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百老匯交匯車站

(重定向自百老匯聯運車站

百老匯交匯車站(英語:Broadway Junction station)是美國紐約地鐵一個車站複合群,由高架的BMT卡納西線BMT牙買加線,以及地下的IND福爾頓街線共用。同時此站也有福爾頓街高架鐵路英语BMT Fulton Street Line停靠,直至1956年該線停駛。位於布魯克林東紐約英语East New York, Brooklyn貝德福德-斯圖弗森英语Bedford-Stuyvesant, Brooklyn的邊界,百老匯、福爾頓街英语Fulton Street (Brooklyn)和凡希克凌大道的交界。閘機區位於福爾頓街線車站的東端。

百老匯交匯
Broadway Junction
NYCS-bull-trans-A.svg NYCS-bull-trans-C.svgNYCS-bull-trans-J.svg NYCS-bull-trans-M.svg NYCS-bull-trans-Z.svg​​ NYCS-bull-trans-L.svg
紐約地鐵車站複合群英语List of New York City Subway transfer stations
Broadway Junction from outside vc.jpg
百老匯交匯車站高架站體
車站統計
地址 美國紐約州紐約市布魯克林區凡希克凌大道及福爾頓街
鎮區 布鲁克林
位於 東紐約英语East New York, Brooklyn褰普路斯山英语Cypress Hills, Brooklyn貝德福德-斯圖弗森英语Bedford-Stuyvesant, Brooklyn
坐標 40°40′44.11″N 73°54′12.43″W / 40.6789194°N 73.9034528°W / 40.6789194; -73.9034528坐标40°40′44.11″N 73°54′12.43″W / 40.6789194°N 73.9034528°W / 40.6789194; -73.9034528
系統 B系統BMTIND
軌道路線 BMT卡納西線
IND福爾頓街線
BMT牙買加線
服務路線    A 任何時候停站 (任何時候停站)
   C 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))​
   J 任何時候停站 (任何時候停站)
   M 任何時候停站(深夜除外) (任何時候停站(深夜除外))
   Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站 (僅繁忙時段的尖峰方向停站)​​
   L 任何時候停站 (任何時候停站)
連接 Bus transport NYCT巴士:B20、B25、B83、Q24、Q56
BSicon BAHN.svg 長島鐵路城市總站地帶英语City Terminal Zone東紐約英语East New York (LIRR station)
樓層 3層
其他資訊
車站編號 621[1]
無線網絡 此站設有無線網絡和蜂窩服務[2]
運輸
乘客數量
(2016)
3,085,401(車站複合群)[3] 1.5%
排行 166/422

此站設有以下列車服務:

  • A線J線L線列車(任何時候停站)
  • C線M線列車(任何時候停站(深夜除外))
  • Z線列車(僅繁忙時段的尖峰時段停站)

車站結構编辑

3F 跨線橋 月台之間轉乘
2F
月台
北行    第八大道布什維克大道-阿伯丁街
島式月台,只有往第八大道左側開門
南端分隔
島式月台,不使用,此側不開門
南行    卡納西-洛克威公園道大西洋大道
側式月台,右側開門
夾層 轉乘層
1F
月台
南行    寬街(早上尖峰時段哈爾西街、其餘時間昌禧街
    早上尖峰時段往寬街(昌禧街)
島式月台,左側開門
尖峰時段     平日往森林小丘-71大道,週末往埃塞克斯街(昌西街)
島式月台,左側開門
北行    牙買加中心-帕森斯/射手阿拉巴馬大道
    黃昏時段往牙買加中心-帕森斯/射手(阿拉巴馬大道)
G 街道層 出入口
B
月台層
北行    168街  深夜時往英伍德-207街洛克威大道
島式月台,左/右側開門
北行快速    英伍德-207街猶提卡大道
南行快速    勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園尤克利德大道
島式月台,左/右側開門
南行    尤克利德大道  深夜時往遠洛克威)自由大道

