環狀線 (台北捷運)

台北捷運的路線
(重定向自臺北捷運環狀線

環狀線臺北捷運唯一的環狀路線[註 1],路線代表色為黃色,路線代碼為Y。全線分為西環段(第一階段)、南環段北環段東環段[1],西環段營運中,其餘路段尚在規劃中。該線採用中運量系統,其中十四張站新北產業園區站為高架路線,其他部分(十四張站以東側、新北產業園區站以北)則為地下路線。

環狀線
Circular Line
Taipei Metro Line Y icon.svg
Jingan Station (Circular Line) Track 2020-02-14.jpg
捷運環狀線景安站月台天橋俯瞰站場軌道與列車
概覽
營運地區 臺灣 臺灣新北市臺北市
服務類型 中運量捷運系統
所屬系統 臺北捷運
目前狀況 西環段:營運中
南、北環段:細部設計中
東環段:已通過核定並將展開環評及規劃
起點站 西環段新北產業園區大坪林
主要車站 西環段板橋景安大坪林頭前庄中和
系統代號 Y(黃色Yellow)
技術數據
路線結構 地下、高架
路線長度 49.2公里西環段:15.4公里)
最高速度 80km/h
車站數目 42(西環段:14)
軌距 1435毫米標準軌
電氣化方式 750V,第三軌
車輛基地 西環段南環段(細部規劃中)南機廠(新北市新店區)
北環段(細部規劃中)北機廠(新北市蘆洲區)(細部規劃中)
使用车辆 台北捷運環狀線電聯車
列車编组 四車編組
运营信息
開通營運 2020年1月31日
建設者 臺北市政府捷運工程局
營運者 臺北捷運公司
網站 www.metro.taipei

環狀線西環段,於2020年1月31日正式通車[2][3];此後旅客可利用環狀線直接往返新店中和板橋新莊等人口密集的新北市淡水河西側各行政區,不必再經過臺北市區,縮短乘車時間並分散運量,減少各轉乘站的擁擠;並串聯松山新店線中和新蘆線板南線桃園機場捷運,且可於板橋站轉乘臺鐵高鐵[4]

環狀線西環段全線皆位於新北市境內,且興建費用除中央政府經費外皆由新北市政府支出,依《大眾捷運法》第25條規定,環一之財產為新北市擁有;經新北市政府與臺北市政府協商後,環狀線正式通車營運後交由臺北捷運公司營運三年,爾後營運方式則有待協商。

目前是唯一一個沒有和淡水信義線以及文湖線交會轉乘的路線[註 2]

簡介编辑

環狀線最早可追溯至1980年代末,臺北市政府捷運工程局規劃從新店至三重的捷運黃線構想。原由臺北縣政府(今新北市政府)主辦,並以BOT方式辦理。經臺北縣政府辦理公告招商,因僅有一家團隊參與投件,經資格審查結果認定為不合格。後考量改由政府自行興建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳,於2006年4月20日宣佈環狀線改採用政府自行興建,並交回臺北市政府捷運工程局辦理。工程分為兩個階段,第一階段為新北產業園區站大坪林站,於2009年正式動工興建,於2019年11月完工,經中華民國交通部初履勘後核准通車。第二階段即為南環段與北環段,計畫於第一階段通車後再展開發包與興建作業。而東側南北向捷運於2018年3月15日宣布仍與環狀線同屬一路線,但由原本的在中和區相交的Q字形路線,改為銜接回文山區動物園站的O字形路線。舊有南北線廢止,目前東側南北向捷運(後定為環狀線東環段)仍於可行性研究階段。

