秘境車站

秘境車站(日语:秘境駅ひきょうえき Hikyōeki */?)一詞源自日本,意指因為地處偏僻而人煙罕至和不易抵達的火車站,但通常能夠激起鐵道迷一探究竟。

概要编辑

“秘境車站”一詞開始使用的時間並不明確。在1990年代所澤秀樹的著作中對田本站小和田站使用了“秘境車站”的表述。之後,牛山隆信在1999年開設的網站以及其文章的刊行使得“秘境車站”這一詞彙出現於大眾視野。

通常而言,秘境車站存在於幾乎沒有人家居住的地帶。鐵路車站可能因為距離聚落區較遠、聚落消失等位置和歷史原因而成為秘境車站。

條件编辑

以日本鐵道迷普遍的定義,大致符合以下條件,便可稱為秘境車站。

  • 位置:地處懸崖峭壁、山林、荒野之中,車站周圍人群稀少,每日使用乘客接近於零或為零。
  • 設施:站舍、鐵軌等設施陳舊,缺乏維護。
  • 通達性:與主要道路距離遙遠,且停靠列車班次極少或無,無論使用汽車、摩托車或鐵路都難以抵達車站。

各地秘境車站编辑

至今,僅日本和台灣較常使用「秘境車站」一詞,無法明確得知其他國家和地區的秘境車站。

日本编辑

台灣编辑

由於台灣缺乏具公信力的參考資料,無法確切判斷秘境車站的定義,但即使台灣許多車站周圍環境偏僻,也可能有住家、處於主要道路附近或使用的觀光客及遊玩民眾多,實質上與「秘境」已無太大關聯。目前主要以車站的停考班次、附近住家多寡、觀光客與旅客人次稀少為判斷依據,廢止車站一般不列入統計。

南迴線编辑

  • 枋野車站:雖列入三等站且派人管理,但事實上是為了管理中央號誌站。平常只有員工可搭乘零星停靠的區間車進出車站,僅部分觀光列車停靠供遊客參觀。
  • 多良車站:雖然已經廢站,然而因風景優美具有觀光利益,故部份觀光列車會停靠供遊客參觀,一些遊客經南迴公路前往參觀。
  • 中央號誌站
  • 內獅車站:本站和加祿枋山鐵道迷戲稱為「南迴線三小站」。另外本站雖處內獅聚落和內獅國小旁,但因聚落與車站並無聯絡道連接,只有與學校連接的天橋。也因此本站也成為全台鐵最少人次搭乘的車站。
  • 枋山車站

阿里山線编辑

許多附近無住家與熱門觀光景點的無人小站,如木履寮車站(休止站)、梨園寮車站多林車站等。

東部幹線宜蘭線台東線北迴線编辑

  • 三貂嶺車站:台灣唯一沒有道路可以直接抵達的鐵路車站
  • 武塔車站北迴線上算是較有人煙的秘境車站。
  • 干城車站:因旅客稀少而遭到廢站,因此雖鄰近社區,但仍鮮為人知。
  • 山里車站:為舊花東線中的車站之一,位於山區裡面,是標準的「秘境車站」。在花東線改良後舊站已廢站,前後均有隧道群(山里一號、二號、三號、四號)。今日的山里車站是近日改建而成的新站。

西部縱貫線编辑

平溪線编辑

中国大陆编辑

中国大陆国铁系統遍及大陸各地,其中符合“秘境車站”定義之車站數量相當龐大,尤其是西部雪山無人區或只有少數民族部落,青藏鐵路兰新高铁位於草原與沙漠之中的曠野車站眾多,數據難以統計,因而此處僅列出中國大陸城市軌道交通系統中部分符合“秘境車站”定義之車站。

吉林省编辑

遼寧省编辑

四川省编辑

浙江省编辑

香港编辑

相關條目编辑