百老匯交匯車站是由三個車站組成,其中兩個是BMT牙買加線及BMT卡纳西线的高架車站,另一個是IND福爾頓街線的地下車站。IND站可以由位在交匯車站東側的地面層的建築物進入,有樓梯可以到月台層。BMT的二個車站可以從地面層乘坐新架設的電扶梯到上方的中層樓,比BMT牙買加線高,和BMT卡纳西线同層。有人行橋從上方的中層樓到BMT卡纳西线的北側月台[4][5][6]

出入口编辑

檢票口在車站大廳內,有旋轉的驗票閘門。檢票口蓋在IND線車站的旁邊,其南邊是凡辛德倫大道和福爾頓街,北邊是特魯克斯頓街及百老匯,這也是整個車站唯一的出入口。車站大廳也有一個警察管理區(纽约市警察局地鐵警察33區)的據點,位在建築物的最南端[4][5][6]。這個車站以前是纽约市警察局地鐵警察33區辦公室的一部份[7]。車站大廳鄰近卡拉漢-凱里游乐场,在凡辛德倫大道西邊不遠的地方[4][6][8]

在薩克曼街西側的公園有一個IND路線的通風用建築[9][9],以前那裡可能也有另外一個IND車站的出口,不過目前找不到相關的資料佐證[8]

BMT卡納西線月台编辑

百老匯交匯
Broadway Junction
 
紐約地鐵車站
 
L線列車南行側式月台
與北行島式月台
車站統計
系統 B系統BMT
軌道路線 BMT卡納西線
服務路線    L   (任何時候停站)
結構 高架
月台 1個島式月台
1個側式月台(只限南行)
軌道 2條
其他資訊
啟用 1928年12月14日,​90年前​(1928-12-14
車站編號 132[1]
無線網絡  [2]
下一站
北站 布什維克大道-阿伯丁街L  
南站 大西洋大道L  
軌道配置圖
 
 
 
 
     
     
     
   
   
 
 
 
 

BMT卡納西線的百老匯交匯車站設有兩條軌道,一個島式月台和一個側式月台。北行往曼哈頓的列車使用島式月台,而南行往卡納西英语Canarsie – Rockaway Parkway (BMT Canarsie Line)的列車使用側式月台(與IRT萊辛頓大道線布林格陵車站有類似的配置)。然而與布林格陵車站不同,後者如有需要可以使用島式月台[4]

車站在1928年7月14日開放[10],是紐約市內其中一個最高的高架月台,跨過已經高架的BMT牙買加線月台。然而車站月台非常高的情況下,在北端卻要進入隧道。車站此端快速向下傾斜,月台端距離隧道入口只有約200碼的距離。此處安裝了新的剪式橫渡線

北行月台的南端分岔成兩條「腿」,連接兩條正常情況下不使用、卡納西線與牙買加線的接駁軌道。偶而路線改道之時將使用這些軌道。南行軌道在北行月台兩條「腿」的中間昇上來,而北行「高架橋」在車站東面接近訊號塔時進入急彎。1999年起此站進行一系列翻新,興建了新的上跨道和拆除了危險的下跨道。

2001年安裝了新的藝術品,是由Al Loving製作的《布魯克林,新早晨》(Brooklyn, New Morning[11]

BMT牙買加線月台编辑

百老匯交匯
Broadway Junction
     
紐約地鐵車站
 
南行Z線列車開出
車站統計
系統 B系統BMT
軌道路線 BMT牙買加線
服務路線    J   (任何時候停站)
   M   (任何時候停站(深夜除外))
   Z   (僅繁忙時段的尖峰方向停站)​
結構 高架
月台 2個島式月台
跨月台轉乘
軌道 3條
其他資訊
啟用 1885年6月14日,​134年前​(1885-06-14[12]
車站編號 092[1]
無線網絡  [2]
舊有/其他名稱 百老匯-東園道(1885-2003)
下一站
軌道配置圖
 
 
 
 
 
 
   
 
 
         
     
     
 
 
 
   
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
   
     
     
