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竹北交流道台灣國道一號中山高速公路的交流道[1],位於台灣新竹縣竹北市,指標為91k,與湖口交流道新竹縣的主要聯外交流道。

竹北交流道
Zhubei Interchange
TWHW1.svg91竹北
Road sign of the Jhubei IC on the northbound lane of Taiwan No1 National Highway.JPG
竹北交流道北上出口標示
類型 鑽石型
啟用年代 1996年9月15日
通往 新竹縣竹北市芎林鄉
位置 新竹縣竹北市
座標 24°49′25″N 121°01′02″E / 24.82361°N 121.01722°E / 24.82361; 121.01722坐标24°49′25″N 121°01′02″E / 24.82361°N 121.01722°E / 24.82361; 121.01722
中華民國國道1號 91竹北
縣道120號 芎林 竹北
高鐵新竹站

鄰近公路系統编辑

附近编辑

後續計畫编辑

竹北交流道改善計畫编辑

竹北交流道為竹北市進出門戶,為交通樞紐;竹北交流道為鑽石型交流道,僅以光明六路為連絡道,尖峰時段龐大交通量,讓光明六路道路容量早已無法負荷,交通瓶頸始終無法解決,高公局提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫,新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫,兩案已獲行政院核復「同意照辦」,讓兩工程同步執行。國工局(已併入高公局)目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業,決標後即可立即展開設計作業。[2]

為此,高公局研擬竹北交流道改善計畫,取消需停等的左轉匝道,改以環道或半直接式匝道銜接;右轉匝道則配合調整平面線形位置,採取立體分隔方式,以改善交流道運轉率。預估需要經費21.25億元。新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫,設置雙向雙車道的車行地下道,搭配優化鄰近交流道號誌化路口,以提昇光明六路交通運轉率。預估需要經費13.85億元。[2]

這兩項計畫都已預留未來五楊高架及輕軌的延伸空間,不會發生衝突。同時也強調,這兩項工程務必一併施工及完工通車,以免拉長交通黑暗期,也才能發揮整體交通運轉成效;但因光明六路屬於地方道路,須請縣府早日確定車行地下道財源,以利建設計畫報核,未來也可簽訂代辦協議,一併規劃施工。[2]

鄰近交流道编辑

参考编辑

  1. ^ 行遍天下GPS小組. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6. ISBN 978-986-7406-03-3. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 廖雪茹. 改善竹北交流道壅塞 擬改善匝道、蓋光明六車行地下道. 自由時報. 2017-06-22 [2018-08-08].