石排灣線(葡萄牙語:Linha Seac Pai Van,英語:Seac Pai Van Line)是澳門輕軌系統營運的軌道交通路線,由路氹城蓮花口岸連接路環島石排灣。路線採用雙向行車軌道,設2站。現正進行招標,預計動工後2024年第二季完工。[1]
- 2013年4月29日,運輸基建辦公室就「輕軌系統石排灣線可行性研究」表面詢價。[2]
- 2013年8月23日,特區政府判給Ove Arup & Partners Hong Kong Limited提供「輕軌系統石排灣線可行性研究」。[3]
- 2014年1月10日,運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」,向公眾徵集意見45日,於2月23日結束。當中設有以下三個方案:[4][5]
- 方案一:由蓮花口岸出發,至蓮花圓形地轉入路氹連貫公路,及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路。
- 方案二:由蓮花口岸出發,至蓮花圓形地轉入路氹連貫公路,及後於石排灣圓形地直駛入和諧大馬路。
- 方案三:由蓮花口岸出發,至蓮花圓形地直駛至體育館大馬路後南行往離島醫療綜合體正門,再轉入路氹連貫公路,及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路。
- 2015年8月23日,運輸基建辦公室公佈「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」意見,並以方案一作為推薦方案。[6]
前期工程及確定定線编辑
- 2018年7月,「C390A 輕軌石排灣前期建造工程」,工期約一年,工程目的為建造輕軌石排灣線轉乘站的地基及主體結構、臨時道路和地盤辦公室。[7]
- 2020年7月23日,建設發展辦公室對「C390B 輕軌石排灣線主體建造工程」進行公開招標,總施工期為960個工作天。招標公告首次明確放棄早前所推薦的方案一,取消原來蓮花口岸站轉乘規劃,改為在氹仔線上的蓮花口岸站與東亞運站之間加設轉乘車站,因此路線車站數目縮減至兩個,同時會在離島醫院站和石排灣站興建行人天橋連接離島醫院及石排灣公屋群。[8]
項目內容
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開始/動工日期
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預計完成/完工
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目前進度
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單位
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價格(澳門幣)
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輕軌系統石排灣線可行性研究服務 |
2013年8月 |
2014年8月 |
已完成 |
Ove Arup & Partners Hong Kong Limited |
$10,850,000.00
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輕軌石排灣C290編製工程計劃 |
2017年9月 |
2018年8月 |
已完成 |
奧雅納工程顧問 |
$32,800,000.00
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C689 輕軌石排灣線獨立驗證設計顧問服務 |
2018年3月 |
2022年1月 |
已完成 |
PAL 亞洲顧問有限公司 |
$12,800,000.00
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C390A 輕軌石排灣前期建造工程 |
2018年6月 |
2019年6月 |
已完成 |
中國路橋工程責任有限公司 |
$131,686,000.00
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C699A 輕軌石排灣前期環境監控服務 |
2018年7月 |
2019年8月 |
已完成 |
澳門土木工程實驗室 |
$1,538,600.00
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C679A 輕軌石排灣前期工程質量控制 |
2018年6月 |
2019年6月 |
已完成 |
澳門土木工程實驗室 |
$2,041,133.00
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C390B-輕軌石排灣主體建造工程 - 工料測量服務 |
2020年5月 |
2024年9月 |
進行中 |
利比澳門有限公司 |
$3,190,000.00
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C390B-輕軌石排灣線主體工程 |
2020年第四季 |
2024年第二季 |
招標中 |
待招標 |
/
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$194,905,733.00
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由路氹連貫公路近蓮花圓形地的離島醫院站出發,及後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路設石排灣站。
- 服務時間:早上6時至翌日凌晨1時
- 列車行駛速度:最高80公里
- 載客量:以兩節或四節車廂編組:每編組設座位22個,座位及企位可載客約100人。四節車廂編組可載客約400人。
- 行車時間:約3分鐘
- 班次:3分鐘一班
車站編號 |
車站名稱 |
車站名稱(葡萄牙語) |
車站名稱(英語)
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站體型式
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交會路線
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所在地
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石排灣線
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01 |
離島醫院 |
Hospital das Ilhas |
Islands Hospital
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高架
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氹仔線
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路氹城
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02 |
石排灣 |
Seac Pai Van |
Seac Pai Van
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路環島
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