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臺中捷運綠線臺中捷運的路線,除了興建中的烏日文心北屯線外,另有規劃中的彰化延伸線大坑延伸線,目前提報中央審查中;此外,彰化延伸線於2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫之中[1]

臺中捷運綠線
概覽
營運地區  中華民國臺灣臺中市
服務類型 中運量運輸系統
所屬系統 臺中捷運
目前狀況 烏日文心北屯線:興建中
彰化延伸線:規劃中
大坑延伸線:規劃中
起點站 烏日文心北屯線:G0G17站
彰化延伸線:G17~G20站
大坑延伸線:G1G3站
主要車站 松竹站中清文心站台中市政府站大慶站台中高鐵站
主要路線 烏日文心北屯線
彰化延伸線
大坑延伸線
技術數據
路線結構 高架、地面
路線長度 烏日文心北屯線:16.71公里
彰化延伸線:5.33公里
大坑延伸線:2.49公里
最高速度 70km/h
車站數目 烏日文心北屯線:18
彰化延伸線:4
大坑延伸線:2
軌距 1435毫米標準軌
電氣化方式 第三軌供電,750V直流
車輛基地 北屯機廠
列車编组 兩節車廂為一組,
以單組為一列
运营信息
建設者 臺北市政府捷運工程局
營運者 臺中捷運公司

目录

概況编辑

烏日文心北屯線编辑

全長16.71公里,高架段15.94公里、地面段0.77公里;全線設高架車站十六座(G3G16站)、地面車站兩座(G0G17站),共十八座車站,並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置一座具五級維修功能之北屯機廠[2]

路線起自北屯機廠,以高架型式沿松竹路至北屯路口前跨越臺鐵臺中線,並轉行北屯路、文心路文心南路,續沿建國北路建國路與臺鐵臺中線平行進入高鐵臺中站專用區[3]

總經費共為新臺幣593.37億元[a],其中工程費用為485.93億元,土地徵收費為107.44億元(由地方負擔);工程費用中央補助328.34億元,地方自籌265.03億元(包含地方負擔157.59億元及自償性經費107.44億元),整體自償率為12.06%[3][4]

  • 營運時間:台中捷運通車6:00 晚上0:00末班車

時程编辑

臺灣省住都處規劃時期编辑

1990年,臺灣省政府住宅及都市發展處(省住都處)辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。1998年,省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」,路線分為紅、綠、藍三線;綠線規劃採用地下化中運量捷運系統。

1999年7月,臺灣省政府進行組織精簡方案(精省),後續規劃轉由交通部高速鐵路工程局(高鐵局)接手辦理。

交通部高鐵局規劃時期编辑

「臺中捷運綠線」是由省住都處規畫之「綠線」更改而來,後轉由高鐵局接手優先路線(G3~G17站)[b]之綜合規劃、基本設計及細部設計工作,主要變動在於:

  1. 地下化路線變更為高架化路線。
  2. G1、G2兩座車站改列遠期路網。
  3. 因應改為高架化,與臺鐵立體交叉之部分路線小幅變動。
  4. 工期由十年縮短為五年。
  5. 高鐵局綜合規劃階段由中運量捷運系統變更為輕軌系統通過經建會審查,於基本設計階段又由輕軌系統變更為中運量捷運系統。

2008年11月15日,交通部臺中市政府臺北市政府簽訂「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」建設與營運三方協議書,改由臺北市政府捷運工程局辦理後續施工;臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。

臺北市捷運局興建時期编辑

臺北市捷運局採開放式招標,鋼輪、膠輪系統皆可投標;2011年3月9日,機電系統工程決標[5],確定採用鋼軌鋼輪中運量系統。

2009年10月5日,展開先期工程[6],後於2013年5月進入實體工程階段[7][8];2015年4月11日,因故全線停工[9][10],後於7月6日部分路段復工[11],8月11日全面復工[12][13]。2018年6月30日,臺中市政府交通局公布各站正式站名[14][15]

目前全線高架橋已完成串連,車站、軌道及機電工程持續進行中,已於2018年10月底開始試運轉[16],預計於2020年12月全線通車營運[16][17]

延伸線编辑

分為兩路段推動,全長7.82公里;全線設高架車站六座。總經費共為新臺幣182.39億元[18]