     
 
 
 
 
   
       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 

BMT牙買加線上的百老匯交匯車站是快車停靠的車站,有三條軌道以及兩個島式月台[4]。中間的快車軌道臨時作為M線列車總站[4],在車站的兩側都有軌道連接東紐約車輛段。列車可以途經此站進入車輛段,或是從車輛段途經此站進入牙買加線。

此站最早叫做百老匯-東園道車站Broadway – Eastern Parkway),因為其出入口在車站的極東側,該出入口已封閉,但街梯和車站屋仍然存在[4]。在月台中間,在大約康威街的位置曾有第二個檢票口,不過也已經封閉[4][13],也在2000年左右拆除[4][14]。舊福爾頓高架鐵路軌道的鐵架可以在車站複合的月台下方部分看見。每個月台有兩條樓梯接到交匯車站較上面的夾層[4]。夾層在月台上方,利用兩條較長電扶梯連接卡納西線車站及地面層的出入口[4]。地面層有通道通到IND福爾頓街線檢票口[4]。夾層比月台要多延伸1/3的長度[4],是用混凝土所作的。一度有窗戶[15],不過後來已經封閉。

IND福爾頓街線月台编辑

百老匯交匯
Broadway Junction
   
紐約地鐵車站
 
北行A線列車在慢車軌道停靠此站
車站統計
系統 B系統IND
軌道路線 IND福爾頓街線
服務路線    A   (任何時候停站)
   C   (任何時候停站(深夜除外))
結構 地下
月台 2個島式月台
跨月台轉乘
軌道 4條
其他資訊
啟用 1946年12月30日,​72年前​(1946-12-30
車站編號 184[1]
無障礙環境 可跨月台無障礙轉乘
無線網絡  [2]
舊有/其他名稱 百老匯-東紐約(1946-2003)
下一站
北站 猶提卡大道 (快速):A  
洛克威大道 (普通):A   C  
南站 自由大道 (普通):A   C  
尤克利德大道 (快速):A  
軌道配置圖
 
 
 
 
 
 
   
 
 
         
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
       
 
 
   
 
 
 
 
 
 

IND福爾頓街線上的百老匯交匯車站,以前稱為「百老匯-東紐約車站」(Broadway–East New York[4][16][17]是一個有四條軌道軌、兩個島式月台的快車地鐵站[4]

此車站在1930年代興建,在美國參與第二次世界大戰時幾乎完工,但因為物資短缺而停工[4][18][19],在戰後繼續施工,完成了必要的軌道及維修工程,並且興建了到BMT線的電扶梯[19][17]。43公尺電扶梯的合約在1945年11月7日交由奧的斯電梯公司負責[17]。此車站在1946年12月30日開始營運[18][16][20],不過電扶梯因為材料供應問題,延至1948年7月1日才完成[17][15][21]。同時也建立了和車站在一起的卡拉漢-凱里遊樂場[4][9]。在1950年代早期,為了可停放11節車廂的列車,將月台長度延伸到660英呎[22][23][24]

這個車站的瓷磚帶相當特別,結合了光澤和啞光的瓷磚,其中在邊緣有鈷藍色的光澤,中間部份則是藍莓色的啞光部份。車站在2003年更名,牆上瓷磚上的EASTAN改為對應字形的JUNCTION。在往皇后區一側的月台有一個仍運作中的控制塔[25]

