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台北捷運381型電聯車

台北捷運電車車型之一
（重定向自臺北捷運381型電聯車）

台北捷運381型電聯車，簡稱C381型電聯車，是一款台北捷運的直流電通勤電聯車，亦為目前台北捷運最新款之高運量電聯車。[3][4][5]

台北捷運381型電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
 中華民國
製造日本川崎重工、台灣車輛[1]
產量24列
車輛總數144
車輛編號501~548
製造年份2010~2013
投入运营2012年10月7日
主要用戶台北捷運公司
營運路線 淡水信義線
 松山新店線
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
車輛長度先頭車：23,710 mm
中間車：23,500mm
車體宽度3,180mm
車體高度3,585mm
轨距1,435mm
車體材質不鏽鋼
車輛定员368人
編組定员2208人
營運速度80km/h
設計最高速度100km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.68 km/h/s
供電制式DC 750V（第三軌供電）
牽引電動機三菱電機製開放式電動機
MB-5113-A2[2]
電動機功率175 kW[2]
牽引功率2800 kW
控制裝置三菱電機製 IGBT－VVVF
MAP-184-75VD139A
驅動裝置三菱電機製WN傳動器
WN-1601-AF2[2]
制動方式再生煞車、碟式摩擦煞車
安全防護系統ATC、ATO、ATS

概要 编辑

本型列車為配合松山線及信義線興建所增備之電聯車，屬於信義線及松山線電聯車子標工程之一，共有48組（24列）144輛，由日本川崎重工和台灣車輛得標及承造。[1]

本型列車為自301型電聯車以來第五款車型，與371型電聯車有高達50%的零件可以互用，因此可以屬於371型之後援車種[1][6]。

車體 编辑

此型列車於車體外觀有極大創新，除車邊飾帶改採上寬下窄設計之外，車頭亦改為較流線型之設計，擋風玻璃加大採立體曲面設計，並於車側及車頭增加捷運標誌，增設車頭下緣側裙板，車輛連結處增設相似EMU800之防墜擋板，以展現新一代電聯車之設計風貌。[4]

內裝 编辑

內裝方面，沿用原有之設計風格，細部做部分變更，如將原有之一字型扶手改為環型扶手，並搭配多柱式立柱[1][7]。

  •  
    車廂的車間走道
  •  
    車廂內的旅客資訊顯示器

LED顯示器 编辑

松山新店線之381型車頭採用與371型4系同為標楷體+眉燈設計，車側則採用左右色塊+LED行先顯示器構成，由於該LED行先顯示器採用紅色關係，因此淡水信義線之381型車頭、車側使用LED行先顯示器自2014年採用與301型同款排版（具有顯示動畫，LED排版左側附「R」路線代號）。

彩繪列車 编辑

編組 编辑

 
C381型車廂內的川崎重工與台灣車輛銘板
 
381型
←象山方向
淡水方向→
車廂編號 1
DM1 		2
T 		3
M2 		4
M2 		5
T 		6
DM1
形式區分[10] 15xx
(Mc) 		25xx
(T) 		35xx
(M2) 		35yy
(M2) 		25yy
(T) 		15yy
(Mc)
車廂設備 折, , ,          折, , , 
安裝機器[2] VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB
車輛重量(t)[10] 40.1 34.8 39.2 39.2 34.8 40.1
座位數[10] 23(含折疊椅1) 66 66 66 66 23(含折疊椅1)
車廂定員 221 368 368 368 368 221
川崎重工 1501
:
1513 		2501
:
2513 		3501
:
3513 		3502
:
3514 		2502
:
2514 		1502
:
1514
台灣車輛[10] 1515
:
1531 		2515
:
2531 		3515
:
3531 		3516
:
3532 		2516
:
2532 		1516
:
1532
 
381型
←新店方向
松山方向→
車廂編號 1
DM1 		2
T 		3
M2 		4
M2 		5
T 		6
DM1
形式區分[10] 15xx
(Mc) 		25xx
(T) 		35xx
(M2) 		35yy
(M2) 		25yy
(T) 		15yy
(Mc)
車廂設備 折, , ,          折, , , 
安裝機器[2] VVVF,BC,HSCB CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB,CP VVVF,BC,HSCB,CP CP,Mtr,SIV VVVF,BC,HSCB
車輛重量(t)[10] 40.1 34.8 39.2 39.2 34.8 40.1
座位數[10] 23(含折疊椅1) 66 66 66 66 23(含折疊椅1)
車廂定員 221 368 368 368 368 221
台灣車輛[10] 1533
:
1547 		2533
:
2547 		3533
:
3547 		3534
:
3548 		2534
:
2548 		1534
:
1548

相關條目 编辑

資料來源 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：台北捷運381型電聯車
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 王翊任. 〈台北捷運C381型登場〉. 《鐵道情報》 (中華民國鐵道文化協會). 2012-12-19, (209期). ISSN 2073-2163 （中文）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 臺北大眾捷運股份有限公司. 信義松山線電聯車國外承商合約訓練. 臺北市政府公務出國報告: 6. 2010-08-09 [2019-06-01]. （原始内容存档于2022-12-12）. 
  3. ^ 蘇昭旭. 台灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文）. 
  4. ^ 4.0 4.1 蔡亞樺. 捷運新車廂 每節6600萬. 臺灣蘋果日報. 2010-06-05 [2015-09-01]. （原始内容存档于2015-09-02） （中文（繁體））. 
  5. ^ 楊繼宇. 北捷最新魅力381型電聯車 今日亮相. 青年日報. 2012-10-07 [2015-09-01]. （原始内容存档于2015-09-02） （中文（繁體））. 
  6. ^ 台北都會區大眾捷運系統路網中，各路線所採購之列車數為何？. 台北市政府捷運工程局機電系統工程處. 2014-10-28 [2015-09-05]. （原始内容存档于2017-09-26） （中文（繁體））. 
  7. ^ 劉承厚. 捷運信義線、松山線電聯車. 臺北市政府捷運工程局. [2015-09-05]. （原始内容存档于2012-08-05） （中文（繁體））. 
  8. ^ 親子友善區新設計 北捷推出「麻吉貓」主題車廂. 風傳媒. 2016-08-19 [2020-01-06]. （原始内容存档于2017-07-09）. 
  9. ^ 世大運彩繪列車亮相 在車廂裡清涼泡腳！. 新頭殼. 2017-07-10 [2020-01-06]. （原始内容存档于2020-04-19）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 臺北捷運381電聯車(信義、松山線). 台灣車輛公司. [2019-06-01]. （原始内容存档于2021-08-16）. 
  11. ^ 通勤族哀嚎！　北捷列車免費WIFI今起退場. TVBS. 2019-06-25 [2020-03-20]. （原始内容存档于2019-07-15）. 

引证错误：在<references>标签中name属性为“工程局B”的参考文献没有在文中使用

引证错误：在<references>标签中name属性为“工程局C”的参考文献没有在文中使用
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