皆實線

皆實線(日语:皆実線みなみせん Minami sen */?)是廣島電鐵擁有的電車日语軌道法路線之一。

Hiroden Logomark.svg 皆實線
Hiroden near Hijiyama-shita.JPG
在比治山下附近行走中的700形
日語原名皆実線
假名みなみせん
羅馬字Minami sen
概覽
營運地區 日本廣島縣廣島市
起點站的場町電車站
終點站皆實町六丁目電車站
技術數據
路線長度2.5公里
最高速度40公里/小時
正線數目雙線
車站數目7個
軌距1,435毫米(標準軌
電氣化方式直流600V 架空電纜
运营信息
開通營運1944年12月27日
擁有者廣島電鐵
營運者廣島電鐵

概要编辑

在第二次世界大戰中,為了增強連接廣島站與軍港宇品港之間的運輸能力而建設此線。此路經不途經紙屋町·八丁堀日语紙屋町・八丁堀地區,路線途經比治山通、宇品通,沿京橋川日语京橋川堤連接兩地。全線都在廣島縣廣島市南區內行走。

現時此線的正式名稱為「皆實線」,曾經此站名為比治山線(日语:比治山線ひじやません[1]。在電車方向顯示牌中會顯示「經比治山下」。而電車站[2]的編號首個文字為H是取自比治山下的羅馬拼音首個文字。

路線資料编辑

  • 路線距離(營業距離日语営業キロ):2.5公里
  • 軌距:1435毫米
  • 車站數目:7個(包括起終點站)
  • 雙線區間:全線
  • 電氣化區間:全線(直流600V)

運行形態编辑

該線上只有5號線(廣島站至的場町至比治山下至皆實町六丁目至廣島港(宇品))行走。所有電車均直通至本線,大部分的電車直通至宇品線(早上和深夜設有電車從皆實町六丁目出發或為終點,也設有電車於宇品二丁目折返)。

在廣島站與廣島港兩座電車站中,當於與其他系統不同(不經紙屋町),因此5號線使用獨立的乘車月台。另外,在的場町和皆實町六丁目兩電車站的月台設有方向性。在來往廣島站與宇品線方向之間,此線比經紙屋町的1號線所需時間較短,因此此路線成為一較重要路線。

運行車輛中,基本上只會有一卡車輛(日間會有700形日语広島電鉄700形電車 (2代)800形日语広島電鉄800形電車 (2代)1000形日语広島電鉄1000形電車 (2代)行走此線)。在平日早上和黃昏繁忙時間,此線會有較多掛接車輛行走。另外,超低地台車輛1000形在2014年2月起於此線行走。在引入該列車前,皆實線內的超低地台車輛只有5100形日语広島電鉄5100形電車,該列車只會在早上繁忙時間行走。現時日間全線都會有超低地台車輛行走(當進行車輛檢査或車務調動時,或會沒有超低地台車輛行走)。

此線的掛接車輛在1998年正式投入服務。在此之前曾經設有前多蒙特電車70形日语広島電鉄70形電車行走此路。隨著3950形日语広島電鉄3950形電車引入,宮島線剩下的5抽3000形日语広島電鉄3000形電車也在此線上行走。

歷史编辑

  • 1944年(昭和19年)12月27日 的場町至皆實町三丁目(現時:皆實町六丁目)之間開通。
  • 1945年(昭和20年)8月6日 被投下原子彈,全線不能通行。
  • 1948年(昭和23年)7月1日 路線重開。
  • 1971年(昭和46年)12月20日 5號線在早上繁忙時間開始實施一人控制
  • 1975年(昭和50年)4月30日 5號線開始整日實施一人控制。
  • 1982年(昭和57年)1月30日 的場町至段原一丁目之間設置渡線。
  • 1994年(平成6年) 為了增強繁忙時間的運輸能力,1抽掛接車輛於此路線上運行。該車輛來自宮島線(前多蒙特電車70形)。
  • 1998年(平成10年) 平日早繁忙時間引入正式的掛接車輛。該車輛來自宮島線的3000形,共有5抽列車在此線上行走。
  • 2011年(平成23年)
    • 4月11日 實施時間表修正,日間半數列車於宇品二丁目折返(廣島站至廣島港之間,廣島站至宇品二丁目之間交替運行)。
    • 7月11日 再次實施時間表修正,日間原則上所有列車均行走於廣島站至廣島港之間。
  • 2014年(平成26年)2月1日 2抽超低地台車輛1000形日语広島電鉄1000形電車 (2代)在此線上行走(「GREEN MOVER LEX」的1003號、1004號)。

電車站列表编辑

所有電車站都位於廣島縣廣島市南區內。

車站
編號
[3]
中文站名 日文站名 英文站名 站間
營業
距離
累計
營業
距離
途經路線 接續路線
H3 的場町 的場町 Matobachō - 0.0         廣島電鐵:本線
H4 段原一丁目 段原一丁目 Dambara-itchōme 0.5 0.5    
H5 比治山下 比治山下 Hijiyama-shita 0.4 0.9    
H6 比治山橋 比治山橋 Hijiyamabashi 0.5 1.4    
H7 南區役所前 南区役所前 Minami-kuyakusho-mae 0.3 1.7    
H8 皆實町二丁目 皆実町二丁目 Minamimachi-nichōme 0.4 2.1    
H9 皆實町六丁目 皆実町六丁目 Minamimachi-rokuchōme 0.4 2.5       廣島電鐵:宇品線

未來計劃编辑

廣島市在2014年(平成26年)9月2日發表「廣島站南出口廣場再開發等基本方針」。當中,把本線廣島站至稻荷町之間途經站前大橋日语駅前大橋 (広島市)的走線改變,皆實線也受到影響。皆實線改為從稻荷町改經站前通日语広島市道駅前吉島線南下,於松川町路口轉入市道松川宇品線,隨後於比治山町路口轉入原本路軌繼續南方。在上述新路軌路段中,於松川町路口附近新設電車站。另外,的場町至稻荷町之間與皆實線計劃改為環狀運輸,以方便連接紙屋町與皆實町兩地。今後,廣島市和廣島電鐵會就運行方式繼續討論[4]

注腳编辑

  1. ^ 広電/バス&電車ガイド 市内線電車の乗継制度について(日語) (Internet Archive) - 廣島電鐵,2003年4月6日存檔。
  2. ^ 在廣島電鐵電車的車站稱為「電車站」(日语:電停),在鐵路線(即宮島線)的車站稱為「站」或「車站」(日语:)。
  3. ^ 路線・電停ガイド - 本線. 広島電鉄. [2015-11-09]. (原始内容存档于2015年11月21日) (日语). 
  4. ^ 広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針の決定について (新闻稿). 広島市. 2014-09-02 (日语). 

參考文獻编辑

  • 広島電鉄開業80創業50年史》廣島電鐵株式會社社史編纂委員會編,1992年11月

相關條目编辑

外部連結编辑