在車站的東側,隧道往左右两侧擴展,配合區間軌分支出來的額外軌道。這個鐘口是為了計劃中、延長BMT牙買加線的延伸線而設計,或是為了另一個計劃中的牙買加大道英语Jamaica Avenue地鐵而設計[26]。這個钟口不是為了IND第二系統英语Proposed expansion of the New York City Subway所預備,其年代可以追溯到較早期的IND福尔顿街线計劃,當時是將此車站以西的軌道和此車站東邊的二條線連接:BMT牙买加线以及到勒弗茲林蔭路車站BMT福尔顿街线(最後還是在格蘭特大道車站連到IND福尔顿街线)[27]。其中一個鐘口是緊急出口。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  4. ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 Broadway Junction Transportation Study: NYC Department of City Planning Final Report-November 2008 (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. November 2008 [27 October 2015]. (原始内容存档 (PDF)于2010-06-06). 
  5. ^ 5.0 5.1 MTA Neighborhood Maps: Ocean Hill (PDF). Metropolitan Transportation Authority. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [19 July 2015]. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Sustainable Communities East New York; Chapter V: Broadway Junction Subarea (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning: 86–113. June 2014 [16 July 2016]. 
  7. ^ TA Police Shifting Dist. HQ To 116 St. (PDF). Wave of Long Island. Fultonhistory.com. May 18, 1977 [2016-07-16]. 
  8. ^ 8.0 8.1 Broadway Junction Technical Assistance Panel (PDF). Urban Land Institute. 2014-06-26 [2016-07-16]. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Callahan & Kelly Playground: History. New York City Department of Parks and Recreation. [2016-07-16]. 
  10. ^ 引用错误:没有为名为BDE的参考文献提供内容
  11. ^ [1]
  12. ^ East New York. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). June 13, 1885: 6. 
  13. ^ Reopening Closed Subway Entrances (PDF). pcac.org. New York City Transit Riders Council. November 2001 [6 December 2015]. 
  14. ^ REHABILITATE EAST NEW YORK STATION COMPLEX BROOKLYN. mta.nyc.ny.us. New York City Transit. 1997-02-02 [2016-09-18]. (原始内容存档于1997-02-02).  无效|dead-url=bot: unknown (帮助)
  15. ^ 15.0 15.1 Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. 1949. 
  16. ^ 16.0 16.1 Little Move, but Good. Brooklyn Daily Eagle. January 2, 1947 [15 July 2016] –通过Newspapers.com. 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 Big Escalator To Link Three Lines in E.N.Y.: Will connect Fulton St. Subway With 14th St., Broadway Routes. Brooklyn Daily Eagle. February 17, 1947 [15 July 2016] –通过Newspapers.com. 
  18. ^ 18.0 18.1 Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 1 November 2013 [12 August 2015]. ISBN 978-0-8232-5369-2. 
  19. ^ 19.0 19.1 Blauvelt, Paul. Shortages Snarl $50,000,000 Tube Links. Brooklyn Daily Eagle: 21. June 9, 1946 [9 October 2015] –通过Newspapers.com. 
  20. ^ 'At Home' Boro Parties Top New Year's Week. Brooklyn Daily Eagle. December 28, 1946: 3 [16 July 2016] –通过Newspapers.com. 
  21. ^ New York's Transit System Getting Six Otis Escalators (PDF). The Herald Statesman. Fultonhistory.com. September 22, 1947: 4 [16 July 2016]. 
  22. ^ Bennett, Charles G. Transit Platforms on Lines in Queens to be Lengthened. The New York Times. November 20, 1949 [16 July 2016]. 
  23. ^ Noonan, Dan. Transit Board to Add 1 Car to Fulton St. IND Trains: 11-Car Units Will East Rush Hour Jam in Boro. Brooklyn Daily Eagle. March 6, 1951: 5 [16 July 2016] –通过Newspapers.com. 
  24. ^ Ingalls, Leonard. 2 Subway Lines to Add Cars, Another to Speed Up Service. New York Times. August 28, 1953 [January 25, 2016]. 
  25. ^ Buttons to Speed Travel in Subway: $2,000,000 System of Signals Soon to Be in Operation on Brooklyn IND Division. The New York Times. November 12, 1948 [27 December 2016]. 
  26. ^ https://www.youtube.com/watch?v=9FiS6X83UvM The bellmouth can be seen towards the right, at the 5:40 mark in the video, just before the train enters the Broadway Junction station.
  27. ^ New Fulton St Subway Officially Started as Byrne Turns Earth. April 17, 1929: 4. 

外部連結编辑