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台鐵區間快車

(重定向自臺鐵區間快車

區間快車台灣鐵路管理局的營運車種之一,在2006年11月1日調整時刻表後與區間車同時產生。相對於各站皆停的區間車,區間快車為了讓乘客在區域間更快速到達,會對部分運量較小的車站通過不停。使用車輛類型均為通勤電聯車,費率與復興號、區間車相同,每公里新台幣1.46元。

區間快車
TRA-EMU819+820.2014.07.12.JPG
行經台南-保安間的EMU819+820
概覽
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 通勤列車
主要車站 西部及東部幹線各大車站
主要路線 西部幹線東部幹線
技術數據
路線長度 hide
軌距 1,067 毫米(窄軌
列車编组 EMU500EMU600EMU700EMU800
运营信息
開通營運 2006年11月1日
營運者 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg臺灣鐵路管理局

目录

行駛區域编辑

臺鐵區間快車最南行駛至枋寮、最東行駛至花蓮。詳細運用情況如下:

  • 北迴線(宜蘭-花蓮〔蘇澳新〕間),由EMU500/800型電聯車行駛的40XX區間快車,負責機務段:
  • 宜蘭線樹林-雙溪區間由EMU500~EMU800型行駛的40XX區間快車(4028、4023次),負責機務段:
  • 宜蘭線、縱貫線(蘇澳-樹林)取代部分莒光號:
  • 宜蘭線樹林-蘇澳新-湖口:
    • 停靠站較少的:4021、4022、4027、4030次。
    • 行駛車型:EMU500~EMU800。
  • 縱貫線(基隆-鶯歌區間):
    • 由EMU500~EMU800型行駛的10XX區間快車(1007次)。
  • 縱貫線彰化-七堵-員林區間,經山、海線):
    • 由EMU500型(兩組8輛),EMU800型行駛的20XX區間快車(2011、2033、2008、2042次)。
  • 屏東線(新左營-屏東/潮州區間):