環狀線雖使用中運量系統,但軌道與機電系統與文湖線的中運量系統完全不同。而第一階段中站外轉乘的板橋、新埔民生站皆為與板南線交會的車站。

路線编辑

西環段编辑

 
環狀線第一階段(新北環狀線)2020年1月通車路段

環狀線西環段[5][6],又稱為第一階段[7]、新北環狀線[8]或中環段[9],已竣工。原預計在2019年底通車,但因系統不穩定,遲未進行履勘而延宕通車日期。2019年10月25日辦理初勘,並於2020年1月5日辦理履勘,交通部於2020年1月16日核准環狀線第一階段通車營運,並於2020年1月19日起試營運,試乘時間為上午10點至下午4點[10][11]。2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文中華民國交通部部長林佳龍臺北市市長柯文哲新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下,臺北捷運環狀線正式通車營運[12]。路線自大坪林站穿越新店溪,經中和區景平路、中山路及板橋區板橋車站,並越過大漢溪新莊區思源路和新北產業園區,共15.4公里[5][13]

南環段编辑

路線自文山區動物園站起以地下路線方式經國立政治大學校門前三角地宿舍區、指南路後續沿國立政治大學校內四維道,再從木新路、秀明路、木柵路,接著穿越景美溪新店區大坪林站後即轉為高架路線,約5.73公里,共設置6座地下車站,本細部設計標在2019年7月17日決標,並於2019年7月19日開始細部設計,目前主體工程設計進度61.1%,預計2020年完成細部設計並發包,2021年開工興建。

各站預定地點為(站名除Y1為轉乘站外均未定)

  • Y1:動物園站文湖線動物園站南側之新光路二段下方
  • Y1A:萬壽路與指南路交叉口東側下方
  • Y2A:木新路一段與木柵路三段交叉口道路下方
  • Y3:木柵路二段與興隆路四段交叉口東側
  • Y4:木柵路一段與試院路交叉口東側
  • Y5:寶橋路遠東工業城景美溪畔堤防旁

北環段编辑

 
環狀線第二階段(北環段、南環段)興建中路段

路線自新北產業園區起轉為地下後經五股區更寮地區、蘆洲區徐匯中學站三重區集賢路至重陽橋頭,本段主體工程設計進度為58%。隨後在Y26站起穿過淡水河,經過士林區中正路,至國立故宮博物院附近轉向,穿越劍南山自強隧道東側,抵達劍南路站。總共設置12座地下車站、及一座維修機廠,全長約14.84公里,本段主體工程設計進度為58.5%,預計2020年完成細部設計並發包,2021年開工興建。

各站預定地點(站名除Y21、Y26和Y29為轉乘站外均未定)

  • Y19:新北產業園區五權路口之五工路道路下方
  • Y19A:疏洪道堤防/中山高東南側中興路二段及37巷所為之工地內
  • Y20:中山一路與永安南路一段交叉口東北側之中山一路下方
  • Y21:徐匯中學站:中山一路與永安南路一段交叉口之集賢路道路下方,與中和新蘆線站內轉乘
  • Y22:三重與蘆洲交界五華街與集賢路交叉口之集賢路道路下方
  • Y23:重陽橋頭與三信路之間之集賢路下方
  • Y24:位於台北市重慶北路與中正路口北側之街廓內
  • Y25:位於中正路與基河路口下方
  • Y26:士林站:位於中正路與捷運淡水信義線交叉口之中正路下方
  • Y27:位於士林區志成公園前之中正路下方
  • Y28:位於故宮路東側之至善路二段下方
  • Y29:劍南路站:位於中山區敬業二路及敬業三路間之北安路下方

東環段编辑

原為南北線計畫,該計畫取消後另案規劃,用來補足臺北市東側缺乏南北向捷運系統的缺口,並分別銜接環狀線南環段及北環段。根據臺北市政府捷運工程局所公布的規劃路線,目前共規劃有兩方案,以瑞光路案為優先考量。細部路線規劃如下:

2020年1月6日該段可行性研究獲得中華民國國家發展委員會審議通過,採瑞光路案,2020年2月14日,可行性研究報告奉行政院核定,接下來將展開綜合規劃與環境影響評估相關作業。若順利,最快2023年開工、2030年完工[14]

