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秘境車站(日语:秘境駅)一詞源自日本,意指因為地處偏僻而人煙罕至和不易抵達的火車站,但通常能夠激起鐵道迷一探究竟。

條件编辑

以日本鐵道迷普遍的定義,大致符合以下條件,便可稱為秘境車站。

  • 每日使用乘客幾乎接近於零或为零。
  • 周圍人群稀少,附近無住家;雖不是所有秘境車站都像幽靈車站完全沒有列車停靠,但由於班次極少,故乘坐列車到達的難度仍高。
  • 與主要道路的距離遙遠,且很難透過列車以外的方式抵達。

各地秘境車站编辑

至今,僅日本和台灣較常使用「秘境車站」一詞,無法明確得知其他國家和地區的秘境車站。

日本编辑

台灣编辑

由於台灣缺乏具公信力的參考資料,無法確切判斷秘境車站的定義,但即使台灣許多車站周圍環境偏僻,也可能有住家、處於主要道路附近或使用的觀光客及遊玩民眾多,實質上與「秘境」已無太大關聯。目前主要以車站的停考班次、附近住家多寡、觀光客與旅客人次稀少為判斷依據,廢止車站一般不列入統計。

南迴線
阿里山線

許多附近無住家與熱門觀光景點的無人小站,如木履寮車站(休止站)、梨園寮車站多林車站等。

台東線北迴線
  • 山里車站:為舊花東線中的車站之一,位於山區裡面,是標準的「秘境車站」。在花東線改良後舊站已廢站,前後均有隧道群(山里一號、二號、三號、四號)。今日的山里車站是近日改建而成的新站。
  • 武塔車站北迴線上算是較有人煙的秘境車站。
  • 初音車站:因旅客稀少而遭到廢站,因此雖鄰近社區,但仍鮮為人知。
西部縱貫線
  • 談文車站:海線上的招呼站,但除了少數區間車會停靠之外,大部分的區間車和對號列車皆不停靠。該車站存在的目的其實與枋野車站一樣,是為了管理談文南號誌站而設站。現談文南號誌站由竹南車站管理遙控,談文站成了無人招呼站。
  • 石榴車站
  • 石龜車站
宜蘭線
  • 三貂嶺車站:台灣唯一沒有道路可以直接抵達的鐵路車站
平溪線

中国大陆编辑

香港编辑

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