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淡水線 (臺鐵)

(重定向自臺鐵淡水線

淡水線是一條由臺灣鐵路管理局(簡稱台鐵)經營的傳統鐵路支線,且為台灣第一條鐵路支線。過去常被俗稱為北淡線[1]。路線自台北站分歧後逐漸北轉,跨過基隆河後又逐漸轉向西北,至關渡平原西端再向北轉,最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站;另有一支線自北投站向東北分歧至新北投站,稱為新北投線。全線(含新北投線)於1988年停止營運,大部分路基改建為台北捷運淡水線

淡水線
概覽
營運地區 臺北市、新北市
服務類型 客運、貨運
主要車站 台北淡水
主要路線 台北=淡水
系統代號 ㄉㄕㄒ
技術數據
路線長度 21.2公里
車站數目 11(廢止時數目)
軌距 1,067毫米(窄軌
运营信息
開通營運 1901年8月25日
停止營運 1988年7月15日
營運者 臺灣總督府交通局鐵道部臺灣鐵路管理局
鐵路局北淡線(圓山站)宿舍
中華民國 中華民國臺灣)文化資產
登錄等級 歷史建築
登錄類別 宅第
登錄公告日期 2010年10月8日
位置 臺北市大同區酒泉街9巷13號
詳細登錄資料

路線資料编辑

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:台北=淡水間21.2km
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:11(含起訖車站;廢止時數目)
  • 開業時間:1901年8月25日全線開通(1915年大稻埕車站改為貨運站,起點站改為北門車站,1923年3月2日北門車站廢止,起點站改為台北車站,1937年大稻埕車站=台北車站間正式廢止)
  • 廢止時間:1988年7月15日結束營運;7月16日正式廢止
  • 雙線區間:無,全線單線
  • 電化區間:無
  • 台灣第一條鐵路支線
  • 台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線

使用車輛编辑

簡介编辑

 
1935年,淡水線列車通過芝山岩道(今雙溪街)平交道
 
1967年,Photo Courtesy of Roger W,淡水線列車行經基隆河附近
 
台鐵淡水線名片式車票

日本於1895年逐步進佔台灣後,初期由於基隆港尚未整建,主要運輸港口仍為淡水港。為了能夠在沿淡水河經水路運達的方式外,更快速、大量地輸送經海路運至淡水港的物資,又適逢當局準備全面整建清治時期興建的鐵路,於是整建後拆下來的舊鐵軌,就移作鋪設淡水線鐵軌之用。

1901年8月25日,淡水線通車,當時包括新落成的第二代台北站(當時稱為「台北停車場」)在內,總共有8個車站啟用;1902年2月1日,「大稻埕驛」新建完成,1903年開始成為淡水線的新起訖站;到了1915年,又新設了5個車站(其中「宮下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的台灣神社(今圓山大飯店址)參拜而特別設置的),1915年8月17日大稻埕驛改為貨運站[2],起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」起訖站,於1923年3月16日廢除[3],正式確立以台北為起訖站。

隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重,已經不適合較大船隻航行,加上基隆港整建完成後吞吐量大增,淡水港因此加速沒落。所幸此時,客運已經成為淡水線的運輸主力,自淡水線分歧,方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線亦於1916年通車;在當時道路運輸不甚便利的情形下,淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。

到了戰後,有著日式風格站名的「大正街」與「宮下」分別更名「長安」與「劍潭」,而後這兩個招呼站均予廢除;同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」2站。自此以後,包括亦為戰前新設的竹圍站在內,淡水線維持全線11個車站,依舊繼續營運。不過,隨著道路運輸的逐漸拓展,淡水線的客運上重要性與優勢也跟著削弱—尤其是1966年,雙向六線車道的北投~關渡直線快速公路(今大度路)擴建完工之後,伴隨1970年代私人車輛的快速成長,加速了淡水線客運的衰落。

1970年代末提出的「台北都會區大眾捷運系統計畫」,將淡水線改建為捷運路線;該計畫後來雖經過數度修正,但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。1986年,行政院經建會正式通過改建捷運計畫,淡水線確定走向結束營業的命運。

1988年7月15日,淡水線最終日營運,大批民眾前往搭乘,作最後的紀念。當晚23:20,最後一班往淡水的列車自台北車站第六月台發車後,87年的營運宣告結束;7月16日配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後,淡水線正式停駛,走入歷史。之後幾年平面軌道與場站逐步被拆除,並興建高運量捷運系統;台北~淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。1997年,已經改建完成的台北捷運淡水線通車,成為台灣第一條由傳統鐵路改建為捷運的路線。

車站一覽编辑

(包括1988年停駛前已廢站者)

