營團07系電力動車組

日本东西线的通勤形电车

營團07系電力動車組(日语:営団07系電車えいだん07けいでんしゃ Eidan 07-kei densha */?)是東京地下鐵(前、帝都高速度交通營團)曾經是有樂町線,現在是東西線通勤形電車,現時有6組列車服役,每組列車10卡編組。

營團07系電力動車組
Tokyometro 5 line 07-103F.jpg
概覽
原產國 日本
製造日本車輛製造
川崎重工業
車輛總數10輛
製造年份1992年
投入运营1993年
主要用戶東京地下鐵
營運路線東西線
技術數據
列車編組4M6T
車輛長度20,070mm,中間車為20,000 mm
車體宽度2,800 mm
車體高度拖車:4,092mm
動車:4,140 mm
車輛重量21.8~32.4 t
編組重量272 t
軌距1,067 mm
轉向架SS135・SS035
車體材質鋁合金
車輛定员先頭列車:138人
中間列車:152人
營運速度東西線·東葉高速線:100km/h
中央、總武緩行線:95 km/h
設計最高速度110 km/h
起動加速度3.3 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
緊急減速度5.0 km/h/s
供電制式1,500V直流電(架空電纜)
傳動方式直-交
牽引電動機鼠笼式电动机
電動機功率205kW
牽引功率3,280kW
傳動比14:109
控制裝置更新車:IGBT-VVVF逆變器
制動方式再生制動
全電氣指令式制動
安全防護系統東京地下鐵型ATC
營團07系電車曾在有乐町线上以原涂色行驶

概要编辑

1992年有樂町線增加班次,由川崎重工製造2列10卡編組。1994年12月4日小竹向原新線池袋間的有樂町線(新線)啟用,同時西武有樂町線新櫻台-練馬間支線加密班次,再委託日本車輛製造製造多4列10卡編組。在「Gentle&Mild」概念下,07系承襲了千代田線06系鋁合金車身設計。

除了行走有樂町線外,它還會乘入西武鐵道池袋線東武鐵道東上本線。在西武線07系會擔任準急快速的班次。但是在東武線内只會作各停服務。

性能编辑

這輛動車組的最高速度為110km/h,控制裝置為IGBT器件VVVF。主電動機出力205kW×16基、編組MT比例為4M6T、表面上加速度和7000系一樣是3.3km/h/s,齒輪比是非常高的7.79。但是因為電動車比率低,車輪在雨天經常會空轉及打滑。減速度3.5km/h/s(非常有楽町線4.5km/h/s、東西線5.0km/h/s)。

車内設備编辑

車内和06系差距不多,看上去較高級。座位的配置為4、6、7、6、4人座位(由前到後)。各車門上也設有和東京地下鐵05系一樣的一段式LED顯示器,在行駛東京地下鐵區內會一併顯示西武的資訊。他此外,在繁忙時間外,會作英語轉乘資訊廣播,在每日17時27分開車的1647S以後一部分的列車在日文廣播後會加入:

「カーブが多く電車が揺れますので御注意下さい」 (路軌彎位多,電車會較揺晃,還請各位注意。)

一段小廣播。

轉配编辑

在2006年至2007年間有樂町線引入10000系電車,所以東京地下鐵決定在2006年秋天,將4列(07-103F~07-106F編成)的07系轉到東西線,作暫時取替5000系用,而且會送到深川工場作改裝。而07系已於2006年11月8日作東西線全車種服務。

  • 改裝部分
    • 線色
    • 除障器
    • 空調系統

相關條目编辑

参考文献编辑