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琴平線(日语:琴平線ことひらせん Kotohira sen */?)是連接香川県高松市高松築港車站至香川縣仲多度郡琴平町琴電琴平車站的鐵路路線,由高松琴平電氣鐵道經營,此段路線為高松琴平電氣鐵道所經營三條鐵路路線中,距離最長,運送量最大的一條路線。

琴平線
Kotoden 1070 series 1075.jpg
在佛生山車站開往高松築港方向的1070形列車
日文原名 琴平線
假名拼音 ことひらせん
羅馬拼音 Kotohira sen
概覽
營運地區 香川縣高松市
起點站 高松築港車站
終點站 琴電琴平車站
技術數據
路線長度 32.9公里
最高速度 85km/h
正線數目 複線(高松築港-栗林公園)
單線(栗林公園 -琴電琴平)
車站數目 22個
軌距 1,435毫米
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 自動閉塞式
信號系統 琴電形ATS
車輛基地 佛生山車輛所日语仏生山工場
运营信息
開通營運 1926年12月21日
擁有者 琴平電鐵→高松琴平電氣鐵道
營運者 高松琴平電氣鐵道

其中的高松築港車站至瓦町車站之間路段又被稱為築港線

概要编辑

琴平線最初是由高松琴平電氣鐵道公司的前身之一「琴平電鐵」所經營路的鐵路路線,是為了爭取前往金刀比羅宮參拜旅客所規劃,於1926年開始營運。但在競爭最激烈時,曾經同時有多達四條鐵路可以分別從高松、坂出多度津丸龜前往琴平,經營業者包括:日本國有鐵道、琴平電鐵・琴平參宮電鐵日语琴平参宮電鉄琴平急行電鐵日语琴平急行電鉄線四家公司,而在琴平也就同時有琴平車站琴電琴平車站、琴參琴平車站、琴急琴平車站四個鐵路車站。不過最終也只有繼承國鐵的四國旅客鐵道(JR四國)土讃線及本路線留存下來。

現在僅有高松築港車站栗林公園之間路段為複線鐵路,早於2000年代初,高松市政府在遠期城市規劃中,已規劃將複線路段延伸至佛生山站日语仏生山駅。而佛生山—一宮間亦已預留用地作日後複線化之用,但香川縣政府基於財政壓力原因,複線化工程多年來都未有最終落實方案。

1998年曾決定將高松築港車站至栗林公園車站之間2.6公里的路段改為高架化,但旋即遭遇日本泡沫經濟,鐵路公司高松琴平電氣鐵道也在此時被波及而破產,因此此高架計畫最終在2005年因合約履行期限屆滿而失效。現時,位於高松築港—瓦町之間的路段,在早上繁忙時段有多達每小時13對列車駛經,為附近路面帶來極沉重的交通壓力。

2016年2月,香川縣政府及高松市政府通過了超過27億日圓的方案,落實栗林公園—佛生山、全長5.1公里的複線化工程,同時通過在三條與太田間興建新車站。新車站已於2018年10月正式動工[1],而複線化第一期(三條—太田間)工程亦已於2019年初正式動工。

路線資料编辑

運行方式编辑

在1958年的全盛時期,曾經開設急行列車「金毘羅號」(こんぴら号),但隨著汽車的普及所造成乘客的減少,在1967年3月取消了疾行列車,改成準急行列車(停靠高松築港車站至岡本車站之間所有車站,之後只停瀧宮車站、琴電琴平車站);但最終在1991年3月16日後改為現在的普通列車,所有列車全線每個站都會停靠。

