科隆火车总站

科隆火车总站(德語:Köln Hauptbahnhof)是德国西部城市科隆最重要的铁路枢纽德语Eisenbahnknoten,与位于市中心的科隆主教座堂相邻。凭借日均350000人次的旅客进出量和约1200班次的列车到发量,它成为德国铁路最繁忙的铁路车站之一,也是德铁车站及服务辖下最高级别的21座一等站之一。[5]这座通过站德语Durchgangsbahnhof设有11条到发轨道,铁路线从其东南出口沿一条窄弯道来到霍亨索伦桥,进而跨越莱茵河可到达右岸德语Rechtsrheinisch科隆展会/多伊茨车站(同为一等站)。

Deutsche Bahn AG-Logo.svg 科隆火车总站 S-Bahn-Logo.svg

Köln Hauptbahnhof
Koeln Hauptbahnhof Luftaufnahme.jpg
位置 德國
 北莱茵-威斯特法伦科隆内城
地理坐标50°56′33″N 6°57′29″E / 50.94250°N 6.95806°E / 50.94250; 6.95806坐标50°56′33″N 6°57′29″E / 50.94250°N 6.95806°E / 50.94250; 6.95806
车站类别通过站德语Durchgangsbahnhof
管辖机构德国铁路
运营机构
途经线路
股道11
  • 9条长途及区域轨道
  • 2条快铁轨道
其他信息
车站代码3320
DS100編碼KK[1]
IBNR8000207
分級一等站[2]
网站www.bahnhof.de
历史
启用日期1859年12月5日,​160年前​(1859-12-05[3]
旧称1859-1894:科隆中央车站
重要事件
1894[3]重建
1957[3]重建
营运信息
乘客數量
280,000[4]
位置
科隆火车总站 在北莱茵-威斯特法伦的位置
科隆火车总站
Deutsche Bahn AG-Logo.svg 科隆火车总站 S-Bahn-Logo.svg
Location in North Rhine-Westphalia##Location in Germany##Location in Europe
科隆火车总站 在德國的位置
科隆火车总站
Deutsche Bahn AG-Logo.svg 科隆火车总站 S-Bahn-Logo.svg
Location in North Rhine-Westphalia##Location in Germany##Location in Europe
科隆火车总站 在欧洲的位置
科隆火车总站
Deutsche Bahn AG-Logo.svg 科隆火车总站 S-Bahn-Logo.svg
Location in North Rhine-Westphalia##Location in Germany##Location in Europe

科隆火车总站是长途客运德语Schienenpersonenfernverkehr城际快车大力士列车城际/欧城列车弗利克斯列车德语Flixtrain夜捷列车)与短途客运区域快车区域列车科隆快铁德语S-Bahn Köln莱茵-鲁尔快铁)之间的中转站。从车站大楼的出入口还可以通过由科隆运输公司德语Kölner Verkehrs-Betriebe运营的大教堂/火车总站德语U-Bahnhof Dom/Hauptbahnhof布雷斯劳广场/火车总站德语U-Bahnhof Breslauer Platz/Hauptbahnhof两座地铁站,与科隆城铁的市内交通相连,它们与快铁同属于莱茵-锡格交通集团德语Verkehrsverbund Rhein-Sieg的资费区。站前广场也被视为大教堂周边德语Domumgebung (Köln)的一部分;由此可藉由阶梯通道直接通往科隆主教座堂及其周边的大教堂平台德语Domplatte

历史编辑

前身中央车站编辑

大约在1850年,科隆和一直独立至1888年的城市多伊茨共有五家铁路运营商莱茵河左岸德语Linksrheinisch(科隆一侧)为波恩-科隆铁路公司德语Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft(BCE)、科隆-克雷费尔德铁路公司德语Köln-Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft(CCE)和莱茵铁路公司德语Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft(RhE);莱茵河右岸德语Rechtsrheinisch的多伊茨则有贝吉施-梅尔基施铁路公司德语Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft(BME)和科隆-明登铁路公司德语Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft(CME)。这便导致在科隆城墙德语Stadtmauer Köln外侧兴起了多座铁路车站,它们之间并未通过铁路相连。[6]

大教堂旁边、备受争议的新建公铁两用桥梁选址于1854年得到确定后,当局便开始考虑如何将这座其后被称为“大教堂桥德语Dombrücke”的建筑,连接至莱茵河沿岸的既有货运和临时客运车站(特兰克巷德语Trankgasse (Köln)旁的“莱茵车站”)。车皮通过升降机放下的计划,使人们很快意识到,必须建造一座中央车站来连接莱茵河左右两岸的铁路运输。1857年,该市腾出了科隆大学老植物园德语Alter Botanischer Garten am Dom zu Köln区域,以用作车站建设。这个选址同样具有争议:一方面,旧城墙内失去了唯一的绿地;另一方面,大教堂营造师恩斯特·弗里德里希·茨维尔纳德语Ernst Friedrich Zwirner则担心一旦发生战争,作为铁路枢纽的车站可能成为受袭目标,从而也将影响到大教堂。[6]尽管如此,计划仍然得到执行;铁路线是从马克西敏街升起的桥梁越过莱茵河而来,然而继续跨越平地层的艾格尔石街德语Eigelstein (Köln),并在骑士街和魏登巷之间穿过中世纪的城墙。

所谓的“中央车站”(Centralbahnhof)是由RhE受托根据赫尔曼·奥托·普夫劳默德语Hermann Otto Pflaume的蓝图而自1857年开建,并于同年由BCE接手。站房与大教堂桥同时于1859年开放。中央车站是一个尽头站通过站德语Durchgangsbahnhof的结合体:来自西部的RhE列车会在四条尽头线德语Kopfgleis终到,而从大教堂桥驶来的CME列车则使用两条直通轨道。[7]

中央车站很快便达到了其容量极限,但作为运营商的RhE却对车站扩建的兴趣有限,因为这将使主要竞争对手从中受益。故此,直至1880年左右铁路公司实现国有化之后,车站的扩建才得以认真着手规划。

火车总站编辑

 
1900左右的火车总站
 
月台顶篷,建于1990年代末

对于新的火车总站共有两种规划方案:[6]

尽管柏林当局主张第二种方案,但科隆则存在意见分歧。政客们提出论证,认为新建车站过于庞大,会导致莱茵河与大教堂之间的空间变小。另一方面,在车站附近拥有地皮的商人们担心,若车站搬迁会使其物业的价值锐减。1883年1月9日,科隆市议会最终以大多数票,通过采纳由柏林工程师制定平面图的第二种方案,即维持大教堂旁边的选址。建设工程自1889年启动。轨道被提高了六米,其下方的间隙有一半以泥土填充,并根据亚琛建筑师格奥尔格·弗伦岑德语Georg Frentzen的蓝图建造了一座新的车站大楼。奠基仪式于1892年5月7日举行。[8]在车站的新建过程中,周边的许多房屋都被拆除。[6]

1894年,基于伦敦圣潘克拉斯车站而设计的大型三元式列车大堂德语Bahnhofshalle落成。中央大堂当时的最大跨度为64米,横跨如今的2至7道;两个13.5米宽的厢堂则横跨1道和8道。在全长255米的大堂中,还建有一座两层楼高、配以桁架及小型青铜色陶制圆顶的候车大楼,旅客可由此轻松到达中央大堂内的所有轨道。在候车大楼前的大堂中部则各设有四条尽头线,供来自西部和东部的列车终到。此外,候车大楼两侧还各有两条直通轨道。[6]

列车大堂有部分是在原中央车站的基础上建造。但后者在施工的过程中并未完全回填,因此如今用于车站供电的缆线便铺设于此。[6]

