同時召喚及預約無障礙的士服務及其它獲准經營的相關服務,但不可以在街上隨便截車。

收費(自2018年12月8日起實施)编辑

項目 價格
澳門元
首1600米 19.00
跳錶(240米) 2.00
應乘客要求停車等候(每60秒) 2.00
放置在行李箱之行李(每件) 3
附加費
氹仔路環 2
澳門路環 5
橫琴島澳門大學新校區氹仔客運碼頭澳門國際機場 港珠澳大橋澳門邊檢大樓路氹邊檢大樓乘車 5
特別的士即時電召費(只要接載乘客時未超過約定時間十分鐘方須繳付)
如未經乘客同意派出非屬要求的車型接載,則無須繳付特別的士即時電召費
5
  • 乘客必須按錶繳付車資及繳付適當之附加收費。
  • 車資及附加收費以澳門幣結算,乘客亦可以港元繳付費用(以1港元:1澳門幣:1人民幣計算)。

品牌及車型编辑

澳門的士用車品牌方面以豐田Camry佔最多,此外還有豐田Alphard豐田Vellfire(只有一台專為某些富商服務)、豐田Noah豐田Avensis現代索納塔福特Mondeo雷諾Lattiude福士Caddy日產Serena

相關議題编辑

澳門的出租车行業被指普遍存在嚴重違規及欠缺職業操守的現象,相關違規及操守行為包括拒載、揀客、繞路、議價、恐嚇、濫收車資和態度惡劣等。近年來也發生了司機對乘客作出多起暴力行為和把乘客禁錮在車內的事件,導致澳門社會各界對的士服務批評不斷。

參考文獻编辑

  1. ^ 《澳門編年史(二十世紀)1900-1949》第61頁. 澳門基金會. 1999年4月. (繁体中文)
  2. ^ 政府宏益續約磋商破裂「黃的」將退場. 澳廣視. 2014年11月2日. (粵語)