彰化延伸線编辑

烏日彰化段全長5.33公里;設高架車站四座(G18~G20站)。路線起自高鐵臺中站專用區,以高架型式與臺鐵臺中線平行至成功西路及高鐵路間跨越臺鐵臺中線,續沿中山路至榮泉路口轉行榮泉路,跨越烏溪至金馬東路,終點站設於苦苓腳[18]

大坑延伸線编辑

北屯大坑段全長2.49公里;設高架車站兩座(G1、G2站)。路線起自舊社,以高架型式沿松竹路,終點站設於圓山新村[18]

歷史编辑

烏日文心北屯線编辑

  • 1990年,省住都處辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」。
  • 1998年,省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」,路線分為紅、綠、藍三線;綠線規劃為大坑至烏日,全線設十七座車站,採用地下化中運量捷運系統。
  • 1999年7月,臺灣省政府進行精省,後續規劃轉由高鐵局接手辦理。
  • 2004年
    • 1月,高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」,推翻先前省住都處規劃,改採高架化輕軌系統。
    • 3月22日,高鐵局將優先路線規劃陳報交通部審查,並於7月15日報請行政院核定[19][17]
    • 11月23日,行政院院臺交字第0930052088號函核定優先路線規劃,並將計畫名稱修改為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」,全線設十五座車站與一座機廠;建設經費為新臺幣287.35億元,計畫期程為2011年12月[17][20]
  • 2005年11月21日,高鐵臺中站至北屯大坑地區之85路公車路線開通,由統聯客運營運[c]
  • 2006年3月19日,於臺中捷運建設協調會中初步確認車站位置,並計畫增設兩座車站(G8aG10a站)。
  • 2007年
    • 3月23日,高鐵局長龐家驊表示,配合臺中市政府推動水湳經貿園區,增設三座車站(G0、G8a、G10a站)[21]
    • 9月21日,因原物料上漲及未完成新設場站規畫,高鐵局表示延後動工,完工時間亦仍不確定[22]
    • 11月9日,臺中市政府通過編列相關預算共新臺幣14億元。
  • 2008年11月15日,交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書,後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理,接辦細部設計及發包施工監造等工作;臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。
  • 2009年
    • 5月13日,行政院院臺交字第0980024313號函核定第一次修正計畫,調整建設經費為新臺幣513.9億元,調整計畫期程為2016年10月[17][23]
    • 10月5日,展開先期工程,植栽移植工程動工[6],委由臺北市捷運局中區工程處負責執行。
    • 10月27日,臺北市捷運局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」,重新檢討1998年之路網規劃,路線修改為核心路網紅、綠[d]、藍、橘四線,以及後續路網紫線、核心路網之延伸線[e]五線;綠線核心路網為北屯機廠至彰化市,全線設二十一座車站[f]
  • 2010年11月6日,管線遷移工程動工[6]
  • 2011年
    • 3月9日,機電系統工程決標[5];因招標延宕23個月,造成細部設計進度停滯[24][25]
    • 6月,管線遷移工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工[26];8月19日,管線遷移工程復工。
  • 2012年
    • 10月,土地徵收被行政院內政部宣告徵收無效,臺中市交通局提出申復,但內政部指示仍維持原裁定,部分土地徵收作業將一切重來[27]
    • 12月,臺中市交通局長林良泰表示,未涉及聯合開發的部份辦理土地徵收,相關土建工程也陸續招標完成,並於隔年動工;聯合開發的部分爭取地主百分百的參與開發,以降低徵收成本[28]
  • 2013年5月,進入實體工程階段,配合主體軌道工程施工[7][8]
  • 2014年
    • 8月19日,文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程發生首次大型工安意外,施工現場的吊車疑似軸心斷裂,導致機械手臂不慎掉落,砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚,幸無人傷亡[29][30]
    • 11月初,臺中市政府與G5G6G8、G8a、G9站(G9-1、G9-2)捷運共構大樓(土地開發場站)的地主簽訂協議價購契約,僅餘G11場站的兩位地主未達成協議,市政府已依法報請徵收[31]
    • 11月9日,綠線電聯車模型車廂守首次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。展出的模型車廂為1:1實體比例,一節車廂造價約為新臺幣2000萬元;日本川崎重工打造的綠線電聯車由兩節車廂組成,造價約為新臺幣1.9億元。一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺,載客量達268人,一般座位為青綠色,博愛座則為粉紅色,未來將依據民眾使用心得再進行設計修正[32]
    • 11月底,六站七處土地開發場站已百分百取得用地,G8站率先完成土地開發投資案簽約[33]
  • 2015年
    • 1月12日,臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工及跨單位同步平行作業等方式,藉此提早兩年(2018年)完工,且全線試營運(但後改成試運轉;試營運可供民眾隨時搭乘,而試運轉則否),同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬,以解決造成的交通阻塞[34][35][36]
    • 4月10日,北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程發生施工鋼梁掉落意外,造成七位施工人員與一位路過駕駛一共四死四傷[37][38];隔日,臺北市副市長林欽榮宣佈全線停工[9][10]
    • 5月26日,行政院院臺交字第1040027016號函核定第二次修正計畫,調整建設經費為新臺幣593.37億元,調整計畫期程為2022年12月[17][39]
    • 7月3日,臺北市政府通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可復工[40];7月6日,大陸工程承包路段正式復工[11]
    • 8月11日,臺中市道安會報通過臺北市捷運局修正重提之交通維持計畫,其復工改善計畫也符合勞安法規之要求[12][13]遠揚營造負責興建的CJ920標達復工標準,經臺中市議會審查通過後,目前已復工。
  • 2016年
    • 3月中,CJ900標機電系統工程,完成電力設備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝[41]
    • 6月30日,於文心路一段與公益路二段交叉路口附近,完成最後一支U型梁之吊裝作業[42][43]
 