在对整个铁路交通进行重构的过程中(1909年至1915年),最为显著的标志是新建的“南桥德语Südbrücke (Köln)”和四线的“霍亨索伦桥”,大堂内的候车大楼为此遭到拆除,所有轨道都被改造为直通线。在北侧则铺设了第九条轨道。轨道下方的区域自此得到完整利用。位于特兰克巷和约翰尼斯街(Johannisstraße)上仅有的一等和二等候车室在第二次世界大战和随后的整修中幸存了下来,如今被称为“老候车室德语Alter Wartesaal”,用作餐厅和活动中心。

从旧邮政总局(距火车总站以西约200米)还创建了一条隧道,通过该隧道可以直接往返于车站运送信件和包裹。邮政总局原址如今已成为一座老人院;但隧道及相关地下设施则仍然存在,并被用作储存和供应餐车所需的食品及饮料。[6]

改建及新建编辑

 
战争对列车大堂的破坏,1951年
 
科隆总站,前景为霍亨索伦桥,右前是音乐巨蛋德语Musical Dome
 
科隆总站的入口大堂
 
主大堂的黄昏
 
车站大楼及站前广场之夜
 
大堂顶部的钢构

第二次世界大战期间,科隆火车总站受到了空袭的严重破坏。因此,当局于战后曾就是否应在格雷昂货运站德语Güterbahnhof Köln Gereon——即今传媒公园德语Mediapark的所在地新建一座火车总站,而进行了数年的考量。为此,火车总站的重建工作非常缓慢,科隆人只得勉强使用临时建筑达十年之久。

首先,在1953年,被毁的西侧长形建筑由一栋带行包处理设施的现代建筑和一家旅馆所取代。仅轻微受损并作临时修复的旧车站大楼直至1955年才拆除,一个主要原因是它被视为普鲁士统治的象征。与科隆-多伊茨车站类似,其列车大堂也计划拆除。这是由于蒸汽机车所产生的的碳烟会导致屋顶结构总是很脏,从而几乎使日光几乎无法照入室内。然而出于成本原因,拆除工作未能实现;而1957年开始的铁路电气化则为该问题提供了长期的解决方法。[6]

1957年9月23日,新的车站大楼落成,它是根据建筑师施密特和施耐德的蓝图建造,具有醒目的碗形屋顶结构,并在面对站前广场一侧采用高耸的全玻璃幕墙。而战后通过清理马克西敏街(Maximinenstraße)、大教堂街(Domstraße)、霍费尔巷(Hofergasse)、赫尔曼街(Hermannstraße)以及整体迁移金子巷(Goldgasse),使得火车总站北侧的布雷斯劳广场德语Breslauer Platz (Köln)于1945年成为了第二个站前广场。

1975年起的扩建编辑

在1991年之前的城市快铁建设过程中,整条铁路线、火车总站以及霍亨索伦桥都进行了两条独立轨道的扩建。火车总站率先于1975年增设了两条到发线(10道和11道),而霍亨索伦桥则于1988年通过快铁主线铁路增至六条轨道。轨道及增设的月台均采用独立式的混凝土菌形件支承。进一步向北延伸的两条轨道则在施工过程中已作预留。

在1970年代,配备七名员工的一座中继信号所德语Spurplanstellwerk投入使用,取代了原先的座个设施。其中两名调度员(东区和西区)负责控制从科隆西至科隆-多伊茨间共六公里长的范围。[9]

从1989-1991年,车站大堂前部以及大堂与入口大堂之间的月台顶篷被布斯曼+哈贝雷尔德语Busmann + Haberer斯特凡·波洛尼德语Stefan Polónyi的新设计所取代,这与相邻的路德维希博物馆如出一辙;而被列为文物保护建筑的大堂本身则已于1987年完成了大规模翻新。

2000年左右的现代化改造至今编辑

从1997年至2000年,科隆火车总站进行了现代化改造,投资总额约为2亿德国马克。至2000年3月29日,现代化的火车总站正式投入使用。[10]其入口层建有一座购物中心,即所谓的“科隆之店”(Colonaden),当中包含70家商店和餐厅,营业面积逾11500平方米,约有700名员工。其空间来自于此前用作行李寄存和仓库区域或未利用的空间。各个商店均与一个供货渠道网络相连。[6]在现代化改造的过程中,还安装了欧洲首套全自动行李寄存系统,至今仍是德国唯一的同类系统。它在三个地下层设有近千个储柜,可由电脑控制进行调取。每月约有20000件行李存放于此。该系统在初期曾出现一些故障,以至于寄存行李无法调取,而必须由德国铁路进行转送。德国铁路还在车站设立了一个3S中心德语3-S-Zentrale,以对月台进行广播并对车站进行视频监控。[6]

轨道设施的纵倾坡度为千分之7.9。这经常会导致溜车事故的发生。从2009年至2003年中期,共录得13起同类事件。受影响的列车通常是在制动测试德语Bremsprobe期间溜动。这些事故曾导致铁路工人受轻伤。[11]

订票中心德语Reisezentrum上方的首层,有一个供一等车厢旅客和常旅客使用的德铁贵宾厅德语DB Lounge。该候车区毗邻1道,也可以由该月台进入。

2015-16年除夕夜,在车站区域和大教堂平台德语Domplatte曾发生大规模性侵和盗窃事件[12]2018年10月15日,站内的一家快餐店及其客人遭到纵火袭击,歹徒更是在一家药房内挟持人质,事件在警察特种部队介入后得以迅速平息。[13]

未来规划编辑

2010年3月31日在杜塞尔多夫举行,由德国铁路、联邦政府北威州政府德语Landesregierung von Nordrhein-Westfalen参与的三方铁路峰会上,通过了于2019年之前在布雷斯劳广场旁增设一个快铁月台和两条快铁轨道,以扩大车站规模的决议。如今,这些工作计划至2030年完成。[14]据测算,扩建费用约为6000万欧元[15]

为应对计划自2016年起开行、通往伦敦的城际快车服务,以及落实对相关人员和行李的管控,1道月台将通过增设海关保护区进行扩建。然而截至2019年4月,与伦敦的连接或快铁线路的扩展均未实现。铁路部门称比利时和法国当局对城际快车的适航证审批是造成延期的主要原因。目前尚无新的落实时间表。[16]此外,前往伦敦的列车必须穿越整个西侧的轨道前地,这在操作上难以实施。[17]

2014年12月,德国铁路对用于科隆火车总站的一个电子信号所德语Elektronisches Stellwerk公布了全欧范围内的首份性能规划。[18]它应于2020年接管快铁运输,至2024年接管长途及区域运输。在7道和8道之间,即通往霍亨索伦桥的通道上将增设一条额外的横渡线[9]快铁运输将至2021年底完成调整,区域及长途运输则至2024年底前完成调整。[19]通过欧洲列车控制系统(ETCS)和月台改造,火车总站至展会/多伊茨站之间的快铁轨道性能将提高30%。[20]

2019年4月,建筑师保罗·伯姆德语Paul Böhm宣布了他希望将科隆火车总站移至地下的计划,而地上则应由一个绿化设施从传媒公园穿过霍亨索伦桥一直延伸至多伊茨。[21]伯姆愿景的蓝本是纽约一条经过改造的原高架铁路线,改造后的高线公园现已成为曼哈顿一处极具吸引力的公共空间。[22]在过去,关于火车总站搬迁的规划也时有提及。[23]

交通编辑

 
不同类别的列车在科隆总站

科隆火车总站是欧洲铁路长途运输的枢纽之一。科隆在莱茵河两岸均有长途铁路线通过。因此,位于莱茵河左岸的火车总站与右岸的科隆展会/多伊茨车站组成了一个整体,并通过霍亨索伦桥实现相连。来自鲁尔区、德国南部、瑞士、荷兰和比利时的长途列车会在火车总站交集,而科隆展会/多伊茨车站(低月台)则连接了另外两条经行莱茵河右岸的城际快铁路线。因此,在过去曾有多种直接与两者相连的设想出现,例如跨越莱茵河的电动步道,但这些有争议的方案皆因成本过于昂贵而遭到否决。

