羅斯福島車站

紐約的地鐵站

羅斯福島車站(英語:Roosevelt Island station)是美國紐約地鐵IND 63街線的一個地鐵站,位於曼哈頓東河羅斯福島,設有F線(任何時候停站)列車服務。車站位於地面以下100英呎,是系統內最深的車站之一。建得如此深的理由是下穿东河的63街隧道需要穿过水底下的岩层。

 羅斯福島
Roosevelt Island
 "F" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站統計
地址紐約州紐約市曼哈頓區緬街近5路
鎮區曼哈頓
位於羅斯福島
坐標40°45′33″N 73°57′12″W / 40.759188°N 73.953438°W / 40.759188; -73.953438
系統B系統IND
軌道路線IND 63街線
服務路線   F all times (任何時候停站) <F> two rush hour trains, peak direction (two rush hour trains, peak direction)​
連接Aerial tramway transportation 羅斯福島纜車
巴士 MTA巴士:Q102
巴士 RIOC英语Roosevelt Island Operating Corporation:紅巴士、八角特快
結構地下
深度100英尺(30米)
月台2個側式月台
軌道2條
其他資訊
啟用1989年10月29日,​34年前​(1989-10-29[1]
車站編號222[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
運輸
乘客數量
(2016)
2,110,471[3] 7.3%
排行236/422
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
萊辛頓大道-63街
F all times <F> two rush hour trains, peak direction
21街-皇后橋
F all times <F> two rush hour trains, peak direction
位置
羅斯福島車站在紐約地鐵的位置
羅斯福島車站
羅斯福島車站在纽约市的位置
羅斯福島車站
羅斯福島車站在纽约州的位置
羅斯福島車站
街道圖

地图

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站(有限度服務) 僅繁忙時段的尖峰方向停站(有限度服務)

車站構造

编辑
軌道配置圖
 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
   
   
 
 
 
 
G 街道層 出入口
閘機、車站詢問處、MetroCard售票機
  升降機位於站房
B1 上夾層 扶手電梯著陸層
B2 下夾層 月台轉乘層
B3
月台層
側式月台,右側開門  
南行     康尼島-斯提威爾大道萊辛頓大道-63街
北行     牙買加-179街21街-皇后橋
側式月台,右側開門  
B4 1號軌道   長島鐵路東城連接線英语East Side Access(興建中)
2號軌道   長島鐵路東城連接線英语East Side Access(興建中)

此站設有兩個側式月台和兩條軌道。此站是紐約地鐵第四深的車站,距離地面100英呎(約10層深),次於同樣位於曼哈頓的34街-哈德遜調車場190街以及191街車站[4]。受其深度影響,此站有若干其餘地鐵站沒有的特徵。類似巴黎地鐵華盛頓地鐵,羅斯福島車站有很高的天花板和夾層,位於軌道可以直接看見的上方[5][6][7][a]

此站完全符合無障礙通行,設有升降機到街道層[8]。車站以西設有一個剪式橫渡線[9]:21以及兩個鐘口,之後轉南前往第二大道地鐵未興建的部分[10]。車站設有尚未使用的下層[11][12],當長島鐵路東城連接線英语East Side Access完工後將會啟用[12][13]

圖片集

编辑

註釋

编辑
  1. ^ 這些特徵也可以在紐約地鐵其他深層車站找到,包括大中央168街181街車站,以及其餘第二大道線車站。

參考資料

编辑
  1. ^ 引用错误:没有为名为nyt-1989-10-29的参考文献提供内容
  2. ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ The Deepest and Highest Subway Stations in NYC: 191st St, 190th Street, Smith & 9th. Untapped Cities. June 26, 2013 [June 12, 2017]. (原始内容存档于2014-10-16). 
  5. ^ Cox, Jeremiah. Looking down the station platforms alongside an escalator. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. (原始内容存档于2017-10-24). 
  6. ^ Cox, Jeremiah. Looking down off the mezzanine to the tracks. subwaynut.com. May 24, 2010 [June 12, 2017]. (原始内容存档于2017-10-24). 
  7. ^ Vega-Barachowitz, David. Hanging Out with the Gangs of New York on Roosevelt Island. Columbia Daily Spectator. February 15, 2008 [December 21, 2016]. (原始内容存档于2017-06-24). 
  8. ^ Accessible Stations in the MTA Network. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [November 29, 2016]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  9. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2020 16th. Dougherty. 2020. OCLC 1056711733 (英语). 
  10. ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. (原始内容存档于2020-05-30). 
  11. ^ Final Environmental Impact Statement for the 63rd Street Line Connection to the Queens Boulevard Line. Queens, New York, New York: Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. June 1992 [July 23, 2016]. (原始内容存档于2017-06-18). 
  12. ^ 12.0 12.1 East Side Access in New York, Queens, and Bronx Counties, New York, and Nassau and Suffolk Counties, New York: Environmental Impact Statement. Metropolitan Transportation Authority, United States Department of Transportation, Federal Transit Administration. March 2001 [July 23, 2016]. 
  13. ^ Project Overview. MTA.info. [April 21, 2014]. (原始内容存档于2018-09-08). 

外部連結

编辑