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台鐵區間快車

(重定向自臺鐵區間快車

區間快車台灣鐵路管理局營運車種之一,在2006年11月1日調整時刻表後與區間車同時產生。相對於各站皆停的區間車,區間快車為了讓乘客在區域間更快速到達,會對部分運量較小的車站通過不停。使用車輛類型均為通勤電聯車,費率與復興號、區間車相同,每公里新台幣1.46元。

區間快車
TRA-EMU819+820.2014.07.12.JPG
行經台南-保安間的EMU819+820
概覽
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 通勤列車
主要車站 西部及東部幹線各大車站
主要路線 西部幹線東部幹線
技術數據
軌距 1,067 毫米(窄軌
列車编组 EMU500EMU600EMU700EMU800
运营信息
開通營運 2006年11月1日
營運者 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg臺灣鐵路管理局

目录

行駛區域编辑

臺鐵區間快車最南行駛至枋寮、最東行駛至花蓮。詳細運用情況如下:

  • 北迴線(宜蘭-花蓮〔蘇澳新〕間),由EMU500/800型電聯車行駛的40XX區間快車,負責機務段:
  • 宜蘭線樹林-雙溪區間由EMU500~EMU800型行駛的40XX區間快車(4028、4023次),負責機務段:
  • 宜蘭線、縱貫線(蘇澳-樹林)取代部分莒光號:
    • 蘇澳-樹林:4003次(台北機務段出車,EMU500,EMU800行駛)。
  • 宜蘭線樹林-蘇澳新-湖口:
    • 停靠站較少的:4021、4022、4027、4030次。
    • 行駛車型:EMU500~EMU800。
  • 縱貫線(基隆-鶯歌區間):
    • 由EMU500~EMU800型行駛的10XX區間快車(1007次)。
  • 縱貫線彰化-七堵-員林區間,經山、海線):
    • 由EMU500型(兩組8輛),EMU800型行駛的20XX區間快車(2011、2033、2008、2042次)。
  • 屏東線(新左營-屏東/潮州區間):

