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皮卡迪利線(英語:Piccadilly line,/ˌpɪkəˈdɪli/)是倫敦地鐵一條路線,來往倫敦東北部的卡克福斯特和西部的艾頓鎮,並在該處設有前往希斯路機場及倫敦西北厄士橋(有時列車會以雷拿士里為終點站)的兩條支線。

皮卡迪利線
Piccadilly line
Piccadilly line flag box.svg
Acton Town tube station MMB 06 1973 Stock.jpg
停靠在艾頓鎮站的1973年型列車
概覽
營運地區  英格兰大伦敦
服務類型 深層隧道、地面線
所屬系統 伦敦地铁
技術數據
路線長度 71公里(44英里
車站數目 53
軌距 4英尺8 12英寸(1,435毫米)
車輛基地 卡克福斯特車廠
北田車廠
使用车辆 1973年型列車英语London Underground 1973 Stock(預定於2020年更換)
列車编组 6卡編組
运营信息
開通營運 1906年
日乘客量 210,169,000 (2011/12)[1]人次
網站 tfl.gov.uk
皮卡迪利線
卡克福斯特斯
卡克福斯特斯車廠
橡木林
南門
亞諾斯高夫
亞諾斯高夫側線
磅林
伍德格林
登碧巷
曼諾樓
芬斯伯里公園 維多利亞線 National Rail logo.svg
阿仙奴
霍洛威路
卡利多尼安路
約克路英语York Road tube station
國王十字聖潘克拉斯
環線 漢默史密斯及城市線 大都會線 北線 維多利亞線 National Rail logo.svg
羅素廣場
霍本 中央線
奧德維奇
柯芬園
萊斯特廣場 北線
皮卡迪利圓環 貝克盧線
綠園 朱比利線 維多利亞線
唐街英语Down Street tube station
海德公園角
騎士橋
布朗普頓路英语Brompton Road tube station
南肯辛頓 環線 區域線
格洛斯特路 環線 區域線
伯爵宮 區域線
男爵宮 區域線
漢默史密斯 環線 區域線 漢默史密斯及城市線
不停靠車站
不停靠車站
雷文史各公園區域線
史丹佛溪區域線
特南綠地區域線
只限部分皮卡迪利線列車停靠
區域線
里奇蒙
奇斯克公園區域線
阿克頓工場
阿克頓鎮 區域線
伊靈公園車廠
伊靈公園 區域線
北伊靈
皇家公園
皇家公園及特韋福德修道院英语Park Royal & Twyford Abbey tube station
阿伯頓
薩德伯里鎮
薩德伯里山
南哈羅
雷纳斯巷 大都會線
與大都會線共軌
與大都會線共軌
伊斯科特 大都會線
雷士廉莊園 大都會線
雷士廉 大都會線
往萊斯里普中央線車廠
伊肯納姆 大都會線
希靈登 大都會線
阿克斯橋車廠
阿克斯橋
(原初位置)
阿克斯橋 大都會線
南伊靈
北菲爾德斯
北菲爾德斯車廠
波士頓莊園
M4公路英语M4 motorway
奧斯特利及春林英语Osterley & Spring Grove tube station
奧斯特利
豪恩斯洛東豪恩斯洛鎮英语Hounslow Town tube station
豪恩斯洛中央
豪恩斯洛西
赫頓十字
希思罗2及3号航站楼 希斯洛機場 Template:Heathrow rail services
希思罗4号航站楼 希斯洛機場
希思罗5号航站楼 希斯洛機場 Template:Heathrow rail services

皮卡迪利線在路線圖上以深藍色表示,是網絡中第四繁忙的路線,在2011/12年度約有2.1億人次乘搭。該線大部分位於地底,而在路線西部則大多處於地面。該線以位於海德公園角皮卡迪利圓環之間的皮卡迪利街命名。該線某些車站與區域線南肯辛頓伊靈公園之間)及大都會線雷拿士里和厄士橋之間)共用。該線在倫敦地鐵中僅次於中央線長,擁有僅次於區域線多的車站。

皮卡迪利線途經許多倫敦著名景點,如大英博物館霍本)、南肯辛頓站附近的博物館、哈洛德百貨公司騎士橋)、海德公園白金漢宫(鄰近綠園站)、萊斯特廣場(擁有自身車站)和柯芬園(擁有自身車站)。

歷史编辑

早期编辑

皮卡迪利線於1906年12月5日開業,當時從芬斯伯里公園來往漢默史密斯

在1907年11月30日,霍本河岸支線投入服務。在1905及1965年曾有計劃延伸此支線至倫敦南岸的滑鐵盧,但都未能成事。儘管這條支線為雙管道設計,但自1918年起至支線關閉時,它都維持單管道運作。

發展编辑

在1928年12月10日,重建後的皮卡迪利圓環站投入服務。

東延至卡克福斯特编辑

此段全長12公里,造價400萬鎊,並分以下階段投入服務:

西延编辑

此段於1930年開始興建,並分以下階段投入服務:

  • 厄士橋(大都會區域鐵路從1910年起服務此路段,此後由皮卡迪利線取代):
    • 1932年7月4日:由漢默史密斯延伸至南哈羅
    • 1933年10月23日:至厄士橋
  • 往豪斯羅:

維多利亞線编辑

在規劃維多利亞線時,曾計劃將曼諾樓站改為該線車站,並另建新隧道連接芬斯貝利公園站及登碧巷站,以節省來回中倫敦的時間。此建議最終因重建對乘客造成之不便和建造新隧道的成本問題而遭否決。最後,皮卡迪利線在芬斯貝利公園站的西行月台被移至前北城市線的月台,令路線能跟維多利亞線進行跨月台轉乘。此工程於1965年,即維多利亞線啟用三年前完工。

西延至希斯路编辑

在1975年,豪斯羅西站被改建成地底車站,並興建了新的隧道前往赫頓十字。兩年後,服務更延伸至希斯路中央。在1984年,於前往機場南部的4號客運大樓環狀線投入服務時,希斯路中央站改稱希斯路1,2及3號客運大樓站。當希斯路機場1號客運大樓在2015年6月拆卸後,車站再改稱希斯路2及3號客運大樓。

2005年恐怖襲擊编辑

特色编辑

列車编辑

在1975年,現役列車投入服務。

另外,此線曾經是香港地鐵(現稱港鐵)車長受訓的路線。

信號系統编辑

現時路線被位於伯爵宮的控制中心控制。該控制中心同時也負責控制區域線車務。

服務形式编辑

路線圖编辑

車站列表编辑

  中文站名 英文站名 轉乘路線 所在地
主線
卡克福斯特斯 Cockfosters 恩菲爾德區
橡木林 Oakwood
南門 Southgate
亞諾斯高夫 Arnos Grove
磅林 Bounds Green 哈林蓋區
伍德格林 Wood Green
登碧巷 Turnpike Lane
曼諾樓 Manor House 哈林蓋區/哈克尼區
芬斯伯里公園 Finsbury Park   維多利亞線  伊斯靈頓區
阿仙奴 Arsenal
霍洛威路 Holloway Road
卡利多尼安路 Caledonian Road
國王十字聖潘克拉斯 King's Cross St. Pancras   環線  漢默史密斯及城市線  大都會線  北線  維多利亞線、  卡姆登區
羅素廣場 Russell Square
霍本 Holborn   中央線
柯芬園 Covent Garden 西敏市
萊斯特廣場 Leicester Square   北線
皮卡迪利圓環 Piccadilly Circus   貝克盧線
綠園 Green Park   銀禧線  維多利亞線
海德公園角 Hyde Park Corner
騎士橋 Knightsbridge 肯辛頓-切爾西區
南肯辛頓 South Kensington   環線、  區域線
格洛斯特路 Gloucester Road   環線、  區域線
伯爵宮 Earl's Court   區域線
男爵宮 Barons Court   區域線 漢默史密斯-富勒姆區
漢默史密斯 Hammersmith   環線、  漢默史密斯及城市線、  區域線
特南綠地 Turnham Green   區域線 豪恩斯洛區
阿克頓鎮 Acton Town   區域線 伊靈區
豪恩斯洛支線
南伊靈 South Ealing 伊靈區
北菲爾德斯 Northfields
波士頓莊園 Boston Manor 豪恩斯洛區
奧斯特利 Osterley
豪恩斯洛東 Hounslow East
豪恩斯洛中央 Hounslow Central
豪恩斯洛西 Hounslow West
赫頓十字 Hatton Cross 希靈登區
希思罗机场4号航站楼 Heathrow Terminal 4   倫敦交通局鐵路
希思罗机场2及3号航站楼 Heathrow Terminal 2&3   倫敦交通局鐵路
希思罗机场5号航站楼 Heathrow Terminal 5
阿克斯橋支線
伊靈公園 Ealing Common   區域線 伊靈區
北伊靈 North Ealing
皇家公園 Park Royal
阿伯頓 Alperton 布倫特區
薩德伯里鎮 Sudbury Town
薩德伯里山 Sudbury Hill 哈羅區
南哈羅 South Harrow
雷納斯巷 Rayners Lane   大都會線
伊斯科特 Eastcote   大都會線 希靈登區
萊斯里普莊園 Ruislip Manor   大都會線
萊斯里普 Ruislip   大都會線
伊肯納姆 Ickenham   大都會線
希靈登 Hillingdon   大都會線
阿克斯橋 Uxbridge   大都會線

取消車站编辑

 
奥德维奇支线的轨道配置图(未按实际比例绘制)

未來升級编辑

按照計劃,皮卡迪利線將在2019年升級信號系統,而新列車將在2022年投入服務。[2]

  1. ^ LU Performance Data Almanac. Transport for London. 2011/12 [1 August 2012]. 
  2. ^ Business Plan 2013 (PDF). Transport for London: 35. December 2013.