臺中港

臺灣港口

臺中港是位於臺灣臺中市國際商港十大建設的重要項目之一,距離北部基隆港南部高雄港各約110海里。港區總面積為11,285公頃,水域面積8,382公頃,陸地面積2,903公頃, 臺中港港區內規劃興建碼頭78座[3];港區全境橫跨龍井區梧棲區清水區,港內大部分設施皆位於梧棲區,管理單位為臺灣港務公司臺中港務分公司日治時期曾有新高港的建港計畫,因二戰爆發而停頓,至1970年代才正式建港。根據2019年數據顯示,目前因吞吐量大幅成長為臺灣第二大港,世界第94名,也是中臺灣的航運門戶。

臺中港
Taichung Port
臺中港北突堤區.jpg
臺中港北突堤區
位置
国家与地区 中華民國
位置臺灣地區 臺中市龍井區梧棲區清水區
经纬度24°16′48″N 120°30′30″E / 24.28000°N 120.50833°E / 24.28000; 120.50833坐标24°16′48″N 120°30′30″E / 24.28000°N 120.50833°E / 24.28000; 120.50833
港口代码TWTXG
細節
啟用1973年
运营者臺灣港務公司臺中港分公司
擁有者 中華民國交通部
類型漁港商港工業港
水域面積8,382公頃
陸地面積2,903公頃
總面積11,285公頃[1]
碼頭58座(計畫增至78座)
港口段主航道水深低潮位下 16 公尺 [2]
港內南北向主航道水深低潮位下 16 公尺 [2]
碼頭水深低潮位下 9 至 18 公尺 [2]
數據
靠港船隻8,096 艘次
總噸位 272,622,011(2016年度)
年貨物噸位75,459,370 公噸(2016年度)
年集装箱量1,535,011 TEU(2016年度)
貨物價值127,239,983 計費噸(2016年度)
網站
http://tc.twport.com.tw/

臺中港鳥瞰圖(圖中上)

沿革编辑

清治時期编辑

臺中港一帶古稱「竹筏穴」,因位於牛罵頭西五水叉口,故又名「五汊[4],為位於大甲溪口及大肚溪口之間,海岸線向陸地內凹之處,可供小型船隻停泊[5]。在1891年,地方賢達雅士取「鳳非梧不棲,非靈泉不飲,非竹實不食」的雅意,將五叉雅化為「梧棲[4]。梧棲港附近居民約在18世紀從附近聚落搬至梧棲魚寮一帶,並隨移民增加而發展成小型漁村,在清治時期可與鹿港以竹筏往返交易。在與對岸貿易方面,始自福建惠安獺堀的戎克船、後來逐漸與廈門、福州、汕頭等地有貿易來往[5]

在1887年左右,梧棲港因嚴重淤及導致船隻進出困難,於是50噸以上的船隻皆改到西南方的塗葛堀港進出[5]

日治時期编辑

1897年1月,梧棲港被臺灣總督府指定為「特別輸出入港」之一,專供與對岸的戎克船貿易。然而,大肚溪在1911、1912年間數次嚴重氾濫,使塗葛堀港被埋沒,附近的港口貿易又全部回到梧棲港。在日治中期,因台灣與對岸貿易量衰退,加上台灣其他港灣及交通建設,梧棲港逐漸沒落,梧棲港在1932年12月被撤銷特別輸出入港的身分[5],之後無商船出入紀錄[4]

1938年(昭和13年),臺灣總督府為配合臺灣中部的產業發展及「南進政策」的需要,考慮到基隆及高雄南北二港距離過遠,因此發布「梧棲築港計劃」,選定梧棲港為擴充中部商港的預定地,並兼有漁港、工業港之功能。

1939年(昭和14年)全案定名為「新高港」,取新高山(玉山)之名,並於9月25日舉行「築港開工典禮」。1941年(昭和16年)進一步公佈「新高港都市建設計劃方案」,計畫合併大甲郡清水街梧棲街沙鹿街組成「新高市[6][7],然而1944年(昭和19年)受戰爭影響,導致資金不足且美軍轟炸相關設施而告停頓。

中華民國時期编辑

1945年日本戰敗,1946年1月4日新高港更名為臺中港[8],曾經一度繁榮,臺灣接管計劃綱要地方政制中甚至規劃臺中港旁的梧棲省轄市,但後來並無施行;之後隨著第二次國共內戰的爆發而沉寂下來,直到行政院院長蔣經國推行十大建設時才開始三階段的建港工程。