共有11条线路在科隆铁路枢纽呈星状交汇,每天约有310000人次的旅客和约1220班次的列车在此进出。[9][24][25]从科隆火车总站出发的列车每小时可以运送高达70000人,[6]其发车密度为全德最高。[9]

科隆火车总站与霍亨索伦桥是科隆地区铁路运输的中心瓶颈。长途运输主要由东南出口往多伊茨方向的四条轨道承担;区域运输则主要使用西侧通道。从许尔特-卡尔绍伊伦德语Hürth-Kalscheuren而来以及来自施泰因街方向的汇入线路已达到运力极限。扩大供应几乎是不可能的,因为既有信号所无法调整追踪计划。预期在2030年及以后的时间线上也将会发生超负荷的现象。[26]铁路内部正在积极讨论扩容的措施,但在《联邦交通基建规划德语Bundesverkehrswegeplan》的框架下尚无具体解决方案。[24]

在相邻的霍亨索伦桥,列车的平均延误时间为一分钟。为了提高准点率,应将每日的轨道重复分配量从20次增加至60次,并在至少有7分钟以上的停站时才补充长途列车的餐饮供应。[27]快铁列车的最短追踪间隔为3.3分钟;若要应付交通需求,则需降至2.5分钟。[24]

莱茵河左岸 莱茵河 莱茵河右岸
火车总站 霍亨索伦桥 展会/多伊茨站

长途运输编辑

科隆火车总站是众多城际快车(ICE)和城际列车(IC)路线的交汇点,通常每一至两小时便有一班到达该站。[28][29]此外,由奥地利联邦铁路开行的夜间列车品牌“夜捷列车”也会在该站办客。德国运营商弗利克斯列车德语Flixtrain还在此开行有从亚琛经科隆至莱比锡往返,以及从科隆至汉堡往返的长途班次。[30]

路线 经由 频率
ICE 1 汉堡埃森杜伊斯堡杜塞尔多夫科隆 个别班次
ICE 10 柏林沃尔夫斯堡德语Wolfsburg Hauptbahnhof汉诺威比勒费尔德哈姆德语Bahnhof Hamm (Westf)哈根伍珀塔尔德语Wuppertal Hauptbahnhof科隆 (- 波恩科布伦茨 两小时1班
ICE 30 汉堡-阿尔托纳 - 汉堡 - 不来梅迪普霍尔茨德语Bahnhof Diepholz奥斯纳布吕克德语Osnabrück Hauptbahnhof明斯特盖尔森基兴 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 个别班次
ICE 31 基尔新明斯特德语Bahnhof Neumünster 汉堡 - 不来梅 - 明斯特 - 多特蒙德 - 伍珀塔尔 - 科隆 - 波恩 - 美因茨法兰克福 维尔茨堡纽伦堡 雷根斯堡德语Regensburg Hauptbahnhof帕绍德语Passau Hauptbahnhof 两小时1班
汉堡-阿尔托纳 - 英戈尔施塔特德语Ingolstadt Hauptbahnhof慕尼黑
ICE 42 (汉堡 - 不来梅 -) 多特蒙德 - 波鸿 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆锡格堡/波恩德语Bahnhof Siegburg/Bonn法兰克福机场曼海姆斯图加特乌尔姆德语Ulm Hauptbahnhof奥格斯堡 - 慕尼黑 两小时1班
ICE 43 汉诺威比勒费尔德哈姆德语Bahnhof Hamm (Westf) -) 多特蒙德 - 哈根 - 伍珀塔尔 - 科隆 - 锡格堡/波恩 - 法兰克福机场 - 曼海姆 - 卡尔斯鲁厄奥芬堡德语Bahnhof Offenburg 弗赖堡巴塞尔 两小时1班
ICE 45 科隆科隆/波恩机场德语Bahnhof Köln/Bonn Flughafen锡格堡/波恩德语Bahnhof Siegburg/Bonn蒙塔鲍尔德语Bahnhof Montabaur林堡南德语Bahnhof Limburg Süd威斯巴登 - 美因茨 - 曼海姆 - 海德堡法伊欣根德语Bahnhof Vaihingen (Enz)斯图加特 个别班次
ICE 49 科隆 - 科隆/波恩机场 - 锡格堡/波恩 - 蒙塔鲍尔 - 林堡南 - 法兰克福机场 - 法兰克福 个别班次
ICE 78 阿姆斯特丹乌得勒支德语Bahnhof Utrecht Centraal阿纳姆德语Bahnhof Arnheim奥伯豪森德语Oberhausen Hauptbahnhof - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 - 法兰克福机场 - 法兰克福 两小时1班
ICE 79 布鲁塞尔列日亚琛科隆 - 法兰克福机场 - 法兰克福 两小时1班
THA 80 多特蒙德 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 杜塞尔多夫机场科隆 - 亚琛 - 列日 - 布鲁塞尔 - 巴黎 个别班次
ICE 91 多特蒙德 - 波鸿 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 - 波恩 - 美因茨法兰克福 - 维尔茨堡 - 纽伦堡 - 雷根斯堡 - 帕绍 - 林茨德语Linz Hauptbahnhof圣珀尔滕德语St. Pölten Hauptbahnhof维也纳 2对班次
哈根 - 伍珀塔尔 - 索林根 -
IC 30 韦斯特兰尼比尔德语Bahnhof Niebüll胡苏姆德语Bahnhof Husum海德德语Bahnhof Heide伊策霍德语Bahnhof Itzehoe 汉堡 - 不来梅 - 奥斯纳布吕克 - 明斯特 - 多特蒙德 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 曼海姆 - 斯图加特 两小时1班
宾茨德语Bahnhof Ostseebad Binz施特拉尔松德罗斯托克什未林德语Schwerin Hauptbahnhof
EC 30 汉堡 - 不来梅 - 多特蒙德 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 曼海姆 - 卡尔斯鲁厄 - 弗赖堡 - 巴塞尔 - 苏黎世 / 因特拉肯德语Bahnhof Interlaken Ost 个别班次
IC 31 基尔 - 汉堡 - 不来梅 - 明斯特 - 多特蒙德 - 哈根 - 伍珀塔尔 - 索林根 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 法兰克福 - 阿沙芬堡 - 维尔茨堡 - 纽伦堡 (- 帕绍) 两小时1班
吕贝克 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 奥格斯堡 - 慕尼黑
IC/EC 32 (柏林 - 沃尔夫斯堡 - 汉诺威 -) 明斯特 / 多特蒙德 - 波鸿 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 曼海姆 - 斯图加特 - 乌尔姆 - 慕尼黑 - 克拉根福德语Klagenfurt Hauptbahnhof 两小时1班
林道德语Lindau Hauptbahnhof因斯布鲁克
奥伯斯多夫德语Bahnhof Oberstdorf
蒂宾根
IC 35 诺德代希德语Bahnhof Norddeich Mole埃姆登德语Emden Hauptbahnhof - 明斯特 - 盖尔森基兴 - 奥伯豪森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 (- 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 曼海姆 - 康斯坦茨德语Bahnhof Konstanz / 斯图加特 两小时1班
IC 37 杜塞尔多夫 - 科隆 - 波恩 - 雷马根德语Bahnhof Remagen安德纳赫德语Bahnhof Andernach科布伦茨科赫姆德语Bahnhof Cochem维特利希德语Wittlich Hauptbahnhof施韦希德语Bahnhof Schweich DB特里尔德语Trier Hauptbahnhof瓦瑟比利希德语Bahnhof Wasserbillig卢森堡 1对班次
IC 55 德累斯顿里萨德语Bahnhof Riesa莱比锡哈勒马格德堡不伦瑞克 - 汉诺威 - 黑尔福德德语Bahnhof Herford - 比勒费尔德 - 哈姆 - 多特蒙德 - 哈根 - 伍珀塔尔 - 索林根 - 科隆 两小时1班
FLX 20 汉堡 - 汉堡-哈尔堡德语Bahnhof Hamburg-Harburg - 奥斯纳布吕克 - 明斯特 - 盖尔森基兴 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 个别班次
FLX 30 莱比锡 - 路德城维滕贝格德语Bahnhof Lutherstadt Wittenberg柏林南十字 - 柏林 - 柏林-斯潘道 - 汉诺威 - 多特蒙德 - 埃森 - 杜伊斯堡 - 杜塞尔多夫 - 科隆 - 亚琛 个别班次
NJ 40421 杜塞尔多夫 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 法兰克福机场 - 法兰克福南 - 纽伦堡 - 雷根斯堡 - 帕绍 - 韦尔斯德语Wels Hauptbahnhof - 林茨 - 圣珀尔滕 - 维也纳 1对班次
NJ 421 杜塞尔多夫 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 法兰克福机场 - 法兰克福南 - 纽伦堡 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 - 沃格尔德语Wörgl Hauptbahnhof - 因斯布鲁克 1对班次
NJ 425 布鲁塞尔 - 列日 - 亚琛 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 法兰克福机场 - 法兰克福南 - 纽伦堡 - 奥格斯堡 - 慕尼黑 - 沃格尔 - 因斯布鲁克 1对班次
NJ 50425 布鲁塞尔 - 列日 - 亚琛 - 科隆 - 波恩 - 科布伦茨 - 美因茨 - 法兰克福机场 - 法兰克福南 - 纽伦堡 - 雷根斯堡 - 帕绍 - 韦尔斯 - 林茨 - 圣珀尔滕 - 维也纳 1对班次
 
