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第四大道／第九街車站

地铁站
（重定向自第九街車站 (BMT第四大道線)）

第四大道/第九街車站（英語：Fourth Avenue/Ninth Street station）是一個紐約地鐵車站複合，分別由高架的IND卡爾弗線和地下的BMT第四大道線共用，位於公園坡第九街及第四大道交界，設有以下列車服務：

  • F線、G線、R線列車（任何時候停站）
  • D線、N線列車（僅深夜停站）
  • W線列車（僅繁忙時段停站），部分只限尖峰方向
 第四大道/第九街
Fourth Avenue/Ninth Street
 
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站統計
地址紐約州紐約市布魯克林區第四大道及第九街
鎮區布魯克林
位於公園坡、格瓦納斯（英语：Gowanus, Brooklyn）
坐標40°40′15.44″N 73°59′29.03″W / 40.6709556°N 73.9913972°W / 40.6709556; -73.9913972坐标：40°40′15.44″N 73°59′29.03″W / 40.6709556°N 73.9913972°W / 40.6709556; -73.9913972
系統B系統（BMT、IND）
軌道路線BMT第四大道線
IND卡爾弗線
服務路線   D 僅深夜停站 （僅深夜停站）
   N 僅深夜停站 （僅深夜停站）
   R 任何時候停站 （任何時候停站）
   W 僅繁忙時段停站 （僅繁忙時段停站）
   F all times （任何時候停站）
   G all times （任何時候停站）
連接巴士 NYCT巴士：B61
巴士 MTA巴士：B103
樓層2層
車站編號608[1]
運輸
乘客數量
（2016）		4,138,758（車站複合）[2] ▼ 1.4%
排行124/422
位置
第四大道／第九街車站在紐約地鐵的位置
第四大道／第九街車站
第四大道／第九街車站在纽约市的位置
第四大道／第九街車站
第四大道／第九街車站在纽约州的位置
第四大道／第九街車站
街道圖

地圖

車站結構 编辑

2F 側式月台，右側開門
北行     往牙買加-179街（史密斯-第九街）
    往法庭廣場（史密斯-第九街）
北行快速 無定期服務
南行快速 無定期服務
南行     往康尼島-斯提威爾大道（第七大道）
    往教堂大道（第七大道）
側式月台，右側開門
1F 夾層 月台下通道
出入口、閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機
G 街道層 出入口
B1 東夾層 北行列車閘機區、MetroCard自動售票機
側式月台，右側開門
北行     除深夜外往森林小丘-71大道、深夜時往白廳街-南碼頭（聯合街）
    往205街、  深夜時往迪特馬斯林蔭路（聯合街）
    繁忙時段往迪特馬斯林蔭路（聯合街）
北行快速       不停靠（除深夜外）
南行快速       不停靠（除深夜外）
南行     往灣脊區-95街（展望大道）
      深夜時往康尼島-斯提威爾大道（展望大道）
    繁忙時段往86街-格雷夫森德（展望大道）
側式月台，右側開門
西夾層 南行列車閘機區、MetroCard自動售票機

出口 编辑

出口位置[3][4] 出口類型 出口數量 服務月台
第四大道西側，介乎第9街及第10街 樓梯 1 第四大道線南行
兩個卡爾弗線月台
第四大道東側，介乎第9街及第10街 樓梯 1 第四大道線北行
兩個卡爾弗線月台
第四大道及第9街西北角 樓梯 1 第四大道線南行
第四大道及第9街東北角 樓梯 1 第四大道線北行
第四大道及第10街西北角（在高架橋） 樓梯 1 第四大道線南行
兩個卡爾弗線月台

此站設有五個出入口。第9街和第10街之間的第四大道兩側都設有一個入口進入玄關。同時第10街北側第四大道西側也設有入口，通向BMT第四大道線南行和兩個IND卡爾弗線月台。其餘兩個分別位於第四大道和第9街西北和東北角，都前往BMT第四大道線月台[3][4]。

IND卡爾弗線月台 编辑

 第四大道
Fourth Avenue
    
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
曼哈頓/皇后區方向月台
車站統計
系統B系統（IND）
軌道路線IND卡爾弗線
服務路線   F   （任何時候停站）
   G   （任何時候停站）
結構高架
月台2個側式月台
軌道4條（2條使用中）
其他資訊
啟用1933年10月7日，​90年前​（1933-Oct-07）
車站編號239[1]
服務
上一站   纽约地铁 下一站
史密斯-第九街
經卑爾根街
    
慢車 		第七大道
經教堂大道
  不停靠
第4大道車站 (IND)
MPS紐約市地鐵系統MPS
NRHP编号05000673[5]
NRHP收录2005年7月6日
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
 
 
 
 
         
前側線
         
         
           
       
       
       
       
       
       
       
 
 
 
 
 
 
 
 

第四大道車站在1933年10月7日啟用，是IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。中央快車軌道不營運。