由EMU500、800型行駛的30XX區間快車(3001~3049、3083次,3029次行駛區間為大林→屏東)。

  • 連續假期東部加開樹林~花蓮由EMU800型電聯車行駛的對號區間快車(以復興號做為訂票車種)。

目前停靠站(2019年6月19日改點後)编辑

  • 1007次停靠:
    • 基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌。
  • 1045次停靠:
    • 南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口(逢週日行駛)。
  • 2003次停靠:
    • 彰化、員林、社頭、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義(逢週日停駛)。
  • 2004次停靠:
    • 嘉義、民雄、大林、斗南、斗六、林内、二水、田中、社頭、員林、彰化、新烏日、大慶、台中。
  • 2008次停靠:
    • 彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、竹北、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、基隆。
  • 2011次停靠:
    • 七堵、汐止、南港、松山、臺北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、台中、新烏日、彰化。
  • 2015次停靠:
    • 新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、台中、新烏日、彰化(逢週日行駛)。
  • 2016次停靠:
    • 彰化、新烏日、大慶、台中、潭子、豐原
  • 2017次停靠:
    • 豐原、潭子、台中、大慶、新烏日、彰化、員林
  • 2023次停靠:
    • 台中、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水。
  • 2027次停靠:
    • 台中、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水、林内、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義。
  • 2033次停靠:
    • 七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、大肚、彰化。
  • 2036次停靠:
    • 彰化、新烏日、台中、豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗、竹南、新竹、竹北、中壢、桃園、樹林、板橋、台北、松山、南港(逢週日行駛)。
  • 2042次停靠:
    • 員林、彰化、新烏日、大慶、台中、太原、潭子、豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗、竹南、新竹、竹北、新豐、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵。
  • 2046次停靠:
    • 彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、竹北、新豐、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵。
  • 2702次停靠:
    • 水里、集集、龍泉、濁水、源泉、二水、田中、社頭、員林、彰化。
  • 2703、2707次停靠:
    • 彰化、員林、田中、二水、源泉、濁水、龍泉、集集、水里、車埕。
  • 2728次停靠:
    • 車埕、水里、集集、龍泉、濁水、源泉、二水、田中、社頭、員林、彰化。
  • 3001、3003、3008、3012、3013、3017、3018、3022、3023、3028、3033、3034次停靠:
    • 新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東(3001次逢週日停駛)。
  • 3002、3037、3048、3049次停靠:
    • 新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州(3002次逢週日停駛)。
  • 3042次停靠:
    • 枋寮、東海、佳冬、林邊、鎮安、南州、崁頂、潮州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營。
  • 3029次停靠:
    • 大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東。
  • 3045、3046次停靠:
    • 新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州
  • 4003次停靠:
    • 蘇澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、貢寮、雙溪、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
  • 4017次停靠:
    • 瑞芳、 四腳亭、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
  • 4022次停靠:
    • 鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、七堵、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新。
  • 4026次停靠:
    • 中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆(週日行駛)。
  • 4023次停靠:
    • 福隆、貢寮、雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林(週日行駛)。
  • 4025次停靠:
    • 雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
  • 4021、4030停靠:
    • 樹林、板橋、台北、松山、南港、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新。
  • 4027次停靠:
    • 蘇澳新、羅東、宜蘭、礁溪、福隆、瑞芳、七堵、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口。
  • 4028次停靠:
    • 樹林、板橋、台北、松山、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪。
  • 4032次停靠:
    • 宜蘭、羅東、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、北埔、花蓮。
  • 4033次停靠:
    • 花蓮、北埔、和仁、和平、南澳、東澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭。
  • 4042次停靠:
    • 宜蘭、羅東、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、花蓮。
  • 4043次停靠:
    • 花蓮、新城、崇德、和仁、和平、南澳、東澳、蘇澳新。
  • 4046次停靠:
    • 湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、四腳亭、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、花蓮。

行車時間(自108.6.19起實施)编辑

臺北來回花蓮僅一班列車為4046次區間快車,行車時間3小時18分

臺北來回宜蘭行車時間最快為1小時35分的4030次區間快車、行車時間最長為1小時46分的4027次區間快車

臺北來回新竹間行車時間最快為1小時16分的2011次區間快車、行車時間最長為1小時28分的2042次區間快車

臺北來回彰化間行車時間最快為2小時44分的2011次區間快車、行車時間最長為3小時05分的2033、2085次區間快車(2033次週日停駛,2085次週日行駛)

彰化來回嘉義間行車時間最快為1小時16分的2003次區間快車、行車時間最長為1小時21分的2027次區間快車(2003次逢週日停駛)

嘉義來回高雄間僅一班列為3029次區間快車,行車時間為1小時48分

票價编辑

復興號、區間車與區間快費率相同,每公里均收取新台幣1.46元。

歷年改點编辑

2006年编辑

2006年莒光號復興號車廂行駛之區間快車

2006年由莒光號復興號,共稱莒興號車廂行駛區間快車,但加速性能不佳,部分區段比站站停的區間車還要慢,而引發批評。

2007年编辑

EMU700型原型車投入後加開

2007年8月開行新竹往返花蓮的3004、3003次區間快車。

EMU700型取代莒光號車廂行駛之區間快

隨著EMU700型量產車陸續投入,臺鐵於2007年12月起將南部一些莒光號車廂行駛的區間快車改為EMU700行駛。

EMU700型取代復興號

隨著EMU700型量產車陸續投入,臺鐵於2007年12月起將逢週一至週四的132、133次更改為3032、3033次區間快車,但是排點仍比照132、133次復興號,所以常出現提早到站的情形。