科隆总站的城际列车

通过各条不同的高速铁路,德国和西部邻国的大多数主要城市都可以在数小时内到达。大力士经由亚琛和布鲁塞尔通抵巴黎,ICE国际德语ICE International则从布鲁塞尔通往法兰克福,这两类高速列车每小时交替经科隆运行。[31][32]

夜捷列车的NJ 421次与NJ 40421次、以及NJ 491次与NJ 40491次一样,会在纽伦堡解编和合编:NJ 421与NJ 40491合编后共同驶向因斯布鲁克,而NJ 40421则与NJ 491一起继续前往维也纳。由此,四班列车便可以实现两个班次的免换乘接驳。

在1989年的夏季运行图中,每天有403班列车在科隆火车总站到发,使之成为德国联邦铁路网络中最重要的枢纽。[33]而在1996年的夏季运行图中,它仍以383班的图定长途列车到发量而位居德国铁路网络中的第二大枢纽(仅次于汉诺威火车总站)。[33]

区域运输编辑

科隆火车总站也是众多区域快车(RE)和区域列车路线的枢纽,它们大部分会以半小时或一小时的间隔到达科隆总站:[34]

路线 经由 频率
RE 1 北威快线德语NRW-Express
亚琛总站亚琛-罗特埃尔德德语Bahnhof Aachen-Rothe Erde 艾伦多夫德语Haltepunkt Eilendorf(仅加密班次) 施托尔贝格总站德语Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof 埃施韦勒总站德语Eschweiler Hauptbahnhof 朗格韦厄德语Bahnhof Langerwehe 迪伦德语Bahnhof Düren 霍勒姆德语Bahnhof Horrem 科隆-埃伦费尔德德语Ehrenfeld (Köln) 科隆总站 科隆展会/多伊茨 科隆-米尔海姆德语Bahnhof Köln-Mülheim 勒沃库森中心德语Bahnhof Leverkusen Mitte 杜塞尔多夫-本拉特德语Haltepunkt Düsseldorf-Benrath 杜塞尔多夫总站 杜塞尔多夫机场 杜伊斯堡总站 米尔海姆总站德语Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof 埃森总站 瓦滕沙伊德德语Bahnhof Wattenscheid 波鸿总站 多特蒙德总站 多特蒙德-沙恩霍斯特德语Bahnhof Dortmund-Scharnhorst(非1小时间隔,在诺德别格换向) 多特蒙德-库尔德语Bahnhof Dortmund-Kurl 卡门-梅特勒德语Methler(仅高峰时段) 卡门 诺德别格德语Nordbögge(非每小时间隔,在多特蒙德-沙恩霍斯特换向)哈姆德语Bahnhof Hamm (Westfalen)
数据截至2019年12月调图
60分钟
RE 5 (RRX) 莱茵快线德语Rhein-Express
韦瑟尔德语Bahnhof Wesel腓特烈斯费尔德德语Bahnhof Friedrichsfeld (Niederrhein)(2小时间隔) 弗尔德德语Haltepunkt Voerde (Niederrhein) 丁斯拉肯德语Bahnhof Dinslaken 奥伯豪森-霍尔滕德语Bahnhof Oberhausen-Holten(2小时间隔) 奥伯豪森-施泰克拉德德语Bahnhof Oberhausen-Sterkrade 奥伯豪森总站德语Oberhausen Hauptbahnhof 杜伊斯堡总站 杜塞尔多夫机场 杜塞尔多夫总站 杜塞尔多夫-本拉特德语Haltepunkt Düsseldorf-Benrath 勒沃库森中心德语Bahnhof Leverkusen Mitte 科隆-米尔海姆德语Bahnhof Köln-Mülheim 科隆展会/多伊茨 科隆总站 科隆南德语Bahnhof Köln Süd 布吕尔德语Bahnhof Brühl 波恩总站 波恩联合国园区德语Haltepunkt Bonn UN Campus 波恩-巴特戈德斯贝格德语Bahnhof Bonn-Bad Godesberg 雷马根德语Bahnhof Remagen 辛齐希 巴特布赖西希 安德纳赫德语Bahnhof Andernach 科布伦茨市中心德语Haltepunkt Koblenz Stadtmitte 科布伦茨总站
数据截至2019年6月调图
60分钟
RE 6 (RRX) 威斯特法伦快线德语Westfalen-Express
科隆/波恩机场德语Bahnhof Köln/Bonn Flughafen科隆展会/多伊茨 科隆总站 多尔马根德语Bahnhof Dormagen 诺伊斯总站德语Neuss Hauptbahnhof 杜塞尔多夫总站 杜塞尔多夫机场 杜伊斯堡总站 米尔海姆总站德语Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof 埃森总站 瓦滕沙伊德德语Bahnhof Wattenscheid 波鸿总站 多特蒙德总站 卡门德语Bahnhof Kamen 哈姆总站德语Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof 希森德语Hamm-Heessen 阿伦德语Bahnhof Ahlen (Westfalen) 诺伊贝库姆德语Bahnhof Neubeckum 厄尔德德语Bahnhof Oelde 雷达-维登布吕克德语Bahnhof Rheda-Wiedenbrück 居特斯洛总站德语Gütersloh Hauptbahnhof 比勒费尔德总站 黑尔福德德语Bahnhof Herford 勒讷德语Bahnhof Löhne (Westfalen) 巴特恩豪森德语Bahnhof Bad Oeynhausen 波尔塔韦斯特法利卡德语Bahnhof Porta Westfalica 明登德语Bahnhof Minden (Westfalen)
科隆展会/多伊茨仅于清晨时分停靠
数据截至2019年12月调图
60分钟
RE 7 莱茵-明斯特兰快线德语Rhein-Münsterland-Express
赖讷德语Bahnhof Rheine埃姆斯代滕德语Bahnhof Emsdetten 格雷芬德语Bahnhof Greven 明斯特总站 明斯特-希尔特鲁普德语Bahnhof Münster-Hiltrup 德伦施泰因富特 哈姆总站德语Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof 伯嫩 翁纳德语Bahnhof Unna 霍尔茨维克德 施韦特德语Bahnhof Schwerte (Ruhr) 哈根总站 恩讷珀塔尔德语Bahnhof Ennepetal (Gevelsberg) 施韦尔姆德语Bahnhof Schwelm 伍珀塔尔-上巴门德语Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen 伍珀塔尔总站德语Wuppertal Hauptbahnhof 索林根总站德语Solingen Hauptbahnhof 奥普拉登德语Bahnhof Opladen 科隆展会/多伊茨 科隆总站 多尔马根德语Bahnhof Dormagen 诺伊斯总站德语Neuss Hauptbahnhof 梅尔布施-奥斯特拉特德语Bahnhof Meerbusch-Osterath 克雷费尔德-奥普姆德语Bahnhof Krefeld-Oppum 克雷费尔德总站德语Krefeld Hauptbahnhof
数据截至2019年12月调图
60分钟
RE 8 莱茵-埃尔夫特快线:
门兴格拉德巴赫总站德语Mönchengladbach Hauptbahnhof雷德特总站德语Rheydt Hauptbahnhof 雷德特-奥登基兴德语Bahnhof Rheydt-Odenkirchen 高诺伊基希德语Bahnhof Hochneukirch 于兴 格雷芬布罗伊希德语Bahnhof Grevenbroich 罗默斯基兴德语Bahnhof Rommerskirchen 斯托梅恩德语Bahnhof Stommeln 普尔海姆德语Bahnhof Pulheim 科隆-埃伦费尔德德语Bahnhof Köln-Ehrenfeld 科隆总站 科隆展会/多伊茨 波尔茨德语Bahnhof Porz (Rhein) 特罗斯多夫 腓特烈·威廉小屋德语Friedrich-Wilhelms-Hütte (Troisdorf) 门登德语Menden (Sankt Augustin)#ÖPNV 波恩-博伊尔德语Bahnhof Bonn-Beuel 波恩-上卡塞尔德语Bahnhof Bonn-Oberkassel 下多伦多夫德语Bahnhof Niederdollendorf 柯尼希斯温特德语Bahnhof Königswinter 隆多夫德语Bahnhof Rhöndorf 巴特洪内夫德语Bahnhof Bad Honnef (Rhein) 翁克尔德语Bahnhof Unkel 埃珀尔(周一至五个别班次) 林茨德语Bahnhof Linz (Rhein) 巴特亨宁根 莱茵布罗尔 新维德德语Bahnhof Neuwied 乌尔米茨莱茵河大桥德语Haltepunkt Urmitz Rheinbrücke 科布伦茨-吕策尔德语Bahnhof Koblenz-Lützel 科布伦茨市中心德语Haltepunkt Koblenz Stadtmitte 科布伦茨总站
数据截至2019年12月调图
60分钟
RE 9 莱茵-锡格快线德语Rhein-Sieg-Express
亚琛总站亚琛-罗特埃尔德德语Bahnhof Aachen-Rothe Erde 施托尔贝格总站德语Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof 埃施韦勒总站德语Eschweiler Hauptbahnhof 朗格韦厄德语Bahnhof Langerwehe 迪伦德语Bahnhof Düren 霍勒姆德语Bahnhof Horrem 科隆-埃伦费尔德德语Bahnhof Köln-Ehrenfeld 科隆总站 科隆展会/多伊茨 波尔茨德语Bahnhof Porz (Rhein) 特罗斯多夫 锡格堡/波恩德语Bahnhof Siegburg/Bonn 亨内夫德语Bahnhof Hennef (Sieg) 艾托夫德语Bahnhof Eitorf 黑尔申德语Herchen#Verkehrsanbindung 施拉德恩德语Schladern#Verkehr 德语Bahnhof Au (Sieg) 维森 贝茨多夫德语Bahnhof Betzdorf (Sieg) 基兴 布拉赫巴赫 锡根总站德语Siegen Hauptbahnhof
