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犬島新町站

犬島新町站（日语：犬島新町駅／いぬじましんまちえき Inujima-Shimmachi Eki */?）是位於富山縣富山市犬島新町，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C34。

犬島新町
車站全景（2018年1月7日）
車站全景（2018年1月7日）
日语名称
犬島新町 – いぬじましんまち – Inujima-Shimmachi
车站概览
位置 日本富山縣富山市犬島新町
地理坐标36°44′6.4″N 137°13′35.8″E / 36.735111°N 137.226611°E / 36.735111; 137.226611
车站构造
站体类型地面車站
站台2面1線
历史
启用日期2006年（平成18年）4月29日
上下車人次
統計年度		平均每日146[1]人次
2019
邻近车站
上一站 富山地方鐵道 下一站
城川原
C33
0.4km
往富山站
 C 富山港線
C34
距離富山站4.7km
 蓮町（馬場紀念公園前）
C35
0.8km
往岩瀨濱

歷史 编辑

在富山港線由富山輕軌接管之際，當初計劃新設數座車站[2]。在2003年（平成15年）11月27日富山市議會建設委員會的富山港線路面電車化檢討委員會中間報告中指出，將會在富山市犬島新町附近等新設車站[2][3]。後來在2005年（平成17年）2月18日，富山輕軌得到國土交通省的許可新建車站。在2006年（平成18年）4月29日富山輕軌富山港線開業同時新設此站[4][5]。在富山港線由富山輕軌接管前，富山港線的站距平均為888米，在接管後縮短至546米，因此被土居靖範評價為「乘客更方便到達電車站」[2]。

年表 编辑

  • 2003年（平成15年）
    • 7月27日 - 富山市議會建設委員會發表報告，指出富山港線在電車化時，電車站與電車站之間的距離應間距約600米[2]。
    • 11月27日 - 富山市議會建設委員會的富山港線路面電車化檢討委員會中間報告中，指出為了方便乘客，計劃在富山市千代田町附近設置新站[3]。
  • 2004年（平成16年）6月11日 - 富山市和富山輕軌決定在包含犬島新町之內4處新設電車站[2][6]。
  • 2005年（平成17年）
    • 2月18日 - 國土交通省批准富山輕軌建設新電車站[4]。
    • 10月3日 - 富山輕軌在城川原站至蓮町站之間的新電車站之命名權售價為1500萬日圓[7]。
    • 12月2日 - 富山輕軌發表此電車站的名稱為犬島新町站[8][9]。電車站的名稱是由學者與當地代表組成「新電停名称選定委員會」並經過檢討後才決定[8][9][10]
  • 2006年（平成18年）4月29日 - 富山輕軌富山港線電車站啟用[5]。
  • 2020年（令和2年）2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站[11][12]。

車站構造 编辑

電車站是地面車站，設有2面1線的相對式月台（千鳥式月台），兩月台間隔一座高屋敷田平交道[13][14]。

月台為低地台，月台上設有上蓋[15][16]。在富山輕軌富山港線各車站中，月台上蓋牆身被稱為「個性化牆」，牆身會展示該車站的周邊文化和歷史。此電車站月台牆身是由館近史設計，內容以住友運河作為主題[17]。此電車站月台牆身由日本海瓦斯（日语：日本海ガス）贊助[17]。

月台 编辑

月台 路線 方向
1 ■富山港線 岩瀨濱方向
2 富山站方向
  •  
    1號月台（2018年1月）
  •  
    高屋敷田平交道（2018年1月）
  •  
    月台（2018年1月）

使用狀況 编辑

以下為近年1日平均上下車人次[18][19]。

年度 1日平均
上下車人次
2013年 160
2014年 108
2015年 124
2016年 124
2017年 166
2018年 146

車站周邊 编辑

  • 日本海瓦斯岩瀨工場
  • 米田、犬島鈴掛台團地

相鄰電車站 编辑

富山地方鐵道
■富山港線
城川原（C33）－犬島新町（C34）－蓮町（馬場紀念公園）（C35）

注腳 编辑

  1. ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 土居靖範、「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」，《立命館経営学》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學
  3. ^ 3.0 3.1 「富山港線の路面電車化、第三セクター経営が望ましい 初期投資は45億円 富山市議会建設委で中間報告を提示」，《富山新聞》（4面），2003年（平成15年）11月28日、富山新聞社
  4. ^ 4.0 4.1 「LRT工事を認可 国土交通省が森市長に」，《富山新聞》（4面），2005年（平成17年）2月19日，富山新聞社
  5. ^ 5.0 5.1 今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6号》（35頁），2008年（平成20年）10月，新潮社
  6. ^ 「富山港線の路面電車化 4カ所に新駅設置 犬島新町・千代田町・永楽町・牛島新町 富山市など国交省と調整」，《北日本新聞》（1面），2004年（平成16年）6月12日，北日本新聞社
  7. ^ 「新停留所の命名権、1500万円で販売 富山ライトレール」，《富山新聞》（30面），2005年（平成17年）10月4日，富山新聞社
  8. ^ 8.0 8.1 「新設の電停名と車両愛称決まる 富山ライトレール」，《朝日新聞》（富山全縣1地方、31面），2005年（平成17年）12月3日，朝日新聞社
  9. ^ 9.0 9.1 「富山ライトレールが2社に電停命名権 インテックと大阪屋ショップ 車両愛称はポートラム」，《富山新聞》（19面），2005年（平成17年）12月3日，富山新聞
  10. ^ 「富山ライトレール 車両愛称は「ポートラム」 電停5カ所も名称決定」，《北日本新聞》（1面），2005年（平成17年）12月3日，北日本新聞社
  11. ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. （原始内容存档于2020-02-22） （日语）. 
  12. ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. （原始内容存档于2019-10-05） （日语）. 
  13. ^ 富山ライトレール株式会社安全報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 2016年（平成28年），富山輕軌
  14. ^ 川島令三，《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》（18和85頁），2010年（平成22年）10月，講談社
  15. ^ 室哲雄，「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」，《IATSS review》第34卷2號所收，2009年（平成21年）8月，國際交通安全學會
  16. ^ 富山ライトレール記録誌編集委員会 (編). 富山ライトレールの誕生. 富山市. 2007: 75. ISBN 978-4306085152 （日语）. 
  17. ^ 17.0 17.1 富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員会編，《富山ライトレールの誕生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》（87頁），2007年（平成19年）9月，富山市
  18. ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） -　不同站的上落人次地圖 ，2019年9月4日參閲
  19. ^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 國土交通省，2020年9月15日參閲

相關條目 编辑

维基共享资源中相关的多媒体资源：犬島新町站

外部連結 编辑

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