EMU700型量產車投入後陸續加開

隨著EMU700型量產車陸續投入,臺鐵於2007年12月起增開區間快車。2008年1月起再增加數班比照自強號停靠站的區間快車。

2008年编辑

年度改點案

2008年5月15日年度改點案增加79列次區間快車,由EMU700型電聯車行駛,但因停靠過多小站導致與區間車行車時間相差不大。因此有區間快車班次再實施不久至2008年底被迫改為區間車班次運用。

2009年至2011年编辑

2009年度改點案

2009年6月16日年度改點大部分區間快直接降級為站站停區間車,只留下基隆彰化3307次區間快、蘇澳至彰化3357次區間快,而北迴線的30開頭區間快全更改車次為33開頭。

2010年度改點案

2010年除了經集集線外的區間快車全面停駛,但逢連續假期會加開樹林往返花蓮松山往返彰化的區間快車(2014年2月28日前樹林往返花蓮的區間快以復興號為車種名提供旅客訂票)。

2011年度改點案

本次改點案中雖然沒恢復區間快的行駛,但臺鐵已經開始預留區間快的新車次。

2013年编辑

加開宜花區間快

2013年初蘇花公路中斷後,台鐵加開區間快車,由EMU500型電聯車行駛,沿途停靠:花蓮北埔(4032次)、新城和仁(4033,4042次)、和平南澳東澳蘇澳新冬山(4033次)、羅東宜蘭(4032,4042,4013,4033次)。

年度改點案

2013年年度改點案中之前因蘇花公路中斷而加開的40開頭區間快全面更改為正班車並調整時刻,除此之外更新增4038次區間快車,但是比起其他班區間快增停和仁及北埔站。

2014年编辑

春節起EMU800取代EMU700加班區間快運用

2014年春節起,將逢連假加開的樹林-花蓮半直達區間快車改成新竹-花蓮,並改由EMU800型電聯車擔任。

2014年春節首次增開新竹屏東七堵嘉義的加班區間快車。

時刻微調案

2014年2月10日開始逢週六日例假日開行一列次樹林往返花蓮區間快車。

年度大改點案

2014年7月起原本從臺中彰化開往車埕的DR系列區間快車全部截短為二水發車,並降級成區間車。但為彌補柴油區間快的停駛使用EMU800型電聯車開行台中往返二水(嘉義)的區間快車(2007,2011,2017,2023,2027,2004,2008,2012,2018,2024次)。

除此之外,原本逢週六日例假日行駛的4018及4027次區間快車改為每日行駛,但停靠站重新調整後,行車時間均有延長。

2015年编辑

春節首度加開樹林-羅東及樹林-臺東班次

  • 樹林-羅東加開區間快車、樹林-臺東加開區間快車(以復興號做為訂票車種;於時刻表中稱為復興號)

3月改點案

部分新竹-基隆區間車原時段改為長編組區間車,2組8輛變更以3組12輛連掛方式行駛基隆-新竹間,其中三坑南樹林浮洲富岡北新竹等五站因月台長度不足因素,而採通過不停靠;每日共開行3往返。原規劃車種定位為區間快,車次番號亦採用區間快所用之編碼。但後來考量運行時間與一般區間車並無太大差異,車種最後仍定位為區間車,並在時刻表上加註長編組,以與一般區間車班次作區隔(1013,1031,1033,1004,1006,1028次)。

端午節加班車

原本逢3天以上連假都會加開的新竹-花蓮對號區間快車取消,改開樹林-羅東間3往返對號區間快車,以復興號訂票。

10月改點案

  • 大量莒光號停駛,以區間快車取代。

2016年编辑

春節加班車

調整西部及東部區間快車加班車運行模式,加開部分班次。

9月微幅調整

原504次潮州七堵莒光號由1504次潮州嘉義區間快車取代。

10月大改點

(1)1552次沙鹿花蓮區間快車調整成2052次彰化湖口區間快車(逢週日停駛)及4052次湖口花蓮區間快車(每日行駛)、1553次雙溪沙鹿區間快車調整成2053次新竹彰化區間快車(逢週日停駛)