歷史编辑

興建前置作業编辑

 
臺北縣政府主導時期的臺北捷運環狀線識別標誌
 
臺北捷運環狀線列車外觀
 
2018年11月25日於新北市政府大樓32樓瞭望台拍攝的捷運環狀線試運
 
2020年1月31日於十四張站舉行環狀線通車典禮,主要出席政府官員前排左方第5位起依序為:臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜、總統蔡英文、交通部部長林佳龍、前臺北縣縣長周錫瑋
  • 1987年2月:臺北縣政府委託中華民國都市計畫學會辦理「臺北縣綜合發展計畫」,提出連結六縣轄市之捷運路線。後將研究結果送交臺北市政府捷運工程局作為參考。[15]
  • 1988年5月:臺北市政府捷運工程局在評估遠期路網時,將臺北縣政府的結論納入其中。[15]
  • 1991年3月13日:可行性研究呈交中央政府審查,但未獲得行政院核定。[15]
台北縣政府主導
  • 1991年6月1日:台北縣政府委託國立交通大學進行「臺北縣中運量捷運系統發展計畫之研究」。[15]
  • 其後經過臺灣省政府臺北市政府的「省市協調會報」及中華民國交通部多次協商,裁示「台北市政府為主辦單位,台北縣政府配合參與規劃」。[15]
  • 1992年12月3日:台北縣政府召開「研商本縣中運量環狀線整合暨進入板橋新站路線共構案」會議,會議決議板橋段改道,與板橋新站共構。[15]
  • 1993年1月:經過台北市捷運局修訂,縣府提出《捷運系統環狀線規劃報告書》。[15]
  • 1999年5月29日:台北縣政府希望環狀線後續作業其為主導機關,交通部於9月2日同意由臺北縣政府主辦後續相關業務。[15]
  • 2003年2月17日:行政院環境保護署通過全線环境影响评估審查。
  • 2004年3月26日:行政院核定西環段路線。同年12月20日,行政院核定財務計畫並採用BOT方式辦理。
  • 2005年3月2日:交通部同意臺北縣政府擔任後續BOT招商及建設主管機關。
  • 2005年8月15日:公告招商,截止收件後,計有一申請人參與投標,惟經臺北縣政府資格審後,不合格。
  • 2006年4月20日:改採用政府自建方式辦理。
台北市政府捷運工程局興建
  • 2006年7月17日:臺北縣政府與臺北市政府達成協議,主管機關改為臺北市政府捷運工程局,並報請交通部同意。
  • 2006年11月8日:交通部同意由臺北市政府擔任後續捷運建設及土地開發地方主管機關。
  • 2006年11月24日:臺北縣政府、臺北市政府簽訂行政契約。由臺北市政府捷運工程局承接環狀線工程,完工後移交臺北捷運公司負責營運。
  • 2007年11月28日:開始進行前置作業。
  • 2008年10月2日:西環段14站名正式公佈。
  • 2009年3月2日:義大利商安薩爾多百瑞達(AnsaldoBreda)得標,由屬於同集團的兩家公司組成安薩爾多團隊獲得機電系統標案,採用鋼輪鋼軌系統,日後這兩家安薩爾多公司被收購,成為電機製造商日立公司旗下企業,2015年安薩爾多百瑞達亦隨收購而更名為「日立軌道義大利」公司。
  • 2009年4月7日:西環段車站細部設計開始。
  • 2011年12月19日:臺北捷運環狀線先導公車開始行駛,由首都客運大都會客運聯合營運。行駛第一階段路線。
  • 2015年11月8日:南北環段環評通過。[16]
  • 2018年3月15日:宣布東側南北向捷運仍與環狀線同屬一路線,從此環狀線成為名副其實的環狀路線。