数据截至2017年12月调图
60分钟
RE 12 艾费尔-摩泽尔快线德语Eifel-Mosel-Express
科隆展会/多伊茨 科隆总站 科隆南德语Bahnhof Köln Süd 奥伊斯基兴德语Bahnhof Euskirchen 梅谢尼希 卡尔德语Bahnhof Kall 因克拉特德语Bahnhof Jünkerath 盖罗尔施泰因德语Bahnhof Gerolstein 比特堡-埃尔多夫德语Bahnhof Bitburg-Erdorf 特里尔总站德语Trier Hauptbahnhof
数据截至2015年12月调图
三对班次
RE 22 艾费尔快线德语Bahnstrecke Hürth-Kalscheuren–Ehrang
科隆展会/多伊茨科隆总站 科隆西德语Bahnhof Köln West 科隆南德语Bahnhof Köln Süd 埃尔夫特施塔特德语Bahnhof Erftstadt 魏勒斯维斯特 奥伊斯基兴德语Bahnhof Euskirchen 梅谢尼希 卡尔德语Bahnhof Kall 乌尔夫特德语Urft 内特斯海姆 布兰肯海姆 施密特海姆德语Schmidtheim 达勒姆德语Dahlem (Nordeifel) 因克拉特 利森多夫 上贝廷根-希勒斯海姆 盖罗尔施泰因
数据截至2016年12月调图
60分钟
RB 24 艾费尔线德语Eifel-Bahn
科隆展会/多伊茨科隆总站 科隆西德语Bahnhof Köln West 科隆南德语Bahnhof Köln Süd 许尔特-卡尔朔伊伦德语Bahnhof Hürth-Kalscheuren 布吕尔-基尔贝格德语Bahnhof Brühl-Kierberg 埃尔夫特施塔特德语Bahnhof Erftstadt 魏勒斯维斯特 魏勒斯维斯特-德尔库姆德语Derkum 奥伊斯基兴-大比勒斯海姆德语Großbüllesheim 奥伊斯基兴德语Bahnhof Euskirchen 萨茨费德语Satzvey 梅谢尼希 舍芬德语Scheven 卡尔德语Bahnhof Kall
数据截自2016年12月调图
60分钟
RB 25 上贝吉施线德语Oberbergische Bahn
科隆汉萨环路德语Haltepunkt Köln Hansaring 科隆总站 科隆展会/多伊茨 科隆特里姆伯恩街 - 科隆法兰克福街德语Haltepunkt Köln Frankfurter Straße 勒斯拉特-施蒂姆彭德语Stümpen 勒斯拉特德语Bahnhof Rösrath 希望谷德语Bahnhof Hoffnungsthal 洛马尔-洪拉特德语Honrath 奥弗拉特德语Bahnhof Overath 恩格尔斯基兴德语Bahnhof Engelskirchen 林德罗特德语Ründeroth 古默斯巴赫-迪灵豪森德语Bahnhof Gummersbach-Dieringhausen 古默斯巴赫德语Bahnhof Gummersbach 马林海德德语Bahnhof Marienheide 迈讷茨哈根德语Bahnhof Meinerzhagen 基尔斯珀 哈尔费尔-上布吕格德语Halver-Oberbrügge 吕登沙伊德-布吕格德语Bahnhof Lüdenscheid-Brügge 吕登沙伊德德语Bahnhof Lüdenscheid
数据截自2019年12月调图
30分钟 (科隆-恩格尔斯基兴/古默斯巴赫)
60分钟 (科隆-吕登沙伊德)
RB 26 中莱茵线德语MittelrheinBahn
科隆展会/多伊茨 科隆总站 科隆西德语Bahnhof Köln West 科隆南德语Bahnhof Köln Süd 许尔特-卡尔朔伊伦德语Bahnhof Hürth-Kalscheuren 布吕尔德语Bahnhof Brühl 塞克滕德语Bahnhof Sechtem 罗伊斯多夫德语Roisdorf#Verkehr 波恩总站 波恩联合国园区德语Haltepunkt Bonn UN Campus 波恩-巴特戈德斯贝格德语Bahnhof Bonn-Bad Godesberg 波恩-梅勒姆德语Bahnhof Bonn-Mehlem 罗兰塞克德语Bahnhof Rolandseck 奥伯温特德语Oberwinter#Wirtschaft, Infrastruktur und Verkehr 雷马根德语Bahnhof Remagen 辛齐希 巴特布赖西希 布罗尔德语Bahnhof Brohl 纳梅迪德语Namedy#Verkehr 安德纳赫德语Bahnhof Andernach 魏森图尔姆 乌尔米茨德语Bahnhof Urmitz 科布伦茨-吕策尔德语Bahnhof Koblenz-Lützel 科布伦茨市中心德语Haltepunkt Koblenz Stadtmitte 科布伦茨总站 伦斯 施派 博帕德总站德语Boppard Hauptbahnhof 博帕德-巴特萨尔齐希德语Bahnhof Boppard-Bad Salzig 博帕德-希尔策纳赫德语Hirzenach 圣戈阿尔 上维塞尔德语Bahnhof Oberwesel 巴哈拉赫 下海姆巴赫 特雷希廷斯豪森 宾根总站德语Bingen (Rhein) Hauptbahnhof 宾根城德语Bahnhof Bingen (Rhein) Stadt 宾根-高斯海姆 - 高-阿尔格斯海姆 英格尔海姆 海德斯海姆 乌勒博恩德语Uhlerborn 布登海姆 美因茨-蒙巴赫德语Bahnhof Mainz-Mombach 美因茨总站
数据截自波恩联合国园区站于2017年11月1日通车
60分钟
RB 27 莱茵-埃尔夫特线:
门兴格拉德巴赫总站德语Mönchengladbach Hauptbahnhof 雷德特总站德语Rheydt Hauptbahnhof 雷德特-奥登基兴德语Bahnhof Rheydt-Odenkirchen 高诺伊基希德语Bahnhof Hochneukirch 于兴 格雷芬布罗伊希德语Bahnhof Grevenbroich 罗默斯基兴德语Bahnhof Rommerskirchen 斯托梅恩德语Bahnhof Stommeln 普尔海姆德语Bahnhof Pulheim 科隆-埃伦费尔德德语Bahnhof Köln-Ehrenfeld 科隆总站 科隆展会/多伊茨 科隆/波恩机场德语Bahnhof Köln/Bonn Flughafen 特罗斯多夫 腓特烈·威廉小屋德语Friedrich-Wilhelms-Hütte (Troisdorf) 门登德语Menden (Sankt Augustin)#ÖPNV 波恩-博伊尔德语Bahnhof Bonn-Beuel 波恩-上卡塞尔德语Bahnhof Bonn-Oberkassel 下多伦多夫德语Bahnhof Niederdollendorf 柯尼希斯温特德语Bahnhof Königswinter 隆多夫德语Bahnhof Rhöndorf 巴特洪内夫德语Bahnhof Bad Honnef (Rhein) 翁克尔德语Bahnhof Unkel 埃珀尔 林茨德语Bahnhof Linz (Rhein) 洛伊布斯多夫 巴特亨宁根 莱茵布罗尔 洛伊特斯多夫 新维德德语Bahnhof Neuwied 恩格尔斯德语Bahnhof Engers 法伦达尔 科布伦茨-埃伦布赖特施泰因德语Bahnhof Koblenz-Ehrenbreitstein 科布伦茨总站
数据截自2019年12月调图
60分钟
RB 38 埃尔夫特线德语Erftbahn
贝德堡德语Bahnhof Bedburg (Erft)格列希德语Bahnhof Glesch帕芬多夫德语Bahnhof Paffendorf齐费里希德语Bahnhof Zieverich贝格海姆德语Bahnhof Bergheim (Erft)夸德拉特-伊申多夫德语Bahnhof Quadrath-Ichendorf霍勒姆德语Bahnhof Horrem科隆-埃伦费尔德德语Bahnhof Köln-Ehrenfeld科隆总站科隆展会/多伊茨
数据截自2017年12月调图
30分钟(贝德堡-霍勒姆)
60分钟(霍勒姆-科隆展会/多伊茨)
RB 48 莱茵-伍珀线德语Rhein-Wupper-Bahn
伍珀塔尔-上巴门德语Bahnhof Wuppertal-Oberbarmen 伍珀塔尔-巴门德语Bahnhof Wuppertal-Barmen 伍珀塔尔总站德语Wuppertal Hauptbahnhof 伍珀塔尔-符文克尔德语Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel 哈安-格鲁伊滕德语Bahnhof Haan-Gruiten 哈安德语Haltepunkt Haan 索林根总站德语Solingen Hauptbahnhof 莱希林根德语Bahnhof Leichlingen 奥普拉登德语Bahnhof Opladen 勒沃库森-施勒布施德语Bahnhof Leverkusen-Schlebusch 科隆-米尔海姆德语Bahnhof Köln-Mülheim 科隆展会/多伊茨 科隆总站 科隆西德语Bahnhof Köln West 科隆南德语Bahnhof Köln Süd 许尔特-卡尔朔伊伦德语Bahnhof Hürth-Kalscheuren 布吕尔德语Bahnhof Brühl 塞克滕德语Bahnhof Sechtem 罗伊斯多夫德语Roisdorf 波恩总站 波恩联合国园区德语Haltepunkt Bonn UN Campus 波恩-巴特戈德斯贝格德语Bahnhof Bonn-Bad Godesberg 波恩-梅勒姆德语Bahnhof Bonn-Mehlem
数据截自2019年12月调图
30分钟(上巴门-科隆总站)
30分钟(科隆总站-波恩总站,高峰期
60分钟(科隆总站-波恩总站)
60分钟(波恩总站-梅勒姆)

