红场事件

1987年,马蒂亚斯·鲁斯特驾驶小型飞机从芬兰赫尔辛基出发,低空穿过苏联及华约国家的防空网,降落在莫斯科红场上。

红场事件冷战的1980年代,西德业余驾驶员馬蒂亞斯·魯斯特驾驶塞斯納172突破芬兰和华约防空网降落在莫斯科红场的事件。

馬蒂亞斯.魯斯特駕駛的塞斯納172飛機

1987年5月28日(星期四)19点30分,当时只有19岁前联邦德国汉堡航空俱乐部的一名业余飞行爱好者马蒂亚斯·鲁斯特,驾驶一架塞斯纳C-172-P飞机经过长途飞行在苏联红场降落。此人仅有约40小时飞行记录却能“突破”当时世界上顶尖大国的防空网。

鲁斯特执行的最后的一段航线由芬兰赫尔辛基起飞,目的地德国汉堡。于5月28日13时起飞,本应航向西南;起飞十分钟后降低高度从赫尔辛基雷达上消失,转向正东,并且不再回应赫尔辛基航管呼叫;芬兰方面以为其已在海上坠机,派出飞机搜索,以及根据通讯中断时间派出快艇搭载潜水员至估计的海域,进行水面上下搜索,并通知德国其“遇难”消息。

鲁斯特知道低空飞行可以避开雷达侦测,以80米高度,225公里时速,尽快地脱离了赫尔辛基航管的管辖范围,但他当时不知道,此时苏联方面第14防空师设在爱沙尼亚的雷达已发现了他的飞机。因1983年KAL007班机夜间偏航被击落苏联国防部已向基层下达第0045号命令,该命令严禁防空军击落非军用飞机,动用导弹部队必须得到防空军总司令或者国防部长的许可。因C172巡航时速仅为200公里上下,其间所过之处虽有数个地空导弹阵地已瞄准其C172,却评估为非军用目标,加上没有接到开火命令,因而让其飞过。

而C172缺乏自动飞行设备,在约6小时航程中若人工保持低飞极耗精力,鲁斯特在其认为缺乏防空设置的地区,飞行高度在200米以上。

进入苏联领空1小时45分钟后,鲁斯特接近列宁格勒;14点45分,第18或54防空军派出两架苏-15于晴朗白天,目视确认了正在约500米高度以210公里时速巡航飞行的C172后,向地面报告目标为一架“轻型运动飞机”,但因双方有约200公里的时速差,未能当即确认飞机上的国旗和编号,只能围绕C172转圈;数分钟后鲁斯特在发现苏-15靠近规律后,做了个俯冲急转摆脱了其追踪;因苏军空地都没有将其当作威胁,苏机也无意与小型民用机纠缠,离开了此空域。

而苏方因此事件有国防部长索科洛夫及防空部长亚历山大·伊万诺维奇·科尔杜诺夫等约200名高官下台或撤换。有认为其确认了目标为小型民用机而未采取行动,本身并无过错;是当时的苏共总书记戈尔巴乔夫为其后推行“改革”,而以此为由更替持反对意见的军方高级将领。

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