西環段工程编辑

  • 2010年3月:開始進行沿路路樹移植工程,預留高架橋橋墩位置。
  • 2011年5月25日:開始架起捷運工程圍欄:秀朗橋站板橋站(不含)。
  • 2011年11月7日:開始架起捷運工程圍欄:大坪林站-秀朗橋站(不含)、南機廠
  • 2012年12月5日:開始架起捷運工程圍欄:頭前庄站新北產業園區站
  • 2013年7月16日:開始架起捷運工程圍欄:板新站(不含)至大漢溪過河段南側間。
  • 2017年10月11-12日:環狀線西環段在板橋站工地合攏。
  • 2018年12月:「新北產業園區大坪林」段完工。
  • 2019年8月1日:環狀線西環段開始進行為期一個月穩定性測試作業。
  • 2019年10月18日:臺北市政府召開初勘委員會議。
  • 2019年10月25日:臺北市政府辦理環狀線西環段初勘作業。
  • 2019年12月6日:臺北市政府捷運工程局和臺北捷運公司完成初勘缺失改善作業,並報請交通部辦理履勘作業許可。
  • 2019年12月14日:交通部召開環狀線西環段第一次履勘作業前置會議。
  • 2019年12月18日:臺北市政府向交通部提交初勘缺失改善作業補充資料。
  • 2019年12月28日:交通部召開環狀線西環段第二次履勘作業前置會議。[3]
  • 2020年1月5日:交通部辦理環狀線西環段履勘作業。
  • 2020年1月16日:交通部核准環狀線西環段通車營運。[3][17]
  • 2020年1月19日起:環狀線第一階段「新北產業園區大坪林」段開放試營運,試乘時間於上午10點至下午4點[18][19][20][21][22][23][24]
  • 2020年1月31日下午2時:環狀線「新北產業園區大坪林」段正式通車。為期一個月免費,3月1日起正式商業營運[25][26][27][28]

第二階段(南、北環段)编辑

前期規劃
  • 2014年11月3日,可行性研究奉行政院核定。
  • 2014年12月10日,啟動綜合規劃作業。
  • 2015年11月8日,南北環段通過環評。[16]
  • 2015年11月27日,決議放棄位於永安街22巷之Y2站站址,確定改為經Y2A站之替代路線。
  • 2016年3月11日,邀集學者專家及相關單位召開第一次綜合規劃報告書初稿審查會議。
  • 2017年2月9日,修正版報告書審議通過。
  • 2017年7月6日,綜合規劃成果提報臺北市與新北市兩市副市長主持的會議討論通過[29]。會議結論同意將綜合規劃報告書循法定程序提報中央政府主管機關(交通部)審核。後於8月7日將綜合規劃報告書函送交通部審核。
  • 2017年11月17日,交通部函復書面審查意見,臺北市捷運局依交通部審查意見完成修正報告書後,再於隔年2月7日送審。
  • 2018年5月2日,交通部併入前瞻基礎建設計畫第二期特別軌道預算審查,並同意中央政府編列108年2700萬元、109年2億800萬元,作為辦理細部設計之中央政府補助款[30],並經行政院(國發會)107年7月審查同意納入。[31]
  • 2018年5月31日,交通部提前函覆第二次審查意見。依同年2月9日發布的新審查要點,交通部要求附上更多分析內容。臺北市捷運局依二次審查意見完成修正報告書後,於8月1日第三次送審。
  • 2018年9月16日,交通部完成初審,函覆書面審意見。臺北市捷運局於10月16日第四次送審。
  • 2019年1月7日,交通部通過環狀線第二階段綜合規劃報告。[32]
  • 2019年4月17日,國發會通過環狀線第二階段綜合規劃報告[33],預訂核定後9.5年內完工[34]
  • 2019年5月31日,行政院正式函文核定環狀線南環段及北環段綜合規劃報告,本案已進入法定建設階段,捷運局並同時啟動細部設計作業。
基本設計與都市計畫變更方面
  • 2016年2月15日,捷運局開始基本設計。
  • 2018年3月30日起都市計劃公開展覽30天。4月16日、4月23日召開說明會。[35]
  • 2018年5月30日、7月19日、8月3日、9月6日新北市召開都市計畫委員會4次專案小組審查會議,後續依都市計畫程序辦理相關作業。[35]
  • 2018年6月21日,第728次都市計畫委員會議審議通過臺北市段基本設計,7月26日函送中華民國內政部審議,隔天內政部收到。
  • 2018年9月11日,內政部都委會專案小組第1次會議討論,北市府依內政部專案小組決議修正計畫書圖後,業於10月23日函送內政部。
  • 2018年12月11日,內政部都委會第936次會議審議通過《配合台北市捷運系統環狀線第二階段路線工程變更沿線土地為交通用地及捷運開發區主要計畫案》。