科隆火车总站已集成至科隆城市快铁德语S-Bahn Köln网络。快铁列车从周一至周六在那里提供每20分钟一班的服务,其余日子则每30分钟一班。在科隆总站的北侧和东侧还分别设有科隆汉萨环路德语Haltepunkt Köln Hansaring科隆展会/多伊茨两座快铁站点;所有在火车总站提供服务的快铁路线都会经停这两座车站。当前的区域列车25号线也是快铁网络的一部分。

路线 经由 频率
S 6 埃森总站 埃森南德语Haltepunkt Essen Süd 埃森-施塔特瓦尔德德语Bahnhof Essen-Stadtwald 埃森-山丘德语Haltepunkt Essen-Hügel 埃森-韦尔登德语Bahnhof Essen-Werden 克特维希德语Bahnhof Kettwig 克特维希水库德语Haltepunkt Kettwig Stausee 赫泽尔德语Bahnhof Hösel 拉廷根东德语Bahnhof Ratingen Ost 杜塞-拉特德语Bahnhof Düsseldorf-Rath 杜塞-拉特中心德语Haltepunkt Düsseldorf-Rath Mitte 杜塞-德伦多夫德语Haltepunkt Düsseldorf-Derendorf 杜塞动物园德语Haltepunkt Düsseldorf Zoo 杜塞-韦尔哈恩德语Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn 杜塞尔多夫总站 杜塞-人民花园德语Haltepunkt Düsseldorf Volksgarten 杜塞-上比尔克德语Haltepunkt Düsseldorf-Oberbilk 杜塞-埃勒南德语Haltepunkt Düsseldorf-Eller Süd 杜塞-赖斯霍尔茨德语Bahnhof Düsseldorf-Reisholz 杜塞-本拉特德语Haltepunkt Düsseldorf-Benrath 杜塞-加拉特德语Haltepunkt Düsseldorf-Garath 杜塞-黑勒霍夫德语Haltepunkt Düsseldorf-Hellerhof 朗根费尔德-贝格豪森德语Haltepunkt Langenfeld-Berghausen 朗根费尔德德语Bahnhof Langenfeld (Rheinland) 勒沃-莱茵多夫德语Rheindorf#S-Bahn-Haltepunkt 勒沃-屈佩斯特格德语Küppersteg 勒沃库森中心德语Bahnhof Leverkusen Mitte 勒沃-化学园德语Chempark 科隆-施塔姆海姆德语Stammheim (Köln)#Verkehrsanbindung und Infrastruktur 科隆-米尔海姆德语Bahnhof Köln-Mülheim 科隆-布赫福斯特德语Haltepunkt Köln-Buchforst 科隆展会/多伊茨 科隆总站 科隆-汉萨环路德语Haltepunkt Köln Hansaring 科隆-尼佩斯德语Bahnhof Köln-Nippes (- 科隆-格尔德恩街/帕克居特尔德语Haltepunkt Köln Geldernstraße/Parkgürtel 科隆-隆格里希德语Longerich (Köln)#Verkehr 科隆-福尔克霍芬径 - 科隆-肖尔魏勒德语Bahnhof Köln-Chorweiler 科隆-肖尔魏勒北德语Bahnhof Köln-Chorweiler Nord 科隆-花山德语Blumenberg (Köln)#Verkehr 科隆-沃林根德语Bahnhof Köln-Worringen
尼佩斯-沃林根仅于高峰时段运行