車站名稱
國音電碼
停駛時英譯 營業里程
台北起
廢站前等級 續接/交會路線及備註 停駛時所在地
大稻埕 Daitotei (-0.8) 貨運 (1903年(明治36年)~1915年(大正4年))曾作為淡水線的起訖站。1915年(大正4年)8月17日改為貨運站,淡水線客車不再行經此站;1937年(昭和12年)12月1日廢止[4] 臺北市 延平區 鄭州路、西寧北路口(臺北市立中興醫院)
北門 Hokumon (-0.3) 招呼 (1915年(大正4年)~1923年(大正12年))大稻埕站結束客運後的「名義上」起訖站。1923年(大正12年)3月16日廢止 延平區 鄭州路、延平北路一段口(臺鐵局後、臺北市立中興醫院旁)
台北(ㄊㄞ) Taipei 0.0 特等 地下化前第六月台為淡水線專用;並於後車站(1939年(昭和14年)落成;1989年(民國78年)燒燬)設有旅客服務處及售票口 鄭州路、太原路之間
長安(ㄔㄢ[5] Chang-an 0.6 招呼 (1915年(大正4年)~1942年(民昭和17年);1953年(民國42年))啟用時稱為大正町,1953年(民國42年)改為此名(1942年(昭和17年)一度廢止。1953年(民國42年)復站,不久後再度廢止) 中山區
建成區
長安西路、南京西路18巷口
雙連(ㄕㄨㄤ) Shuanglien 1.4 三等 1915年(大正4年)8月17日設立;重要貨物集散站 民生西路、萬全街口
大同公司 --- 2.4 戰前已設置的側線,1946年(民國35年)10月7日再度啟用;1980年(民國60年)3月1日拆除 中山區
圓山(ㄩㄕ) Yuanshan 2.9 三等 1901年(明治34年)10月25日設立,原名圓山町,1945年(民國34年;昭和20年)10月25日改為此名 中山區
大同區
玉門街、庫倫街口
劍潭(ㄧㄊ[5] Chientan 3.7 招呼 (1915年(大正4年)~1942年(昭和17年);1953年(民國42年))啟用時稱為「宮下」,1953年(民國42年)改為此名(1942年(昭和17年)一度廢止,1953年(民國42年)復站,不久後再度廢止) 中山區[6] 通河街2巷口
士林(ㄕㄌ) Shihlin 5.5 三等 1901年(明治34年)8月25日設立 士林區 中正路247巷口
石牌(ㄕㄆ) Shihpai 7.7 三等 1915年(大正4年8月17日)新設;啟用時稱為「唭里岸」,1955年(民國44年)改為此名 北投區 西安街一段、自強街口
王家廟
(ㄨㄐㄇ)
Wangchia Miao 9.7 招呼 1958年(民國47年)6月1日設立,大同公司北投廠上下班時間才會有列車停靠 公館路406號
北投(ㄅㄊ) Peitou 11.0 二等 淡水線的樞紐,可轉乘新北投線。明治34年8月25日啟用。 北投路二段、大業路452巷口
省運會 Taiwan Provincial Games --- 1954年(民國43年)第九屆台灣省運動會在北投復興崗舉行,為便利民眾前往會場而增設此臨時站,活動結束時便廢止 中央北路三段53巷口
忠義(ㄥㄧ) Chungyi 13.3 招呼 1960年(民國49年)11月1日設立簡易站,1979年(民國68年)7月1日改為招呼站 中央北路四段60巷口附近
關渡(ㄍㄢ) Kuantu 15.1 簡易 啟用時稱為「江頭」,明治36年1月1日啟用

。1945年(民國34年;昭和20年)10月25日改為此名

大度路三段296巷、立功街55巷
竹圍(ㄓㄨㄟ) Chuwei 17.0 三等 1930年(昭和5年)11月11日設立 新北市 淡水區 民權路、民權一街口
淡水(ㄉㄕ) Tanshui 21.2 二等 興建初期站名暫時沿用舊稱「滬尾」,通車時已改為此名。 中正東路、英專路口

參考文獻编辑

  1. ^ 李東明,《永遠的北淡線》。
  2. ^ (日文)官報第909號臺灣總督府告示第92、93號. 北門外四乘降場設置汽動車旅客取扱開始,大稻埕驛ニ於ケル通常扱貨物取扱廢止​. 大蔵省印刷局. 1915-08-12: 238頁.  参数|title=值左起第37位存在零宽空格 (帮助),國立國會圖書館
  3. ^ (日文)官報第3321號臺灣總督府告示第32號. 「大正十二年三月十六日ヨリ北門停車場ヲ廢止」. 大蔵省印刷局. 1923-08-24: 564頁. ,國立國會圖書館
  4. ^ (日文)臺灣總督府交通局鐵道部. 鉄道年報. 第39(昭和12年度). 大蔵省印刷局. 1938-12-20: 50頁. 
  5. ^ 5.0 5.1 臺灣鐵路管理局《國音電報簡稱本》民國50年版
  6. ^ 1988年(民國77年)臺鐵停駛淡水線時,該站尚在台北市中山區西北角。1990年(民國79年)始劃入士林區南邊一角。
  • 李東明著,《永遠的北淡線》,玉山社出版,2000
  • 楊鵬飛著,《臺灣區鐵道古今站名詞典》,1999

外部連結编辑

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