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中国铁路胶新线,通称胶新铁路,是中国的一条从山东省胶州市通往江苏省新沂市的铁路[1]。位于山东省东南部,是山东半岛淮海地区铁路运输通道,是东北长江三角洲地区陆海通道的组成部分。

中国铁路胶新线
胶新铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
起點站 胶州站新沂西站
主要車站 胶州站诸城站临沂东站
技術數據
线路等級 国铁I级
线路長度 303.3公里
最高速度 120公里/小时
車站數目 30座
軌距 1435毫米(标准轨
最小曲线半径 一般路段1600米,困难路段800米
最大坡度 6‰
使用车辆 东风系列内燃机车
运营信息
開通營運 2003年

历史编辑

背景与意义编辑

胶新线自山东省胶州至江苏省新沂市,全长306.6千米,是连接胶济线与陇海线的一条铁路。从胶济线的胶州站,向南经高密、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂、郯城,至陇海线的新沂站,与新长线相连。胶新线于2001年12月10日开工,实际工程总投资43913万元,平均每公里实际造价1432.28万元。2003年12月提前一年开通后,为了缓解中国既有线改造“样板工程”——胶济线电气化工程带来的运输压力,每天开行16对图定列车,至今已安全分流货物列车13200列。

大事表编辑

胶新线大事表
时间 事件
1994年 铁道部提出修建胶新线项目规划[2]
1995年6月 铁道第三勘察设计院根据铁道部勘测设计计划完成预可行性研究报告,提出具有比较价值的胶新线东、西两个走向方案[2]
1997年 国务院批准立项[2]
1999年4月 铁道部召开东北长江三角洲通道蓝村新沂铁路建设方案论证会,同意按西方案进行初测[2]
2000年 铁道第三勘察设计院完成可行性研究报告[2]
2000年5月 铁道部对可行性研究报告进行审查,同意西方案[2]
2000年 铁道第三勘察设计院完成初步设计[2]
2001年 铁道部对初步设计进行批复[2]
2001年12月10日 胶新线开工建设[3][註 1]
2003年12月10日 胶新线全线贯通[4]
2003年12月17日 胶新线开通运营[4]
2005年11月 铁道部对胶新线进行扩能改造,增建预留的土庄箭口中至峤山青石岭杨家坡太平7个缓建站,提高区间通过能力[4]

线路编辑

 
胶新线在华东铁路网中的位置

胶新线北起山东省胶州市胶济线胶州站,向西南经高密市诸城市五莲县莒县沂水县沂南县,在临沂市境内与兖石线相接,再经郯城县江苏省新沂市陇海线新沂站止,与新长线相连。正线全长303.3公里,引入胶州疏解线长7.35公里,引入新沂西疏解线长3.3公里,临沂东站兖日线沭埠岭站的大西北和小西北联络线长9.196公里。等级为国铁I级单线铁路,电力牵引,设计时速120公里。设有车站30座,特大桥19座全长20.913公里,大中桥210座全长13.9984公里,隧道2座共1.559公里,牵引变电所7座。

胶新线是东北长江三角洲地区南北陆海大通道的重要组成部分。将胶济兖石陇海铁路联通成网,为东北、山东半岛淮海江南地区的货物交通提供了一条便捷通道。

车站编辑

站名 中心里程
(K千米+米)
车站等级 附注
胶州 K0+000 设计起点
胶西 K12+750
高密南 K23+664
土庄 K33+660
百尺河 K44+264
得利斯 K54+013
诸城 K63+886
箭口 K75+100
枳沟 K87+482
五莲 K99+126
中至 K107+680
桑园 K117+321
峤山 K127+200
莒县 K138+778
沂水 K149+100
青石岭 K158+780
沂南 K169+300
杨家坡 K179+600
汤头 K191+100
太平 K202+780
临沂东 K214+000
临沂南 K222+300
梅家埠 K232+500
沙墩 K245+799
庙山 K259+540
郯城 K272+199
高峰头 K283+830
红花 K291+918
新沂西 陇海K118+650

交汇铁路编辑

高速、准高速线编辑

名称 介绍
胶济客运专线 东起青岛市,西至济南市,横贯山东省中部。始建于2007年1月8日,2008年12月21日建成通车。正线全长362.5公里,共设车站13座,复线电气化高速铁路,设计时速250公里,实际最高行车瞬间时速200公里。是联结山东半岛华北平原的高速客运专线[5]
青荣城际线 南起青岛市,北至荣成市,横贯胶东半岛。始建于2010年3月17日,2016年11月16日全线通车,正线全长316.0公里(其中利用既有胶济线13.3公里),共设车站16座,复线电气化高速铁路,设计时速250公里,运营时速200公里。是胶东半岛的高速客运专线。
青盐线 北起青岛市,南至盐城市,纵贯山东半岛东南部及江苏北部。2014年12月28日全线开工建设,正线全长428.7公里,共设车站23座,国铁I级复线电气化铁路,设计时速200公里。是山东半岛及江苏北部的客货快速铁路干线。
济青高速线 东起青岛市,西至济南市,横贯山东省中部。2015年12月24日全线开工建设,正线全长307.9公里,共设车站11座,复线电气化高速铁路,设计时速350公里。是联结山东半岛华北平原的高速客运专线。