由EMU500、800型行駛的30XX區間快車(3001~3049、3083次,3029次行駛區間為大林→屏東)。

  • 連續假期東部加開樹林~花蓮由EMU800型電聯車行駛的對號區間快車(以復興號做為訂票車種)。

目前停靠站(2019年6月改點後)编辑

  • 1007次停靠:
    • 基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌。
  • 1045次停靠。
    • 南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口(逢週日行駛)。
  • 2003次停靠:
    • 彰化、員林、社頭、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義(逢週日停駛)。
  • 2004次停靠:
    • 嘉義、民雄、大林、斗南、斗六、林内、二水、田中、社頭、員林、彰化、新烏日、大慶、台中。
  • 2008次停靠:
    • 彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、竹北、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、基隆。
  • 2011次停靠:
    • 七堵、汐止、南港、松山、臺北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、台中、新烏日、彰化。
  • 2015次停靠:
    • 新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、台中、新烏日、彰化(逢週日行駛)。
  • 2016次停靠:
    • 彰化、新烏日、大慶、台中、潭子、豐原
  • 2017次停靠:
    • 豐原、潭子、台中、大慶、新烏日、彰化、員林
  • 2023次停靠:
    • 台中、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水。
  • 2027次停靠:
    • 台中、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水、林内、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義。
  • 2033次停靠:
    • 七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、大肚、彰化。
  • 2036次停靠:
    • 彰化、新烏日、台中、豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗、竹南、新竹、竹北、中壢、桃園、樹林、板橋、台北、松山、南港(逢週日行駛)。
  • 2042次停靠:
    • 員林、彰化、新烏日、大慶、台中、太原、潭子、豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗、竹南、新竹、竹北、新豐、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵。
  • 2046次停靠:
    • 彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、竹北、新豐、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵。
  • 2702次停靠:
    • 水里、集集、龍泉、濁水、源泉、二水、田中、社頭、員林、彰化。
  • 2703、2707次停靠:
    • 彰化、員林、田中、二水、源泉、濁水、龍泉、集集、水里、車埕。
  • 2728次停靠:
    • 車埕、水里、集集、龍泉、濁水、源泉、二水、田中、社頭、員林、彰化。
  • 3001、3003、3008、3012、3013、3017、3018、3022、3023、3028、3033、3034次停靠:
    • 新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東(3001次逢週日停駛)。
  • 3002、3037、3048、3049次停靠:
    • 新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州(3002次逢週日停駛)。
  • 3042次停靠:
    • 枋寮、東海、佳冬、林邊、鎮安、南州、崁頂、潮州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營。
  • 3029次停靠:
    • 大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東。
  • 3045、3046次停靠:
    • 新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州
  • 4003次停靠:蘇澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、貢寮、雙溪、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
  • 4017次停靠:
    • 瑞芳、 四腳亭、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
  • 4022次停靠:
    • 鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新。
  • 4026次停靠:
    • 中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆(週日行駛)。
  • 4023次停靠:
    • 福隆、貢寮、雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林(週日行駛)。
  • 4025次停靠:
    • 雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
  • 4021、4030停靠:
    • 樹林、板橋、台北、松山、南港、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新。
  • 4027次停靠:
    • 蘇澳新、羅東、宜蘭、礁溪、福隆、瑞芳、七堵、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口。
  • 4028次停靠:
    • 樹林、板橋、台北、松山、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪。
  • 4032次停靠:
    • 宜蘭、羅東、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、北埔、花蓮。
  • 4033次停靠:
    • 花蓮、北埔、和仁、和平、南澳、東澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭。
  • 4042次停靠:
    • 宜蘭、羅東、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、花蓮。
  • 4043次停靠:
    • 花蓮、新城、崇德、和仁、和平、南澳、東澳、蘇澳新。
  • 4046次停靠:
    • 湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、四腳亭、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、花蓮。

行車時間(自108.3.6起實施)编辑

臺北來回花蓮僅一班列車為4046次區間快車,行車時間3小時18分

臺北來回宜蘭行車時間最快為1小時35分的4030次區間快車、行車時間最長為1小時46分的4077次區間快車(4077次週日行駛)

臺北來回新竹間行車時間最快為1小時16分的2011次區間快車、行車時間最長為1小時28分的2042次區間快車

臺北來回彰化間行車時間最快為2小時44分的2011次區間快車、行車時間最長為3小時05分的2033、2085次區間快車(2033次週日停駛,2085次週日行駛)

彰化來回嘉義間行車時間最快為1小時16分的2003次區間快車、行車時間最長為1小時21分的2027次區間快車(2003次逢週日停駛)

嘉義來回高雄間僅一班列為為3029次區間快車,行車時間為1小時48分

票價编辑

復興號、區間車與區間快費率相同,每公里均收取新台幣1.46元。

歷年改點编辑

2006年编辑

2006年莒光號復興號車廂行駛之區間快車

2006年由莒光號復興號,共稱莒興號車廂行駛區間快車,但加速性能不佳,部分區段比站站停的區間車還要慢,而引發批評。

2007年编辑

EMU700型原型車投入後加開

2007年8月開行新竹往返花蓮的3004、3003次區間快車。

EMU700型取代莒光號車廂行駛之區間快

隨著EMU700型量產車陸續投入,臺鐵於2007年12月起將南部一些莒光號車廂行駛的區間快車改為EMU700行駛。

EMU700型取代復興號

隨著EMU700型量產車陸續投入,臺鐵於2007年12月起將逢週一至週四的132、133次更改為3032、3033次區間快車,但是排點仍比照132、133次復興號,所以常出現提早到站的情形。

EMU700型量產車投入後陸續加開

隨著EMU700型量產車陸續投入,臺鐵於2007年12月起增開區間快車。2008年1月起再增加數班比照自強號停靠站的區間快車。

2008年编辑

年度改點案

2008年5月15日年度改點案增加79列次區間快車,由EMU700型電聯車行駛,但因停靠過多小站導致與區間車行車時間相差不大。因此有區間快車班次再實施不久至2008年底被迫改為區間車班次運用。

