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臺灣鐵路管理局車站等級

為臺灣鐵路管理局的車站級別
(重定向自簡易站

定義编辑

車站級別是由「交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」第二條明文規定的[1]

北、中、南、東地區優先各設一座特等站。其餘一等站二等站三等站簡易站招呼站等各級車站之設置標準係根據各站業務量,營運進款、客運業務、貨運業務、運轉及行車業務及其它因素分別評分,按總分數多寡核定等級。其評比權重為:營運進款25%、客運業務25%、貨運進款15%、運轉及行車25%、其它10%。

各站等級查定標準每五年調整乙次為原則,業務量以最近三年平均為準,但業務量無顯著昇降者免列於查定調整。因內外環境特殊,運務單位主管認為必要時,得按核定等級簽局調整級數。[2]

各站級設置標準:

  • 特等站,評分在90分以上,並經抄陳主管機關備查者。
  • 一等站,評分標準在55分以上、90分以下,並經抄陳主管機關備查者。
  • 二等站,評分標準在25分以上、55分以下,並經抄陳主管機關備查者。
  • 三等站,評分標準未滿25分,並經抄陳主管機關備查者。
  • 簡易站,细分有簡易站、甲種簡易站、乙種簡易站與丙種簡易站等四種。
  • 招呼站,僅設有候車月台而無站員,且不辦理行車業務,由三等站以上之車站管理。部份招呼站設有電子票證驗票機供持用電子票證的乘客使用。
  • 號誌站,不辦理客貨業務,只負責列車的避讓交會信號控制[3][4]

臺鐵捷運化中新增的車站多朝簡易站方式規畫,以撙節成本、節省開銷。不過此種規劃因為欠缺待避路線,所有列車均占用原本正線,導致行車時間增加。對於台鐵這種具備城際運輸性質的單位暨運具而言,極為不利。

简易站标准编辑

  • 簡易站定义为客運量稀少、設備簡單,僅派有站員售票而無行車副站長,無法辦理列車交會待避等行車業務之車站。值班方式有下列三種。
  • 甲種簡易站则站点於CTC或ABS(自動閉塞)區間,客運量稀少,派有行車副站長24小時三班制值勤者,可辦理行車業務,且行車就地控制盤設在該站內。
  • 乙種簡易站则站点於CTC或ABS(自動閉塞)區間,客運量稀少,不派行車副站長,僅設有候車月台;可辦理行車業務,但行車就地控制盤不在該站內,而設在其所屬管理站。
  • 丙種簡易站则站点於非CTC或ABS之單線簡易聯動閉塞區間、或電氣路牌閉塞區間派有行車副站長24小時三班制值勤者,可辦理行車業務。

另外甲種、乙種、丙種簡易站與是否派駐站員售票無關。如:九讚頭海端景美等乙種簡易站無派員售票,並比照招呼站辦理。

現行站級列表编辑

特等站编辑

一等站编辑

二等站编辑

三等站编辑

簡易站编辑

招呼站编辑

號誌站编辑

調車場编辑

  • 七堵機務段(七堵調車場)
    • 宜蘭機務分段
      • 蘇澳機務分駐所
    • 基隆機務分駐所

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則,全國法規資料庫,法務部全國法規資料庫工作小組,2014-02-16查閱。
  2. ^ 環島鐵路整體系統安全提昇計畫綜合規劃報告. 臺灣: 臺灣鐵路管理局. [2018/12/20] (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 信號場, 貓裏古蹟風華, [2015-02-05] 
  4. ^ 北迴線 為鋼鐵水泥廠增號誌站,中央社,2011年7月2日
  5. ^ 慶祝花蓮站晉升特等站,全力提升東部運輸與優質服務努力. 臺灣鐵路管理局. 2014-07-17 [2014-07-17]. 
  6. ^ 6.0 6.1 臺中運務段. 轄內車站. 2018-10-26 [2018-10-28]. 

外部連結编辑