数据截至2019年12月调图

20分钟
S 11 杜塞-机场航站楼德语Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal杜塞-下拉特德语Bahnhof Düsseldorf-Unterrath杜塞-德伦多夫德语Haltepunkt Düsseldorf-Derendorf 杜塞动物园德语Haltepunkt Düsseldorf Zoo 杜塞-韦尔哈恩德语Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn 杜塞尔多夫总站 杜塞-腓特烈城德语Friedrichstadt (Düsseldorf)#Verkehr 杜塞-比尔克德语Haltepunkt Düsseldorf-Bilk 杜塞-弗尔克林根街德语Haltepunkt Düsseldorf Völklinger Straße 杜塞-哈姆德语Haltepunkt Düsseldorf-Hamm 诺伊斯莱茵公园中心德语Haltepunkt Neuss Rheinparkcenter 诺伊斯-安姆凯泽德语Haltepunkt Neuss Am Kaiser 诺伊斯总站德语Neuss Hauptbahnhof 诺伊斯南 - 诺夫德语Bahnhof Norf 诺伊斯-阿勒海利根德语Haltepunkt Neuss-Allerheiligen 尼芬海姆德语Haltepunkt Nievenheim 多尔马根德语Bahnhof Dormagen 多尔-化学园德语Chempark 科隆-沃林根德语Bahnhof Köln-Worringen 科隆-花山德语Blumenberg (Köln)#Verkehr 科隆-肖尔魏勒北德语Bahnhof Köln-Chorweiler Nord 科隆-肖尔魏勒德语Bahnhof Köln-Chorweiler 科隆-福尔克霍芬径 - 科隆-隆格里希德语Longerich (Köln)#Verkehr 科隆-格尔德恩街/帕克居特尔德语Haltepunkt Köln Geldernstraße/Parkgürtel 科隆-尼佩斯德语Bahnhof Köln-Nippes 科隆-汉萨环路德语Haltepunkt Köln Hansaring 科隆总站 科隆展会/多伊茨 科隆-布赫福斯特德语Haltepunkt Köln-Buchforst 科隆-米尔海姆德语Bahnhof Köln-Mülheim 科隆-霍尔维德德语Haltepunkt Köln-Holweide 科隆-德尔布吕克德语Bahnhof Köln-Dellbrück 杜克特拉特德语Bahnhof Duckterath 贝吉施格拉德巴赫德语Bahnhof Bergisch Gladbach

数据截至2019年12月调图

20分钟
S 12 霍勒姆德语Bahnhof Horrem弗雷兴-柯尼希斯多夫德语Bahnhof Frechen-Königsdorf 科隆-魏登西德语Haltepunkt Köln-Weiden West 科隆-勒芬尼希德语Haltepunkt Köln-Lövenich S-Bahn 科隆-明格斯多夫科技园 - 科隆-埃伦费尔德德语Bahnhof Köln-Ehrenfeld 科隆汉萨环路德语Haltepunkt Köln Hansaring 科隆总站 科隆展会/多伊茨 科隆特里姆伯恩街 - 科隆机场商务园德语Haltepunkt Köln Airport Businesspark 科隆施泰因街德语Haltepunkt Köln Steinstraße 波尔茨德语Bahnhof Porz (Rhein) 波尔茨-瓦恩德语Bahnhof Porz-Wahn 斯皮希德语Haltepunkt Spich 特罗伊斯多夫德语Bahnhof Troisdorf 锡格堡/波恩德语Bahnhof Siegburg/Bonn 亨内夫德语Bahnhof Hennef (Sieg) 亨内夫锡格伯根 - 布兰肯贝格德语Stadt Blankenberg 梅滕德语Merten (Eitorf) 艾托夫德语Bahnhof Eitorf 赫兴德语Herchen 达滕费尔德德语Dattenfeld 施拉德恩德语Schladern 罗斯巴赫德语Rosbach (Windeck) 德语Bahnhof Au (Sieg)
霍勒姆-埃伦费尔德仅于高峰时段运行
20分钟(埃伦费尔德-亨内夫)
60分钟(亨内夫-坳)
S 13 迪伦德语Bahnhof Düren梅策尼希比尔德语Buir (Kerpen)#Verkehr辛多夫德语Sindorf (Kerpen)#Verkehr霍勒姆德语Bahnhof Horrem弗雷兴-柯尼希斯多夫德语Bahnhof Frechen-Königsdorf 科隆-魏登西德语Haltepunkt Köln-Weiden West 科隆-勒芬尼希德语Haltepunkt Köln-Lövenich S-Bahn 科隆-明格斯多夫科技园 - 科隆-埃伦费尔德德语Bahnhof Köln-Ehrenfeld 科隆汉萨环路德语Haltepunkt Köln Hansaring 科隆总站 科隆展会/多伊茨 科隆特里姆伯恩街 - 科隆法兰克福街德语Haltepunkt Köln Frankfurter Straße 科隆/波恩机场德语Bahnhof Köln/Bonn Flughafen 波尔茨-瓦恩德语Bahnhof Porz-Wahn 斯皮希德语Haltepunkt Spich 特罗伊斯多夫德语Bahnhof Troisdorf
每日1对在亚琛总站始发/终到
20/40分钟
S 19 迪伦德语Bahnhof Düren梅策尼希比尔德语Buir (Kerpen)#Verkehr辛多夫德语Sindorf (Kerpen)#Verkehr 霍勒姆德语Bahnhof Horrem 弗雷兴-柯尼希斯多夫德语Bahnhof Frechen-Königsdorf 科隆-魏登西德语Haltepunkt Köln-Weiden West 科隆-勒芬尼希德语Haltepunkt Köln-Lövenich S-Bahn 科隆-明格斯多夫科技园 - 科隆-埃伦费尔德德语Bahnhof Köln-Ehrenfeld 科隆汉萨环路德语Haltepunkt Köln Hansaring 科隆总站 科隆展会/多伊茨 科隆特里姆伯恩街 - 科隆法兰克福街德语Haltepunkt Köln Frankfurter Straße 科隆/波恩机场德语Bahnhof Köln/Bonn Flughafen 波尔茨-瓦恩德语Bahnhof Porz-Wahn 斯皮希德语Haltepunkt Spich 特罗伊斯多夫德语Bahnhof Troisdorf 锡格堡/波恩德语Bahnhof Siegburg/Bonn 亨内夫德语Bahnhof Hennef (Sieg) 亨内夫锡格伯根 - 布兰肯贝格德语Stadt Blankenberg* - 梅滕德语Merten (Eitorf) 艾托夫德语Bahnhof Eitorf 赫兴德语Herchen 达滕费尔德德语Dattenfeld 施拉德恩德语Schladern 罗斯巴赫德语Rosbach (Windeck) 德语Bahnhof Au (Sieg)
* 布兰肯贝格仅个别班次停靠
60分钟

