福州长乐国际机场

福州长乐国际机场 Fuzhou Changle International Airport
IATA：FOC ICAO：ZSFZ
机场概览
机场类型	民用
營運者	元翔（福州）國際航空港有限公司
服務城市	福州市
地理位置	中国福建省福州市长乐区漳港街道
啟用日期	1997年6月23日
樞紐航空公司	福州航空 厦门航空
海拔高度	14米（46英尺）
经纬度	25°56′6″N 119°39′47″E
網址	http://fuzhouairport.com
地圖
机场平面图
FOC/ZSFZ 机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 03/21 11,841 3,609 混凝土
統計數據（2018年）
旅客吞吐量（人） 14,393,500 起降架次（次） 108,698 货运吞吐量（吨） 125,602.7
数据来源：中国民航局

福州空运口岸
国家（地区）	中华人民共和国
位置	福建省福州市长乐区
类型	国家一类航空口岸
出入境 管理机关	厦门出入境边防检查总站 福州机场出入境边防检查站
海关	福州海关
开通日期	1997年6月23日
统计数据（2016年）
客流量	174.08万人
货运量	1.40万吨

福州长乐国际机场（IATA代码：FOC；ICAO代码：ZSFZ），简称福州机场。由于机场位于长乐东部沿海地区，也被称为长乐机场。 福州长乐国际机场于1997年6月23日投入使用，为国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化航空机场。

长乐机场是福建省主要的国际机场之一，也是福州市目前唯一的民航机场，同时也是福州航空公司，以及厦门航空公司的基地机场。是中国华东地区重要的航空国际口岸之一，中国东南沿海最繁忙机场之一，也是重要的航空客货集散地。机场自通航以来，始终保持着空地人员零死亡的安全记录。

机场概况

福州长乐国际机场位于福州市东南方向长乐区在漳港镇的一块沙地，距离福州市中心约55公里，於1997年6月23日投入使用。

机场拥有62个停机位、17座登机桥、17个安检通道、5个国际出发厅和11个国内出发厅，机场年旅客保障能力1300万人次，飞行区硬件包括一条长宽为3600×45米的跑道，和一条长宽为3600×23米的平行滑行道，飞行区等级为4F级。航站楼由新加坡雅思柏设计事务所（RSP）设计，楼体长1032米，进深141米，共有5层。

第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650万人次、货邮年吞吐量20万吨为标准进行设计和建设，能起降波音747-400以及麦道11等大型飞机，满足直飞东南亚、北美等地区全重起降要求。根据2011年福州长乐国际机场总体规划，近期目标年为2025年前，规划新建一条远距平行跑道，新跑道预计2020年建成投产，届时实现双跑道运行，能满足旅客吞吐量2850万人次、货邮吞吐量26万吨、飞机起降21.9万架次的保障需求。而远期目标年为2045年前，将再建一条近距平行跑道，届时三条跑道同时运行，能满足旅客吞吐量5650万人次的保障需求。同时2018年将建成第二塔台，高度近100米，为机场扩容做好准备。