(2)1551次蘇澳樹林區間快車調整成4017次瑞芳-樹林間區間快車(原201次蘇澳至台北間自強號由新1551次蘇澳-樹林區間快車取代)

(3)1654次彰化雙溪間區間快車改為2130次彰化七堵區間車行駛

(4)原543次七堵至潮州莒光號由1543次七堵至二水區間快車取代

(5)1503、1514、1550、1504次及臺中=二水區間快車(除2004次、2027次外)停駛

(6)1513次豐原至高雄區間快車截短為嘉義至高雄、1526次高雄至臺中區間快車截短為高雄至彰化

(7)原783、784次潮州至枋寮間復興號由3083、3084次潮州至枋寮間區間快車取代(逢週六、日停駛)、並新增一班3087次潮州至枋寮區間快車(逢週五、日停駛)

(8)新增1007次基隆=鶯歌及1008次樹林=七堵區間快車(逢週六、日及例假日停駛)

(9)長編組區間車中,1006次改為週一行駛(行駛區間變更為竹南至汐止)、1033次改為週五行駛(行駛區間變更為汐止至竹南),1013、1028次改汐止到發,1014、1021次停駛,週二至週五增開中壢汐止1004次、週一至週四增開汐止至中壢1031次(逢週六日長編組區間車停駛)

2017年编辑

元旦加班車

首度增開竹南=花蓮5442、5451次EMU500三組長編組區間快車

春節加班車

恢復2014年新竹花蓮間兩列區間快車,並重新調整停靠站。並加開西部幹線七堵至潮州區間多列區間快車疏運旅客。

清明節加班車

再度取消新竹花蓮間兩列區間快車,但將原連假加開樹林=羅東對號區間快車延長為樹林=花蓮區間,並在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次、5420次區間快車。

端午節加班車

清明節連假,開行樹林=花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次、5420次區間快車。

4月微幅改點

增開樹林=蘇澳4026、4027次區間快車,停靠板橋、臺北、松山、南港、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳

2052次行駛區間調整(由彰化-湖口改為彰化-北湖),並重新調整行車時刻

4043次增停崇德、和仁車站


9月年度改點

502、525次莒光號由1502次與1525次區間快車取代。 2307次彰化斗六區間車停駛改開2003次區間快車。

長編組區間車增停富岡車站。

2052次、2053次區間快車重新調整行車時刻

1521次區間快車增停社頭車站

新增3081、3082、3085次新左營=枋寮區間快車,3083、3084、3087次潮州=枋寮區間快車停駛


10月國慶雙十連假

續端午連假,開行樹林=花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)區間快車,

另外,為因應台東施放國慶煙火後之北返人潮,台鐵局於10月10日晚上增開單方向台東=樹林EMU800型區間快車5407次1列次。(松山跨日,當日編組:EMU829+EMU830JR四國彩繪,也是EMU800第四度駛入台東線)

(台東21:58開、玉里22:53開、花蓮23:51開、松山02:09到、台北02:18到、板橋02:28到、樹林02:34到)

12月微幅改點

2052次區間快車增停白沙屯站、2053次改為逢週六日停駛

591、592次復興號由1591次新竹彰化(逢週六日行駛)與1594次彰化松山區間快車取代(逢週日行駛,台鐵網站顯示復興號採對號方式開行)

新增1595次松山新竹區間快車(逢週日行駛)

新增樹林-蘇澳4030、蘇澳-樹林4021次區間快車,停靠:樹林、板橋、臺北、松山、南港、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新

1007次行駛區間調整為基隆-鶯歌、4026次行駛區間調整為鶯歌~蘇澳新

4026、4027增停瑞芳、福隆站

1543次區間快車行點調整

2018年编辑

元旦連假加班車

按照去年連假,開行樹林花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中潮州)、5436次(潮州=彰化)。