月台為IND通常的長度660英呎，寬16英呎[6]。

此站的閘機區位於月台和軌道下方的街道層，建於高架橋混凝土結構內。各月台近東端都設有兩條樓梯下降至陽台，再三段樓梯下降至轉棍閘機區。閘外設有一個票務處和兩對出入門，其中一個直接位於高架橋下方、第四大道西側；另一個位於第十街北側。兩個入口都設有原初IND「地鐵」（SUBWAY）字樣的指示燈牌，而夾層也有馬賽克指示瓷磚顯示「往康尼島」以及「往曼哈頓」。

閘機區在BMT第四大道線第九街車站的灣脊區方向月台最南端有一條下降樓梯。各月台最東端都有一條樓梯下降至現時已廢棄的出入口，前往第四大道東側、高架橋下方的地面。另一條樓梯在第九街車站的曼哈頓方向下降。樓梯和夾層都有綠色瓷磚。

車站以西是一段較短的折返支線，只可在此站進入。其餘軌道上坡前往史密斯-第九街時，它在兩條快車軌道之間維持平面。軌道在卡爾弗高架橋2007至2013年翻新期間拆除[7]。車站以東，路線進入隧道前往第七大道。該車站位於地底，但受公園坡的地勢影響，其高度比此高架車站還高。

2007年，大都會運輸署宣佈了卡爾弗高架橋的三年翻新計劃[8]。工程範圍包括卡爾洛街車站以南至迪特馬斯大道車站以北。第四大道和史密斯-第9街車站的重建工程在2013年4月完工。連同高架橋的計劃，MTA將關閉了40年的車站東站房重啟[9]。

2009年以前，G線列車以一個站以北的史密斯-第九街車站為總站[10]。南行總站列車利用第四大道以西的轉轍器進入南行快車軌道。在南行快車軌道儲車後，G線列車會再使用轉轍器進入北行慢車軌道，開始前往皇后區[11]。2009年高架橋開始重建工程以及G線永久延長至教堂大道以後，這些轉轍器已經停止服務[12][10]。

圖片 编辑

BMT第四大道線月台 编辑

 第九街
Ninth Street
  
  紐約地鐵車站 (地鐵)
 
往曼哈頓月台
車站統計
系統B系統（BMT）
軌道路線BMT第四大道線
服務路線   D   （僅深夜停站）
   N   （僅深夜停站）
   R   （任何時候停站）
   W   （僅繁忙時段停站）
結構地下
月台2個側式月台
軌道4條
其他資訊
啟用1915年6月22日，​108年前​（1915-06-22）[13]
車站編號029[1]
無線網絡 [14]
服務
上一站   纽约地铁 下一站
聯合街
D   N   R   W  
往森林小丘-71大道
  
慢車 		展望大道
D   N   R   W  
往灣脊區-95街
軌道配置圖
圖例
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
       
       
       
 
 
 
 
 
 
 
 

第九街車站位於BMT第四大道線上，1915年6月22日開放[13]，是一個慢車地鐵站，設有兩個側式月台和四條軌道。

每月台中間有一個同層閘機區。位於曼哈頓方向月台設有一個轉棍閘機區、票務處以及一條通往第九街及第四大道東北角的樓梯。位於灣脊區月台無職員駐守，設有一個全高式閘機、一個只限離開閘機、一排四部低身閘機，以及一條通往第九街及第四大道西北角的樓梯。

灣脊區方向月台在最南端設有一條樓梯，上行前往IND卡爾弗線第四大道車站的閘機區。曼哈頓方向月台同一位置都設有一條樓梯，上行前往現已關閉的IND車站出入口，兩條樓梯都可上行至各IND月台。

 
聖家教堂旁邊的東北樓梯

參考資料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  3. ^ 3.0 3.1 MTA Neighborhood Maps: Red Hook (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-01）. 
  4. ^ 4.0 4.1 MTA Neighborhood Maps: Park Slope (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-24）. 
  5. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-24]. （原始内容存档于2008-07-25）. 
  6. ^ Kramer, Frederick A. Building the Independent Subway. Quadrant Press. 1990-01-01. ISBN 9780915276509 （英语）. 
  7. ^ 存档副本. [2017-08-15]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  8. ^ McLaughlin, Mike. Fix for Fourth Avenue station looks F’ing great. The Brooklyn Paper. 2007-11-24 [2007-11-27]. （原始内容存档于2019-04-04）. 
  9. ^ 4th Avenue East Side Station House Reopens. MTA.info. 2012-02-23 [2012-02-24]. （原始内容存档于2012-11-27）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Review of the G Line (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2013-07-10 [2015-08-02]. （原始内容存档 (PDF)于2015-02-26）. 
  11. ^ Review of the G Line: Appendices (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2013-07-10 [2015-10-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-27）. 
  12. ^ MTA NYC Transit - Service Advisory. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. July 2009 [2016-10-30]. （原始内容存档于2009-07-09）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. 1915-06-22 [2015-06-29]. （原始内容存档于2018-01-08） –通过Newspapers.com（英语：Newspapers.com）.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
  14. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.

外部連結 编辑

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