2009年至2011年编辑

2009年度改點案

2009年6月16日年度改點大部分區間快直接降級為站站停區間車,只留下基隆彰化3307次區間快、蘇澳至彰化3357次區間快,而北迴線的30開頭區間快全更改車次為33開頭。

2010年度改點案

2010年除了經集集線外的區間快車全面停駛,但逢連續假期會加開樹林往返花蓮松山往返彰化的區間快車(2014年2月28日前樹林往返花蓮的區間快以復興號為車種名提供旅客訂票)。

2011年度改點案

本次改點案中雖然沒恢復區間快的行駛,但臺鐵已經開始預留區間快的新車次。

2013年编辑

加開宜花區間快

2013年初蘇花公路中斷後,台鐵加開區間快車,由EMU500型電聯車行駛,沿途停靠:花蓮北埔(4032次)、新城和仁(4033,4042次)、和平南澳東澳蘇澳新冬山(4033次)、羅東宜蘭(4032,4042,4013,4033次)。

年度改點案

2013年年度改點案中之前因蘇花公路中斷而加開的40開頭區間快全面更改為正班車並調整時刻,除此之外更新增4038次區間快車,但是比起其他班區間快增停和仁及北埔站。

2014年编辑

春節起EMU800取代EMU700加班區間快運用

2014年春節起,將逢連假加開的樹林-花蓮半直達區間快車改成新竹-花蓮,並改由EMU800型電聯車擔任。

2014年春節首次增開新竹屏東七堵嘉義的加班區間快車。

時刻微調案

2014年2月10日開始逢週六日例假日開行一列次樹林往返花蓮區間快車。

年度大改點案

2014年7月起原本從臺中彰化開往車埕的DR系列區間快車全部截短為二水發車,並降級成區間車。但為彌補柴油區間快的停駛使用EMU800型電聯車開行台中往返二水(嘉義)的區間快車(2007,2011,2017,2023,2027,2004,2008,2012,2018,2024次)。

除此之外,原本逢週六日例假日行駛的4018及4027次區間快車改為每日行駛,但停靠站重新調整後,行車時間均有延長。

2015年编辑

春節首度加開樹林-羅東及樹林-臺東班次

  • 樹林-羅東加開區間快車、樹林-臺東加開區間快車(以復興號做為訂票車種;於時刻表中稱為復興號)

3月改點案

部分新竹-基隆區間車原時段改為長編組區間車,2組8輛變更以3組12輛連掛方式行駛基隆-新竹間,其中三坑南樹林浮洲富岡北新竹等五站因月台長度不足因素,而採通過不停靠;每日共開行3往返。原規劃車種定位為區間快,車次番號亦採用區間快所用之編碼。但後來考量運行時間與一般區間車並無太大差異,車種最後仍定位為區間車,並在時刻表上加註長編組,以與一般區間車班次作區隔(1013,1031,1033,1004,1006,1028次)。

端午節加班車

原本逢3天以上連假都會加開的新竹-花蓮對號區間快車取消,改開樹林-羅東間3往返對號區間快車,以復興號訂票。

10月改點案

  • 大量莒光號停駛,以區間快車取代。

2016年编辑

春節加班車

調整西部及東部區間快車加班車運行模式,加開部分班次。

9月微幅調整

原504次潮州七堵莒光號由1504次潮州嘉義區間快車取代。

10月大改點

(1)1552次沙鹿花蓮區間快車調整成2052次彰化湖口區間快車(逢週日停駛)及4052次湖口花蓮區間快車(每日行駛)、1553次雙溪-沙鹿區間快車調整成2053次新竹彰化區間快車(逢週日停駛)

