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臺灣桃園國際機場第三航廈

臺灣桃園國際機場第三航廈,又稱第三航站區,是臺灣桃園國際機場興建中的第三座航廈,位於中華民國桃園市大園區,年服務容量4,500萬人次,樓地板面積則達640,000平方公尺。第三航廈的先期工程「WC滑行道遷建及雙向化工程」於2016年7月1日啟動,主題工程則於2017年5月26日動工,原訂2020年完成興建,2021年完成試運轉並啟用,而第三跑道則預計在2025年啟用。

臺灣桃園國際機場第三航廈
Terminal three of Taoyuan International Airport
第三航廈
第三航廈的模擬圖
概要
状态 在建
類型 航廈
地址 臺灣 桃園市大園區
起造日 2017年5月26日
揭牌日 預計2023年底
造价 746.86億[1]
所有者 桃園國際機場公司
技术细节
建筑面积 640,000平方公尺
设计与建造
建筑师 理察.羅傑斯[2]

但自2018年至今主體航廈工程歷經不斷流標,導致完工日期一延再延。[3]桃機公司董事長王明德認為主體的驚豔造型是棘手大問題,不變更會蓋不下去。[4]

2019年4月9日起,在國道二號往桃園機場第一及第二航廈的動線車道由左至右分別標塗為「淺綠色」、「綠色」、「淺藍色」,相對應「第二航廈出境」、「第二航廈入境」、「前往第一航廈」。

歷史编辑

 
原先的第一航廈已經不敷使用。

第三航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場[a]主計畫中便已經被提出[5]:8。在亞太地區的經濟與航空客貨運量高速成長的狀況下,桃園國際機場原有的第一航廈第二航廈已經逐漸不敷使用,中華民國政府認為桃園國際機場作為「國家門戶」,將可扮演與世界經貿接軌的重要角色,遂於2008年8月起推動桃園航空城計畫,交通部並依此制定「國際機場園區發展條例」,構思了「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」,擬訂了桃園國際機場的發展構想[6][7][8]:1[8]:3

而在「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」完成後,桃園國際機場公司也依此擬訂了「臺灣桃園國際機場園區實施計畫」,正式展開了第三航廈的推動作業,於2013年1月委託由荷蘭機場顧問公司(Netherlands Airport Consultants B.V.)、林同棪工程顧問公司、美商栢誠國際公司3家公司作為第三航廈計畫的總顧問,辦理綜合規畫、專案管理、設計等事宜。而第三航廈也在三家顧問公司的協助下,確立了年服務容量4,500萬人次、具備21個登機門的設計願景[7][6]。第三航廈規劃是以「巨型航廈」(Mega Terminal)的理念規劃,整體建築較第一、第二航廈要大很多,能夠與第二航廈整合成一完整航站生活機能體[9]:95:91

目前,第三航廈的先期工程「WC滑行道遷建及雙向化工程」已經於2016年7月1日啟動[10],主體工程並於2017年5月26日陸續動工[11][12];由於工程招標的不順利,經多次調整,目前第三航廈預定將於2023年底完工,並於2024年投入使用[13][14]。第三航廈落成後,將為桃園國際機場增加4,500萬人次的年服務容量[15],提供640,000平方公尺的樓地板面積[16]

建築設計编辑

 
普立茲克獎得主、第三航廈建築師理察.羅傑斯

競圖编辑

第三航廈的設計透過國際競圖的方式選拔而出。桃園國際機場公司於2015年6月15日正式啟動第三航廈的國際競圖招商,旋即吸引了來自世界各地的業者洽詢相關資訊,並於截止期間前獲得英國建築師諾曼·福斯特理察·羅傑斯、美國建築師楊之瑾(April yang)及法國建築團隊ADP Ingenierie等四組團隊的參與。其後,在針對設計概念、設計創意的第一階段的篩選中,ADP Ingenierie成功奪下佳作,而諾曼·福斯特、理察·羅傑斯、楊之瑾(April yang)所領軍的三大團隊則成功進入第二階段的競圖。最終,國內外專家所組成的評審團評選後,於2015年10月30日召開記者會宣布由理察·羅傑斯所領軍的團隊以被評為創新、優異的設計,贏得了第三航廈的競圖。[17]