在白天時間高松築港車站至一宮車站之間為每15分一班車,一宮車站至琴電琴平車站之間為30分一班車。

歷史编辑

最初全線是規劃沿著琴平街道日语香川県道282号高松琴平線興建,但後來為了發展佛生山地区,才將路線繞至佛生山。

  • 1926年12月21日:琴平電鐵栗林公園車站至瀧宮車站之間路段開始營運,最初全線電壓為1500V。
  • 1927年3月15日:瀧宮車站至琴平車站(現在地琴電琴平車站)之間路段開始營運。
  • 1927年4月22日:高松車站(現在的瓦町車站)至栗林公園車站之間路段開始營運。
  • 1941年8月:高松車站改名為琴電高松車站。
  • 1942年:琴平車站改名為琴電琴平車站。
  • 1943年11月1日:琴平電鐵與讚岐電鐵、高松電氣軌道合併為「高松琴平電氣鐵道」。
  • 1948年2月18日:築港線片原町車站至琴電高松車站(現在的瓦町車站)之路段開始營運。
  • 1948年12月26日:築港線築港車站(現在的高松築港車站的臨時站)至片原町車站之間路段開始營運。
  • 1949年5月11日:築港線築港車站至琴電高松車站之間改為複線鐵路。
  • 1953年10月20日:築港線改為單線並列,同時築港線電壓改為600V 。
  • 1954年1月1日:築港車站改名為高松築港車站,琴電高松車站改名為瓦町車站。
  • 1955年9月10日 高松築港車站由臨時站改為正式車站。
  • 1956年3月1日:新設三條車站。
  • 1958年3月1日:開設陶信號場,開始運行急行列車。
  • 1966年8月2日:築港線電壓改為1500V。
  • 1967年4月1日:取消急行列車。
  • 1967年 5月21日:築港線改回為複線鐵路。
  • 1978年2月17日:設置ATS。
  • 1991年3月:陶車站設置交換設備,取消陶信號場。
  • 1996年2月21日:瓦町新車站完工。
  • 2004年7月2日:栗林公園新車站完工。
  • 2006年7月29日:新設空港通車站。
  • 2007年12月9日:三條車站至太田車站之間國道11號高松東道路前後路段改為高架化。
  • 2013年12月15日:新增綾川車站。

車站列表编辑

  • 全部車站皆位於香川縣
  • 有*記號為有人車站
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線、備註 軌道 所在地
K00
N00
高松築港* 高松築港 Takamatsu-Chikko - 0.0 四國旅客鐵道:高德線予讚線瀨戶大橋線)(高松站:徒步聯絡) 高松市
K01
N01
片原町* 片原町 Kataharamachi 0.9 0.9  
K02 瓦町*
(瓦町FLAG)
瓦町 Kawaramachi 0.8 1.7 高松琴平電氣鐵道:長尾線日语高松琴平電気鉄道長尾線(N02)、志度線日语高松琴平電気鉄道志度線(S00)
K03 栗林公園* 栗林公園 Ritsurin-Kōen 1.2 2.9  
K04 三條日语三条駅 (香川県)* 三条 Sanjō 1.0 3.9  
K05 太田日语太田駅 (香川県)* 太田 Ōta 2.3 6.2  
K06 佛生山日语仏生山駅* 仏生山 Busshōzan 1.8 8.0  
K07 機場通日语空港通り駅 空港通り Kūkō-dōri 1.0 9.0  
K08 一宮日语一宮駅* 一宮 Ichinomiya 1.0 10.0  
K09 圓座日语円座駅 円座 Enza 1.2 11.2  
K10 岡本日语岡本駅 (香川県) 岡本 Okamoto 2.6 13.8  
K11 插頭丘日语挿頭丘駅 挿頭丘 Kazashigaoka 1.2 15.0   綾歌郡綾川町
K12 畑田日语畑田駅 畑田 Hatada 0.8 15.8  
K13 日语陶駅 Sue 2.5 18.3  
K14 綾川日语綾川駅
AEON MALL綾川日语イオンモール綾川
綾川
(イオンモール綾川)
Ayagawa 1.5 19.8  
K15 瀧宮日语滝宮駅* 滝宮 Takinomiya 0.9 20.7  
K16 羽床日语羽床駅 羽床 Hayuka 2.1 22.8  
K17 栗熊日语栗熊駅 栗熊 Kurikuma 1.8 24.6   丸龜市
K18 岡田日语岡田駅 (香川県) 岡田 Okada 2.6 27.2  
K19 羽間日语羽間駅 羽間 Hazama 1.9 29.1   仲多度郡滿濃町
K20 榎井日语榎井駅 榎井 Enai 2.5 31.6   仲多度郡琴平町
K21 琴電琴平* 琴電琴平 Kotoden-Kotohira 1.3 32.9 四國旅客鐵道:土讚線琴平:徒步聯絡)
新車站規劃

目前有在三條車站及太田車站之間,與國道11號高松東道路交叉點附近新設車站的構想。

過去曾經可接續的路線编辑

使用車輛编辑

參考資料编辑

  1. ^ 市長定例記者会見(平成31年3月1日),高松市公式網頁。
  2. ^ 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.156

相關條目编辑

外部連結编辑