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爭取高鐵到屏東聯盟

爭取高鐵到屏東聯盟台灣的社團,於2011年成立,由許多屏東人組成,其訴求是希望台灣高鐵(目前最南站是高鐵左營站)可以延伸到屏東[1]。 此聯盟的目標為「號召民眾支持高鐵延伸到屏東,向中華民國政府表達屏東人希望『交通平權』的訴求」[1]

爭取高鐵到屏東聯盟
成立時間 2011年,​8年前​(2011
目標 向政府表達屏東人希望『交通平權』的訴求
地點
創辦人
蘇穩中
網站 爭取高鐵到屏東聯盟

此聯盟認為高鐵延伸到屏東對於均衡台灣南北發展、弭平城鄉差距和改變交通政策長期重北輕南有幫助,能給予屏東和東台灣民眾在交通上更多的選擇。[2]

延伸方案立場编辑

此聯盟支持高鐵「從左營延伸屏東」,反對「從燕巢分岔南下屏東」,此聯盟是以區域發展及高鐵營運效率的角度上分析。他們認為左營延伸屏東乙案,不僅可以提升高鐵屏東站的運量,也切實符合屏東人的需求和期待;若採後者,則高鐵屏東站每小時只有1班次,且中北部旅客往返屏東將不再經由左營站,除此之外,高鐵台南站至高鐵左營站的行車時間還增加15分鐘、運能降低10%。另外,高鐵屏東車站每小時1班的班距可能會讓屏東車站成為搭車人數有限的「蚊子車站」。[3]

後來,此聯盟支持最新路線,他們認為,經由高雄車站串連到小港機場,再聯通至屏東潮州之方案,並將屏東高鐵站當成始發站是為最佳方案。該聯盟指出,高鐵延伸屏東應由國土空間佈局、均衡城鄉發展、改善人口流失等策略思考未來效益,而未來30年人口消長與效益間起伏變化對交通方面的需求,先配合投資成本,再衡量財務可行性、自償率,然後興建。當建立環島鐵道網時,其規劃作業費(含先期規劃及綜合規劃)、建造成本(工程費)、利息、營運及維修(維護)成本等四項,愈晚興建高鐵,就愈花錢。[4]

參見编辑

來源编辑

  1. ^ 1.0 1.1 潘建志. 高鐵到屏東!青年舉布條爭取. 中時電子報. 2017-01-16 [2018-04-06] (中文). 
  2. ^ 翁禎霞. 高鐵快來!爭取高鐵到屏東聯盟發起一人一信給賴清德 - 賴清德接任閣揆 - 要聞. 聯合新聞網. 2017-09-07 [2018-04-06] (中文). 
  3. ^ 侯承旭. 高鐵延伸屏東擬從燕巢分岔 社團反對 - 生活. 自由時報電子報. 2017-12-15 [2018-04-06] (中文). 
  4. ^ 爭取高鐵到屏東聯盟. 【聲明】爭取高鐵到屏東聯盟:屏東潮州地區應設站成為始發站. 公庫. 2019-07-14 [2018-08-16] (中文). 

延伸閱讀编辑