春節連假加班車

按照元旦連假,開行樹林=花蓮3班往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)。

3月微幅調整

3085次(新左營枋寮)區間快車停駛,新增3083次(新左營=枋寮)、3086次(枋寮=新左營)、3087次(新左營=潮州)、3088次(枋寮=新左營)區間快車。

清明連假加班車

按照春節連假,開行樹林=花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)。

端午連假加班車

按照清明連假,開行樹林=花蓮3班往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)。

8月微幅調整

1006、1013、1028次由長編組區間車改為各站皆停區間車。1033次由長編組區間車改為區間快車。

中秋連假加班車

按照端午連假,開行樹林=花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)。

10月年度改點

1526、1543、1551、1591、1594、1595、2052、2053次停駛。

新增2011次七堵→員林、2085次瑞芳→彰化(週日行駛)、2042次員林→七堵、2046次彰化→七堵、4003次蘇澳→樹林、4076次中壢→瑞芳(週日行駛)、4075次瑞芳→北湖(週日行駛)。

2003次區間快車行駛區間調整為彰化→嘉義。

1033次改以1239次汐止→北湖區間車行駛。

1513次嘉義→高雄調整為3029次大林→屏東區間快車,1521次調整為2023次臺中→二水區間快車,1502次改為2008次,1525次改為2033次(週日停駛)。

4026次改車次為4022次,逢週日為4072次(樹林發車)、4052次改為4046次、4023次逢週日車次改為4073次、4033次逢週日改為4083次、4042次逢週日改車次為4092次;4027次行駛區間調整為蘇澳新→湖口並增停七堵站,逢週日改車次為4077次、4030次行駛區間調整為樹林→蘇澳新。

因應高雄鐵路地下化,新增新左營=屏東區間快車,停靠新左營高雄鳳山九曲堂屏東。3002、3037次行駛區間則為新左營=潮州(3001、3003、3013、3017、3023、3033、3037、3002、3008、3012、3018、3022、3028、3034、3038次)。

屏東線新左營=潮州=枋寮308X次(3081、3082、3083、3086、3087、3088次),修改為304X次(3041、3042、3045、3046、3048、3049次)。

11月微幅調整

因應花博接駁需求,首次開行成追線大甲至新烏日,2066次行駛區間則為苗栗=大甲(2062、2065、2066、2069)。

並新增2018次台中=苗栗、2020次新烏日=竹南、2021次竹南=彰化

12月微幅調整

4017次增停四腳亭站;2033、2085次增停大肚站;新增2016、2017次彰化=豐原。

2019年编辑

元旦連假加班車

按照去年連假,東部區間開行樹林花蓮1往返對號區間快車(5694/5695次;新竹機務段出車;編組:EMU887+888),以復興號訂票;

在西部區間則首次改由復興號開行5581次(七堵新左營)、5586次(新左營七堵),取消原本過往之5403次(七堵嘉義)、5420次(嘉義七堵)區間快車;5431次(臺中潮州)、5436次(潮州彰化)開行之區間快車則維持不變。

春節加班車

東部區間開行樹林=花蓮3往返對號區間快車(5694、5695、5696、5697、5698、5699次),以復興號訂票。

二二八連假加班車

東部區間開行樹林=花蓮1往返對號區間快車(5696、5697)次,以復興號訂票。

在西部幹線開行松山=彰化區間快車(5424、5425次)

三月微幅改點

因應民眾反映高雄地下化區間受柴油車影響空氣品質,3月6日起原屏東線區間快車(3041、3042、3045、3046、3048、3049次)改使用電聯車行駛,並截短為新左營潮州潮州枋寮間則增開區間車(3508、3511、3524、3527、3538次)並指定於潮州站接駁。4021、4022、4030增停冬山站。

