臺灣總督府交通局鐵道部

國定古蹟,建於日治時期大正八年

臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱鐵道部)是臺灣日治時期官營鐵路專責機構,隸屬於臺灣總督府轄下,為現今臺灣鐵路管理局的前身。其辦公廳舍位於臺北北門旁,目前列為國定古蹟保護,並做為國立臺灣博物館鐵道部園區使用。

1940年代的鐵道部廳舍

沿革编辑

 
大正時期職務徽章
為火車車輪與鐵軌斷面;用於服飾帽章車輪外圍加上櫻葉、櫻蕾合抱桐紋
 
昭和時期職務徽章
為櫻葉、櫻蕾合抱桐紋與台字章

日治初期,鐵路的相關事務是由臺灣鐵道線區司令部管理,後來轉移給臺灣總督府民政部,由底下的「鐵道掛」掌管鐵道營業運輸事務[1]:54。而後為了興築縱貫鐵路,明治卅二年(1899年)4月1日成立「臨時臺灣鐵道敷設部」,負責鐵路鋪設[1]:54。而後為了節省經費、統一事權等因素,乃在同年(1899年)11月8日廢除鐵道掛與臨時臺灣鐵道敷設部,成立臺灣總督府鐵道部,管理鐵路的建設、保存、運輸及私設鐵路[2][1]:54。成立之初,鐵道部內設有5個課,並有2個出張所[1]:55。而後因總督府整頓行政與財政,鐵道部在大正二年(1913年)進行組織調整並廢除打狗出張所,減少152名職員[1]:56。但由於鐵路營運業務日漸增加,四年後(1917年)再次進行調整[1]:57

1920年代因為經濟走向不景氣,總督府再次緊縮開銷,而為了統一交通行政,遂在大正十三年(1924年)12月25日成立交通局,將鐵道部改隸於總督府交通局之下[註 1][3][1]:57。在此過程中,鐵道部從6課20係改成4課13係[1]:57。然而由於人員不足以因應龐大的鐵路業務,且需要進行鐵路改良工程,於是昭和二年(1927年)再次調整組織,新設改良、運輸、工作3課,並廢除汽車課[1]:57。這次變動使得鐵道部判任官以上人員增加109人、下層雇員增加307人、傭員增加505人[1]:58。昭和四年(1929年)5月再次擴大規模,將庶務課分出經理課[1]:58

然而由於經濟不景氣與汽車運輸業的競爭,鐵道部收入減少面臨營運困難,於是節約人事費用來因應[1]:58。昭和六年(1931年)進行裁員,該年鐵道部職員人數減少了546名[1]:58、59。而為了因應公路運輸的競爭,鐵道部在昭和八年(1933年)增設自動車課、恢復監督課,至此鐵道部內共有9課,職員人數大致恢復到裁員前的狀態[1]:59


1945年,二戰結束,中華民國國民政府接收台灣,鐵道部先改制為臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會、後改制為台灣鐵路管理局。雖然在改制過程中,受到國民政府東北鐵路概念分工影響,部分組織工作分配與原本的鐵道部不同,但總體來說,總督府鐵道部仍然堪稱台鐵的前身;至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般民眾,稱台鐵為「鐵道部」。現時臺鐵的局徽也與當年的車票底紋圖示相差不遠。[來源請求]

鐵道部組織编辑

鐵道部的人員受限於預算等因素,長期處在不足的狀態,上層幹部多有兼任的情形(如工務課長兼任改良課長等等),而基層人員也因為增員速度趕不上業務增長速度,有難以消化現場事務的狀況[1]:60。鐵道部的從業人員之工作時間平均高達12.5小時[1]:60


1899年,「總督府鐵道部」時[1]:55

  • 本部:庶務課(總務課)、工務課、汽車課、運輸課、經理課
  • 2個出張所:打狗出張所

1913年,組織調整[1]:56

  • 本部:庶務課(總務課)、工務課、監督課、營業課、計理課、工作課
  • 運輸事務所、保線事務所、出納事務所

1939年(昭和14年)時點

  • 鐵道部本部:庶務課、經理課、運輸課、運轉課、工務課、工作課、建設改良課、自動車課、監督課
  • 花蓮港鐵道出張所
  • 台北鐵道工場
  • 高雄鐵道工場:鐵道從業員養成所

日治時期鐵道部長编辑

任次 姓名 任期 備註
總督府直屬鐵道部
1 後藤新平 1899年11月8日-1906年11月13日 (兼)
2 長谷川謹介 1906年11月14日-1908年12月5日
3 大島久滿次 1908年12月6日-1910年7月26日 (兼)
4 宮尾舜治 1910年7月27日-1910年8月24日 (兼・事務取扱)
5 内田嘉吉 1910年8月25日-1915年10月20日 (兼)
6 下村宏 1915年10月20日-1919年3月10日 (兼)
7 新元鹿之助 1919年3月10日-1924年12月28日
總督府交通局鐵道部
8 白勢黎吉 1925年1月2日-1932年9月13日 (兼)
9 堀田鼎 1932年3月14日-1936年10月15日 (兼)
10 泊武治 1936年10月16日-1938年5月24日 (兼)
11 渡部慶之進 1938年5月25日-1940年1月24日
12 石川定俊 1940年1月25日-1942年9月7日
13 滿尾君亮 1942年9月8日-1944年8月16日
14 武部英治 1944年8月16日-1945年10月31日

掌管路線编辑

鐵道

縱貫線(包含了劉銘傳鐵路基隆臨港線高雄臨港線的一部份)、宜蘭線淡水線亞細亞支線三張犁支線松山飛機場線大同興運上埤頭倉庫支線新北投支線大同鐵工場側線新竹飛機場線海線臺中線(包含了舊山線)、集集線屏東線(包含了屏東線舊線)、屏東飛機場線東港線平溪線臺東線(東拓前)、竹東線東勢線新高築港專用鐵道

自動車
  • 北部線:基北線、北新線、北淡線
  • 中部線:豐中線、中員線、員二線、苑王線
  • 南部線:嘉南線、南高線、高屏線
  • 南廻線:屏枋線、南廻本線、恒春線、四重溪線、滿洲線、鵞鑾鼻線

註釋编辑

  1. ^ 交通局接管了過去的鐵道部、遞信局、土木局道路港灣課,局中設置鐵道部、遞信部、總務課、道路港灣課[1]:57

參考資料编辑

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 蔡龍保. 《推動時代的巨輪:日治中期的臺灣國有鐵路(1910-1936)》 四版一刷. 臺灣書房. 2012-10. ISBN 978-986-6318-78-8. 
  2. ^ 辭令,府報第六百四十號,臺灣總督府府報,1899年11月16。
  3. ^ 勅令第四百二十九號,府報號外,臺灣總督府府報,1924年12月25日公布。

外部連結编辑

坐标25°02′55″N 121°30′40″E / 25.04861°N 121.51111°E / 25.04861; 121.51111