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约翰·苏尔特斯



约翰·苏尔特斯CBE英语:John Surtees,1934年2月11日-2017年3月10日)是一位英國著名的前世界摩托車錦標賽一級方程式賽車車手。他在1956、1958、1959與1960年贏得500cc級的世界摩托車錦標賽冠軍,且在1964年贏得一級方程式世界冠軍,是歷史上第一位囊括兩輪與四輪世界錦標賽冠軍的車手。他成立了苏尔特斯车队英语Surtees,並在1970至1978年出戰一級方程式賽車、二級方程式賽車方程式5000英语Formula 5000。他也曾任賽車步伐基金會英语Racing Steps Foundation大使。

约翰·苏尔特斯
John Surtees
CBE
John Surtees.JPG
1964年英國大獎賽英语1964 British Grand Prix,蘇爾特斯坐在法拉利裡簽名
國籍 英国 英國
出生 (1934-02-11)1934年2月11日
英格蘭薩里郡坦茨菲爾德英语Tatsfield
逝世 2017年3月10日(2017-03-10)(83歲)
英國倫敦圖廳聖喬治醫院英语St George's Hospital
摩托車比賽職業生涯數據
世界摩托車錦標賽
參賽年份 1952英语1952 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season
首次出賽 1952年500cc阿爾斯特大獎賽英语1952 Ulster Grand Prix
最後出賽 1960年500cc國家摩托車大獎賽英语1960 Nations motorcycle Grand Prix
首次分站冠軍 1955年250cc阿爾斯特大獎賽英语1955 Ulster Grand Prix
最後分站冠軍 1960年500cc國家摩托車大獎賽英语1960 Nations motorcycle Grand Prix
效力車隊 諾頓英语Norton Motorcycle CompanyMV阿古斯塔
世界冠軍 350cc-1958英语1958 Grand Prix motorcycle racing season1959英语1959 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season
500cc-1956英语1956 Grand Prix motorcycle racing season1958英语1958 Grand Prix motorcycle racing season1959英语1959 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season
起跑 分站冠軍 頒獎台 桿位 最快圈速 積分
51 38 45 N/A 34 350
世界一級方程式錦標賽職業生涯
活躍年代 1960英语1960 Formula One season1972年英语1972 Formula One season
車隊 蓮花英语Team Lotus库伯罗拉英语Lola Cars法拉利本田不列颠英语British Racing Motors、非廠隊迈凯伦苏尔特斯英语Surtees
出賽次數 113(111次起步)
世界冠軍 1(1964年英语1964 Formula One season
分站冠軍 6
頒獎台 24
生涯積分 180
桿位 8
最快圈速 11
首次出賽 1960年摩納哥大獎賽英语1960 Monaco Grand Prix
首次分站冠軍 1963年德國大獎賽英语1963 German Grand Prix
最後分站冠軍 1967年義大利大獎賽英语1967 Italian Grand Prix
最後出賽 1972年義大利大獎賽英语1972 Italian Grand Prix
利曼24小時耐力賽職業生涯
參賽年份 1963英语1963 24 Hours of Le Mans1965英语1965 24 Hours of Le Mans1967年英语1967 24 Hours of Le Mans
車隊 法拉利
罗拉英语Lola Cars/苏尔特斯英语Surtees
最佳成績 季軍1964年英语1964 24 Hours of Le Mans
級別勝利 0

目录

摩托車生涯编辑

蘇爾特斯是倫敦南部一名摩托車經銷商的兒子。[1]他坐在父親的摩托車文生英语Vincent Motorcycles的邊車上展開職業賽處女秀,兩人也贏得了那場比賽的冠軍。然而,當賽會知道蘇爾特斯的實際年齡後,他們喪失了冠軍資格。[1]他在15歲首次參賽草地摩托車賽英语Grasstrack。1950年,16歲的蘇爾特斯開始在文生工廠擔任學徒。[1][2]他在1951年摩托車聯合會英语Auto-Cycle Union舉辦於斯拉克斯頓賽道英语Thruxton Circuit得一場賽事中,給予諾頓英语Norton Motorcycle Company明星車手傑夫·杜克英语Geoff Duke極大的挑戰而一舉成名。[1]

1955年英语1955 Grand Prix motorcycle racing season,諾頓的賽事主任喬·克雷格(Joe Craig)給予蘇爾特斯首輛廠隊贊助摩托車。[1]賽季中,他曾在銀石布蘭茲·哈奇英语Brands Hatch兩站擊敗衛冕冠軍杜克。[1]然而,在諾頓面臨財務困難且沒有明確參賽計畫的情況下,蘇爾特斯接受了MV阿古斯塔廠隊提出的合約,在效力該隊期間獲得「風之子」(figlio del vento)的稱號。[3]

杜克因為支持一起由車手發起的罷工,遭到國際摩托車賽車協會禁賽六個月,[4]使得蘇爾特斯順利贏得1956年英语1956 Grand Prix motorcycle racing season500cc世界冠軍,[5]幫助MV阿古斯塔取得首座高級別冠軍。[3]到了1957年英语1957 Grand Prix motorcycle racing season賽季,MV阿古斯塔敵不過吉雷拉英语Gilera,蘇爾特斯僅能獲得季軍。[1][5][6]