(2)1551次蘇澳樹林區間快車調整成4017次瑞芳-樹林間區間快車(原201次蘇澳至台北間自強號由新1551次蘇澳-樹林區間快車取代)

(3)1654次彰化雙溪間區間快車改為2130次彰化七堵區間車行駛

(4)原543次七堵至潮州莒光號由1543次七堵至二水區間快車取代

(5)1503、1514、1550、1504次及臺中=二水區間快車(除2004次、2027次外)停駛

(6)1513次豐原至高雄區間快車截短為嘉義至高雄、1526次高雄至臺中區間快車截短為高雄至彰化

(7)原783、784次潮州至枋寮間復興號由3083、3084次潮州至枋寮間區間快車取代(逢週六、日停駛)、並新增一班3087次潮州至枋寮區間快車(逢週五、日停駛)

(8)新增1007次基隆=鶯歌及1008次樹林=七堵區間快車(逢週六、日及例假日停駛)

(9)長編組區間車中,1006次改為週一行駛(行駛區間變更為竹南至汐止)、1033次改為週五行駛(行駛區間變更為汐止至竹南),1013、1028次改汐止到發,1014、1021次停駛,週二至週五增開中壢汐止1004次、週一至週四增開汐止至中壢1031次(逢週六日長編組區間車停駛)

2017年编辑

元旦加班車

首度增開竹南=花蓮5442、5451次EMU500三組長編組區間快車

春節加班車

恢復2014年新竹花蓮間兩列區間快車,並重新調整停靠站。並加開西部幹線七堵至潮州區間多列區間快車疏運旅客。

清明節加班車

再度取消新竹花蓮間兩列區間快車,但將原連假加開樹林=羅東對號區間快車延長為樹林=花蓮區間,並在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次、5420次區間快車。

端午節加班車

清明節連假,開行樹林=花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次、5420次區間快車。

4月微幅改點

增開樹林=蘇澳4026、4027次區間快車,停靠板橋、臺北、松山、南港、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳

2052次行駛區間調整(由彰化-湖口改為彰化-北湖),並重新調整行車時刻

4043次增停崇德、和仁車站


9月年度改點

502、525次莒光號由1502次與1525次區間快車取代。 2307次彰化斗六區間車停駛改開2003次區間快車。

長編組區間車增停富岡車站。

2052次、2053次區間快車重新調整行車時刻

1521次區間快車增停社頭車站

新增3081、3082、3085次新左營=枋寮區間快車,3083、3084、3087次潮州=枋寮區間快車停駛


10月國慶雙十連假

續端午連假,開行樹林=花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)區間快車,

另外,為因應台東施放國慶煙火後之北返人潮,台鐵局於10月10日晚上增開單方向台東=樹林EMU800型區間快車5407次1列次。(松山跨日,當日編組:EMU829+EMU830JR四國彩繪,也是EMU800第四度駛入台東線)

(台東21:58開、玉里22:53開、花蓮23:51開、松山02:09到、台北02:18到、板橋02:28到、樹林02:34到)

12月微幅改點

2052次區間快車增停白沙屯站、2053次改為逢週六日停駛

591、592次復興號由1591次新竹彰化(逢週六日行駛)與1594次彰化松山區間快車取代(逢週日行駛,台鐵網站顯示復興號採對號方式開行)

新增1595次松山新竹區間快車(逢週日行駛)

新增樹林-蘇澳4030、蘇澳-樹林4021次區間快車,停靠:樹林、板橋、臺北、松山、南港、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新

1007次行駛區間調整為基隆-鶯歌、4026次行駛區間調整為鶯歌~蘇澳新

4026、4027增停瑞芳、福隆站

1543次區間快車行點調整

2018年编辑

元旦連假加班車

按照去年連假,開行樹林花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中潮州)、5436次(潮州=彰化)。

春節連假加班車

按照元旦連假,開行樹林=花蓮3班往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)。

3月微幅調整

3085次(新左營枋寮)區間快車停駛,新增3083次(新左營=枋寮)、3086次(枋寮=新左營)、3087次(新左營=潮州)、3088次(枋寮=新左營)區間快車。