值机大厅  候机区  滑行道

历史

廈門航空的波音737-800在长乐机场

福州航空波音737-800在长乐机场

长乐机场扩建中的航站楼

• 1991年，习近平任福州市委书记期间福州市政府提議在福州市新建一座專用的民用機場，以取代跑道長度和設計容量不足的軍民兩用機場福州義序機場的民用功能
• 1991年8月，提出新機場立項報告，新场址方案包括福州近郊螺洲镇、新店镇八一水库附近、长乐漳港以及利用福清龙田机场。
• 1992年6月3日，新機場建設獲得批准
• 1992年11月14日，新機場工程可行性研究報告獲得批准
• 1993年1月1日，新機場項目完成初步設計，開工奠基儀式舉行
• 1994年4月，完成淨空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等工程
• 1995年5月，進入大規模土建階段，工程列入國家新開工專案
• 1995年6月3日，航站楼开工建设
• 1996年，進入安裝和裝修階段
• 1997年1月，飛行校準
• 1997年5月，初步驗收通過
• 1997年6月20日，總體驗收通過，并获得民航总局批准开放使用。
• 1997年6月23日，經民航總局批准，福州長樂國際機場正式通航。开航之际时任中共中央总书记江泽民亲自为机场题了场名、时任国务院副总理邹家华​给机场剪裁、原空军司令张廷发，原全国人大常委会副委员长王汉斌等参加了庆典活动，时任民航总局副局长宣布开航。
• 2001年，福州长乐国际机场共接待了超过300万人次的旅客。
• 2006年，福州长乐国际机场接待的旅客量突破400万人次。
• 2008年12月18日，福州与台北开通空中直航。
• 2009年，福州长乐国际机场完成了超过500万人次的旅客吞吐量。
• 2010年，福州长乐国际机场旅客吞吐量首次突破600万人次大关。
• 2010年下半年，机场启动第一轮扩能建设，总投资约2亿元，主要包括候机楼扩容和停机坪扩建，以及航空食品新厂房等非航空业务建设项目。福州机场的年保障能力从650万人次提升至1100万人次以上。。
• 2011年12月29日，新停机坪正式投入使用。停机坪扩建工程于2010年8月份开始动工，停机坪总面积由原来的24万平方米增加到30万平方米，停机位由原来的24个增加到36个。
• 2012年12月4日，航站楼扩能工程顺利通过民航局验收，投入使用。工程对二层部分国际候机区域及二层部分国内候机区域进行了装修，候机区面积增加3000多平方米，新增8个国内旅客值机柜台和2个国际旅客值机柜台，新增3条国内安检通道、1个行李分拣转盘和1个行李到达提取转盘，国际出发厅和国内出发厅分别增加2个和5个候机厅，新增7座登机桥，登机桥总数增至16座。
• 2012年，福州长乐国际机场旅客吞吐量突破700万大关。
• 2014年10月30日，福州市首家本土航空公司福州航空有限责任公司(福州航空)客机顺利首航北京。
• 2014年11月：启动第二轮扩能改造建设，总投资约19.5亿元，包括航站楼扩能和站坪配套工程，在现有候机楼基础上扩建南北两翼，新建候机楼面积7.69万平方米，改造面积2.71万平方米，使总面积将达到21.4万平方米；新增站坪及滑行道面积18.3万平方米，新增机位17个（14个C级机位、3个E级机位），机位总数达53个。主体工程已于2015年底完成，将满足年旅客吞吐量2300万人次以上的保障能力。
• 2014年11月27日：福州长乐国际机场的首条洲际航线开通，由福州经停上海浦东前往纽约肯尼迪国际机场。
• 2014年，福州长乐国际机场年旅客吞吐量逼近1000万人次大关。预计2015年机场的旅客吞吐量将突破1000万人次，迈入千万级机场俱乐部。
• 2015年1月：民航局确定为“海上丝绸之路”门户枢纽机场，这意味着福州机场从一般枢纽机场上升为国家级门户枢纽机场。
• 2017年2月15日：开通了福州-纽约航线，每周一三六执飞。这是福建省首条直飞纽约航线，也是长乐机场首条直飞北美航线，福州成为第4个直飞纽约的国内城市。
• 2017年4月28日：机场第二轮扩能北站坪部分全部完工通过验收启用，至此二轮扩能飞行区部分全部完工，停机位从36个增加到62个，另新建了2条C类滑行道、局部延长二平滑、一条联络滑行道。
• 2018年，福州长乐国际机场年旅客吞吐量突破1400万人次大关。
• 2019年8月，福州长乐国际机场二期扩建工程项目建议书获国家发改委批准。

福州长乐国际机场争议事件

国务院审计署于2003年1月下旬，向中共中央政治局、全国人大常委会提交了本届审计国债专项建设资金报告。该报告披露，1993年由福建省委决定，投资二十亿元，建设福州长乐国际机场。至1997年初，已超支十二亿元。而1993年至1997年，贾庆林在福建省长、省委书记任期内，挪用和侵吞建造长乐机场建设费用。经查证，其中十二亿八千万元，是被福建省委、省政府挪用侵吞了，大多消耗在给高干搞福利或下落无据、不明。福州长乐国际机场建成后，从1998年初运营至2002年，五年间累计亏损达十五亿五千万元。其原因是建设规模过度超前，目前旅客量和货运量，只达到设计规模的百分之三十，机场建造实际成本是国内同等机场的一点二五倍。该审计报告还披露：在兴建过程中，贾庆林、贺国强先后十一次签发挪用国土专项资金来垫付超支经费达十二亿元。

审计署还查证：借建机场挪用、侵吞的资金，部份是兴建和购买了五百七十多幢豪华别墅，分布在福州，厦门，珠海、大连、青岛、无锡、杭州、北京等地，被二百三十多名高官匿名侵吞。

2000年12月，国务院审计署在审计国债专项建设资金时，已在审计报告中重点提出：在兴建机场、建设高速公路、三峡工程、农业综合开发这四大建设中，严重挤占挪用建设资金、严重超支、投资资金下落不明等情况严重，并点了“贾贺工程”(“假祸工程”)存在着挪用及资金去向不明等问题。