清明連假加班車

按照二二八連假,東部區間開行樹林=花蓮1往返對號區間快車(5696、5697)次,停靠:樹林、板橋、臺北、松山、礁溪、宜蘭、羅東、花蓮,以復興號訂票。

在西部幹線開行松山=彰化區間快車(5424、5425次)。

四月微幅調整

25日起,2018、2020、2021次及成追線區間快車停駛。

端午連假加班車

按照清明連假,東部區間開行樹林=花蓮1往返對號區間快車(5696、5697)次,停靠:樹林、板橋、臺北、松山、礁溪、宜蘭、羅東、花蓮,以復興號訂票。

西部幹線開行松山=彰化區間快車,另外恢復過往之比照自強號行駛時間及停靠站區間快車(5436(高雄-彰化)、5431次(台中-高雄)以及復興號開行5581次(七堵新左營)、5586次(新左營七堵)。

六月年度改點

19日起,3041次區間快車停駛

3042次區間快車行駛區間調整回枋寮新左營(改回DMU編組行駛)

3048(調整為屏東新左營)、3045、3046、3049次區間快車排點拉緊

2011次區間快車營運區間調整為七堵彰化、2017次區間快車營運區間調整為豐原員林(回程行駛2042次)。

另外,配合週日行駛模式停用,4075次瑞芳北湖區間快車調整車次為4023次並改為福隆樹林行駛,4076次中壢瑞芳區間快車調整車次為4026次並改為中壢福隆行駛並減停萬華站、4023次區間快車調整車次為4025次。4022次、4027次、4033、4042、2033次區間快車改為每日行駛。4072次、4077次、4083、4092、2085次區間快車停駛

逢週日增加2015次新竹彰化區間快車(經山線)、2036次彰化南港區間快車(經山線)、1045次南港湖口區間快車。

營運車種编辑

2007年-2009年编辑

EMU700型電聯車20組40輛(與區間車混編使用)。

2010年蘇花公路中斷後持續加開區間快車编辑

EMU500型電聯車2組8輛。

2014年编辑

2月改點:東部區間快車(樹林-花蓮)台鐵EMU800型電聯車一列8輛(新竹機務段編組)。 7月改點:中部區間快車台鐵EMU800型電聯車一列8輛(嘉義機務段編組)。

2015年编辑

3月微幅改點後北部區間快車:台鐵EMU500型電聯車三列12輛,名義上以「區間車(長編組)」行駛(臺北機務段編組)[1][2][3][4]

10月年度改點

花機:EMU500型(4032、4033次)

新機:EMU800型(1503、1513、1514、1526、1550、1551、1552、1553、1654、4023、4028、4043次)

嘉機:EMU800型(1521、2007、2011、2017、2023、2027、2004、2008、2012、2018、2024次)

2016年编辑

10月大改點

花機:EMU500型2組8輛(行駛4032、4033、4042次)

北機:EMU500型2組8輛(行駛1551、4052、4043次)

新機:EMU800型(行駛1513、1543、1526、4017次)、EMU700型(行駛1007、1008、4028、4023次)

彰機:EMU500型1組4輛(行駛2053、2052次)

嘉機:EMU800型(行駛1521、2004、2027次)

高機:DR2900/3000(行駛3083、3084、3087次)

2017年编辑

9月大改點

花機:EMU500型2組8輛(行駛4032、4033、4042次)

北機:EMU500型2組8輛(行駛1551、4052、4043次)

新機:EMU700/800型(行駛1007、1502、1513、1543、1525、1526、4017、4023、4026、4027、4028次)

彰機:EMU500型1組4輛(行駛2053、2052次)

嘉機:EMU800型(行駛1521、2004、2027次)

高機:DR2900/3000型2組6輛(行駛3081、3082、3085次)

12月微幅改點

花機:EMU500型2組8輛(行駛4032、4033、4042次)

北機:EMU500型2組8輛/EMU800型(行駛1551、4052、4043次)