干线编辑

名称 介绍
胶济线 东起青岛市,西至济南市,横贯山东省中部。始建于1899年9月23日,1904年6月1日建成通车。1996年11月完成复线改造。2005年6月完成电气化改造。2007年4月18日进行提速,始开行CRH2型动车组。2007年1月8日,胶济客运专线工程开工,2008年12月21日胶济客运专线建成通车,胶济线改为货运铁路,实现客货分离。截至2013年,正线全长384.2公里,共设车站36座,国铁I级复线电气化铁路,是联结山东半岛华北平原的货运铁路干线。
陇海线 西起甘肃省兰州市,东至江苏省连云港市,纵贯中国中部。始建于1904年10月,1953年7月建成通车。2003年6月完成复线改造。2006年12月28日完成电气化改造。截至2013年,正线全长1759公里,共设车站198座,国铁I级复线电气化铁路。是联结黄河流域中上游地区与淮海地区的客货干线。
蓝烟线 南起青岛市即墨区蓝村镇,北至烟台市,纵贯胶东半岛。始建于1952年8月,1956年1月1日建成通车。2001年完成复线改造。2010年8月4日完成电气化改造。截至2013年,正线全长183.9公里,共设车站12座,国铁I级复线电气化铁路,设计时速120公里。是胶东半岛的客货干线。
兖石线 西起兖州市,东至日照市,横贯山东省南部。始建于1981年4月1日,1985年12月建成通车。2001年12月完成复线改造。2010年6月30日完成电气化改造。截至2013年,正线全长307.1公里,共设车站26座,国铁I级复线电气化铁路。是联结山东半岛华北平原的客货干线。
新长线 北起江苏省新沂市,南至浙江省长兴县,纵贯江苏省。始建于1998年9月16日,2003年1月建成通车。截至2013年,正线全长561公里,共设车站37座,国铁I级单线铁路(新沂袁北间为地铁I级),设计时速120公里。是联结淮海地区长江三角洲地区的客货干线。
海青线 北起昌邑市,南至高密市芝兰庄,纵贯胶莱平原。始建于2010年3月17日,2013年12月31日建成通车。截至2013年,正线全长91.7公里,共设车站5座,国铁I级单线电气化铁路,设计时速160公里。是胶莱平原的客货铁路干线。
瓦日线 西起山西省兴县,东至山东省日照市,横贯山西河南山东3省。始建于2009年12月22日,正线全长1260公里,共设车站21座,国铁I级复线电气化铁路,设计时速120公里。是联结黄土高原山东半岛的煤炭运输铁路干线。

支线编辑

名称 介绍
胶黄线 北起胶州市,南至青岛前湾保税港区。始建于1991年12月,1995年12月建成通车。2007年8月29日完成复线电气化改造。正线全长38.2公里,共设车站4座,国铁I级复线电气化铁路,设计时速120公里。是青岛前湾保税港区的疏港铁路。
沂沭线 东起胶新线梅家埠站,西至临沭县。2010年3月17日,2015年12月16日建成。正线全长20.3公里,共设车站2座,为国铁Ⅱ级单线电气化铁路。是联结临沂市临沭县的铁路支线[6]

注释编辑

  1. ^ 工程总投资48.3亿元,计划2004年建成通车。

参考文献编辑

  1. ^ 许再良,李国和,李翔编著. 沂沭断裂带区域工程地质与铁路选线勘察. 北京:地震出版社. 2008年8月: 1. ISBN 978-7-5028-3305-3. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 第七节 胶新铁路. 二轮山东省志 铁路志(1986-2005). 2010-10-13. (原始内容存档于2013-12-21) (中文(简体)‎). 
  3. ^ 胶新铁路开工建设. 筑龙新闻网. 2001-12-11 (中文(简体)‎). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 胶新铁路开通 山东东部有了南北走向铁路. 大众网. 2003-12-17 (中文(简体)‎). 
  5. ^ 胶济铁路客运专线开工 运营时速200至250公里. 大众日报. 2007-01-09 (中文(简体)‎). 
  6. ^ 山东沂沭铁路开工建设 正线全长约20.3公里. 新华网山东频道. 2013-05-16. (原始内容存档于2014-01-16) (中文(简体)‎).