当时，这一报告送中共中央总书记江泽民审阅时，江泽民仅作了简单的批示：类似长乐机场情况，比较普遍，问题出在管理上。之后便退回给国务院了。

航空公司及航线

截至2020年5月，福州長樂國際機場已經開通了以下航線（不含班號共用）：

國內及經停國內前往國際航線（不含臺港澳航線）

首都航空的空中客车A321在福州长乐国际机场

航空公司	目的地
福州航空	上海-浦東、重慶、天津、西安、昆明、沈阳、太原、海口、贵阳、濟南、銀川、桂林、青島、郑州、长沙、兰州、南通、临沂、洛阳
海南航空	廣州、鄭州、合肥、北京-首都、西安、海口、長沙、南京、太原、大連、烏魯木齊
首都航空	三亚、徐州、长春
西部航空	重慶、武漢、鄭州、南京、三亚、哈尔滨
天津航空	天津、臨沂、淮安、杭州、鄂爾多斯、常德、铜仁
祥鵬航空	昆明、長沙、南寧、桂林、成都
中國東方航空	淮安、昆明、南京、上海-虹橋、上海-浦東、西安、太原、長沙、兰州、淮安
上海航空	上海-虹橋
中国联合航空	北京/大興
幸福航空	黄山、合肥、舟山、义乌
中國國際航空	成都、北京-首都、重慶、上海-浦東
深圳航空	深圳、濟南、西安、長沙、南寧、瀋陽、南京、大連、無錫、珠海、景德鎮、成都
山東航空	成都、重慶、桂林、北京、濟南、烏魯木齊
中國南方航空	廣州、鄭州、深圳、烏魯木齊、武漢、天津、長沙、重慶、貴陽
廈門航空	廣州、廈門 、長春、常州、重慶、長沙、成都、大連、海口、杭州、哈爾濱、昆明、貴陽、桂林、南京、南寧、北京-大興、上海-虹橋、瀋陽、西安、三亞、深圳、无锡、青島、濟南、天津、太原、武漢、珠海、鄭州、銀川、呼和浩特、烏魯木齊、西宁、拉薩、赣州、西昌、兰州、绵阳、丽江 季節性：海拉爾
河北航空	南京、石家莊
四川航空	長沙、成都、南寧、西安咸陽、昆明
成都航空	貴陽、成都、兴义
吉祥航空	上海-浦東
昆明航空	昆明、南寧
春秋航空	石家莊
青岛航空	青島、杭州
华夏航空	贵阳、柳州

國際港澳台航線

长乐机场国际出发区

航空公司	目的地
華信航空	台北-松山、台北-桃園
長榮航空	台北-桃園、高雄
遠東航空	台北-松山、高雄
廈門航空	台北-松山、台北-桃園、高雄、香港、澳门、吉隆坡、新加坡、雅加达、曼谷-素万那普、东京-成田、大阪-關西、悉尼、纽约-肯尼迪、巴黎-戴高樂
中国东方航空	纽约-肯尼迪（經停上海浦东）
瑞麗航空	西哈努克市
國泰港龍航空	香港
吴哥航空	金边、暹粒
柬埔寨航空	金边
瀾湄航空	西哈努克市
马来西亚航空	吉隆坡
酷航	新加坡

机场交通

高速公路

福州机场高速终点，“福地再相聚”送别语

福州机场高速于2010年全线完工，线路从福州三环路西岭枢纽起步途径晋安新店、福州火车站、鼓岭、马尾、长乐漳港终至福州长乐国际机场，并可与 福州绕城高速和 沈海高速车辆分流。

从福州长乐国际机场到福州市区，可乘坐出租车、机场巴士等交通工具。

福州长乐机场大巴  阿波羅大酒店位於福州市區，是長樂機場與市區的客車接駁點  长途机场巴士停车位

出租车

到达厅外有出租车等候，福州的出租车一般有三种，即富康、东南和桑塔纳、捷达。3公里以内起价10元，3公里後2元/公里。8公里以上加收50%空驶费，23:00后每公里加收10%。

机场巴士

• 福州五一中路阿波罗大酒店（现锦颐大酒店）↔機場（人民幣26元/單人單次, 行車時間大約1小時）
• 闽运汽车北站(福州火车站旁)↔机场
• 闽侯上街大学城↔机场
• 三坊七巷城市候机厅（光禄坊）↔机场
• 火车南站↔机场
• 仓山师大↔机场
• 台江升龙汇金中心↔机场
• 连江闽运车站↔机场
• 福清市革命历史纪念碑↔机场
• 长乐闽运旧车站↔牛山环岛↔机场（长乐闽运公交）

轨道交通(规划)

滨海快线全称为福莆宁城际铁路F1线、福州至长乐机场城际铁路，俗称即滨海快线，规划性质上属城际铁路，线路预计由福州地铁运营，线路采用快慢车模式运营，有望45分钟内从火车站抵达机场。线路起于福州火车站，经福州市晋安区、鼓楼区、台江区，跨闽江至仓山区，跨乌龙江至闽侯县，经由长乐市区、滨海新城，终于福州长乐机场，线路总长约58km，共设14座车站。

相关条目

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  • 臺北松山國際機場

外部链接

• 福州国际航空港有限公司