清明連假加班車

按照春節連假,開行樹林=花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)。

端午連假加班車

按照清明連假,開行樹林=花蓮3班往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)。

8月微幅調整

1006、1013、1028次由長編組區間車改為各站皆停區間車。1033次由長編組區間車改為區間快車。

中秋連假加班車

按照端午連假,開行樹林=花蓮3往返對號區間快車,以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次(七堵=嘉義)、5420次(嘉義=七堵)、5431次(臺中=潮州)、5436次(潮州=彰化)。

10月年度改點

1526、1543、1551、1591、1594、1595、2052、2053次停駛。

新增2011次七堵→員林、2085次瑞芳→彰化(週日行駛)、2042次員林→七堵、2046次彰化→七堵、4003次蘇澳→樹林、4076次中壢→瑞芳(週日行駛)、4075次瑞芳→北湖(週日行駛)。

2003次區間快車行駛區間調整為彰化→嘉義。

1033次改以1239次汐止→北湖區間車行駛。

1513次嘉義→高雄調整為3029次大林→屏東區間快車,1521次調整為2023次臺中→二水區間快車,1502次改為2008次,1525次改為2033次(週日停駛)。

4026次改車次為4022次,逢週日為4072次(樹林發車)、4052次改為4046次、4023次逢週日車次改為4073次、4033次逢週日改為4083次、4042次逢週日改車次為4092次;4027次行駛區間調整為蘇澳新→湖口並增停七堵站,逢週日改車次為4077次、4030次行駛區間調整為樹林→蘇澳新。

因應高雄鐵路地下化,新增新左營=屏東區間快車,停靠新左營、高雄、鳳山九曲堂、屏東。3002、3037次行駛區間則為新左營=潮州(3001、3003、3013、3017、3023、3033、3037、3002、3008、3012、3018、3022、3028、3034、3038次)。

屏東線新左營=潮州=枋寮308X次(3081、3082、3083、3086、3087、3088次),修改為304X次(3041、3042、3045、3046、3048、3049次)。

11月微幅調整

因應花博接駁需求,首次開行成追線大甲至新烏日,2066次行駛區間則為苗栗=大甲(2062、2065、2066、2069)。

並新增2018次台中=苗栗、2020次新烏日=竹南、2021次竹南=彰化

12月微幅調整

4017次增停四腳亭站;2033、2085次增停大肚站;新增2016、2017次彰化=豐原。

2019年编辑

元旦連假加班車

按照去年連假,東部區間開行樹林花蓮1往返對號區間快車(5694/5695次;新竹機務段出車;編組:EMU887+888),以復興號訂票;

在西部區間則首次改由復興號開行5581次(七堵新左營)、5586次(新左營七堵),取消原本過往之5403次(七堵嘉義)、5420次(嘉義七堵)區間快車;5431次(臺中潮州)、5436次(潮州彰化)開行之區間快車則維持不變。

春節加班車

東部區間開行樹林=花蓮3往返對號區間快車(5694、5695、5696、5697、5698、5699次),以復興號訂票。

二二八連假加班車

東部區間開行樹林=花蓮1往返對號區間快車(5696、5697)次,以復興號訂票。

在西部幹線開行松山=彰化區間快車(5424、5425次)

三月微幅改點

因應民眾反映高雄地下化區間受柴油車影響空氣品質,3月6日起原屏東線區間快車(3041、3042、3045、3046、3048、3049次)改使用電聯車行駛,並截短為新左營潮州潮州枋寮間則增開區間車(3508、3511、3524、3527、3538次)並指定於潮州站接駁。4021、4022、4030增停冬山站。

