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臺東車站

台鐵的鐵路車站

臺東車站位於臺東縣臺東市,為臺灣鐵路管理局臺東線南迴線鐵路車站

臺東車站

Taitung Station
TRA Taitung Station 20180502.jpg
位置  中華民國
臺東縣臺東市
岩灣里岩灣路101巷598號
地理坐标 22°47′29″N 121°7′8″E / 22.79139°N 121.11889°E / 22.79139; 121.11889
车站类别 平面車站
运营机构 臺灣鐵路管理局
途经线路 台灣鐵路 臺東線南迴線
距离 距離花蓮端150.9公里
距離枋寮端98.2公里
站台 島式月台三座
车站构造
其他信息
车站代码 004
拼音码 ㄊㄞㄉ
车站等级 一等站
历史
启用日期 1982年6月27日
旧称 卑南、臺東新站
营运信息
乘客數量
10,799 [1]
排行 第32名(2018年)
邻近车站
上一站 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg 臺灣鐵路 下一站
山里 臺東線 直通至南迴線
直通至臺東線 南迴線 康樂
位置

車站構造编辑

利用狀況编辑

  • 目前為一等站,所有車種皆停靠。
  • 南迴線東部幹線的主要始發站和終點站。
  • 目前1次(51次)與2次(52次)的觀光列車需在本站更換機車頭及加掛或摘除電源行李車。
  • 有旅遊服務中心。
  • 有電動手扶梯,三座島式月臺各一個電動手扶梯。
  • 本站開放使用悠遊卡一卡通icash 2.0HappyCash付費。
歷年旅客人次紀錄
年度 日均進站旅次(人)
1998 1,760
1999 1,868
2000 2,447
2001 2,897
2002 3,266
2003 2,915
2004 3,223
2005 3,435
2006 3,475
2007 3,483
2008 3,597
2009 3,060
2010 3,595
2011 3,738
2012 4,002
2013 4,258
2014 4,956
2015 5,283
2016 5,253
2017 5,369
2018 5,392

車站週邊编辑

政府單位
  • 臺東縣警察局臺東分局南王派出所
  • 臺東縣消防局臺東大隊、卑南分隊
  • 臺東縣環境保護局
教育單位
  • 臺東縣岩灣國民小學
  • 臺東縣卑南國民小學
  • 臺東縣南王國民小學
  • 臺東縣卑南國民中學
設施
其他

公車資訊编辑

歷史编辑

臺東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落,臺東新站又受制距離臺東市區太遠,加上人口於20世紀末期後大量外流,臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限,形成都市發展的特殊現象。 研究顯示,撇開臺東先天的地理及資源上的劣勢,臺東長期以來的地方政治生態問題是導致臺東有限的資源被浪費,至今建設落後的原因[2]。而臺東火車新站就是案例之一。[2]

1970年代,臺東火車站新站選址確定被指定在臺東市郊的岩灣地區,捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或臺東縣議會現址的方案,如今成為諸多臺東縣民心中的遺憾。然而研究顯示,這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量,根本原因乃臺東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。[2]

  • 1982年6月27日:臺東線拓寬工程切換通車,新設立卑南車站,即本站前身,並使用東拓後廢止的東成車站的車站編號004
  • 1992年12月16日:南迴線全線通車,改稱臺東新站
  • 2001年5月31日:原位於市區、盲腸線臺東車站廢止,本站仍維持原有名稱。
  • 2001年12月1日:本站改稱為臺東車站
  • 2014年6月28日:舉行花東鐵路電氣化通車典禮,象徵電氣化時代來臨[3]
  • 2016年6月28日:啟用多卡通刷卡機。
  • 車站站房配合花東新車站運動改建,惟改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響,由頌和營造接手改建,全部工程於2018年4月2日正式完工。

參見编辑

參考文獻编辑

  1. 臺鐵各站客貨運起訖量. 交通部臺灣鐵路管理局. 2018年 [2019-08-21]. 
  2. 2.0 2.1 2.2 羅紹平、指導教授:孫本初. 台東縣地方派系競合對地方建設影響之研究 (PDF). 國立台東大學. 2007-12. (原始内容 (PDF)存档于2018-09). The Local Factions would mobilization masses to do something even though to buy votes to wined election by the social network, association and organization, but those were not to presents in this study. This study found the local factions in Taitung were executing astatically because of poor resources. The local factions were not only to influence the public policies also influence the local infrastructures very far. The local factions executed even from the personnel managements then to use and administrate over hundred million dollars for the public resource. There also founded indirect reasons for Taitung develop backward that are local factions competed each other from the Zero-sum Game, poor local develop resources was divvied by factions and factions intervened the policy. 
  3. 臺東線電氣化通車‧啟動花東鐵路新紀元. 臺灣鐵路管理局. 2014-06-27 [2014-07-17]. 
  • 《南迴鐵路工程輯要:國家十四項重要建設》,臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處,1992年。

鄰近車站编辑

  • 廢止營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
臺東線
(舊線)
馬蘭車站

外部連結编辑