1960年代以來,臺灣經濟開始起飛,進出口貿易量急遽增加,致基隆港高雄港兩港逐漸有雍塞的現象。政府為此乃決定闢建臺中港,藉以減輕基、高兩港的負荷,並為中臺灣地區提供一個對外貿易門戶,以促進臺灣經濟、人口的均衡發展。

1970年5月7日,梧棲國際港定名為「臺中港」,1971年2月1日,臺中港工程局成立。1973年10月31日,臺中港第一期工程開工。1976年10月31日,竣工通航。[9]:787[10]

現況與展望编辑

臺中港目前有58座碼頭[11],擁有自動化卸儲設備。不過,由於臺中港一直深受潮汐淤沙的問題所困擾,雖然開港後發展迅速,但還是遜於腹地小但位置優越的基隆港,直至2009年貨物裝卸量(2010年破億噸)與吞吐量始超越基隆港,成為國內第二大國際商港。雖然全球經濟衰退,但因港區內中龍鋼鐵台灣中油液化天然氣2009年開始進口,貨物裝卸量雖比08年衰退0.1%,但遠比基隆港、高雄港低。

客運部分,臺中港進出港旅客人數排名臺灣第二,僅次於基隆港。

臺中港未來發展計畫包括商港擴建計畫與工業港區開發計畫,將配合國際海運發展逐步實施,目標為臺中港成為擁有78座碼頭的國際大港。

2012年3月1日,交通部航港局臺灣港務公司成立後,臺中港務局改制成「臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司」(管港埠業務),航政、港政事項則另成立「交通部航港局中部航務中心」。

港區配置编辑

  • 濱海遊憩專業區、漁業專業區:設置梧棲漁港[12]台中海洋生態館[13](興建中)。
  • 食品加工專業區:提供食品原物料加工產業進駐。
  • 港埠服務專業區(Ⅰ):港埠服務、檢疫等相關及附屬設施。
  • 港埠服務專業區(Ⅱ):港口商辦相關用途、臺中港旅客服務中心。
  • 倉儲轉運專業區:設置經濟部中港加工出口區
  • 電力專業區(Ⅰ):設置臺中發電廠及相關附屬設施。
  • 電力專業區(Ⅱ):提供設置低污染性電廠或風力發電機組。
  • 石化工業專業區(Ⅰ~Ⅳ):設於外堤區,提供相關石化產業進駐。
  • 工業專業區:提供能源、電力、鋼鐵、石化或其他經商港經營事業機構進駐,投資興建廠房、倉庫、堆置場、物流中心及相關設施,但不得露天堆置散貨使用。
  • 自由貿易港區:開發範圍包括1號至18號碼頭、20A至46號碼頭、西1至西7碼頭、港埠產業發展專業區82.55公頃,及石化工業專業區9.2公頃,申設總面積達627.75公頃,是臺灣目前營運自由貿易港區六港中面積最大者。臺中港2013年自由貿易港區貿易量為12,637,515公噸,排名臺灣第一;臺中港2013年自由貿易港區貿易值約為新臺幣3,841億元,排名亦為臺灣第一 [14]
進駐廠商

主要輸出入地區编辑

以下五地區佔2010年總吞吐量的73%

  1. 印尼
  2. 中國大陸(不含港澳特區)
  3. 澳洲
  4. 日本
  5. 美國

客輪航運编辑

相關單位编辑

聯外交通编辑

臺中市公車

站牌為各路線離臺中港最近距離之站牌

  • 臺中港旅客服務中心
路線編號 營運區間 經營業者 備註
308 關連工業區-新民高中 統聯客運 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館、一中商圈

 全線低底盤無障礙公車;車輛配置一車雙機

310 臺中港-臺中車站-臺中港 台中客運
統聯客運
巨業交通
臺灣大道幹線、經梧棲大智路
06:20前班次行駛靜宜大學→臺中車站→臺中港
20:40~22:30班次行駛臺中港→臺中車站→靜宜大學

 全線低底盤無障礙雙節公車;車輛配置一車五機

617 仁友停車場-臺中港 中鹿客運 梧棲中華路、嶺東科大、彩虹眷村、成功嶺、高鐵臺中站、大肚、龍井、梧棲童綜合、梧棲國小、梧棲農會
688 清水車站-臺中港 巨業交通 經高美濕地、港區藝術中心、梧棲漁港,僅假日行駛

 全線部分低底盤無障礙公車;部分車輛配置一車雙機

  • 梧棲國小
路線編號 營運區間 經營業者 備註
307 梧棲漁港-新民高中 台中客運 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館、一中商圈