清明連假加班車

按照二二八連假,東部區間開行樹林=花蓮1往返對號區間快車(5696、5697)次,停靠:樹林、板橋、臺北、松山、礁溪、宜蘭、羅東、花蓮,以復興號訂票。

在西部幹線開行松山=彰化區間快車(5424、5425次)。

四月微幅調整

25日起,2018、2020、2021次及成追線區間快車停駛。

端午連假加班車

按照清明連假,東部區間開行樹林=花蓮1往返對號區間快車(5696、5697)次,停靠:樹林、板橋、臺北、松山、礁溪、宜蘭、羅東、花蓮,以復興號訂票。

西部幹線開行松山=彰化區間快車,另外恢復過往之比照自強號行駛時間及停靠站區間快車(5436(高雄-彰化)、5431次(台中-高雄)以及復興號開行5581次(七堵新左營)、5586次(新左營七堵)。

六月年度改點

19日起,3041次區間快車停駛

3042次區間快車行駛區間調整回枋寮新左營(改回DMU編組行駛)

3048(調整為屏東新左營)、3045、3046、3049次區間快車排點拉緊

2011次區間快車營運區間調整為七堵彰化、2017次區間快車營運區間調整為豐原員林(回程行駛2042次)。

另外,配合週日行駛模式停用,4075次瑞芳北湖區間快車調整車次為4023次並改為福隆樹林行駛,4076次中壢瑞芳區間快車調整車次為4026次並改為中壢福隆行駛並減停萬華站、4023次區間快車調整車次為4025次。4022次、4027次、4033、4042、2033次區間快車改為每日行駛。4072次、4077次、4083、4092、2085次區間快車停駛

逢週日增加2015次新竹彰化區間快車(經山線)、2036次彰化南港區間快車(經山線)、1045次南港湖口區間快車。

營運車種编辑

2007年-2009年编辑

EMU700型電聯車20組40輛(與區間車混編使用)。

2010年蘇花公路中斷後持續加開區間快車编辑

EMU500型電聯車2組8輛。

2014年编辑

2月改點:東部區間快車(樹林-花蓮)台鐵EMU800型電聯車一列8輛(新竹機務段編組)。 7月改點:中部區間快車台鐵EMU800型電聯車一列8輛(嘉義機務段編組)。

2015年编辑

3月微幅改點後北部區間快車:台鐵EMU500型電聯車三列12輛,名義上以「區間車(長編組)」行駛(臺北機務段編組)[1][2][3][4]

10月年度改點

花機:EMU500型(4032、4033次)

新機:EMU800型(1503、1513、1514、1526、1550、1551、1552、1553、1654、4023、4028、4043次)

嘉機:EMU800型(1521、2007、2011、2017、2023、2027、2004、2008、2012、2018、2024次)

2016年编辑

10月大改點

花機:EMU500型2組8輛(行駛4032、4033、4042次)

北機:EMU500型2組8輛(行駛1551、4052、4043次)

新機:EMU800型(行駛1513、1543、1526、4017次)、EMU700型(行駛1007、1008、4028、4023次)

彰機:EMU500型1組4輛(行駛2053、2052次)

嘉機:EMU800型(行駛1521、2004、2027次)

高機:DR2900/3000(行駛3083、3084、3087次)

2017年编辑

9月大改點

花機:EMU500型2組8輛(行駛4032、4033、4042次)

北機:EMU500型2組8輛(行駛1551、4052、4043次)

新機:EMU700/800型(行駛1007、1502、1513、1543、1525、1526、4017、4023、4026、4027、4028次)

彰機:EMU500型1組4輛(行駛2053、2052次)

嘉機:EMU800型(行駛1521、2004、2027次)

高機:DR2900/3000型2組6輛(行駛3081、3082、3085次)

12月微幅改點

花機:EMU500型2組8輛(行駛4032、4033、4042次)

北機:EMU500型2組8輛/EMU800型(行駛1551、4052、4043次)

新機:EMU700型/EMU800型(行駛1007、1502、1513、1525、1526、4017、4023、4026、4021、4027、4028、4030次)、EMU800型(行駛1543次及週六日1591次、週日1594次、週日1595次、週六2052次)

