能登川車站

能登川車站(日语:能登川駅のとがわえき Notogawa eki */?)是一由西日本旅客鐵道(JR西日本)所經營鐵路車站,位於日本滋賀縣東近江市林町,是JR西日本琵琶湖線(本身是東海道本線的一部份)沿線車站之一,隸屬於JR西日本京都支社日语西日本旅客鉄道京都支社的管轄範圍。在過去能登川車站曾是所在行政區能登川町日语能登川町的主車站,但該町已在2006年時合併成為東近江市的一部份,而該市的主車站是隸屬於近江鐵道八日市車站日语八日市駅

能登川車站
水車造型的能登川車站(東口)
水車造型的能登川車站(東口)
日语名称
能登川 – のとがわ – Notogawa
车站概览
位置 日本滋賀縣東近江市林町
地理坐标35°10′47.68″N 136°9′57.29″E / 35.1799111°N 136.1659139°E / 35.1799111; 136.1659139
站台2面3線
车站构造
站体类型地面車站跨站式站房
其他信息
电报码ノト
历史
启用日期1889年(明治22年)7月1日
上下車人次
統計年度
平均每日6,955人次
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
稻枝
JR-A16
3.7km
JRW kinki-A.svg 琵琶湖線
JR-A17
距離東京465.7km
距離米原19.8km
安土
JR-A18
5.1km
位置
备注
設有綠窗口

簡介编辑

能登川車站在1889年設站之前,原本的預定設站位置並不在現址,而是位於西方約1公里處。當時預計設站的位置屬於能登川村的範圍,因此根據所在地的名稱命名。然而,實際進入開發階段時才發現當地因地質不良不適合設站,因而改在當時屬於五峰村的目前位置設站,但站名並未跟隨修改,而成為能登川村的代表車站設置於臨村境內的特殊狀況。1942年後周圍五個村莊合併成能登川町,並在2006年時又併入東近江市,如此特殊現象才不復存在。

能登川車站目前的站房是在2003年時改建,由於過去能登川町是以水車作為象徵標誌,因此車站造型也故意設計成水車的印象,並在車站旁(西口外)設有水車造型的鐘台。

能登川車站是琵琶湖線沿線所有新快速列車日语新快速的停車站中,唯一一個沒有特急列車停靠的車站。

車站构造编辑

側式月台1面1線與島式月台1面2線,合計2面3線的地面車站,設有跨站式站房

月台配置编辑

月台 路線 方向 目的地
1 A 琵琶湖線 下行 草津京都大阪方向
2、3 上行 米原長濱大垣方向

使用情況编辑

根據「滋賀縣統計書」,1日平均上車人次如下表。

年度 1日平均
上車人次
來源
1992年 5,999 [統計 1]
1993年 6,057 [統計 2]
1994年 6,063 [統計 3]
1995年 6,207 [統計 4]
1996年 6,251 [統計 5]
1997年 6,206 [統計 6]
1998年 6,203 [統計 7]
1999年 6,198 [統計 8]
2000年 6,229 [統計 9]
2001年 6,184 [統計 10]
2002年 6,115 [統計 11]
2003年 6,387 [統計 12]
2004年 6,630 [統計 13]
2005年 6,857 [統計 14]
2006年 7,065 [統計 15]
2007年 7,157 [統計 16]
2008年 7,340 [統計 17]
2009年 7,038 [統計 18]
2010年 7,166 [統計 19]
2011年 7,243 [統計 20]
2012年 7,341 [統計 21]
2013年 7,755 [統計 22]
2014年 6,955 [統計 23]
2015年 7,166 [統計 24]
2016年 7,198 [統計 25]
2017年 7,207 [統計 26]
2019年 7,201 [統計 27]

相鄰車站编辑

西日本旅客鐵道
A 琵琶湖線(東海道本線)
新快速
彥根(JR-A13)-能登川(JR-A17)近江八幡(JR-A19)
普通(過京都高槻以西變為快速列車,部分班次過野洲以西變成新快速列車)
稻枝(JR-A16)-能登川(JR-A17)安土(JR-A18)

參見编辑

參考資料编辑

外部連結编辑


引用错误:页面中存在<ref group="統計">标签,但没有找到相应的<references group="統計" />标签