 全線低底盤無障礙公車;部分車輛配置一車三機

616 大甲銅安厝-臺中港郵局 東南客運 清水中華路、幼獅工業區、日南、大甲體育場、大甲光田醫院、順天國小、三田國小、西寧國小(高美路口)、清水戶政(南社路口)、梧棲童綜合、梧棲國小、梧棲農會
  • 梧棲(朝元宮)
路線編號 營運區間 經營業者 備註
128 大雅-梧棲-清水 台中客運 經清泉崗、臺中機場、沙鹿高工、梧棲童綜合、臺中港郵局、清水國中、清水分局

 全線部分低底盤無障礙公車;部分車輛配置一車雙機

170 大甲體育場-梧棲 豐原客運 經大甲光田醫院、大甲車站、大甲高中、甲南、清泉國中、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心

 全線低底盤無障礙公車;車輛配置一車雙機

238 豐原東站-臺中港郵局(經沙鹿) 豐原沙鹿線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、神岡國中、神岡區公所、清泉崗、臺中機場、沙鹿火車站、沙鹿國中、沙鹿高工、梧棲童綜合

 全線低底盤無障礙公車;車輛配置一車雙機

239 豐原東站-梧棲(經大雅) 豐原清水線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、清泉崗、臺中機場、嘉陽高中、清水高中、武鹿里、海濱里、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心

 全線部分低底盤無障礙公車;部分車輛配置一車雙機

306 清水-梧棲-臺中車站 巨業交通 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿車站(巨業)、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館

 全線低底盤無障礙公車;車輛配置一車雙機

  • 大智梧北路口
路線編號 營運區間 經營業者 備註
183 豐原東站-臺中港郵局(經新庄) 豐原客運 豐原清水線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、神岡國中、神岡區公所、神圳國中、圳堵、舊庄、臺中機場、嘉陽高中、清水高中、武鹿里、海濱里、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心

 全線部分低底盤無障礙公車;部分車輛配置一車雙機

186 豐原東站-臺中港郵局(經東山)
國道客運
  • 和欣客運:國道客運7511路「臺北─臺中港」的「台中港旅客服務中心」(步行15分鐘至旅客服務中心)

鐵路编辑

 
台鐵貨運支線-台中港線

公路编辑

捷運(規劃中)编辑

週邊编辑

姐妹港编辑

相關條目编辑

参考资料编辑

  1. ^ 臺灣港務股份有限公司-臺中港務分公司-港區配置. [2014-11-05]. (原始内容存档于2014-11-05). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 100年度交通年鑑 第九篇:港務. 中華民國交通部. 2014-05-26 [2014-07-25]. (原始内容存档于2014-07-25) (中文(臺灣)). 
  3. ^ 臺中港務分公司. 臺中港務分公司. 臺中港務分公司. 102-12-19 12:00:00 [2018-12-11]. (原始内容存档于2017-09-08). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 探訪梧棲鎮的舶來品街. 國史館臺灣文獻館. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 臺灣總督府交通局道路港灣課. 臺灣の港灣. 1938-10-08. 
  6. ^ 大甲溪的故事-台中港全紀錄页面存档备份,存于互联网档案馆),戚小樓 台灣綜合研究院
  7. ^ 「新高港都市建設計劃方案」公布,計劃將沙鹿、梧棲、清水三鎮合併,建設新高市页面存档备份,存于互联网档案馆),台灣紀事,莊永明
  8. ^ 徐宗懋. 20世紀台灣精選本, 光復篇. 達人館. 2006-02-15. ,第279頁。
  9. ^ 陳布雷等編著. 《蔣介石先生年表》. 台北: 傳記文學出版社. 1978-06-01. 
  10. ^ 《蔣經國書信集——與宋美齡往來函電》(上),周美華蕭李居編,臺北「國史館」出版,2009年,第432頁。
  11. ^ 港務公司行銷處. 港務公司全球資訊網. tc.twport.com.tw. 103-09-26 12:00:00 [2018-12-11] (中文(繁體)). 
  12. ^ 關於公司>臺中港介紹>港區配置. [2014-11-05]. (原始内容存档于2014-11-05). 
  13. ^ 觀光旅遊局針對臺中市白海豚生態館用地及環評提出說明页面存档备份,存于互联网档案馆),臺中市政府新聞局,2014-11-17
  14. ^ 交通部交通統計查詢網. [2013-09-29]. (原始内容存档于2016-03-05). 

外部連結编辑