“机场”科隆火车总站编辑

作为空铁联运德语AIRail项目的一部分,科隆火车总站也获國際航空運輸協會分配了专属的机场代码“QKL”。旅客可以凭登机牌乘坐定期的城际快车前往法兰克福机场长途车站,然后在那里换乘飞机。在2007年底之前,行李托运和领取都可在科隆火车总站完成,但自那时起则仅可在法兰克福完成。[35]

注释编辑

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) 2009/2010. Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0. 
  2. ^ Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] (德语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Köln Hbf operations. NRW Rail Archive. André Joost. [23 November 2013]. 
  4. ^ Köln Hbf/More Information/Facts & figures. DB Station&Service. [23 November 2013]. 
  5. ^ Köln Hauptbahnhof
    Im Schatten des Doms, mobil (11): pp. 46, ISSN 0949-586X (德文) 
  6. ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 Geheimnis Kölner Hauptbahnhof. Website des Westdeutschen Rundfunks Köln, 6. Februar 2015, abgerufen am 10. Februar 2015.
  7. ^ Eduard Firmenich-Richartz (Hrsg.) unter Mitwirkung von Hermann Keussen: Kölnische Künstler in Alter und Neuer Zeit. Johann Jacob Merlos neu bearbeitete und erweiterte Nachrichten von dem Leben und den Werken Kölnischer Künstler. (=Publikationen der Gesellschaft für Rheinische Geschichtskunde, IX.), L. Schwann, Düsseldorf 1895, S. 670f.
  8. ^ Peter Fuchs, Chronik zur Geschichte der Stadt Köln, Band 2, 1991, S. 289.
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 Peter Berger, Michael Bause, [online Das alte Herz des Hauptbahnhofs], Kölner Stadt-Anzeiger (德文) 
  10. ^ Kölner Hauptbahnhof in neuem Glanz. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 5/2000, ISSN 1421-2811, S. 198.
  11. ^ Claudia Bleier, [ähnliche Version Zu starkes Gefälle: Ungebremste Züge am Hauptbahnhof], Kölner Stadt-Anzeiger (德文) 
  12. ^ Silvester-Übergriffe auf Frauen: Was bisher bekannt ist. tagesschau.de. [2016-01-06]. 
  13. ^ Chris Merting. Nach Geiselnahme am Kölner Hbf Im Fernverkehr drohen weiter Verspätungen. express.de. 2018-10-16 [2018-10-17]. 
  14. ^ Neuer S-Bahnsteig am Kölner Hauptbahnhof, abgerufen am 5. Januar 2020.
  15. ^ Zwei neue Gleise für den Hauptbahnhof. In: Kölner Stadt-Anzeiger. 31. März 2010, abgerufen am 4. Januar 2013.
  16. ^ ICE Köln-London weiter auf Eis gelegt. [2018-02-11]. 
  17. ^ Sicherheitsschleuse am Kölner Bahnhof. In: Rheinische Post. (Onlineausgabe), 14. April 2011.
  18. ^ Deutschland-Berlin: Projektmanagement im Bauwesen. Dokument 2014/S 247-437268 vom 23. Dezember 2014 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union德语Amtsblatt der Europäischen Union.
  19. ^ Köln Hbf: Baubeginn für ein neues ESTW, Der Eisenbahningenieur, 71 (3): pp. 51, ISSN 0013-2810 (德文) 
  20. ^ Bernd Köppel, Ausbau Knoten Köln ist dringlich!, Privatbahn Magazin (6): pp. 40 f., ISSN 1865-0163 (德文) 
  21. ^ Kölner Architekt will Bahnhof unter die Erde legen. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 11. Mai 2019, abgerufen am 11. Mai 2019.
  22. ^ Vision: Kölner Hauptbahnhof soll unter die Erde. In: Website des Westdeutschen Rundfunks Köln 10. Mai 2019, abgerufen am 11. Mai 2019.
  23. ^ Kölner Stadtgeschichte – Der Hautbahnhof sollte schon oft aus der Altstadt verschwinden. In: Kölner Stadt-Anzeiger 10. Mai 2019, abgerufen am 11. Mai 2019.
  24. ^ 24.0 24.1 24.2 Peter Berger. Die Deutsche Bahn will keinen zweiten Hauptbahnhof in Köln. ksta.de. 2018-01-30 [2018-01-31]. 
  25. ^ „Nadelöhr“ Köln macht sich fit für die Zukunft. In: NetzNachrichten. Nr. 4/2012, Dezember 2012, (存档副本 (PDF). [2020-05-06]. (原始内容 (PDF)存档于2013-09-28). , 0,9 MiB), S. 7.
  26. ^ Nahverkehr Rheinland GmbH, SMA und Partner AG (Hrsg.): Knotenuntersuchung Köln. 24. Januar 2012, "Version 1-00", S. 5, 13 f, 22, 48. (abgeleitete Kurzfassung als PDF 页面存档备份,存于互联网档案馆).
  27. ^ Christian Schlesinger, Herr der Knoten, Wirtschaftswoche (4): pp. 36, ISSN 0042-8582 (德文) 
  28. ^ ICE-Netz 2019 (Version 2) der Deutschen Bahn AG (PDF; 427 KiB)
  29. ^ EC/IC-Netz 2019 (Version 2) der Deutschen Bahn AG (PDF; 653 KiB)
  30. ^ Fahrplanjahr 2020 mit vier Flixtrain-Linien, Der Eisenbahningenieur, 70 (12): pp. 53 (德文) 
  31. ^ Meldung Turf war cuts Brussels – Köln. In: Railway Gazette International, Dezember 2002, S. 736.
  32. ^ Sven Andersen: Die Auseinandersetzungen im Fernverkehr Köln – Brüssel. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2005, S. 299–303.
  33. ^ 33.0 33.1 Ralph Seidel, Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands
    Dissertation, Leipzig: Universität Leipzig: pp. 46, 62 (德文) 
  34. ^ NRW-Regionalverkehrsplan 2020 (PDF). Verkehrsverbund Rhein-Ruhr德语Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. [2020-05-06]. 
  35. ^ AIRail ersetzt alle LH-Flüge zwischen Köln und Frankfurt. In: DB Welt, Ausgabe Dezember 2007, S. 7.

参考资料编辑

  • Friedhelm Ernst: Verkehrsknoten Köln. EK-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-253-0.
  • Ernst Kraft: Der Umbau des Hauptbahnhofs Köln (1909 bis 1914). In: Zeitschrift für Bauwesen. Jg. 65 (1915), Nr. 1, S. 49–86. (Mit zusätzlichen Abbildungen auf Blatt 13 bis 17 im Atlas des Jahrgangs 1915.)
  • Köln Hbf und seine Bahnsteighalle – Modernes Verkehrszentrum und Baudenkmal. (= Sonderdruck aus „Die Bundesbahn“ Heft 6/87). Darmstadt 1987.
  • Ulrich Krings: Deutsche Großtstadtbahnhöfe des Historismus. Band I und II. Inaugural-Dissertation. Ludwig-Maximilians-Universität zu München. Köln 1981.
  • Ludwig Rotthowe: Kölner Merkwürdigkeiten. Spezialsignale. In: LOK MAGAZIN. Nr. 248/Jahrgang 33/2002. GeraNova Zeitschriftenverlag, München, ISSN 0458-1822, S. 100–103.
  • Horst Semmler: 150 Jahre Eisenbahn Bonn – Köln. Verlag Kenning, 1994, ISBN 3-927587-23-0.
  • Udo Kandler: Die Eisenbahn in Köln – Von den dreißiger Jahren bis heute. EK-Verlag, Freiburg 2012, ISBN 978-3-88255-243-0.

外部連結编辑