當吉雷拉與摩托古兹英语Moto Guzzi在1957年退出大獎賽事後,蘇爾特斯及MV阿古斯塔稱霸了兩個最高排氣量級別賽事。[1]他在1958英语1958 Grand Prix motorcycle racing season1959英语1959 Grand Prix motorcycle racing season1960年英语1960 Grand Prix motorcycle racing season這三年間的39場比賽中取得32次勝利,並成為首位連續三年贏得曼島TT大賽英语Isle of Man TTSenior TT英语Senior TT級別的車手。[5][7]

賽車生涯编辑

 
1965年的蘇爾特斯(左)及毛羅·福爾杰利英语Mauro Forghieri
 
蘇爾特斯參賽1965年紐柏林1000公里耐力賽英语6 Hours of Nürburgring
 
1968年荷蘭大獎賽英语1968 Dutch Grand Prix的蘇爾特斯(右)與中村良夫日语中村良夫 (自動車)
 
蘇爾特斯參賽1969年荷蘭大獎賽英语1969 Dutch Grand Prix
 
蘇爾特斯駕駛蘇爾特斯TS7英语Surtees TS7

1960年英语1960 Formula One season,26歲的蘇爾特斯加入連花車隊英语Team Lotus轉換跑道至四輪賽車賽事,在舉辦於銀石賽道的1960年英國車手俱樂部國際盃英语BRDC International Trophy初登場。[8][9]很快地,在他的第二場一級方程式賽車賽事1960年英國大獎賽英语1960 British Grand Prix便取得第二名的成績,接著又在第三場比賽1960年葡萄牙大獎賽英语1960 Portuguese Grand Prix奪下桿位[2]蘇爾特斯在1961年英语1961 Formula One season加入由瑞吉·帕內爾英语Reg Parnell掌管的約曼信用車隊英语Yeoman Credit Racing並駕駛低底盤版庫珀T53,隨後,在1962年英语1962 Formula One season改效力同樣由瑞吉·帕內爾掌管的鮑梅克車隊英语Yeoman Credit Racing,但這次則駕駛搭載V8引擎的羅拉Mk4。1963年英语1963 Formula One season,蘇爾特斯轉隊至法拉利,接著在1964年英语1964 Formula One season幫助該隊取得車手世界冠軍車隊世界冠軍[2][10]

1965年9月25日,蘇爾特斯在加拿大安大略莫斯波特賽道(Mosport Circuit)練習時,他駕駛的羅拉T70英语Lola T70跑車前懸吊斷裂,導致撞車而遭遇一起嚴重事故。[2]作家A·J·貝姆(A.J. Baime)便在他的著作《地獄駕駛》(Go Like Hell)中提到,蘇爾特斯在兩側身體相差4英寸的情況下逃出事故現場。[11]醫師針對大部分的骨折部位進行非手術治療,再加上少部分的物理伸展,直到左右兩側身體的差距少於1英寸。

1966年賽季英语1966 Formula One season,一級方程式賽車將引擎最大排氣量限制提高至3公升。[12]蘇爾特斯在舉辦於銀石的1966年英國車手俱樂部國際盃駕駛法拉利的新車登場,最終,以落後傑克·布拉漢姆些微的差距取得第2名。[13]一週後的摩納哥大獎賽英语1966 Monaco Grand Prix,蘇爾特斯在大直道上比駕駛2公升BRM英语British Racing Motors傑奇·史都華具有絕對優勢,但是,隨後因為引擎故障而將領先地位拱手讓人。兩週後,比利時大獎賽英语1966 Belgian Grand Prix的暴雨使得超過半數車手因事故退賽,桿位起跑的蘇爾特斯順利跑完比賽拿下分站冠軍。[14]

由於義大利長期的罷工,法拉利在1966年利曼24小時耐力賽派出的車輛從原先的3輛減少為2輛(法拉利P3)。根據1966年利曼賽的規則,每輛車僅允許由2位車手輪流駕駛,[15]法拉力派出的第一隊由麥克·帕克斯英语Mike Parkes盧多維科·斯卡爾菲奧蒂英语Ludovico Scarfiotti駕駛,第二隊則為尚·紀謝英语Jean Guichet洛倫佐·班蒂尼英语Lorenzo Bandini,蘇爾特斯則被從參賽陣容中剔除。[15]當蘇爾特斯詢問身為車隊經理兼領隊的歐金尼奧·德拉戈尼德语Eugenio Dragoni自己無法出賽的原因時,德拉戈尼表示他認為蘇爾特斯在1965年末的傷勢還未痊癒,不足以應付一場長達24小時的耐力賽。[15]蘇爾特斯對此原因深感不滿,不久後便選擇離隊。[15]他在剩餘的賽季為庫珀-瑪莎拉蒂出賽,拿下賽季收官站的分站冠軍,並在年度車手積分榜上名列第2,將車手冠軍拱手讓給傑克·布拉漢姆。[16]他的這項決定也讓法拉利喪失爭奪1966年世界冠軍的機會。賽季結束後,法拉利屈居亞軍並將車隊冠軍讓給了布拉漢姆-雷普科英语Repco[2][17]