預定時程编辑

  • 預計2020年:完成都市計畫變更作業、辦理土建細部設計作業。
  • 預計2021年:完成土建細部設計作業(3月)、進行土建工程招標作業(3~6月)、土建工程開工、用地取得及建築物拆遷。
  • 預計2022年:辦理土建工程施工作業、進行機電系統招標作業(4月)、完成用地取得及建築物拆遷(6月)。
  • 預計2023年:辦理機電系統工程開工(4月)、機電系統工程細部設計及製造作業、土建工程施工作業。
  • 預計2024~2028年:辦理機電系統工程細部設計及製造作業、土建工程施工作業。
  • 預計2029年:完成土建工程、實質完工、進行模擬演練及初、履勘。
  • 預計2030年:進行驗收、營運改善作業、進行營運後可靠度、可維修度驗證。
  • 預計2031年:完成驗收、竣工作業、完成營運後可靠度、可維修度驗證

電聯車编辑

 
臺北捷運環狀線列車外觀

臺北捷運環狀線電聯車是一款屬於臺北捷運中運量動力分散式電聯車,由義大利商(日立軌道義大利)與台灣車輛承造,生產17列列車,是台灣繼台鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。

營運時間與班距编辑

  • 營運時間:06:00~24:33
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):約4~7分鐘。
      • 離峰時段(06:00~07:00,09:00~17:00,19:30~23:00):約5~10分鐘。
      • 23:00以後:約12~15分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 全日時段(23:00以前):約5~10分鐘。
      • 23:00以後:約12~15分鐘。[36]

車站编辑

路段 車站編號[註 3] 車站名稱[註 4] Station[註 4] 交會路線 站體型式 所在地
Y 環狀線
↓接三張犁站環狀行駛↑


Y01 動物園 Taipei Zoo     文湖線
    深坑輕軌(站外轉乘)
    貓空纜車(站外轉乘)
地下

文山區
Y02 政大[37] National Chengchi University
Y03[註 5] 文山區公所
(木柵市區)
Wenshan District Office
(Central Muzha)
Y04 馬明潭 Mamingtan
Y05 溝子口
考試院
Gouzikou
(Examination Yuan)
Y06 寶斗厝
(寶橋工業區)
Baodoucuo
(Baoqiao Industrial Park)


新店區








Y07[38] 大坪林 Dapinglin     松山新店線
Y08 十四張
莊敬高職
Shisizhang
(Juang Jing Vocational High School)
    安坑輕軌 高架
Y09 秀朗橋 Xiulang Bridge 中和區
Y10 景平 Jingping
Y11 景安 Jingan     中和新蘆線
Y12 中和 Zhonghe     萬大-中和-樹林線
Y13 橋和 Qiaohe
Y14 中原 Zhongyuan
Y15 板新 Banxin 板橋區
Y16 板橋 Banqiao     台灣高鐵
    臺灣鐵路縱貫線
    板南線(站外轉乘[註 6]
Y17 新埔民生 Xinpu Minsheng     板南線新埔站(站外轉乘)
Y18 頭前庄
臺北醫院
Touqianzhuang
(Taipei Hospital)
    中和新蘆線 新莊區
Y19 幸福 Xingfu
Y20 新北產業園區 New Taipei Industrial Park       機場線


Y21 工商展覽中心 New Taipei City Exhibition Hall 地下 五股區
Y22 更寮
(褒子寮)
Gengliao
(Baoziliao)
Y23 中路 Zhonglu 蘆洲區
Y24 徐匯中學 Saint Ignatius High School     中和新蘆線
Y25 分子尾 Fenziwei     五股泰山輕軌 三重區
Y26 重陽橋 Chongyang Bridge
Y27 社子 Shezi     社子南北線

