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瀨棚線(日语:瀬棚線せたなせん Setana sen */?)曾經是一條連結北海道渡島支廳(現在的渡島綜合振興局)管內的山越郡長萬部町國縫站,橫斷渡島半島檜山支廳(現在的檜山振興局)管內的瀨棚郡瀨棚町(現在的久遠郡瀨棚町)的瀨棚站日语瀬棚駅,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次廢除對象路線,1987年(昭和62年)3月16日廢除日语廃線[1][2][新聞 1]

Japanese National Railway logo.svg 瀨棚線
日文原名 瀬棚線
假名拼音 せたなせん
羅馬拼音 Setana sen
概覽
營運地區 北海道
起點站 國縫站
終點站 瀨棚站日语瀬棚駅
技術數據
路線長度 48.4公里[1]
正線數目 單線
車站數目 11個
軌距 1,067毫米[1]
最小曲线半径 300米
最大坡度 25
電氣化方式 非電氣化[1]
运营信息
開通營運 1929年12月13日[1]
廢除年份 1987年3月16日[1]
擁有者 Japanese National Railway logo.svg 日本國有鐵道(國鐵)

路線資料编辑

歷史编辑

此路線在改正鐵道敷設法制定之前的輕便鐵道法中計畫出來。在1929年開通部分路段,至1932年全線通車。

在1980年,國鐵再建法成立,路線被指定為第2次特定地方交通線,並在國鐵分割民營化前停運。

  • 1929年(昭和4年)12月13日:國縫至花石之間(16.6km)的瀨棚線開通。新設茶屋川站、美利河站與花石站。
  • 1930年(昭和5年)10月30日:花石至今金之間(14.0km)的延伸部分開通。新設種川站、今金站。
  • 1932年(昭和7年)11月1日:今金至瀨棚之間(17.8km)的延伸部分開通,瀨棚線全線開通。新設丹羽站、東瀨棚站與瀨棚站。
  • 1956年(昭和31年)4月1日 新設神丘站。
  • 1956年(昭和31年)12月25日 新設北住吉站。
  • 1966年(昭和41年)10月1日 東瀨棚站改名為北檜山站。
  • 1983年(昭和58年)9月1日 全線(48.4km)的貨運服務停止。
  • 1984年(昭和59年)6月22日 被指定為第2次特定地方交通線。
  • 1987年(昭和62年)3月16日 全線(48.4km)停運。由函館巴士以巴士路線取代服務。

運輸编辑

在此線內,松前線所有列車都是以各站停車來運行,基本上所有列車會在長萬部站開出和作終點站。在停用前,只有一班來回由函館站直通的急行(其後定為快速)「瀨棚」列車運行(詳細請參看快速「鳶尾花」)。列車車長是屬長萬部站車長區(舊長萬部車長區・舊函館車長區長萬部分區)。

車站列表编辑

所在地、接續路線的公司名以廢除時為準。所有車站都位於北海道

中文站名[1] 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離[1] 接續路線 所在地
國縫 国縫 Kunnui - 0.0 日本國有鐵道:函館本線 渡島支廳[注釋 2]
山越郡長萬部町
茶屋川日语茶屋川駅 茶屋川 Chayagawa 5.6 5.6  
美利河日语美利河駅 美利河 Pirika 6.6 12.2   檜山支廳[注釋 2]
瀨棚郡
今金町
花石日语花石駅 花石 Hanaishi 4.4 16.6  
北住吉日语北住吉駅 北住吉 Kita-Sumiyoshi 6.1 22.7  
種川日语種川駅 種川 Tanekawa 3.1 25.8  
今金日语今金駅 今金 Imagane 4.8 30.6  
神丘日语神丘駅 神丘 Kamioka 3.3 33.9  
丹羽日语丹羽駅 丹羽 Niwa 3.5 37.4   北檜山町[注釋 3]
北檜山日语北檜山駅 北檜山 Kita-Hiyama 5.6 43.0  
瀨棚日语瀬棚駅 瀬棚 Setana 5.4 48.4   瀨棚町[注釋 3]

停運後的狀況编辑

  • 花石至北住吉之間路線現在為國道230號的繞道。

外部連結编辑


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