新機:EMU700型/EMU800型(行駛1007、1502、1513、1525、1526、4017、4023、4026、4021、4027、4028、4030次)、EMU800型(行駛1543次及週六日1591次、週日1594次、週日1595次、週六2052次)

彰機:EMU500型1組4輛(行駛週一至週五2052、2053次)、EMU500型2組8輛/EMU800型(行駛2004、2027次)

嘉機:EMU800型(1521次)

高機:DR2900型/DR3000型2組6輛(行駛3081、3082、3085次)

2018年编辑

8月微幅改點

花機:EMU500型兩組8輛:4032、4033、4042次

北機:EMU500型兩組8輛:EMU800型,1033、1551、4052、4043次

新機:EMU500型~EMU800型:4017、4023、4028次、EMU500~EMU800型:1007、1502、1525、4021、4026、4027、4030次、EMU700~EMU800型:1513、1526、1543、2003次及週六日1591次、週日1594次、週日1595次、週六2052次

彰機:EMU500型1組4輛:週一至週五2052、2053次、EMU500型兩組8輛:EMU800型,2004、2027次

嘉機:EMU800型:1521次

高機: DR2900/DR3000型兩組6輛:3081、3082、3083、3086、3087、3088次

10月年度改點

花機:EMU500型兩組8輛:4032、4033、4042、4083、4092次

北機:EMU500型兩組8輛以及EMU800型:4075、4076、4003、4043、4046次

新機:EMU700~EMU800型:2008、2023、2033、2046、2085; EMU500~EMU800型:1007、4017、4021、4022、4023、4027、4028、4030、4072、4077次

彰機:EMU500以及800型:2004、2011、2016、2017、2027、2042次;DRC1000型3組3輛:2702、2703、2707、2728次

嘉機:EMU500型優化兩組8輛:3001、3002、3003、3008、3012、3017、3018、3022、3023、3028、3029、3033、3034、3037、3038、3083次;EMU800型:2003次

高機: DR2900/DR3000型兩組6輛:3041、3042、3045、3046、3048、3049次

2019年编辑

3月微幅改點

花機:EMU500型:4032、4033、4042、4083、4092次

北機:EMU500型及EMU800型:4075、4076、4003、4043、4046次

新機:EMU700型及EMU800型:2008、2023、2033、2046、2085;

EMU500型~EMU800型:1007、4017、4021、4022、4023、4027、4028、4030、4072、4077次

彰機:EMU500型及EMU800型:2004、2011、2016、2017、2027、2042次;DRC1000型:2702、2703、2707、2728次

嘉機:EMU500型及EMU800型:2003、3001、3002、3003、3008、3012、3017、3018、3022、3023、3028、3029、3033、3034、3037、3038、3041、3042、3045、3046、3048、3049、3083次

6月微幅改點

花機EMU500型:4032、4033、4042次

北機EMU500型及EMU800型:4003、4023、4026、4043、4046次

新機EMU500型~EMU800型:1007、1045、2015、2036、2008、2023、2033、2046、4017、4021、4022、4025、4027、4028、4030次

彰機EMU500型及EMU800型:2004、2011、2016、2017、2027、2042次;

DRC1000型:2702、2703、2707、2728次

嘉機EMU500型:3003、3008、3012、3013、3017、3018、3022、3023、3028、3045、3046、3048、3049次;

EMU500型及EMU800型:2003、3001、3002、3029、3033、3034、3037、3038次

東分機DR2900/DR3000型:3042次

參考資料编辑

  1. ^ 區間車變12節 海報充當標誌. 蘋果日報. 2015-03-29 [2015-03-29]. 
  2. ^ 台鐵明微改點 首推12節區間車. 自由時報. 2015-03-23 [2015-03-29]. 
  3. ^ 台鐵今微幅改點 首開"長編組區間車". 公視. 2015-03-24 [2015-03-29]. 
  4. ^ 容量變大 台鐵首開10節以上區間車. 聯合新聞網. 2015-03-23 [2015-03-29].