相模線

相模線(日语:相模線さがみせん Sagami sen */?)是一條連結神奈川縣茅崎市茅崎站相模原市綠區橋本站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(幹線)。

JR logo (east).svg 相模線
Series-E131-500 G02.jpg
相模線用的E131系500番台列車(海老名-入谷)
日語原名相模線
假名さがみせん
羅馬字Sagami sen
概覽
營運地區 日本 神奈川县
起點站茅崎站
終點站橋本站
技術數據
路線長度33.3公里
最高速度85公里/小時
正線數目單線
車站數目18個
軌距1,067毫米
最小曲线半径107m
電氣化方式直流電1,500 V
高架電纜
閉塞方式特殊自動閉塞式
信號系統ATS-PN
車輛基地國府津車輛中心日语国府津車両センター
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通營運1921年9月28日
擁有者JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
營運者JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(全線)
JR logo (freight).svg 日本貨物鐵道(茅崎-厚木)

概要编辑

本線由茅崎站向北沿著相模川東岸運行,並在北端接上相模原台地的西岸築堤區。本線原為相模鐵道的路線(路線中的"相模"即為此意),後為連接東海道本線中央本線,本線被國有化。

過去曾有兩條支線,分別從寒川站到川寒川站(通稱:川寒川支線,1931年廢除)和寒川站往西寒川方向的支線(通稱:西寒川支線、寒川支線,1984年廢除)。

全線根據旅客營業規則日语旅客営業規則確定包括在「東京近郊區間」與IC乘車卡Suica」的首都圈地域內。 乘客指南和車身中使用的路線顏色是代表相模川河水的深藍色。

路線資料编辑

全線由橫濱支社日语東日本旅客鉄道横浜支社管轄。

運行形態编辑

目前本路線全線列車皆使用E131系500番台4卡編成。基本為茅崎車站 - 橋本車站間折返運行,班距約為20分鐘,另有於茅崎 - 海老名車站間的區間運行模式。電氣化以前分為橋本 - 南橋本、橋本 - 原當麻、橋本 - 厚木、厚木 - 茅崎、寒川 - 茅崎等區間運行。全列車皆為各站停車,且利用單人運務模式運行,可利用各車廂的任一車門上下車。

本線除了客運之外也有貨物列車運行。本線的貨物列車主要用作相模鐵道車輛的甲種運送,在深夜時段作為臨時列車經由厚木站營運。

車站列表编辑

  • 所有列車均為各站停車
  • 軌道(全線單線) … ◇、∨、∧:可進行列車交會,|:不可進行列車交會
  • 所有車站均位於神奈川縣
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
茅崎 茅ケ崎 Chigasaki - 0.0 東日本旅客鐵道  東海道線(包括  湘南新宿線上野東京線 茅崎市
北茅崎 北茅ケ崎 Kita-Chigasaki 1.3 1.3  
香川 香川 Kagawa 2.1 3.4  
寒川 寒川 Samukawa 1.7 5.1   高座郡
寒川町
宮山 宮山 Miyayama 2.1 7.2  
倉見 倉見 Kurami 1.4 8.6  
門澤橋 門沢橋 Kadosawabashi 1.4 10.0   海老名市
社家 社家 Shake 1.6 11.6  
厚木 厚木 Atsugi 2.6 14.2 小田急電鐵  小田原線(OH33)
相模鐵道厚木線(貨物線)
海老名 海老名 Ebina 1.7 15.9 小田急電鐵:  小田原線(OH32)
相模鐵道:  本線(SO18)
入谷 入谷 Iriya 3.0 18.9   座間市
相武台下 相武台下 Sōbudaishita 1.7 20.6   相模原市 南區
下溝 下溝 Shimomizo 2.9 23.5  
原當麻 原当麻 Harataima 1.3 24.8  
番田 番田 Banda 2.1 26.9   中央區
上溝 上溝 Kamimizo 1.5 28.4  
南橋本 南橋本 Minami-Hashimoto 2.9 31.3  
橋本 橋本 Hashimoto 2.0 33.3 東日本旅客鐵道:  橫濱線(JH28)
京王電鐵  相模原線(KO45)
綠區


廢除路段编辑

()內是起點起計的營業距離。

寒川支線
寒川站(0.0公里)-西寒川站(1.5公里)-四之宮站(2.0公里)
寒川站(0.0公里)-川寒川站(0.9公里)(貨物線)

廢站、廢除信號場编辑

#廢除路段的車站除外。括弧內是茅崎站起計的營業距離

  • 圓藏停留場:1944年廢除,北茅崎站-香川站間(1940年移動前是2.0公里,移動後不明)
  • 香川台停留場:1943年休止,北茅崎站-香川站間
  • 山王原信號場:1949年廢除,社家站-厚木站(12.9公里)
  • 中新田停留場日语中新田駅:1943年休止,社家站-厚木站間(13.9公里)
  • 上今泉停留場日语上今泉駅:1943年休止,海老名站-入谷站間(17.3公里)
    • 井戶坂平交道近橋本的東側。現在也可在不自然空間的場所看見車站月台。
    • 鄉土出版社「眼見大和、座間、海老名、綾瀨的100年」(目で見る大和・座間・海老名・綾瀬の100年)有揭載1張上今泉站的圖片,圖片距離月台約40公尺。
  • 本座間停留場:1944年廢除,入谷站-相武台下站間(19.7公里)
  • 上磯部停留場:1943年休止,相武台下站-下溝站間(22.6公里)
  • 作之口停留場日语作ノ口駅:1943年休止,上溝站-南橋本站間(30.2公里)

使用車輛编辑

現時使用車輛编辑

E131系500番台(配置於國府津車輛中心
4輛編成12組(共計48輛)製造[2]。2021年11月18日開始運行[3],並在2022年3月完全取代205系500番台。本車使用半自動門。

未來的計劃编辑

為了使本線有營運優等列車(如晨間快速等),增加車輛編組數,並有車站的增設計劃。南橋本 - 上溝間增設作之口車站,下溝 - 相武台下間增設磯部車站,入谷 - 海老名間增設上今泉車站,厚木 - 社家間增設海老名運動公園前車站,香川 - 北茅崎間增設西久保車站。(車站名全部是暫稱)

關連項目编辑

參考資料编辑

註釋
  1. ^ 神奈川県以外では奈良県東京都もこの条件を満たしている。
  2. ^ 編成単位での最終増備は同年10月武蔵野線向け0番台、増結車を含めると1994年12月の横浜線向けサハ204形100番台がそれぞれ205系の最終形態となっている。
參考資料
  1. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ 2.0 2.1 相模線への新型車両の投入について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道横浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. (原始内容 (PDF)存档于2021-06-17) (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 引用错误:没有为名为press20210917的参考文献提供内容
  4. ^ 4.0 4.1 JR東日本205系、相模線での運行終了 - 新型車両E131系と乗り比べた. マイナビニュース. 2022-03-04 [2022-03-04]. (原始内容存档于2022-06-18) (日语). 
  5. ^ 鉄道ピクトリアル No.637 p.7
  6. ^ 鉄道ピクトリアル』通巻637号 電気車研究会 p.22
  7. ^ 鉄道ファン』通巻302号 交友社 p.128
  8. ^ JR相模線ドア開閉「ボタン式」中止页面存档备份,存于互联网档案馆)『タウンニュース』茅ヶ崎版、2020年4月17日号
  9. ^ 相模線205系が引退, [2022-03-04], (原始内容存档于2022-03-04) (日语) 
  10. ^ 鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

外部連結编辑