設計概念编辑

理察·羅傑斯團隊所設計的第三航廈,具備七大設計概念,分別是作為亮點成為「新世紀標竿航廈」廣受旅客喜愛;「台灣門戶新意象」使旅客感受到開闊明亮的空間,營造真正台灣門戶意象;作為「人本智慧綠建築」提供高效、美觀、內涵、舒適親和的觀感;成為「高品質彈性空間」在不影響空間品質下隨時依需求彈性調整航廈佈局;能夠「滿足多元旅客需求」將旅客作為優先考量;提供「快捷的轉機路線」利用簡潔的指標系統及空間連接性規畫改善旅客動線使轉機時間掌握在40分鐘內,達到亞洲最佳轉機速度;以及「頂級的購物體驗」打造空側的零售商業空間為世界標竿,以這些設計概念打造第三航廈。[17]

綠建築编辑

第三航廈是一座以節能減碳為考慮的綠建築,以滿足美國綠建築協會綠建築評分認證系統LEED金級為目標設計,除在屋頂上裝置太陽能板外,也設置了遮陽系統、光天窗、雨水回收機制,並配備有高效的水、照明、空調系統。[18]

入口綠牆编辑

第三航廈的南北外牆是進入桃園國際機場的第一印象,以反映台灣山巒景觀的大面積綠牆作為設計,除可以作為航廈主體與機場道路間的隔音牆外,同時具備有營造特殊景觀的功能。[18]

雙層屋頂编辑

第三航廈的屋頂以雙層獨立屋頂方式設計,外側的波浪造型屋頂取材於鳥類飛行的樣貌,強化山谷意象的流動感;內側則以根據視覺、聽覺感受所設計的花瓣構件,在屋頂外側佈設於屋頂外殼脊線,以相互連接的細鋼索懸吊於方格框架之上。花瓣構件的外觀則是由亮面管與錐形結合而成,除能夠給予不同視角的深度外,還能透過取材自廟宇瓦片屋頂設計的採光口,反射屋頂上方天窗的自然光線到建築內部,更具備控制噪音量的隔音功能。[17][18]

透過雙層屋頂設計所促成的人工照明、自然光線互補機制,除能夠滿足全天候的照明需求外,也能藉由燈光的控制呈現出不同的氛圍。[17]

工程進度编辑

以下進度載至2019年4月30日,目前正在進行P5滑行道南側AC建築,標線劃設E、F、G機坪開究、管線埋設、餘土回填、F、G機坪PC建築,APM開挖噴凝、土護坡施作、開坑。 [19]

工程名稱 預定進度(%) 實際進度 !(%) 差異進度(%) 辦理情況
機坪、滑行道及機坪設施工程 48.45% 49.05% +0.60% 1.E、F、G機坪管線埋設、餘土回填

2.E、F機坪高桅桿燈組立

3.APM開挖噴凝土護坡施作、開挖

4.交維道路AC鋪設

土方及基礎工程 25.00% 26.51% +1.51% 1.第一工區N1-1單元B3層FS版及梁鋼筋綁紮

2.第一工區S1-1及N1-1單元捷運壁搭架作業

3.第四工區S42單元北邊FS版混凝土澆置及養護

4.A14車站投入口切除作業

5.海軍基地監造房舍外牆組立

6.A14車站投入口第二段混凝土澆置

WC滑行道遷建及雙線化工程 93.73% 89.85% 一3.88% 工區:

1.SR1、SR2勤務道路路堤填築。

2.航站北路R1、R2、R6、R7擋土牆結構完成(航站

3.北路擋土牆結構全部完成)。

4.人行陸橋A鋼梁吊裝及橋面版澆置。

5.W1NP1、W2NP1造型模板施工。

6.航站北路剛性路面施工。

7.航站北路排水溝S01~S03施工。

8.W1N/W2N跨越橋照明管線、燈具安裝。

9.航站北路高、低壓及弱電管道佈設。

中工區:

1.SR1勤務道路路基填築。

2.W1B空腔結構施工。

3.華航東側迴轉道人行道施工及線槽、燈具安裝。

南工區:

1.S滑行道路基填築。

2.新交付長榮臨時停車區段既有箱涵敲除及路基理。

西工區:

1.航站北路0k+120~420區段級配填築及照明管道埋設。

2.埔心溪東側地下迴轉道頂版澆置。

3.C016箱涵擋土牆施工。

4.埔心溪東側迴轉道翼牆施工。

5.長榮埔心溪人行陸橋梯面施工。

6.航站北路0k+420以東路燈基座施工。

7.航站北路0k+450門架基礎施工。

8.RD2 RCP管及排水溝開挖。

機場地面燈光(AGL)助導航燈光系統工程 75.24% 75.79% +0.55% 1.於W2滑行道0K+185~0K+311.3進行手孔、4"PVC管、接地裸銅線等工項施作

2.於BWIN工區0K+374.7~0K+382.23進行11/4"PVC管埋設作業

設施配置编辑

第三航廈的設施配置主要分為第三航廈及多功能大樓兩部分,位於第三航廈與第二航廈間的多功能大樓由多棟大樓所組成,多功能大樓以「機場城市」作為概念,是一座能夠提供藝術、觀光、人文、購物的多功能設施;而第三航廈則又分航廈主體與南、北候機廊廳兩個單元,單元間能夠透過跨越道路的空中連接橋相互聯繫,將兩者空間合為一體。[18]

除零售區商店等基礎設施外,桃園捷運機場第三航廈站桃園國際機場旅客自動電車輸送系統也透過地下與第三航廈共同聯繫。[18]

註釋编辑

  1. 在啟用前兩個月改名為「中正國際機場」,而中正國際機場的名字使用至2006年9月6日,2006年9月6日即改回為最初的「桃園國際機場」。

參考資料编辑

  1. 桃園機場公司. 桃園機場公司, 编. 第三航站區預算 (PDF). : 27 [2015-10-09]. 
  2. RSHP. Taoyuan Airport T3. [2017-04-04]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  3. 聯合新聞網. 桃機第三航廈四度招標 最快本周辦理招標文件公開閱覽. 聯合新聞網. [2019-07-15] (zh-Hant-TW). 
  4. 中央通訊社. 第三航廈驚豔造型變棘手 桃機:不變更蓋不下去. 中央通訊社 (zh-Hant-TW). 
  5. 林炳耀. 機場主計畫 (1) (PDF). [2017-04-03]. 
  6. 6.0 6.1 桃園國際機場股份有限公司. 運籌帷幄. [2017-04-04]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  7. 7.0 7.1 桃園國際機場股份有限公司. 第三航站區計畫. [2017-04-04]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  8. 8.0 8.1 桃園國際機場股份有限公司. 臺灣桃園國際機場第三航站區建設計畫. 2015年3月. 
  9. 魏雲魯; 林柏鋒; 張廷營; 林明儀. 台灣世曦10週年特刊「閱讀國門─ 來去桃園國際 機場第三航廈」」 (PDF). 台灣: 台灣世曦工程顧問股份有限公司. 2017年3月 [2017-11-21]. 
  10. 邱瓊平. 恐塞車!桃機3航廈7月動工 出門再早20分鐘. 聯合報. 2016-04-20 [2017-04-04]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  11. 公共事務室. 空側機坪、航廈地基先行 臺灣桃園國際機場第三航站區動土典禮. 桃園國際機場股份有限公司. 2017-05-26 [2017-05-26]. (原始内容存档于2017-05-26). 
  12. 楊媛婷. 桃機第3航廈明動工 拼2020年底完工. 自由時報. 2017-05-25 [2017-05-25]. (原始内容存档于2017-05-26). 
  13. 楊文琪. 第三航廈 預計2021年完工. 聯合報. 經濟日報. 2016-10-10 [2017-04-04]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  14. 王育偉. 交通部:桃機第三航廈延至2023年底完工. 中央廣播電台. 中央社. 2018-11-20 [2019-04-14]. (原始内容存档于2019-04-14). 
  15. 蔡偉祺. 第三航廈難產 桃機超限使用窘很大. 中國時報. [2015-10-09]. (原始内容存档于2015-08-19). 
  16. 湯侑宸. 台灣新國門長什麼樣子?桃園國際機場第三航站競圖出爐!. LA VIE. 2015-11-04 [2016-02-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  17. 17.0 17.1 17.2 17.3 桃園國際機場股份有限公司. 誰與爭鋒. [2017-04-04]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  18. 18.0 18.1 18.2 18.3 18.4 桃園國際機場股份有限公司. 運籌帷幄. [2017-04-04]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  19. https://www.taoyuanairport.com.tw/company_ch/terminal3_engineering_area