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膳所車站

(重定向自膳所站

膳所車站 (日语:膳所駅ぜぜえき Zeze eki */?)是一由西日本旅客鐵道(JR西日本)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共同經營的鐵路車站,位於日本滋賀縣大津市,是JR西日本東海道本線琵琶湖線)沿線車站之一,屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍。

膳所車站
膳所車站入口
膳所車站入口
日语名称
膳所 – ぜぜ – Zeze
车站概览
位置 滋賀縣大津市馬場2丁目11番之8號
地理坐标 35°0′16″N 135°53′0″E / 35.00444°N 135.88333°E / 35.00444; 135.88333
管辖机构 西日本旅客鐵道(JR西日本)
日本貨物鐵道(JR貨物)
途经线路
距离
  • 501.9公里(起點站:東京
站台 2面4線
车站构造
站体类型 地面車站
其他信息
车站代码
  • JR-A28
电报码 セセ
历史
启用日期 1880年(明治13年)7月15日
上下車人次
統計年度
平均每日12,623人次
2014年
服务
◄JR-A27 石山
(2.8公里)
大津 JR-A29►
(1.7公里)
位置
备注
設有綠窗口

歷史编辑

1880年啟用的膳所車站是滋賀縣境內歷史最悠久的車站,也是日本全國第19個啟用的鐵路車站,啟用當時原名馬場。由於啟用當時大津長濱間的鐵路還沒有串連在一起,必須要靠水上交通(太湖汽船)接駁,因此當時的馬場車站內設有一個折返線,由京都方向來到本站的列車會經過折返線改駛往大津車站(位於今日的濱大津附近),是日本所有設有折返線的車站之中歷史最悠久的一個。

這段馬場至大津之間的接駁鐵路線在1889年東海道線全線通車後,改作為本線的貨運支線使用(之後改名為大津線)。1913年京阪石山坂本線的前身、大津電車軌道通車,馬場車站改名為大津車站(第二代),而在同時第一代的大津車站則改名為「濱大津」,至於路線重疊的大津線正式停止客運服務,而成為無名的貨運支線。

由於當時的大津電氣軌道與日本國鐵所使用的路線軌距不同,因此兩業者共用的路線是採雙軌距三線軌条)配置,其中靠琵琶湖方向為三線,靠山一面為通常的軌距。

1921年時,配合東海道線的新線啟用,本站停辦客運業務,車站名稱又改回馬場。直到1934年時才重開客運業務,車站名稱又再度配合變更,成為今日的膳所

1947年時,起點在近江今津江若鐵道也共用相同路線駛入大津車站,因此在車站內曾經存在一個供江若鐵道使用的小月台,但今已不復見。1965年時江若鐵道廢線,膳所車站僅剩日本國鐵單方面使用,而與濱大津之間的貨物支線,也在1969年時正式廢線。

京阪電氣鐵道所擁有的京阪膳所車站,實際上就緊鄰在JR膳所車站的一旁,因此轉車便利。

貨運業務编辑

膳所車站雖然仍是JR貨物營運中的車站,但目前已經沒有貨運列車的設定,僅負責車攜貨物的臨時收發服務。膳所車站的貨運專用線則是在2005年時停辦,在今日車站西側、與6號線平行的外側可以見到隸屬於太平洋水泥太平洋セメント)大津服務站的貨車用水泥裝卸設備,並以專用線連結,在2005年3月之前,有水泥輸送用的貨運列車往返於本站與東藤原車站之間。

車站結構编辑

各方向四線路段內,現在可對應12節編組的島式月台,合計2面4線加上下待避線共6線的地面車站

月台配置编辑

月台 路線 方向(軌道) 目的地 備註
1 A 琵琶湖線 上行(外側線) 草津貴生川方向 只限直通草津線列車
2 上行(內側線) 草津、米原方向
3 下行(內側線) 京都大阪方向  
4 下行(外側線) 只限部分列車

相鄰車站编辑

西日本旅客鐵道
A 琵琶湖線(東海道本線)
新快速
通過
普通(包括在京都站高槻站以西變為快速列車者)
石山(JR-A27)-膳所(JR-A28)大津(JR-A29)

曾經存在的路線编辑

國有鐵道
東海道本線(舊線)
(石山-)馬場(現時膳所站)大谷日语大谷駅 (滋賀県) 
東海道本線支線(舊·大津線)
膳所-(石場日语石場駅)-(紺屋關日语紺屋関駅)-濱大津(舊·大津站)
  • 廢除時國有鐵道的事業主體為日本國有鐵道。石場站與紺屋關站於該路段廢除前先行廢站。
江若鐵道
江若鐵道線
膳所濱大津

參考文獻编辑

註釋编辑