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舊金山纜車系統英语:San Francisco cable car system)是舊金山市內的纜索鐵路交通系統,是歷史最悠久的循環式纜索鐵路交通系統,也是舊金山城市鐵路系統的一部分。舊金山纜車系統現在共有三條路線。由於覆蓋範圍狹小加上票價高昂(一次7美元),纜車的主要乘客多是觀光客。

運作原理编辑

纜車軌道於地下設置鋼纜,利用中央動力室以巨大的引擎捲動環形纜索牽引纜車前進。纜索由114股鋼索盤結而成,在7公分深的鋼軌槽溝內運作,而駕駛則利用槓桿鉗柄操縱纜扣,以時速10英里的速度前進。當要停車時,駕駛只要鬆開槓桿鉗柄即可。

歷史编辑

纜車系統是由Andrew Smith Hallidie所設計,Hallidie在英國出生,他的父親是倫敦纜索的製造商,也是英國第一位有纜索專利的人士。1852年,Hallidie來到美國,在內華達山脈金礦區運用纜索,設計製造了跨河的吊橋,並從中發現了另一項用途,就是將地底沈重的礦車,以纜索拉上地面。

後來Hallidie來到舊金山,1869年夏天Hallidie看見山上的五匹馬因不堪重負而倒地斃命,於是利用其纜索製造上的專業技能,聯想設計出舊金山纜車,並於1873年問世。到1890年代,舊金山已有八家運輸公司,提供六百輛,涵蓋21條路線,全長52.8英里的纜車系統,為市民之大眾運輸服務。

1906年舊金山發生大地震,舊金山市區破壞嚴重,纜車也不例外的全面損毀,之後雖修復了部份路線,但市政府卻有意用電車及汽車取代纜車。最後因為市民對纜車的深厚感情及其歷史意義,保留了其中三條路線,並於1981至1984年間修復。這三條路線即為Mason St.、Hyde St.及California St.線,由MUNI經營,共37輛纜車。