紐約地鐵R179型列車

紐約地鐵R179型列車美國紐約地鐵318列新技術列車英语New Technology Train,由加拿大龐巴迪運輸建造,供B分部各路線英语B Division (New York City Subway)使用。此型號列車取了代所有餘下的R42英语R42 (New York City Subway car)R32英语R32 (New York City Subway car)

紐約地鐵R179型列車
MTA NYC Subway A train arriving at Broad Channel.jpg
一列A線R179型列車停靠寬水道
R179 C Train Interior 3218.jpg
R179型列車內部
概覽
類型龐巴迪MITRAC IGBT-VVVF AC牽引電動機,型號:TM1301SP[1]
製造龐巴迪運輸
產量318
車輛編號
  • 五節一組:3010-3049、3238-3327
  • 四節一組:3050–3237
製造年份2016-2019
投入运营2017年11月19日
(4節一組)
2019年2月10日
(5節一組)
服务时间2017-
主要用戶紐約地鐵
車輛基地[2]
技術數據
列車編組
  • 47列四節一組(兩節B車)
  • 26列五節一組(三節B車)
編組長度4節一組:240.84英尺(73.41米)
5節一組:301.05英尺(91.76米)
8節一組:481.68英尺(146.82米)
10節一組:602.1英尺(183.5米) m
車輛長度60.21英尺(18.35米) mm
車體宽度9.77英尺(2,980 mm) mm
車體高度12.13英尺(3,700 mm) mm
地板高度3.76英尺(1.15米) mm
適應站台高度3.76英尺(1.15米) mm
車輛重量85,200磅(38,600公斤) t
轨距1,435毫米(4英尺8 12英寸) mm
車門每部車廂8扇50英吋寬的側門
車輛定员54個座位、198個站位(A車)
56個座位、202個站位(B車)
營運速度55 mph(89 km/h) km/h
起動加速度2.5 mph/s(1.1 m/s2
常用減速度3.0 mph/s(1.3 m/s2
(正常服務)
3.2 mph/s(1.4 m/s2
(緊急)
供電制式600 V DC 第三軌供電
受流方式集電靴英语Contact shoe
安全防護系統失能開關列車阻礙英语train stop
其它事项
技術平台新技術列車英语New Technology Train
取代了

起初,R179型號訂單包括208節全長75英尺(23米)的車廂。在2010-2014年資金計劃中,訂單改為290節全長60英尺(18米)的車廂,與R143R160列車相近,並可增訂130節車廂。絕大部分R179型列車原先預計以300英尺(91米)長的五節一組車廂為主,因為R179型預計將取代75英呎長R44英语R44 (New York City Subway car),組成300英呎長的4節一組列車。少量R179型列車組成240英尺(73米)英呎長4節一組。2011年,訂單減至300節60英呎長列車,沒有額外的訂單。由於R44型提計退役,R32及R42盡用8節列車,故此絕大部分R179型列車因此改成四節一組車廂為主。

建造R179型的5.99億美元合約在2012年授予龐巴迪。當時首列R179型列車預計在2014年12月上線,最後一列則在2017年7月交付。然而由於建造過程中出現的問題,交付時間推遲了兩年,合約價升至7.35億美元。首列R179型於2016年9月交付,首班測試列車在2017年11月啟動。2017年12月測試列車通過了一個月的測試,容許其他R179型逐步投入服務。所有列車原先預計在2019年交付,但自2018年12月起部分車廂因缺陷而被迫下線。2019年1月一度暫停交付直至修好為止。

參考資料编辑