聖橋 (日语:聖橋ひじりばし hijiri bashi */?)是一座跨越神田川、外堀通與JR御茶之水站鋼筋混凝土拱橋[2][7]。位處於日本東京都文京區千代田區的交界,北接文京區湯島一丁目,南接千代田區駿河台四丁目,為東京都道403號大手町湯島線日语東京都道403号大手町湯島線上的一座橋梁[註 4][1][2]。該橋是於1923年(大正12年)關東大地震後開始興建的「復興橋」之一,由山田守日语山田守與成濑勝武設計[2]。1924年(大正13年)動工,至1927年(昭和2年)3月完工,在建成當時曾是日本國內最大的鋼結構混凝土拱橋[2][4]。其名稱是由當時東京府東京市[註 5]公開募集的[3],因橋梁連接了神田川兩岸的兩座聖堂,即北側的湯島聖堂與南側的尼古拉堂,故取名為「聖橋[7]

聖橋
聖橋
Hijiribashi Bridge.jpg
聖橋
坐标35°41′58.9″N 139°45′56.0″E / 35.699694°N 139.765556°E / 35.699694; 139.765556坐标35°41′58.9″N 139°45′56.0″E / 35.699694°N 139.765556°E / 35.699694; 139.765556
承載東京都道403號大手町湯島線日语東京都道403号大手町湯島線[註 1]
跨越神田川、外堀通、JR御茶之水站[註 2]
地點 日本東京都文京區湯島一丁目、千代田區駿河台四丁目[1][2][3]
所有者東京都[2]
上游桥梁御茶之水橋日语お茶の水橋
下游桥梁神田川橋梁日语神田川橋梁 (総武本線)
特性
类型拱橋[2]
道路橋
建筑材料鋼筋鋼結構混凝土[1][2]
全长79.3公尺[2][4]
寬度22公尺(有效寬度)[1]
最大跨度32.12公尺[1]
车道4[註 3]
历史
建築師山田守日语山田守(設計)[2]
成瀨勝武(結構設計)[2]
获得奖项土木學會選獎土木遺產[4][6]
施工單位復興局日语復興局 (内務省)[2]
开工日1924年(大正13年)[1]
完工日1927年(昭和2年)3月[1][2][4]
地圖
聖橋在日本東京都的位置

設計编辑

該橋主體為南北走向,設計的橋型自北向南依次為單拱框橋、15.15公尺的板梁橋[註 6]、單拱框橋、32.12公尺的主拱橋、21.21公尺的板梁橋與單拱框橋,總計有六個跨度[1]。其中主拱橋與框橋使用的建築材料是鋼筋混凝土,而鈑桁橋則是使用鋼結構混凝土,至於橋臺、橋腳的部分兩者均有使用[1]。該橋設計全長92.47公尺,有效寬度22公尺,有效面積615.39[1]。車道使用的鋪面為水泥熟料,而人行道則是膠泥鋪裝。[1]橋梁於1924年(大正13年)交由復興局日语復興局 (内務省)開始施工,工期中為方便施工進行有設置假橋[註 7],到1927年(昭和2年)正式完工,其工程總花費約73萬日圓[1][2]。在外觀方面,為搭配主拱橋鋼筋混凝土的外觀,兩座板梁橋的側邊都以混凝土覆蓋[7]。而主拱橋的壁面處理方式類似現今所使用的清水混凝土,混凝土外並無其他材料覆蓋且表面平滑,這種壁面設計在當時的日本建築界尚不盛行,可見聖橋在日本現代建築史上算是相當早期且前衛的建築作品[7]

現況编辑

而現在該橋全長79.3公尺[2],拱橋的部分則長36.3公尺[4],車道的鋪面改為了瀝青鋪面,且橋梁會於夜間點燈[8]。1989年(平成元年)至1991年(平成3年),該橋進行了大規模的整修,主要進行橋梁壁面改裝、復原護欄與橋燈、更換人行道鋪面、增設車道護欄、增設夜間照明設備等工程[7]。但由於在壁面改裝中採用的是石材噴塗工法[註 8],使整修後的外觀與當初建成時平滑的壁面有些不同[7]

2016年,「聖橋長壽化工程」開始施工[9],主要目標是將橋梁的壽命再延長200年[7],並重現當初建成時的外觀[10]。由於在先前對主拱橋的鑽孔取樣中,有一處的樣本出現了約0.4毫米的裂縫,但於1989年(平成元年)的整修中並沒有發現明顯的表面裂紋,因此推測在橋梁內部有部分裂開的狀況[7]。此次整修主要將先前使用石材噴塗工法施作的混凝土壁面去除,填補橋體內部的裂縫後,再重新覆蓋新的混凝土壁面[7][9]。其新的壁面覆蓋方式採用的是乾式噴塗工法[註 9],使該橋的外觀再次回到了剛竣工時的樣貌[7]

至2018年,主拱橋完成整修[11]。該橋亦在同年入選日本土木學會日语土木学会土木學會選獎土木遺產,是東京都內第六座入選的橋樑[4]

圖片集编辑

註釋编辑

  1. ^ 原為幹線第12號路線[1]
  2. ^ JR東日本中央線總武線兩線上之車站。
  3. ^ 長壽化工程施工期間縮減為2道[5]
  4. ^ 通過該橋之路段亦通稱為本鄉通
  5. ^ 即現在的東京都
  6. ^ 梁橋的一種,其斷面形狀較扁。
  7. ^ 即輔助工程用吊橋[1]
  8. ^ 石材噴塗(石吹付)工法為一種建築物表面處理方式,其處理後的外觀與天然石料粗糙的表面類似[7]
  9. ^ 乾式噴塗(乾式吹付)工法為一種建築物表面處理方式,其處理後的外觀與清水混凝土光滑的表面類似[7]

參考資料编辑

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 内務省土木試験所. 本邦道路橋輯覧. 東京: 道路改良会. 1928: 57 (日语). 
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 聖橋. 日本土木學會日语土木学会. [2020-11-10] (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 聖橋. 千代田区観光協会. [2020-11-11] (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 聖橋を選奨土木遺産に認定 都内の橋6例目. 每日新聞. 2018-01-03 [2020-11-10] (日语). 
  5. ^ 御茶ノ水駅の新たな構造物がみえてきた、聖橋も修繕がはじまったし. 鉄道チャンネル日语鉄道チャンネル. 2016-06-02 [2020-11-11] (日语). 
  6. ^ 聖橋. 日本土木學會日语土木学会. [2020-11-11] (日语). 
  7. ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 土木遺産“聖橋”の長寿命化設計. 中央復建コンサルタンツ株式会社. [2020-11-11] (日语). 
  8. ^ 道路・橋りょう修景事業. 東京都建設局第一建設事務所. [2020-11-11] (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 JR御茶ノ水駅改良工事(2016年1月14日取材). 未来へのレポート. 2016-07-15 [2020-11-11] (日语). 
  10. ^ 東京都 聖橋 長寿命化工事. StoCretec Japan 株式会社. [2020-11-18] (日语). 
  11. ^ 聖橋長寿命化工事. 東鉄工業株式会社. [2020-11-11] (日语). 

參見编辑