臺灣總督府交通局鐵道部 (文化資產)

位於台灣台北市大同區的國立博物館

坐标25°02′55″N 121°30′40″E / 25.04861°N 121.51111°E / 25.04861; 121.51111

臺灣總督府交通局鐵道部的廳舍及相關建築位於臺灣臺北市大同區,鄰近臺北府城北門。建於日治大正時期,該建築群被公告為中華民國的文化資產,其中主廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分為國定古蹟[1],臺北工場的部分(台鐵舊禮堂)則是直轄市定古蹟[2]。此地自2020年7月起做為國立臺灣博物館的分館「國立臺灣博物館鐵道部園區」對外開放,但不包括尚未展開整修的臺北工場。

臺灣總督府交通局鐵道部
(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、
工務室、電源室、食堂)
國立臺灣博物館鐵道部園區
臺灣鐵路管理局舊址
總督府交通局鐵道部.jpg
鐵道部廳舍現貌
位置臺北市大同區延平北路一段2號
建成时间大日本帝国 日治大正8年(1919年)
持有者交通部臺灣鐵路管理局
官方名称臺灣總督府交通局鐵道部
(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、
工務室、電源室、食堂)
类型登錄等級:衙署
登錄類別:國定古蹟
公告2007年5月25日
使用者國立臺灣博物館
詳細登錄資料
臺灣總督府鐵道部(臺北工場)
臺鐵舊禮堂
臺灣總督府交通局鐵道部臺北工場.jpg
被鐵皮包覆住的臺北工場
位置臺北市大同區延平北路一段2號
建成时间大日本帝国 日治大正8年(1919年)
持有者交通部臺灣鐵路管理局
官方名称臺灣總督府鐵道部(臺北工場)
类型登錄等級:衙署
登錄類別:直轄市定古蹟
公告2010年9月30日
使用者國立臺灣博物館
詳細登錄資料

鐵道部廳舍自落成以來,不論是鐵道部臺鐵局時代,都一直是台灣鐵路的行政中心,直到1990年臺鐵局本部從此地轉移到新落成的臺北車站大樓為止。另外,臺北工場的鋼製屋樑,經文史工作者吳小虹考證,認定是第一代臺北車站(臺北火車碼頭)的遺構[3]:239

沿革编辑

鐵道部廳舍所在地在日治初期,曾作為兵器修理所與砲兵工廠,後來在明治卅三年(1900年)才移交給鐵道部,改為「臺北工場」[4]。明治四十二年(1909年),鐵道部臺北工場進行擴建,「客車工場」(車輛修理工場,即後來列為直轄市定古蹟的「臺北工場」)與「塗工場」(油漆工場)也是在此時興建,為這次工程中最大的兩座建築[3]。而鐵道部廳舍由森山松之助設計,分別在大正八年、九年(1919、1920年)分兩期完工[5]

昭和十年(1935年),臺北工場遷往松山新址,「客車工場」與「塗工場」被改為辦公室使用[3]

二次大戰後编辑

臺鐵局移出後编辑

2005年6月,臺北市政府文化局將其附近的「臺北工場」遺構(戰後改作為大禮堂使用)一併列入古蹟範圍,並將原來的古蹟名稱「臺灣總督府交通局鐵道部」簡化為「臺灣總督府鐵道部」。而後在2007年5月25日,廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂的部分公告被為國定古蹟[1]。因為這個緣故,臺北市政府文化局在2010年9月30日調整古蹟範圍公告,將直轄市定古蹟改名為「臺灣總督府鐵道部(臺北工場)」[2]

自2009年11月起,國立臺灣博物館接受臺鐵局委託代管鐵道部建築群[5]。2014年1月9日,國立臺灣博物館開始進行修復工程[6]。至2016年,臺北工埸以外的鐵道部建築群修復完成,並命名為「國立臺灣博物館鐵道部園區」,在2020年7月7日正式對外開放[7][8]

建築编辑

鐵道部廳舍為「半木」構造,一樓為磚造結構,二樓為木造結構,屋頂與牆體均露出木樑柱,建築風格受到英國建築影響[5][9]。所用的木材大多是阿里山檜木[5]。廳舍本體平面略呈L形,主入口在轉角處,兩側設衛塔[9]

八角樓男廁位在廳舍後面的中庭,這種八角或六角形的廁所在1870年代已出現在日本本土,但在臺灣相當罕見[4]

臺北工場是指日治時期的「客車工場」(車輛修理工場),位在廳舍西北方[3]:237。過去在東邊還有一座外形相似的「塗工場」(油漆工場)[註 1],兩座建築都是在1909年擴建臺北鐵道工場時興建的,且利用了清朝「臺北火車碼頭」(第一代臺北車站)的舊構件[3]:237。在兩棟建築之間,曾設有「遷車臺」以搬運車輛[3]:240。「客車工場」後來約在1950年改為臺鐵局本部的大禮堂(該建築因而別稱「台鐵舊禮堂」),並在兩年後(1952年)加建二樓玄關[3]。後來因鄭州路拓寬、以及市民大道高架道路台北地下街的興建,該建築的北端部分遭到拆除(約建築整體的三分之一)[3];之後更因捷運北門站桃園機場捷運工程的進行,而被位移至原址東南方30公尺,至工程完成後移回,但原址原有的考古遺跡已被捷運工程破壞[10]

其他编辑

交通编辑

捷運编辑

註釋编辑

  1. ^ 約在1950年被拆掉改建成二層樓水泥建築,而改建後的建築後來也已拆除[3]

參考來源编辑

  1. ^ 1.0 1.1 台灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂). 國家文化資產網. 文化部文化資產局. 
  2. ^ 2.0 2.1 臺灣總督府鐵道部(臺北工場). 國家文化資產網. 文化部文化資產局. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 吳小虹. 《重回清代臺北車站:古鐵道和一座謎樣的火車站》. 博揚文化. 2006年4月. ISBN 957-0463-75-9. 
  4. ^ 4.0 4.1 徐逸鴻. 《圖說日治台北城》. 貓頭鷹出版社. 2013-10: 60–63. ISBN 978-986-262-173-8. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 陳煒翰、古庭維、洪致文、王祿融. 《百年鐵道‧臺灣鐵道》. 國立臺灣博物館. 2015-12: 73. ISBN 978-986-04-6705-5. 
  6. ^ 鐵道部古蹟群修復 葉匡時現勘. 中央通訊社. 2014年1月18日 [2014年4月17日]. (原始内容存档于2014年4月19日). 
  7. ^ 楊明怡. 鐵道部博物館 明春完工、後年開放. 即時新聞 (台北: 自由時報). 2015-03-15 [2016-04-11]. (原始内容存档于2020-07-17). 
  8. ^ 鄭景雯. 台博鐵道部園區6日開幕 重現百年古蹟建築. 台北: 中央通訊社. 2020-07-05 [2021-02-07]. (原始内容存档于2020-07-05) (中文(臺灣)). 
  9. ^ 9.0 9.1 李乾朗. 《台灣古建築圖解事典》. 遠流出版. 2003-07-01: 249. ISBN 957-32-4957-X. 
  10. ^ 〈台鐵禮堂的歷史尋根〉,《台灣鐵道文化志》,洪致文著,遠足文化出版