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七尾線 (能登鐵道)

能登鐵道路線
（重定向自能登鐵道七尾線）

七尾線（日语：七尾線／ななおせん Nanao sen */?）是一條連結石川縣七尾市的七尾站與同縣鳳珠郡穴水町的穴水站，屬於能登鐵道的鐵路線。

七尾線
七尾線使用的柴油動車組NT200型（日语：のと鉄道NT200形気動車）
日語原名七尾線
假名ななおせん
羅馬字Nanao sen
概覽
營運地點 日本石川縣
起點站七尾站
終點站穴水站
技術數據
路線長度33.1公里
正線數目單線
車站數目8個
軌距1,067毫米（窄軌）
電氣化方式直流電1,500 V（七尾－和倉溫泉間）
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通營運1925年12月15日
擁有者鐵道省→運輸通信省→運輸省→
日本國有鐵道（國鐵）→
西日本旅客鐵道（JR西日本）
（七尾－和倉溫泉間是第1種鐵道事業者、和倉溫泉－穴水間是第3種鐵道事業者）
營運者能登鐵道（第2種鐵道事業者）

概要 编辑

本線在1991年七尾線津幡站 - 和倉溫泉站站電氣化之時，JR西日本便要求石川縣繼承和倉温泉以北的路線，因此便由已經經營能登線的能登鐵道繼承該路線。當初在轉換時，由於此線不是特定地方交通線（赤字路線），所以無法獲得轉換時的交付金及支援，因此斷定與其跟JR西日本收購路線，不如借用比較妥當[1]。就這樣線路與設施還是維持JR西日本持有，七尾站 - 和倉温泉站間 (5.1km)成為與JR西日本的共用區間。

當初移交的路線為七尾站 - 輪島站，2001年因為穴水站 - 輪島站乘車率減少，因此決定廢止此路段。更在2005年廢止了能登線，本路線成為能登鐵道唯一的營運路線。儘管原為一體的能登線已經廢除了，七尾線依舊存在，原因除了七尾線的乘車率比能登線還要高外，全線廢除的話，職員接下來的去路也有困難，北陸新幹線通車時也可以確保並行的在來線區間轉換為日本第三部門鐵道時，對於縣相關組織的鐵道經營的技術等諸多理由[2]。

路線資料 编辑

  • 管轄、路線距離（營業距離）：全長33.1公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：8個（包括起終點站）
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：七尾－和倉溫泉間（直流1500V）
  • 閉塞方式：特殊自動閉塞式

使用車輛 编辑

  • NT200形
  • NT300形（觀光列車「能登里山里海號」使用）

過往的車輛 编辑

※轉換後的使用車輛

  • NT100形
  • NT800形

過往直通的車輛 编辑

  • 國鐵Kiha58系

車站列表 编辑

所有車站都位於石川縣。

電氣化方式 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 七尾起計
營業距離 		津幡起計
營業距離 		接續路線 所在地
直流電 七尾 七尾 Nanao - 0.0 54.4 西日本旅客鐵道：七尾線 七尾市
和倉溫泉 和倉温泉 Wakura-Onsen 5.1 5.1 59.5 西日本旅客鐵道：七尾線
非電氣化 田鶴濱 田鶴浜 Tatsuruhama 3.5 8.6 63.0  
笠師保 笠師保 Kasashiho 4.1 12.7 67.1  
能登中島 能登中島 Noto-Nakashima 3.6 16.3 70.7  
西岸 西岸 Nishigishi 6.2 22.5 76.9  
能登鹿島 能登鹿島 Noto-Kashima 4.3 26.8 81.2   鳳珠郡穴水町
穴水 穴水 Anamizu 6.3 33.1 87.5  
廢除路段
能登三井 能登三井 Noto-Mii 11.0 44.1 98.5   輪島市
能登市之瀨 能登市ノ瀬 Noto-Ichinose 5.0 49.1 103.5  
輪島 輪島 Wajima 4.4 53.5 107.9  

過去的接續路線 编辑

  • 穴水站：能登線 - 2005年4月1日廢除

參考資料 编辑

  1. ^ 所澤秀樹『鉄道地図の「謎」』、山海堂、2002年、223頁 - 226頁。ISBN 4-381-10423-4
  2. ^ 『北國新聞』2003年12月26日付朝刊

延伸閱讀 编辑

  • 寺田裕一『日本のローカル私鉄2000』、ネコ・パブリッシング、2000年。ISBN 4-87366-207-9

參見 编辑

外部連結 编辑

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