彰機:EMU500型1組4輛(行駛週一至週五2052、2053次)、EMU500型2組8輛/EMU800型(行駛2004、2027次)

嘉機:EMU800型(1521次)

高機:DR2900型/DR3000型2組6輛(行駛3081、3082、3085次)

2018年编辑

8月微幅改點

花機:EMU500型兩組8輛:4032、4033、4042次

北機:EMU500型兩組8輛:EMU800型,1033、1551、4052、4043次

新機:EMU500型~EMU800型:4017、4023、4028次、EMU500~EMU800型:1007、1502、1525、4021、4026、4027、4030次、EMU700~EMU800型:1513、1526、1543、2003次及週六日1591次、週日1594次、週日1595次、週六2052次

彰機:EMU500型1組4輛:週一至週五2052、2053次、EMU500型兩組8輛:EMU800型,2004、2027次

嘉機:EMU800型:1521次

高機: DR2900/DR3000型兩組6輛:3081、3082、3083、3086、3087、3088次

10月年度改點

花機:EMU500型兩組8輛:4032、4033、4042、4083、4092次

北機:EMU500型兩組8輛以及EMU800型:4075、4076、4003、4043、4046次

新機:EMU700~EMU800型:2008、2023、2033、2046、2085; EMU500~EMU800型:1007、4017、4021、4022、4023、4027、4028、4030、4072、4077次

彰機:EMU500以及800型:2004、2011、2016、2017、2027、2042次;DRC1000型3組3輛:2702、2703、2707、2728次

嘉機:EMU500型優化兩組8輛:3001、3002、3003、3008、3012、3017、3018、3022、3023、3028、3029、3033、3034、3037、3038、3083次;EMU800型:2003次

高機: DR2900/DR3000型兩組6輛:3041、3042、3045、3046、3048、3049次

2019年编辑

3月微幅改點

花機:EMU500型:4032、4033、4042、4083、4092次

北機:EMU500型及EMU800型:4075、4076、4003、4043、4046次

新機:EMU700型及EMU800型:2008、2023、2033、2046、2085;

EMU500型~EMU800型:1007、4017、4021、4022、4023、4027、4028、4030、4072、4077次

彰機:EMU500型及EMU800型:2004、2011、2016、2017、2027、2042次;DRC1000型:2702、2703、2707、2728次

嘉機:EMU500型及EMU800型:2003、3001、3002、3003、3008、3012、3017、3018、3022、3023、3028、3029、3033、3034、3037、3038、3041、3042、3045、3046、3048、3049、3083次

6月微幅改點

花機:EMU500型:4032、4033、4042次

北機:EMU500型及EMU800型:4003、4023、4026、4043、4046次

新機:EMU700型及EMU800型:1045、2015、2036次;

EMU500型~EMU800型:1007、2008、2023、2033、2046、4017、4021、4022、4025、4027、4028、4030次

彰機:EMU500型及EMU800型:2004、2011、2016、2017、2027、2042次;

DRC1000型:2702、2703、2707、2728次

嘉機:EMU500型:3003、3008、3012、3013、3017、3018、3022、3023、3028、3045、3046、3048、3049次;

EMU500型及EMU800型:2003、3001、3002、3029、3033、3034、3037、3038次

東機:DR2900/DR3000型:3042次

參考資料编辑

  1. ^ 區間車變12節 海報充當標誌. 蘋果日報. 2015-03-29 [2015-03-29]. 
  2. ^ 台鐵明微改點 首推12節區間車. 自由時報. 2015-03-23 [2015-03-29]. 
  3. ^ 台鐵今微幅改點 首開"長編組區間車". 公視. 2015-03-24 [2015-03-29]. 
  4. ^ 容量變大 台鐵首開10節以上區間車. 聯合新聞網. 2015-03-23 [2015-03-29].