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牡丹江铁路局在中华人民共和国成立前后各建立过一次。

第一次建局编辑

1945年,八路军东北挺进纵队第一支队司令员万毅派遣孙鲁光接管梅河口铁道管理部。1946年1月21日,在梅河口成立东满铁路管理局,局长兼党委书记郭洪涛,副局长孙鲁光,政治部主任王群(原延安荣军学校校长),运输处长耿一凡,工务处长李泮明,工程处长武可久,副处长丁磊,经理处长赵品三,副处长石林,电务处长赖萍,秘书长刘英才,秘书科长王维恭,组织部长宁友玉。通化办事处李泮明,敦化办事处蔡明远,图们办事处康礼(金玉成)。1946年3月1日,设梅河口铁路分局与通化铁路分局。梅河口铁路分局管辖平梅铁路沈吉铁路前甸站西阳站之间,共495km,32个车站,分局长韩风超。1946年4月苏军撤出长春,吉林,东满局随即开始接收长春、吉林市伪满铁路系统。5月19日四平、长春撤退。1946年5月23日,东满铁路管理局由梅河口迁至吉林市,并以吉林铁路管理局名义。1946年5月27日,国民党军占领吉林市,铁路局迁至图们,由副局长孙鲁光领导。1946年10月迁至牡丹江。1946年10月1日改称牡丹江铁路管理局,撤销林口铁路分局,下设有林口、佳木斯、鸡西、绥芬河、鹿道图们6个铁路地区办事处。管辖西至一面坡,北至佳木斯,南至图们。局长陈大凡,政委郭洪涛,副局长孙鲁光、苏梅。工电处长于磊,运输处长甄陶,副处长牛渚,材料处长石林,机务处长耿一凡,经理处长孟子厚,公安处长姜文阁,总务处长孙佩臣,工会主席孙光,组织部长范辉。郭洪涛、陈大凡与赴南满的陈云、萧劲光同车从哈尔滨出发。至1948年5月,修复运用机车230台,满足了需求。

1948年9月1日,东北铁路总局决定成立吉林铁路管理局,撤销牡局,将牡局所辖线路分别划归哈尔滨和吉林铁路管理局。局界设在牡图线海浪、温春间233公里处。哈局在牡丹江设立铁路分局。

第二次建局编辑

1958年1月1日至1963年3月31日。 管辖范围是原属哈局的牡丹江铁路分局、林口铁路分局,以及佳木斯铁路分局勃利—东佳木斯段的线路。营业里程1195.9公里,年货物2124.61万吨,年客运1500多万人。1962年,局机关设有23个处室,并先后在林口、鸡西、绥芬河、牡丹江和横道河子等地区设立铁路办事处。牡局撤销并入哈局后,设牡丹江铁路分局。

参考文献编辑

  • 《黑龙江省志·铁路志》 第一篇 铁路沿革 第三章 人民铁路时期 第四节 牡丹江铁路局