1966年,蘇爾特斯參加首屆加拿大-美國挑戰盃英语Can-Am[18][19]在6場分站中取得3場勝利,[20]積分超越另外三位分站冠軍丹·葛尼英语Dan Gurney(羅拉)、馬克·多洛修英语Mark Donohue(羅拉)及菲爾·希爾查普拉英语Chaparral Cars),以及麥拉倫的布魯斯·麥克拉倫克里斯·阿蒙英语Chris Amon,最終,蘇爾特斯贏得總冠軍。[21]

1966年12月,蘇爾特斯與本田簽約。[22]在效力該隊的首場比賽1967年南非大獎賽英语1967 South African Grand Prix取得第3名後,他所駕駛的本田RA273英语Honda RA273遭遇一系列的機械故障問題。蘇爾特斯在義大利大獎賽英语1967 Italian Grand Prix駕駛全新坐駕本田RA300英语Honda RA300,以相距傑克·布拉漢姆0.2秒之差奪下本田的第2座一級方程式賽車分站冠軍。最終,蘇爾特斯在1967年車手積分榜上名列第4。[10]

同年,蘇爾特斯在洛杉磯附近的河濱英语Riverside International Raceway參加美國汽車俱樂部英语United States Auto Club舉辦的季末公路賽—雷克斯·梅斯300印第賽(Rex Mays 300)。這場賽事的參賽者通常是在橢圓型賽道具有一定經驗的頂尖美國車手,像是同為一級方程式賽車車手的吉姆·克拉克與丹·葛尼。[23]

1970年英语1970 Formula One season,蘇爾特斯自己成立了一支車隊蘇爾特斯車隊英语Surtees,作為製造商參賽方程式5000英语Formula 5000二級方程式及一級方程式賽車,共9個賽季。[2]他在1972年英语1972 Formula One season退役,他的車隊也在該年靠著麥克·海伍德英语Mike Hailwood贏得歐洲二級方程式錦標賽冠軍。[24]此後,蘇爾特斯車隊在1978年英语1978 Formula One season宣告解散。[25]

一級方程式賽車退役後生涯编辑

 
2011年的約翰·蘇爾特斯

1970年代,蘇爾特斯曾在倫敦南部的西威克姆英语West Wickham經營一家摩托車店,也曾在肯特郡埃登布里奇做本田汽車的經銷商。[26]他仍舊持續駕駛著他的古董車,參加各類摩托車賽事。此外,他亦未完全脫離單人座賽車界,在2005至2007年間,擔任A1GP汽車大獎賽英國隊英语A1 Team Great Britain的主席。[27]他的兒子亨利·蘇爾特斯英语Henry Surtees繼承父親的衣缽,參加了國際汽聯二級方程式錦標賽英语FIA Formula Two Championship (established in 2009)英國雷諾方程式錦標賽英语British Formula Renault Championship英國寶馬方程式錦標賽等賽事,[28]但是,卻在2009年7月19日於布蘭茲·哈奇出賽二級方程式錦標賽時意外逝世。[29]

1996年,蘇爾特斯入選國際賽車名人堂[30]國際摩托車賽車協會在2003年授予他大獎賽「傳奇車手」的榮耀。[31]原先持有員佐勳章(MBE)的他又在2008年壽辰授勳英语Birthday Honours獲頒官佐勳章(OBE),[32]接著在2016年新年授勳英语2016 New Year Honours受封司令勳章(CBE),以表彰在賽車領域的貢獻。[33][34][35]

蘇爾特斯在2013年獲頒西格雷夫獎英语Segrave Trophy,以表揚他贏得多座世界冠軍,且是目前歷史上唯一在兩輪及四輪賽事皆獲得世界冠軍的車手。[36]

2015年,牛津布魯克斯大學頒授蘇爾特斯工程學博士名譽學位[37][38]

個人生活與逝世编辑

蘇爾特斯有過兩段婚姻:他在1962年與派翠西亞·柏克(Patricia Burke)結婚,兩人於1979年離婚;他在住院期間認識了病房護理長珍·斯帕羅(Jane Sparrow),兩人於1987年結婚並育有兩女一子:莉奧諾拉(Leonora)、艾德文娜(Edwina)及亨利(Henry)。[39]

2017年3月10日,蘇爾特斯因呼吸衰竭病逝於英國倫敦聖喬治醫院英语St George's Hospital,享壽83歲。[27][33]

參考資料编辑

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  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Donaldson, Gerald. Formula 1 Hall of Fame. formula1.com. [2017-03-16]. (原始内容存档于2017-03-13) (英语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Smith, Robert. Last of the Breed: MV Agusta 850SS. Motorcycle Classics. 2013, 8 (3) [2013-01-31]. (原始内容存档于2016-03-27) (英语). 
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外部連結编辑