總統蔡英文參觀存放於台灣車輛的綠線電聯車。
  • 2017年
    • 1月10日,於日本川崎重工之兵庫工廠舉行綠線電聯車出廠典禮[44][45]
    • 2月5日,兩列綠線電聯車及八座轉向架等附屬設備運抵臺中港,後於2月12日運抵北屯機廠[46][47][48]
    • 8月12日,綠線電聯車開始於高架軌道上進行實車介面測試[49][50][51]
    • 11月底,十八列綠線電聯車全數運抵北屯機廠[52][53]
  • 2018年
    • 6月30日,臺中市交通局公布各站正式名稱[14][15]
    • 8月29日,800路文心捷運快線公車開通,由中鹿客運營運[54][55][56]
    • 10月底,開始試運轉[16][57],交由捷運公司進行機電系統功能驗證,無法提供一般民眾隨時自由搭乘[58]

預定時程编辑

  • 2020年8月,全線通車營運[16][17]

延伸線编辑

  • 2012年10月29日,臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」,並於2014年4月18日完成。
  • 2013年11、12月,臺中市交通局辦理可行性研究說明會及公聽會,增設一座車站(G19a站),全線設六座車站。
  • 2014年9月30日,臺中市交通局將可行性研究報告陳報交通部審查;交通部於12月3日回覆審查意見[59][60]
  • 2016年
    • 2月2日,經依審查意見完成修正,臺中市交通局第二次將可行性研究報告陳報交通部審查[61];交通部於3月28日辦理綠線延伸線現場會勘,以及於3月31日召開初審會議[61]
    • 11月14日,經依審查意見完成修正,臺中市交通局第三次將可行性研究報告陳報交通部審查[62]
  • 2017年
    • 3月23日,行政院宣布彰化延伸線納入前瞻基礎建設計畫之中[1]
    • 4月5日,行政院院臺經字第1060009184號函核定前瞻基礎建設軌道建設納入「臺中捷運綠線延伸彰化計畫」[63]
    • 6月7日,經依審查意見完成修正,臺中市交通局第四次將可行性研究報告陳報交通部審查;交通部於10月31日回覆審查意見[64]
    • 12月6日,經依審查意見完成修正,臺中市交通局第五次將可行性研究報告陳報交通部審查;交通部於隔年3月12日回覆審查意見,請臺中市政府與彰化縣政府協調確認部分議題,並更新審查要點檢核表[64]
  • 2018年
    • 4月2日,臺中市交通局召開協調會議,並達成共識[64]
    • 5月18日,經依審查意見完成修正,臺中市交通局第六次將可行性研究報告陳報交通部審查[65]
  • 2019年
    • 3月5日,臺中市交通局召開協調會議,並達成共識
    • 3月21日,臺中市交通局第七次將可行性研究報告陳報交通部審查
    • 5月10日,交通部將辦理召開可行性研究審查,會後決議請市府依據與會委員意見修正後再送交通部審查[66]
    • 5月16日,召開工作會議討論後續報告修正方案。
    • 6月12日,請北捷局研商延伸線機電整合議題。
    • 6月17日,再次召開工作會議討論後續報告修正方案。
    • 8月31日,預定可行性研究報告修正後再次送至交通部審查。[67]