士林區
Y28 福德洋 Fudeyang
Y29 士林 Shilin     淡水信義線
Y30 林子口 Linzikou
Y31 故宮博物院[39] National Palace Museum
Y32 劍南路
美麗華
Jiannan Road
(Miramar)
    文湖線 中山區


Y33 下塔悠 Xiatayou
Y34 洲子 Zhouzi 內湖區
Y35 內湖科技園區 Neihu Technology Park
Y36 瑞光公園 Ruiguang Park
Y37 粉寮 Fenliao
Y38 舊里族 Jiulizu     民生汐止線
Y39 松山 Songshan     臺灣鐵路縱貫線
    松山新店線(站外轉乘)
松山區
信義區
Y40 永春 Yongchun     板南線
Y41 象山 Xiangshan     淡水信義線(站外轉乘)
Y42 三張犁 Sanzhangli
↓接動物園站環狀行駛↑

月台配置编辑

  • 島式月台:大坪林
  • 側式月台:新北產業園區、幸福、頭前庄、新埔民生、板橋、板新、景安、景平、秀朗橋、十四張
  • 側疊式月台:中原、橋和、中和

紀念章编辑

  • 大坪林站:該站捷運共構大樓、劉氏文記堂(待重組)。
  • 十四張站:南機廠(十四張機廠)、「粼光之幸福彩虹軌道」。
  • 秀朗橋站:秀朗橋下之中和舊八景。
  • 景平站:位於臺64快速道路上方之該站站體。
  • 景安站:圓通禪寺、彌勒佛寶廟像。
  • 中和站:中和窯、華中橋、恐龍園區。
  • 橋和站:遠雄左岸橋。
  • 中原站:該站疊式月台站體。
  • 板新站:板橋放送局。
  • 板橋站:板橋車站建築、板橋435藝文特區
  • 新埔民生站:新北市藝文中心。
  • 頭前庄站:保元宮及其弄過火儀式。
  • 幸福站:中港大排。
  • 新北產業園區站:該站飛行意象站體。

公共藝術编辑

第一階段编辑

 
環狀線公共藝術「粼光」-月台門與電聯車外觀之設計
 
粼光之幸福彩虹軌道 - 2019/5/19攝於新店溪左岸自行車道

環狀線第一階段全線公共藝術主題「粼光」,由艾曼紐·莫侯英语Emmanuelle MoureauxEmmanuelle Moureaux)設計。創作範圍包括全線15.4公里之高架鋼柱(約212根)、排水管、鋼樑(約8公里)、隔音牆(約10公里)、月台門(板橋站除外)、3站之立面及4站之室內垂直動線立面、5列電聯車之外觀及17列電聯車之內裝之色彩計畫。[40]

爭議编辑

位於環狀線南機廠的劉氏宗祠、利記公厝、悠記古厝、厚記古厝、陳氏古厝等歷史建築因此面臨拆除處境。經過陳情決定先「移走」認定之歷史建築,等捷運工程完工後在當地建立歷史公園遷回歷史建築。[41]

註釋编辑

  1. ^ 全線通車後。
  2. ^ 北環段及南環段通車後將與該兩路線交會轉乘。
  3. ^ 南環段與第一階段編號為正式營運編號,北環段與東環段編號為工程編號
  4. ^ 4.0 4.1 除第一階段與營運中轉乘站之站名已經確定外,其餘站名皆為暫定名稱。
  5. ^ Y2車站評估位置設在永安街22巷與木新路二段交叉口,或文山區公所旁等兩處,經2015年11月27日捷運工程局召開南環段綜合規劃Y2車站土地開發說明會後,確認將以文山區公所Y2A方案報核。
  6. ^ 因環狀線車站位置於板橋客運站共構,造成距離過長無法跟板南線於站內轉乘。

參考文獻编辑

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參見编辑

外部連結编辑