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台鐵第三雙溪橋是位於台灣新北市雙溪上的一座鐵路橋樑,連接新北市貢寮區貢寮車站福隆車站,1984年於舊橋原址重建新橋。

第三雙溪橋
Taiwan Railway宜蘭線第三雙溪橋.jpg
宜蘭線第三雙溪橋
坐标 25°01′13″N 121°55′14″E / 25.020208°N 121.920451°E / 25.020208; 121.920451坐标25°01′13″N 121°55′14″E / 25.020208°N 121.920451°E / 25.020208; 121.920451
承載 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg台鐵宜蘭線
跨越 雙溪
地點  中華民國臺灣新北市貢寮區
官方名稱 第三雙溪橋
维护 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg交通部臺灣鐵路管理局
特性
类型 上承式預力混凝土梁橋
寬度 單線橋梁(2座)
跨數 4
历史
施工單位 臺灣鐵路管理局
开通日 1984年7月1日(改建與新建)

沿革與設計编辑

第一代橋编辑

宜蘭線鐵路於1917年動工興建,工程分別從路線的南(蘇澳)、北(八堵)兩端向中間施築。1920年12月10日南段已通車至大里車站,而北段則於1923年10月21日延伸到雙溪車站,中間未通車的路段只剩下雙溪大里區間,這段區間的鐵路在貢寮福隆間跨越雙溪之處由臺灣總督府鐵道部架設「第三雙溪橋」,於1924年12月1日隨著宜蘭線全線通車營運[1]而一併啟用。

第一代第三雙溪橋為4孔鋼鈑梁橋,每孔跨度19公尺[2],橋台與橋墩推測以水泥磚(混凝土磚)構築[註 1]

1980年7月1日起至1986年1月9日止,臺鐵局進行宜蘭線鐵路擴建工程時,將第一代第三雙溪橋改建為4孔19.2公尺上承式預力混凝土梁橋[3],於1984年竣工通車[4],同年7月1日雙溪貢寮福隆段雙軌化完工營運[5]

第二代橋编辑

宜蘭線鐵路通車營運50餘年後,受到1970年代末期北迴線即將全線通車營運、以及東線鐵路預計於1982年由762mm軌距拓寬為1,067mm軌距等之影響,宜蘭線將從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線,路線容量需求將大幅增加,預估原有單線鐵路將會不敷使用[6],於是,臺灣鐵路管理局提出宜蘭線鐵路擴建工程計劃(即雙軌工程),並於1979年由臺灣省政府提報行政院核准[7],實施全線雙軌化(已完成雙線路段者除外),其中貢寮福隆間跨越雙溪的第二代新橋建於第一代第三雙溪橋上游側一旁,於1984年完工[4],同年7月1日雙溪貢寮福隆段雙軌化通車[5]

第二代第三雙溪橋與重建後的第一代橋相同,也是4孔19.2公尺上承式預力混凝土梁橋[3],原則做為上行線使用。

電氣化编辑

宜蘭線電氣化工程自1991年7月1日開工。2000年5月2日,包含第三雙溪橋在內的八堵羅東間率先完工,5月3日正式通車[8][9],該工程包括更換每公尺50公斤鋼軌及預力混凝土枕木

改建計畫编辑

考量雙溪流域排洪,臺鐵局專案工程處已規劃將「第三雙溪橋」及其下行方向(東側)「新社橋」改線、延建並加高[10],該工程於2018年4月17日決標[11]、同年6月21日辦理說明會[12]。新橋預定新建於第二代橋(上行線橋)上游側一旁,梁底高程平均抬高2.5公尺,主跨路段為2孔脊背橋設計,每跨80公尺,其餘路段則為短跨距高架橋[13],改建工程業已發包,待完工通車後,現役的第一代橋、第二代橋將予以停用。

不過,第三雙溪橋一旁的田寮洋濕地是遷徙性候鳥重要的中繼站,為北台灣知名的賞鳥地點,而各種火車穿越田野的畫面,也讓此處成為鐵道迷必訪的聖地,由於新橋橋塔高30公尺,令民間團體擔憂將會衝擊田寮洋的環境,經過生態團體與台鐵局溝通後,台鐵局已於2019年6月5日確定,新第三雙溪橋在兼顧鐵路行安、生態環境與在地居民意願下,取消脊背橋設計,改為一般制式橋[14][15][16]

橋梁週邊编辑

參考資料编辑

  1. ^ 臺灣總督府交通局鐵道部. 《臺灣總督府交通局鐵道第二十六年報(大正十三年度)》. 臺北市. 1925年12月18日: 63. 
  2. ^ 臺灣鐵路局,《臺灣鐵路路線圖(西線)》,1965年5月。
  3. ^ 3.0 3.1 臺鐵宜蘭線鐵路擴建工程處. 《宜蘭線鐵路擴建工程資料(第一期)第伍冊〈大橋部分〉》. ,出版年不詳: 5-10-1、5-11-1〈第三双溪橋、新社橋新建部分〉. 
  4. ^ 4.0 4.1 交通部. 中華民國73年《交通年鑑》. 臺北市. 1985年10月10日: 350~351. 
  5. ^ 5.0 5.1 〈宜蘭線(蘇澳—八堵)〉,《臺灣驛站之旅》網站. 2004~2018年. 
  6. ^ 〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉,《中國時報》,1979年2月10日,第2版。
  7. ^ 交通部. 中華民國70年《交通年鑑》. 臺北市. 1982年12月: 395~397. 
  8. ^ 臺鐵局鐵路e知識-04.軌道歷史(89年度) 页面存档备份,存于互联网档案馆
  9. ^ 林韋帆,〈宜蘭線電氣化回顧〉,《鐵道情報》195期,中華民國鐵道文化協會高雄市,2010年5~6月號
  10. ^ 環島鐵路整體系統安全提昇計畫綜合規劃報告〈第七章 橋梁更新工程〉. [失效連結]
  11. ^ 行政院政府計畫管理資訊網. 鐵路行車安全改善六年計畫(104至111年)(107年4月執行情形). 2018. [失效連結]
  12. ^ 臺鐵局宜蘭工務段. 「鐵路行車安全改善六年計畫-宜蘭線第三雙溪及新社橋改建工程」第三次公聽會會議紀錄 (PDF). 2018 [2019-02-24]. (原始内容 (PDF)存档于2018-11-04). 
  13. ^ 恆揚工程顧問有限公司HY Engineering Consultants Co., Ltd.:YouTube頻道《台鐵宜蘭第三雙溪及新社橋改建工程1070313》影片,2018年5月7日。
  14. ^ 公共電視-我們的島:YouTube頻道《我們的島 田寮洋鐵橋事件簿 (第1006集 2019-05-27)》,2019年5月27日。
  15. ^ 陳佳利、張光宗,〈台鐵鐵橋改建 貢寮田寮洋面臨環境衝擊〉公共電視,2019年6月3日。
  16. ^ 〈為生態轉彎!田寮洋鐵橋計畫 台鐵拍板研究取消脊背橋〉聯合報,2019年6月6日。

註釋编辑

  1. ^ 依橋下河岸邊殘存之極少量舊橋台結構而推測。

相關條目编辑