車站编辑

(根據實際英文站名,採用通用拼音拼寫。而和台鐵共站的車站則用漢語拼音,後面括弧為官方副站名)

路線 車站代號 官方正式車站名稱
(括弧內為副站名)
Station Name
(依官方名稱自行英譯)
車站位置 站體形式 交會路線
綠線
[g]




  G1 圓山新村 Yuanshan New Village



松竹路一段與軍福十六路口附近
  G2 軍功寮 Jyungongliao 松竹路一段與軍功路二段路口附近
軍功公園北側)






  G0 北屯總站 Beitun Main Station 敦富東街東側,近敦富九街
北屯機廠西側)

G3 舊社 Jioushe 松竹路一段與敦富路口附近
 
  G4 松竹 Songzhu 北屯路上,近松竹路一、二段
舊社公園東側)
    臺鐵臺中線松竹 高架捷運化
  G5 四維國小
(二分埔)
Sihwei Elementary School
(Erfenpu)
文心路四段與天津路四段路口附近
  G6 崇德文心 Chongde Wensin 文心路四段與崇德路二段路口附近
  G7 中清文心
(天津商圈)
Jhongcing Wensin
文心路三、四段與中清路一、二段路口附近   機場捷運
  G8 文華高中 Wen-Hua Senior High School 西

文心路三段與河南路一、二段路口附近
  G8a 櫻花文心 Yinghua Wensin 文心路三段與櫻花路口附近
  G9B9 台中市政府 Taichung City Hall 文心路二、三段與臺灣大道二、三段路口附近   站外轉乘 臺灣大道幹線公車:市政府
  藍線
  G10 水安
(水安宮)
Shueian

文心路一段與大業路口附近
水安公園東側)
  G10a 文心森林公園 Wunsin Forest Park 文心路一段與向上南路一段路口附近
文心森林公園東側)
  G11 南屯
(五權西文心)
Nantun 文心路一段與五權西路二段路口附近
  G12 豐樂公園 Fongle Park 文心南路與文心南五路一段路口附近
南苑公園西側)
  G13 大慶
(中山醫大)
Daqing(Chung Shan Medical University)
建國北路一段上,近昌明巷
臺鐵大慶車站北側)
    臺鐵臺中線大慶 高架捷運化
  G14 九張犁 Jioujhangli

建國路上,近環中路六段
  G15 九德 Jioude 建國路上,近興華街64巷
  G16 烏日 Wuri 建國路與光日路口附近   站外轉乘   臺鐵臺中線烏日
  G17 台中高鐵站 Taichung HSR Station 高鐵一路與站區二路口附近
臺鐵新烏日車站北側)

    臺鐵臺中線新烏日
    台灣高速鐵路台中




  G18 成功嶺 Chenggongling 中山路三段北側,近成功西路
  G19 下勞胥 Sialaosyu 榮泉路與健行路口附近
旭光國小西側)
  G19a 渡船頭 Duchuantou



金馬東路與彰興路一段路口附近
  G20 苦苓腳 Kulingjiao 金馬路、金馬東路與中山路三段路口附近     臺鐵縱貫線 (南段)金馬

工程進度编辑

  • 烏日文心北屯線已於2018年10月底開始試運轉[16][57],交由捷運公司進行機電系統功能驗證,無法提供一般民眾隨時自由搭乘[58];預計於2020年12月全線通車營運[16][17]
  • 以下為臺北市捷運局2019年8月1日發布之路線進度[68],實際完工日期依臺北市捷運局發布為準。
預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 狀態 差異值 備註
2020年 12月 烏日文心北屯線 北屯總站台中高鐵站 85.04% 85.47% 超前 0.43% 截至2019年7月底工程進度
細部設計及工程標案
標案名稱 開工日期 最新進度
(2019/05)
備註
「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」細部設計顧問服務DG01標 2007年9月5日 100% 2007年8月16日決標
得標廠商:中興工程顧問股份有限公司
北屯機廠、G0站土建主體工程之設計作業
「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」細部設計顧問服務DG02標 2007年7月31日 100% 2007年7月24日決標
得標廠商:台灣世曦工程顧問股份有限公司
G3-G9站土建主體工程之設計作業
「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」細部設計顧問服務DG03標 2007年7月6日 100% 2007年6月28日決標
得標廠商:中興工程顧問股份有限公司
G10-G17站土建主體工程之設計作業
臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線CJ904A植栽移植工程 2009年10月5日 100% 2009年8月12日決標
得標廠商:瑞瓏營造工程有限公司
已完工
IJXX04、IJXX05臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線管線遷移工程 2010年11月6日 100% 2010年5月6日決標
得標廠商:大信工程股份有限公司
已完工
CJ900/CJ907臺中烏日文心北屯線機電系統工程、自動收費系統工程採購案[69][70] 2011年4月21日 97.04% 2011年3月9日決標
得標廠商:日商川崎重工業股份有限公司、法商阿爾斯通運輸股份有限公司台灣分公司及中鼎工程股份有限公司
履約起訖日期:2011年4月21日-2020年11月22日
CJ910臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程[71][72] 2012年12月31日 100% 2012年11月30日決標
得標廠商:大陸工程股份有限公司
履約起訖日期:2012年12月31日-2019年2月18日
CJ920臺中捷運烏日文心北屯線G3至G9站及全線環控監控系統區段標工程[73][74] 2013年3月15日 90.51% 2013年1月22日決標
得標廠商:遠揚營造工程股份有限公司
履約起訖日期:2013年3月15日-2019年11月27日
CJ930臺中捷運烏日文心北屯線G10至G17站及全線電梯/電扶梯區段標工程[75][76] 2013年3月1日 95.91% 2012年12月25日決標
得標廠商:大陸工程股份有限公司
履約起訖日期:2013年3月1日-2020年8月14日
JJG031臺中捷運烏日文心北屯線G03站出入口與行政大樓共構區段標工程[77] 2017年6月22日 39.77% 2017年5月22日決標
得標廠商:遠揚營造工程股份有限公司
履約起訖日期:2017年6月22日-2020年8月24日
JJG051臺中捷運烏日文心北屯線出入口與土地開發場站共構第二區段標工程[78] 2016年7月8日 65.37% 2016年6月7日決標
得標廠商:聯鋼營造工程建設股份有限公司
履約起訖日期:2016年7月8日-2020年6月8日
JJG091臺中捷運烏日文心北屯線出入口與土地開發場站共構第一區段標工程[79] 2016年5月31日 76.16% 2016年4月19日決標
得標廠商:泛亞工程建設股份有限公司
履約起訖日期:2016年5月31日-2020年7月31日

相關條目编辑

註釋编辑

  1. ^ 原建設經費為新臺幣287.35億元,第一次修正計畫調整為新臺幣513.9億元,第二次修正計畫調整為新臺幣593.37億元。
  2. ^ 後增設G0、G8a、G10a站。
  3. ^ 現已調整路線,僅行駛於北屯、太平地區。
  4. ^ 包含延伸至彰化。
  5. ^ 包含綠線延伸至大坑及彰濱工業區、藍線延伸至臺中港,以及橘線延伸至臺中國際機場及南投縣政府。
  6. ^ 包含延伸至彰化之三座車站;後增設G19a站。
  7. ^ 大坑延伸線預備路廊已建。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 山手線及中捷路網納前瞻建設 中部崛起中國時報,2017-03-23
  2. ^ 臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >烏日文心北屯線 >施工現況,臺北市政府捷運工程局
  3. ^ 3.0 3.1 臺中市政府捷運工程處 >捷運路網 >烏日文心北屯線 >內容概述,臺中市政府捷運工程處
  4. ^ 推動跨域整合策略活絡公共建設效能--跨域加值公共建設財務規劃方案 p.11,經建會都市及住宅發展處
  5. ^ 5.0 5.1 臺北市政府捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >機電現況,臺北市政府捷運工程局
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 101年捷運年刊第拾玖章 中區工程處 p.6 页面存档备份,存于互联网档案馆,臺北市政府
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外部連結编辑